Informations en Vrac

[thizabou]

BEN SPIES et COLIN EDWARDS CHEZ LES 2 ROUES !!!

Ben Spies et Colin Edwards seront chez les 2 roues à Roissy en France mercredi 11 mai à partir de midi !!!!
Christophe Guyot sera aux côtés d'Alexandre et de Sylvie Salvatore pour accueillir les deux champions américains qui feront escale au magasin Yamaha avant de se rendre au Mans pour le GP de France.
Tous les motards sont invités à se rendre chez les 2 roues pour rencontrer deux pilotes qui se feront un plaisir de leur dédicacer leurs posters.
pour ceux qui veulent si rendre:
Les 2 Roues - 6, chemin de la vallée - 95700 ROISSY EN FRANCE

[FRANCESCO]

Après l'affaire du de la semi de chez Kawasaki bourré de coke, voici celle du camion Tech 3 qui écrase un motard!!!!

Quelqu'un peut'il confirmer ou non qu'il s'agissait de G Coulon au volant ??

Bref, allucinant et pas marrant du tout cette histoire, je vous met l'article:


MotoGP : Un camion Tech 3 impliqué dans un accident mortel
Par Philippe Debarle le 09/05/2011 20:39
C'est en se rendant au Mans pour le Grand Prix de France qu'une semi-remorque de l'équipe Tech 3 a eu un accident en reculant à un péage. Voici l'article à ce sujet paru dans le quotidien La Provence.

"Impatience, inattention ? Qu'est-ce qui a poussé le chauffeur d'une semi-remorque à faire marche arrière, hier matin, alors qu'il s'engageait dans une voie de péage de La Ciotat sur l'A50 ? L'enquête ouverte par le parquet de Marseille devra le déterminer.


En tout cas, les conséquences de cette manoeuvre dangereuse ont été dramatiques pour le motard qui attendait à l'arrêt juste derrière le camion. Percuté par l'arrière de la remorque, l'homme s'est retrouvé bloqué avec sa moto sous le camion qui a continué sa marche arrière sur une dizaine de mètres.


Avant de repartir en marche avant, avec le motard toujours coincé sous les roues, sans que le conducteur ne s'aperçoive, dans un premier temps, de la présence de la victime. Il s'est finalement arrêté quelques mètres plus loin.


Le personnel de la société d'autoroute Escota a alerté les secours. Quand les CRS de La Garde et Toulon et les pompiers de La Ciotat sont arrivés sur place, il était trop tard, le motard était décédé.


Il s'agit d'un infirmier-anesthésiste de 54 ans qui travaillait à l'hôpital de La Timone à Marseille. Le conducteur du poids lourd immatriculé dans le Var a été placé en garde à vue et devrait être poursuivi pour homicide involontaire."


Selon plusieurs sources, le chauffeur serait Guy Coulon, ce qui n'a pas été confirmé officiellement par les autorités et il est donc indispensable de rester très prudent dans ce domaine.


Source : La Provence

[Jaya]

Francesco, on en parle déjà dans la buvette, par contre tu nous apprends que ce serait Guy Coulon qui conduisait

[Pasky]

Envoyé par chrisgaz

Je pense que Suter avec le moteur BMW peut faire quelque chose, .

Oui, quelque chose du genre 17ème ou 18ème, suivant le nombre de motogp au départ!
En imaginant que Suter ponde un chassis de la mort qui tue (et pas qui tues la mort, hein Phil ?) Croiyez vous sincèrement que la machine puisse être devant avec un moteur de série "gonflé" ?
Ne pas oublier que le nombre de moteur sera limité, et que le règlement interdit certaine pièces qui ne sont pas de série.
Donc avec 20 ou 30 cv de moins, je ne vois pas à quoi ça mène, sauf si il y a 2 championnats en 1.

