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automobilisme

Massa: fin de carrière?


Image © Keystone
Le chirurgien Robert Veres ne veut pas se prononcer sur les chances de Massa de revenir un jour en formule 1.

Le Brésilien va mieux, mais, selon le chirurgien, sa blessure à l'oeil pourrait l'empêcher de reprendre la compétition.
le 27 juillet 2009
LeMatin.ch & les agences

Hongrie

La vie de Felipe Massa n'est plus en danger mais le pilote brésilien de Ferrari souffre de lésions à l'oeil gauche susceptibles de compromettre la suite de sa carrière en formule 1, a déclaré hier à Budapest (Hon) Robert Veres, un des trois chirurgiens qui l'ont opéré après son accident de samedi.
L'état de santé de Felipe Massa est stable et le pilote demeure placé dans un coma artificiel pour «protéger son cerveau», a expliqué le Dr Veres lors d'un point de presse. Felipe Massa est réveillé périodiquement pour des tests, montrant que ses fonctions motrices semblent normales. Mais le pilote âgé de 28 ans ne pourra pas reprendre la saison de F1 en cours et n'est pas assuré de pouvoir poursuivre sa carrière, a indiqué le médecin.
Fractures multiples

«Je ne sais pas» s'il peut la reprendre, a-t-il dit, ajoutant qu'il est «trop tôt» pour se prononcer. Felipe Massa a été opéré de fractures multiples du crâne et les chirurgiens de l'Hôpital militaire AEK de Budapest ont dû extraire plusieurs fragments d'os. Les médecins se disent inquiets concernant des lésions à l'oeil gauche du pilote, dont la gravité exacte n'a pas été évaluée.
Aucune nouvelle intervention chirurgicale n'est prévue, a ajouté Robert Veres. Cela dépendra d'éventuelles complications, possibles vu «la nature des blessures». Felipe Massa, qui «va bien maintenant», souffre d'une «contusion au cerveau», due à «l'impact de la pièce métallique», un ressort provenant de la Brawn GP de son compatriote Rubens Barrichello.

Un remplaçant?
Samedi lors des essais qualificatifs du Grand Prix de Hongrie, ce ressort a violemment frappé le casque de Massa.
Le président de Ferrari, Luca di Montezemelo, a fait savoir que la priorité de l'écurie italienne était la santé de son pilote, mais qu'elle ne souhaitait «pas attendre trop longtemps» avant de décider de chercher un remplaçant.

[Stoner27]

Envoyé par pierminator

Ca y est c'est terminé
A l'année prochaine

Enfin fini cette mascarade de sport


Pour Ferrari, pourquoi pas Schumi??

Bon rétablissement à Massa en tout cas

[Norton]

[quote=Mr Ducati;339045


Pour Ferrari, pourquoi pas Schumi??

Bon rétablissement à Massa en tout cas[/quote]


Formule 1

Schumacher ne fera pas son come-back


Image © Keystone


Le septuple champion du monde Michael Schumacher n'a nullement l'intention de revenir à la course en Formule 1, a affirmé mardi son manager Willi Weber. Des rumeurs circulaient depuis l'accident dont a été victime Felipe Massa samedi.
le 28 juillet 2009
LeMatin.ch & les agences


Il est possible qu'il teste à nouveau des F1, "mais pour le reste c'est un 'non' clair", a ajouté Weber.
"Qu'est qu'on attendrait de lui s'il remontait dans une F1? Qu'il gagne (...) L'attente serait tout simplement trop grande", a-t-il ajouté.
Des rumeurs sur un retour de Schumacher à la compétition en Formule 1 avaient suivi l'accident dont a été victime Felipe Massa samedi lors des qualifications du Grand Prix de Hongrie.
Interrogée sur le sujet par BBC sport, la porte-parole du pilote, Sabin Kehm, s'est montrée mardi plus évasive. "La question sera étudiée par Ferrari. S'ils approchent Michael, il étudiera la question", a affirmé Mme Kehm.
Schumacher, retiré de la compétition depuis 2006, est toujours appointé par Ferrari mais il a clairement répété, il y a quinze jours, au Grand Prix d'Allemagne, qu'il n'était pas intéressé par un retour à temps plein.
"Normalement, je dirais qu'il n'est pas intéressé car il est heureux de sa vie actuelle et la compétition ne lui manque pas. Mais, maintenant, la situation est différente - c'est très hypothétique - et Michael ne veut pas entrer dans cette discussion", a-t-elle ajouté.
Autre facteur jouant contre une éventuelle présence de Schumacher à Valence, le 23 août, sa condition physique: il a en effet eu un accident de moto en février dernier et il souffre d'une blessure au cou.
"Je ne peux vraiment pas vous dire si son cou pourrait lui permettre de participer à une course de F1", a dit Mme Kehm. "Si Ferrari lui demandait s'il envisagerait de conduire, il procéderait à des examens à ce niveau et n'oubliez pas, non plus, qu'il a 40 ans".

Voili........voilà........

