Grille Motogp 2013

[little rossi]

WSBK chez BMW normalement

[Pasky]

Envoyé par danlos

Comment peut on parler de Neil Hodgson et de James Toseland, Spies, Checa, Biaggi dans la même phrase??

Hodgson est une anomalie

Le point commun est le titre WSBK

Envoyé par Texas Terror

C'est marrant cet enthousiasme qu'ont les pilotes a tant vouloir cette Ducati,ils pensent tous qu'ils vont y arriver malgré les échecs cuisant des pilotes précédents ...

Ce qu'ils veulent avant tout, c'est le statu de pilote usine, la considération qui va avec, et bien entendu le chèque qui en résulte.

[danlos]

Envoyé par Pasky

Le point commun est le titre WSBK

oui c'est ce que je dis, Hodgson est une anomalie

[chrisgaz]

J ai pensé a un truc hier en regardant la moto2. Bradl doit quand meme avoir un peu les boules, car lui a été obligé de rouler sur une moto d un team privé, alors que Marquez arrive direct dans le team factory. Bon, ok, l arrivée des CRT et la disparition de pas mal de moto prototype change la donne, mais bon... surtout que Bradl fait vraiment une superbe saison

[desmolo]

un peu, mais les conditions sont totalement différentes, l'an dernier à la même époque bradl n'était pas considéré comme la 7ème merveille du monde et il n'y avait pas vraiment de guidons disponibles dans les teams d'usine.

[Psyduck]

C'est sur qu'il fait une bonne saison. Mais l'un dans l'autre je suis pas méga impressionné non plus.
Il est régulièrement 6-7è.
12 protos, moins les quatre Ducati, moins les problèmes de Spies ou/et les chutes de Crutchlow, sans être totalement déçu y'a quand même pas de quoi flamber je trouve (ok Mugello c'était une super course)

[danlos]

Envoyé par Psyduck

C'est sur qu'il fait une bonne saison. Mais l'un dans l'autre je suis pas méga impressionné non plus.
Il est régulièrement 6-7è.
12 protos, moins les quatre Ducati, moins les problèmes de Spies ou/et les chutes de Crutchlow, sans être totalement déçu y'a quand même pas de quoi flamber je trouve (ok Mugello c'était une super course)

Oui c'est sur qu'en regardant le résultat brut, vu le nombre de proto, tu te retrouves vite 5ème, mais il faut aussi voir le contexte des courses et les écarts. Hier par exemple, il a laché sur la fin mais a encore tenu les 2/3 du GP avec Bautista qui lui devait faire des podiums car "la Suzuki c'était de la merde" pour beaucoup et qui au final ne fait jamais bien mieux que l'allemand alors qu'il a deux ans d'expérience en plus.

[Stoner27]

Bradl n'aurait peu être pas eu de guidon usine, (ce qui n'aurait peut être pas été le cas pour Spies à l'époque) mais une règle est une règle et la changer en cours de route et surtout la modifier uniquement pour une personne en particulier.
Si au moins la dorna avait le cran de dire la vraie raison plutôt que de jouer l'hypocrisie actuelle.

[totolamoto]

Envoyé par Stoner27

Bradl n'aurait peu être pas eu de guidon usine, (ce qui n'aurait peut être pas été le cas pour Spies à l'époque) mais une règle est une règle et la changer en cours de route et surtout la modifier uniquement pour une personne en particulier.
Si au moins la dorna avait le cran de dire la vraie raison plutôt que de jouer l'hypocrisie actuelle.

Je suis bien d'accord avec toi!
La dorna aurait du dire "oui un rookie peut monter dans un team officiel à condition d'être champion du monde en moto2 ou en SBK". Ca aurait été vachement plus méritant je trouve, mais ça aurait été difficile car les transferts commencent à mi-saison. Mais je trouve ça vraiment pas sportif vis à vis des autres pilotes qui se sont pliés à cette même règle.

[ced29]

Envoyé par Stoner27

...une règle est une règle et la changer en cours de route et surtout la modifier uniquement pour une personne en particulier...

A ce moment là, on ne change jamais les règles et il n'y aurait eu aucune évolution depuis le début du continental circus
Mais c'est vrai que ce changement ci est clairement fait pour un pilote en particulier sous la pression de qui on sait ..
C'est d'ailleurs cela qui me dérange le plus dans la gestion de ce championnat : le système 2 poids 2 mesures en fonction de la marque, du sponsor ou encore de la nationalité d'un pilote. On l'a clairement vu l'année passée avec Zarco ou encore cette année ci avec l'incident Marquez/Espargaro.

Pour en revenir à la règle du rookie qui ne pouvait plus aller directement ds un team usine, pour ma part, ça n'a pas vraiment beaucoup d'importance voire de répercussions : Je ne pense pas que la première année d'un pilote en MotoGP change beaucoup qu'il soit dans un team usine ou un satellite. Si doué soit il.
D'ailleurs il est bien gentil Spies a se plaindre que cette régle ait été appliquée pour lui mais amha ça n'aurait rien changer à son cas : Quand il est arrivé en MotoGP, Rossi était encore chez Yam donc il n'aurait de toutes façons pas eu la possibilité d'intégrer le team factory.