[danlos]

Envoyé par Pasky

Oui, quelque chose du genre 17ème ou 18ème, suivant le nombre de motogp au départ!
En imaginant que Suter ponde un chassis de la mort qui tue (et pas qui tues la mort, hein Phil ?) Croiyez vous sincèrement que la machine puisse être devant avec un moteur de série "gonflé" ?
Ne pas oublier que le nombre de moteur sera limité, et que le règlement interdit certaine pièces qui ne sont pas de série.
Donc avec 20 ou 30 cv de moins, je ne vois pas à quoi ça mène, sauf si il y a 2 championnats en 1.

+1
Et même si Suter (ou autre) fait une moto de fou et gagne les deux premières courses, ils pondront un règlement en milieu de saison pour les désavantager car ça ferait con de voir un débutant gagner devant les Honda, Yam' et Ducati.

[FRANCESCO]

Envoyé par Jaya

Francesco, on en parle déjà dans la buvette, par contre tu nous apprends que ce serait Guy Coulon qui conduisait

Oups désolé, je poste celà à la buvette

[Norton]

MOTOCYCLISME

Junod brille en Pologne


Image © DR
Gregory Junod

Double vainqueur ce week-end à Poznan, le pilote de Forel (Vaud) tient bien son rôle de mercenaire. Ou quand le marché polonais compte sur un ambassadeur suisse.
Jean-Claude Schertenleib - le 09 May 2011, 20h57
Le Matin


Championnat de Pologne Poznan
Troisième, avec 36 points: Bartek Wiczynski. Deuxième, également avec 36 points: Janusz Oskaldowicz. Leader du championnat de Pologne superbike après deux manches, avec 53 points: Gregory Junod. Ou quand «chassez l’intrus» devient un jeu d’enfant. Circuit de Poznan, premier week-end de mai 2011. Le team Suzuki Grandys duo pose pour l’éternité, au milieu de la piste. Et fait beaucoup de bruit en coulisses, car chaque succès est prétexte à une immense fête. Les pilotes vedettes du championnat de Pologne? Andy Meklau, un Autrichien de 44 ans qui est moins décidé que jamais à suspendre son casque au clou; Gwen Giabbani, un Français de 39 ans, et Gregory Junod, né il y a 23 ans à peine à Forel, canton de Vaud.
Un Vaudois qui gagne des courses motocyclistes en Pologne, à défaut d’y faire fortune: derrière cette aventure hors norme se cache un homme, Jacek Grandys, le distributeur Suzuki dans le pays. Dans un marché en crise – en 2009, 560 000 deux-roues motorisés ont été vendus en Pologne, une baisse sensible par rapport aux années précédentes –, il est persuadé que la compétition reste le meilleur outil de promotion à sa disposition. A condition d’y être pris au sérieux, donc de gagner. Il va donc engager des pilotes plus rapides que les meilleurs Polonais. Les premiers mercenaires de l’équipe sont Français, pigistes de luxe qui, une demi-douzaine de fois par saison, atterrissent à Varsovie, où ils sont reçus comme des princes.
Un record qui fait du bruit
Les chemins de Gregory Junod et de ce team haut en couleur se croisent l’an dernier à Most, en République tchèque, lorsque le Vaudois établit un nouveau record absolu de ce tracé, dans le cadre du championnat de Suisse. Les Polonais veulent savoir qui est ce jeune homme à la vitesse avérée. L’un des proches de Jacek Grandys, photographe sur les GP depuis plusieurs années, rentre en contact avec Junod: «Le championnat de Pologne allait faire étape à Most et Gwen Giabbani, le premier pilote de l’équipe, était engagé le même week-end en endurance; ils avaient donc besoin de quelqu’un capable de venir prendre des points importants au dernier concurrent de Gwen. Voilà comment tout a commencé.»
Les mercenaires de Jacek
Greg Junod fait le travail, le titre est sauvé, les bouchons sautent. Mission accomplie: les mercenaires de Jacek Grandys ont frappé. «Une aventure étonnante, reprend Junod. Et qui s’est poursuivie, puisqu’ils m’ont proposé de rouler pour eux cette saison. J’ai accepté, car en Pologne je n’ai pas besoin de payer pour rouler, comme c’est le cas en championnat de Suisse. Je ne suis pas salarié, mais j’encaisse les primes d’arrivée, ce qui est déjà pas mal.» Ce week-end, à Poznan, Junod a gagné aussi bien le samedi que le dimanche. Corollaire: les nuits furent courtes. «C’est vrai que tout est assez spécial. Les motos sont de qualité, bien entretenues, mais tout le monde, dans l’équipe, adore faire la fête», reprend le Vaudois.
Un énorme potentiel
Reste que si le boss est souvent le dernier à quitter le bar de l’hôtel – il y a quelques années, pour être le premier Polonais à déposer son bulletin dans l’urne pour les élections présidentielles, il avait fait le voyage du GP de Malaisie pour profiter du décalage horaire et il avait réveillé le consul à Kuala Lumpur avec une bouteille de whisky! – Jacek Grandys sait parfaitement que son engagement n’est pas vain. Les chiffres de vente de Suzuki en Pologne le prouvent: «Il ne faut pas se leurrer: même si les marchés, dans les pays de l’Est, manquent encore de stabilité, le potentiel de développement est énorme», précise un économiste de Varsovie.
Avec son mercenaire vaudois pour emblème, le team Suzuki Grandys duo l’a compris avant tous les autres.

