CR de ma journée piste à Spa Francorchamps - Page 4

Stoner27 · **Re : CR de ma journée piste à Spa Francorchamps -** 29/08/2006, 14h52

L'année prochaine, ça fera 2 ans que je fais du circuit. Enfin faire du circuit, c'est un grand mot, 2 ou 3 roulage par an, c'est pas encore le top pour vraiment s'améliorer.
L'avantage de l'école Didier De Radigues, c'est qu'ils ont un niveau initiation, dans lequel je me suis inscrit.

On verra bien ce que ça donne, vous tiendrai au courant.

J'attendrai donc encore un peu avant de faire un stage un peu plus poussé.

En fait, les suspat, j'ai un bon feeling avec le réglage d'origine, donc j'ose pas trop y bouger. Comme en plus, c'est un réglage à la fois, il faut avoir le temps de pouvoir sentir les différences. A moins d'avoir le circuit à sa disposition toute la journée, c'est assez difficile de pouvoir régler ça à son aise...

Dyst · **Re : CR de ma journée piste à Spa Francorchamps -** 29/08/2006, 15h11

Et puis aussi avant de commencer à vouloir ameliorer la machine (et la tienne est deja top), il faut enormement ameliorer le pilote, meme apres deux ans de roulage quand on ne sort pas si souvent.

Valentino46 · **Re : CR de ma journée piste à Spa Francorchamps -** 29/08/2006, 16h14

Citation:

Envoyé par Mr Ducati

L'année prochaine, ça fera 2 ans que je fais du circuit. Enfin faire du circuit, c'est un grand mot, 2 ou 3 roulage par an, c'est pas encore le top pour vraiment s'améliorer.
L'avantage de l'école Didier De Radigues, c'est qu'ils ont un niveau initiation, dans lequel je me suis inscrit.

On verra bien ce que ça donne, vous tiendrai au courant.

J'attendrai donc encore un peu avant de faire un stage un peu plus poussé.

En fait, les suspat, j'ai un bon feeling avec le réglage d'origine, donc j'ose pas trop y bouger. Comme en plus, c'est un réglage à la fois, il faut avoir le temps de pouvoir sentir les différences. A moins d'avoir le circuit à sa disposition toute la journée, c'est assez difficile de pouvoir régler ça à son aise...

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oui c'est sur avec 2-3 roulage par an il te faudra encore pas mal de temps (quand je disais 1-2ans de piste c'était à raison d'une bonne dizaine de sortie par an...) puis le top c'est d'avoir une moto que pour ça sinon c'est galère car si tu la règle vraiment bien pour la piste sa sera un bout de boit et sa guidonnera à mort sur les routes bosselé etc...puis c'est vrai que pour les suspattes ducat est vraiment pas mal d'origine mais dans tout les cas les fourches sont un poil souple avec les réglages d'origine et idem pour l'arrière....mais bon c'est sur que si tu n'a pas un circuit très proche de chez toi (moins de 200km) et ouvert souvent pour réglé la moto c'est dur...

@ Dyst je suis totalement quand tu sors aussi peu de fois dans l'année il vaut mieux se concentrer sur son pilotage avant de toucher la bécane...

Stoner27 · **Re : CR de ma journée piste à Spa Francorchamps -** 29/08/2006, 16h38

Croyez moi, il y a bien plus à améliorer sur le pilote qu'à la machine... Sniff

Pour les supat, c'est du complet Ohlins à l'avant et à l'arrière, complètement réglable. J'ai peur de m'y perdre un peu si je commence à trifouiller avec. Donc j'attend d'être avec des spécialistes sur le terrain.

Disons que celle ci, je ne fais quasiment que du circuit avec. Elle n'est déja plus vraiment exploitable sur la route avec les modif que j'ai fait dessus.
J'ai une 2ème Ducat pour ça. Sinon je pique parfois aussis la ST3 de mon père. Et oui, chez nous, c'est une histoire de famille.

Valentino46 · **Re : CR de ma journée piste à Spa Francorchamps -** 29/08/2006, 16h46

C'est clair qu'avec du only ohlins dessus c'est du bonheur sur piste, mais tu a raison améliore le pilote avant de toucher à la bécane...c'est la 999R que tu as c'est ça???sinon qu'est ce que tu as fait comme modif dessus???et tu vas sur quoi comme circuit enfin ceux ou tu est déjà allé?

