Citation:
Envoyé par Pasky
Tu disais ? 
Et Loicalex qui rate ça!!!!!! |
Je viens de tout revoir en
re-live, enregistré comme ci j'y étais...
(Merci d'ailleurs pour ce que tu sais, très gentille attention
)
Bin voilà, Nitro vient d'écrire une nouvelle ligne dans le livre des belles courses. Je sais pas vous, mais je l'ai vu commenté avec les commentateurs anglais, ils étaient hystériques!!!.......& moi J'ai faillis me péter les doigts tellement je les croisais dans le dernier tour.
Haslam est très fort aussi, (meme-ci il se prend plus de 10 secondes par Nitro en 2eme manche
).
Mais chose promise chose due, je veux le voir comment il fera sous pression &/ou en difficulté avant de le juger (quel vilain mot). Mais jusque la, c'est la limite du parfait. Tres solide.
Un petit duel a Assen entre H /H ne serait pas pour me déplaire
Par contre, je lance une polémique: désolé
Peut-etre l'avez vous remarquez, les Ducati (meme officielles) ont d'énormes difficultés a dépasser en ligne droite.
A part entre-elles (Haga sur le pauvre Checa a sa mob), je ne crois pas avoir vu une Ducati capable de prendre l'aspi d'une Aprilia, Honda, BMW ou Yamaha. je parle a la régulière, pas sur une erreur de sortie de courbe, dans ce cas la un solex prendrait l'aspi d'une MV
.
Les dépassements de Haga & Checa ont eu lieu dans le sinueux, alors que les 4 pattes doublaient quasiment qu'en ligne droite. Preuve que c'était possible.
Je me suis d'ailleurs arracher quelques cheveux en manche 1 quand je voyais Haga (pourtant un attaquant) incapable de lancer ne serais-ce qu'une attaque dans la ligne droite alors qu'il sortait dans les pots de Rea, Crutchlow ou Corser. Pire vous avez vu le dépassement sur Corser?
il sort devant l'australien, remet les gaz plus tot, (je me dis c'est ok au suivant maintenant)....Corser le repasse avant la fin des stands!
Quelle frustation & c'est dommage le jap' remontait assez fort quand la piste était
"ouverte"...Un podium aurait été bien pour lui.
Il y a eu aussi, Checa a Portimao, là c'était pas mal non plus(machine privée oblige, mais un bon 4 pattes privé perdrait autant?)
Je me rappelle deja l'an dernier a Magny-cours que Haga avait mis presque 20 tours pour doubler Biaggi. Il avait d'ailleurs dit après la course: "Ducati doit trouver de la puissance pour portimao".
Pour conclure, je commence a me poser des questions sur l'allonge des Twins...
Parce que on sait que les Ducat's ont un énorme couple, c'est leur avantage, un vrai de vrai, mais dans le sinueux avec un gros couple, si t'es derriere, tu peux pas doubler, t'es bouchonné.
En fait j'ai l'impression qu'en face, la concurrence a élevé un peu le ton. travailler sur le couple tout en gardant une grosse allonge dans les tours.
Je sais que ça peu etre pris de travers, mais avec la marge de progression des Aprilias, BMW & Yamaha & le développement deja ultra-poussé des Ducat', je vois pas comment les Twins vont pouvoir répondre. En fait ce qui me fait peur,c'est pas maintenant, mais c'est la tendance vers laquelle on va.
Aprilia, Yam & BMW vont encore faire progresser leur moteur d'ici la fin de saison, c'est certain....la Ducat', je vois pas trop ou ils vont trouver encore & encore des chevaux ne serais-ce qu' a "gérer l'écart". Des courses comme a Magny-cours pourrait etre assez frustrante.
J'espere que vous ne pensez pas que je joue a la pleureuse pour Haga, el Toro Checa en a pour l'instant, largement plus payé le prix que le Japonnais!
Re : WSBK 2010 - rd3 - Valencia -
11/04/2010, 16h14
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