[chrisgaz]

Envoyé par Pasky

Oui, quelque chose du genre 17ème ou 18ème, suivant le nombre de motogp au départ!
En imaginant que Suter ponde un chassis de la mort qui tue (et pas qui tues la mort, hein Phil ?) Croiyez vous sincèrement que la machine puisse être devant avec un moteur de série "gonflé" ?
Ne pas oublier que le nombre de moteur sera limité, et que le règlement interdit certaine pièces qui ne sont pas de série.
Donc avec 20 ou 30 cv de moins, je ne vois pas à quoi ça mène, sauf si il y a 2 championnats en 1.

tu fais le journailiste la mon matou.... j ai bien dis qu avec du temps, les seuls qui pourraient arriver a faire quelque chose (evidemment, pas gagner de GP, mais pas etre au fond du trou non plus), c est Suter avec BMW. Pour l instant, je trouve que ce sont les plus serieux. Il est clair que ceux qui vont venir en motoGP l année prochaine avec leur moteur dérivé de la serie, ils ne vont pas mettre 20KM/h a la Honda ou la Yam. C est carrement impossible. Sinon, je ne comprendrais pas pourquoi un constructeur deje en motoGP ne l aurait pas deja fait

[thizabou]

WCM ils étaient venu avec un moteur dérivé du R1 il y a quelques années et on a vu ce qu'ils ont fait ......garnir le fond de grille
mais bon si ils y en a qui ont du pognon a foutre en l'air sans avoir pratiquement aucune chance de gagner ,tant mieux pour notre sport préféré

[Psyduck]

Ben si vous regardez la F1, sur les 3 nouveaux teams de l'année passée, le seul qui était sérieux et qui avait l'air de tenir debout, Lotus, ils ont vachement progressés. Ils ne sont plus qu'a 0.5 seconde d'une qualif en Q2 (pour ceux qui ne sont pas habitués aux qualifs F1, c'est la même chose qu'en SBK). Alors que quand ils sont arrivés ils étaient à plus de 3,5 secondes.

Pour en revenir à la moto, si il y'a plusieurs team qui arrivent bien sur qu'ils ne pourront pas performer de suite, mais à la fin de la saison on verra bien si il y'a un ou des teams sérieux avec une équipe qui tient debout et ils s'amélioreront au fur et a mesure.

Si à chaques fois dans un championnat ou des équipes sont établies, on crie au scandale a chaques fois qu'un petit nouveau veut venir en assurant qu'ils ne feront rien a part être ridicules, ben les ptits gars c'est la mort du sport professionnel motorisé à moyen/long terme.

Voyons quelles équipes arriveront, laissons leur le crédit de nous montrer ce qu'elles peuvent faire et si elles montrent qu'elles sont capable de progresser à la place de leur ch*** dessus à la moindre occasion