Stoner27 · **Re : CR de ma journée piste à Spa Francorchamps -** 29/08/2006, 16h56

Oui c'est une 999r de 2005. Ca fait un an que je l'ai.
Alors voici les modifs:

Jantes en carbonnes Ducati Performance
Kit cale pied titane pour boite de vitesse inversée
Arrière cadre en titane
Ligne complète Termignoni 57mm avec kit filtre à air et nouvelle cartographie d'injection
Nouvelle boite à air Ducati Performance
Embrayage allégé anti dribbling
Garde boue arrière en carbone
Cache de réservoir en carbone

Voila en gros ce que j'ai modifié.

En fait, à part toucher au moteur, il n'y a plus rien à faire dessus. Mais le kit complèt moteur est vraiment hors de prix pour le peux de gain en puissance. Donc ça ne sert à rien.

J'ai déja roulé à Spa, Croix en ternois et Misano il y a 2ans lors du World Ducati Week.

Cette année, je fais encore Lurcy Lévis et le Mugello.

L'année prochaine, j'aimerais essayer Brno.

Le circuit le plus proche pour moi est Spa. Malheureusement, je ne peux pas rouler à Zolder car restriction de bruit et il est hors de question que je remette l'échapement d'origine...

Valentino46 · **Re : CR de ma journée piste à Spa Francorchamps -** 29/08/2006, 17h05

ok d'accord mais ça t'es revenu a combien toutes ces modif car ce n'est pas donné ces pièces (surtout les jantes...) et est-ce que tu roule en vitesse inversé ou pas???puis d'orogine il n'y à pas d'anti dribbling sur la ducat???en tout cas tu doit avoir pas mal de sous-sous car une 999R neuve plus toutes ces modifs c'est très loin d'être donné... pour ce qui est de la restriction du bruit c'est dommage car tu ne pourras pas faire les stage Sarron ils obligent un niveau sonore origine ou alors homologué...et pour les pneu tu roule en power race non(il ma semblé voir ça sur les tof de ton CR à Spa...)???

Stoner27 · **Re : CR de ma journée piste à Spa Francorchamps -** 29/08/2006, 17h14

je roule en boite inversée. C'est vachement plus facile et naturel je trouve.
Non l'anti dribbling était pas d'origine. Un peu dommage d'ailleurs pour ce type de machine.
J'utilise des power race comme pneu. Medium au millieu et soft sur les cotés.
Ils me conviennent très bien.

Oui toutes ces modif coutent cher, très cher. Mon portefeuille n'est guère content d'ailleurs. Pour info, j'ai revendu ma voiture pour pouvoir donner l'accompte pour acheter la moto. Pour le reste, merci à la banque qui m'a accorder le prêt. Et puis quand on aime, on ne compte pas...

Dommage pour les stages de Sarron. C'est dommage que certains circuits n'autorisent pas les pots racing. Tant pis. Puis une Ducat qui respecte les décibel, c'est plus une Ducat...

Valentino46 · **Re : CR de ma journée piste à Spa Francorchamps -** 29/08/2006, 17h18

oui je pence que c'est plus facile en inversé sur piste mais bon...c'est dommage pour l'anti dribbling car au prix de la machine c'est rageant quand tu voix qu'un ZX10R ou un Gex en ai équipé d'origine et en plus vu la dif de prix avec la ducat tu te dit qu'il y a une erreur....les races sont bien mais descendent plus vite qu'un train de slick d'après ce qu'on ma dit...sinon tu roule en médium soft devant et derrière???en tout cas tu a raison quand on aime....

Stoner27 · **Re : CR de ma journée piste à Spa Francorchamps -** 29/08/2006, 17h26

Ai pas encore essayé des pneus slik. Mais je préfère d'abord investir dans des pneus pluie car vu la météo en Belgique...

Sinon, oui c'est medium soft avant et arrière.

Pour le coup, c'est sur que c'est rageant de pas avoir d'anti dribbling d'origine sur la R. Mais bon, que veux tu, il faut faire avec. je n'achèterais pour rien au monde un 4 cylindre. J'en ai déja essayé quelques unes (R6, ZX7RR, CBR1000), mais rien à faire, je n'aime pas.

Pour la boite inversée, je l'ai mise aussi sur ma 2ème moto. A force de passer de l'une à l'autre, je m'y perdais. Mais même sur la route, je trouve ça plus facile aussi.