[Fermé]pourquoi Rossi a t il changer d'équipe en 2004?

[Loud@y]

Messieurs, loin de moi l'idée de venir casser la bonne ambiance (sarcastique) qui règne sur ce post, mais pourrait-on revenir au sujet, merci enfin pour ce qu'il reste à en dire...

[Pasky]

Envoyé par melandri 5#

ne crois pas que le seule boulot des pilotes et de monter sur la moto et de mettre du gaz . il dévlope leur machine durant toute l année et pour donner des direction a prendre au différent ingénieur il faut qu il connaissent tous les dommaines pour donner les bonnes info . c pas les meilleur pilotes du monde pour rien ...

Pas vraiment d'accord. Il faut qu'il explique précisément ce qu'il ressent, mais si il ne connaît rien ce n'est pas forcément très grave. Il faut qu'il soit entouré de personnes super pointues, capable de "traduire" les impressions du pilote. Ce n'est pas au pilote de donner le réglage en terme technique. Ce qui fait la différence entre le niveau de "metteur au point" des pilotes, c'est la capacité à comprendre leur machine, et la qualité du staff technique, c'est la faculté à comprendre le pilote.

[Valentino46]

une petite chose Ramzi qui différencie un pilote d'un ingénieur... le pilote née avec un don(le feeling qu'il a lors d'une entré en courbe et la description des réactions de la moto à l'acèl par exemple), piloter ne s'apprend pas à l'école à la différence de l'ingénieurie quelle quelle soit... toutes la différence et là... et perso je préfère largement être pilote qu'un ingénieur...

[Pef]

Envoyé par Valentino46

une petite chose Ramzi qui différencie un pilote d'un ingénieur... le pilote née avec un don(le feeling qu'il a lors d'une entré en courbe et la description des réactions de la moto à l'acèl par exemple), piloter ne s'apprend pas à l'école à la différence de l'ingénieurie quelle quelle soit... toutes la différence et là... et perso je préfère largement être pilote qu'un ingénieur...

Bien dit, tout à fait d'accord

[Big Horn]

heuuuu!.....peut ètre qu'au début il y a ce petit quelque chose qui fait qu'un minot va plus vite que son voisin sur la grille.Mais après il y a une telle somme de travail qu'établir une comparaison avec un ingénieur n'est pas faux.La science infuse,personnellement,je n'y crois pas beaucoup.
D'autres paramètres,force psychologique,chance notamment peuvent intervenir.....mais c'est le travail et encore le travail qui permet à un pilote de progresser vers le top,plus que toute autre chose.

[Valentino46]

quand tu vois un mec comme Biaggi qui a commencé la moto à 18ans et que quelques années plus tard il est champion du monde 250 y'a plus que le travail désolé... Idem pour un Rossi y'a plus que le travail... le diplome d'ingénieur pas besoin d'avoir un don ultime pour en avoir un du travail est c'est ok

[Big Horn]

Ce qui fait les champions d'exception comme ceux que tu cites (notamment) c'est ce petit quelque chose en plus et leur rage de vaincre,mais leur apparente décontraction ne doit pas te faire oublier qu'ils ont bossés encore plus dur que les autres pour arriver là ou ils en sont.

[Valentino46]

oui et non un Mathieu lagrive bosse tout autant qu'eux si c'est pas plus Idem pour un Sébastien Gimbert et c'est pas pour ça qu'ils sont aussi bon... Ils ont un DON point barre... car à travail égal (car à leur niveau si tu bosse pas tu n'es pas sur la grille) bah ils sont devant quand même...

[Ramzi]

je ne nie pas qu'il faut bosser...bon courage à Vale quand même.

[manu94600]

Envoyé par Valentino46

une petite chose Ramzi qui différencie un pilote d'un ingénieur... le pilote née avec un don(le feeling qu'il a lors d'une entré en courbe et la description des réactions de la moto à l'acèl par exemple), piloter ne s'apprend pas à l'école à la différence de l'ingénieurie quelle quelle soit... toutes la différence et là... et perso je préfère largement être pilote qu'un ingénieur...

Faux être pilote sa s'apprend dès petit mais après il y' a les écoles de la FFM mais beaucoup ne font sa que pour le plaisir et certain s'engage dans des championnats.