[Norton]

Auto/F1

L'état de Felipe Massa s'améliore rapidement


L'état du pilote brésilien Felipe Massa, blessé au crâne après un grave accident samedi lors des qualifications du Grand Prix de Hongrie, s'améliore rapidement. Il pourrait sortir de l'hôpital d'ici 10 jours, selon le directeur du centre hospitalier de Budapest où il est soigné qui rappelle que l'état de Massa était "grave" et qu'une rechute était possible. Le médecin personnel de Massa a estimé qu'il était "capable de communiquer en trois langues, anglais, portugais et italien", qu'il savait où était sa droite et sa gauche et n'avait pas de problèmes de vue.
Le directeur de Ferrari a déclaré qu'il n'avait pas l'intention de remplacer le pilote brésilien pour l'heure

[Norton]

Formule 1
Kubica ferait bien du rallye

Le Polonais Robert Kubica, auteur d'une saison catastrophique avec son écurie de Formule 1 BMW Sauber, se verrait bien faire du rallye dans les années à venir, a-t-il indiqué à la revue britannique F1 racing magazine.

«Je suis un grand fan de rallye. J'adore en regarder et j'aimerais bien en faire pour le plaisir. Dans le futur, mes opportunités de courir en rallye dépendront de l'évolution de ma carrière», a expliqué le Polonais.
«Je dirais qu'il y a une possibilité élevée que je participe à quelques rallyes. J'ai eu une voiture de rallye pendant cinq ou six ans et je roulais beaucoup avec», a-t-il précisé.
«Je connais pas mal de pilotes de rallye et je les respecte. Pour avoir un peu essayé leur sport, je sais combien ils sont courageux. Très courageux de se battre pour des dixièmes de secondes sur des routes entourées d'arbres. En (F1), nous connaissons chaque virage», a observé Robert Kubica.
Avec 2 points en dix courses, le Polonais, au volant d'une BMW Sauber complètement hors sujet cette saison, figure en 15e position au classement pilotes, devant le seul Sébastien Bourdais, évincé de son écurie Toro Rosso avant le Grand Prix de Hongrie.
Un autre pilote de Formule 1, le champion du monde finlandais Kimi Räikkönen, est passionné de rallye. Après deux premières courses sur neige en début d'année, le pilote Ferrari débutera mercredi le rallye de Finlande, 9e étape du Championnat du monde (WRC), au volant d'une Fiat Abarth Grande Punto.

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Résultats décevants
BMW veut se retirer de la Formule 1

Le constructeur allemand BMW va annoncer mercredi son intention de se retirer de la Formule 1, en raison des résultats jugés décevants de son écurie, affirme le quotidien Bild dans son édition électronique.

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Dossier: Formule 1

Rating: Qui sera champion du monde de F1 en 2009?




Le groupe a invité la presse à une conférence inopinée dans la matinée, «en rapport avec les évolutions actuelles dans le sport automobile», et en présence de ses dirigeants, dont le patron Norbert Reithofer et le directeur de BMW Motorsport Mario Theissen.
«Les voitures de course bleues et blanches (de BMW) ne seront présentes sur les circuits de F1 que jusqu'à la fin de la saison - ensuite, ce sera fini», affirme Bild sur son site internet.
La firme allemande, rentrée dans la compétition en 2000, serait déçue du manque de résultats en F1, mais entend rester dans d'autres championnats, selon Bild.
Le Polonais Robert Kubica et l'Allemand Nick Heidfeld ont connu une saison 2009 catastrophique avec l'écurie BMW Sauber. Le groupe allemand émarge à la huitième place au classement des constructeurs.

(afp)

[Stoner27]

BMW se retire de la F1 en fin de saison

http://www.crash.net/f1/news/150502/...bmw_quits.html

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Le retrait de BMW, nouveau coup dur pour la Formule 1
(AFP) – Il y a 2 heures
BERLIN — Après le japonais Honda, la Formule 1 connaît un nouveau coup dur avec l'annonce du retrait de BMW en fin de saison, dans un contexte de crise économique et de bisbille entre la Fédération internationale de l'automobile (FIA) et les grands constructeurs.
BMW "ne renouvellera pas son engagement en F1 après la fin de la saison 2009", a fait savoir le groupe allemand mercredi dans un communiqué, ce qui résulte de "la nouvelle direction stratégique de (l')entreprise", a justifié Norbert Reithofer, le patron de BMW, cité dans ce texte.
La nouvelle a tout de la catastrophe pour le monde du sport automobile, tant elle est soudaine et surprenante. Si les rumeurs des départs de Renault ou Toyota, jamais confirmées, bien au contraire, bruissent depuis le début de l'année dans le paddock, jamais celui de BMW n'avait été ne serait-ce qu'avancé.
On pensait même le futur de la discipline complètement assuré quand la FIA avait annoncé vendredi "l'achèvement de négociations entre la FOA (Formula one administration, l'une des entités gérant la promotion de la F1) et les treize écuries" qui courront en 2010.
Cet accord Concorde, censé lier les parties jusqu'en 2012, incluait évidemment l'équipe BMW Sauber, pensait-on. La FIA, contactée par l'AFP, n'a pas répondu à cette question précise.
Mais elle a "regretté" l'annonce du constructeur allemand, qui ne la surprend toutefois pas. "Il est clair que le sport mécanique ne peut pas ignorer la crise économique mondiale", a constaté la Fédération internationale.
"On ne peut plus attendre des fabricants automobiles qu'ils continuent de déverser des montants énormes d'argent dans la Formule 1 quand leur survie dépend de licenciements, de fermetures d'usines et d'aides publiques", a-t-elle affirmé.
Le départ de Honda pour raisons économiques en décembre dernier avait déjà servi d'électrochoc pour les instances du sport automobile, qui avaient décidé de réduire massivement les coûts de la F1 par voie réglementaire.
Mais la FIA, qui voulait pratiquement couper par dix d'une saison sur l'autre les budgets des écuries, s'était heurtée à l'opposition très forte de ces dernières, ainsi qu'à celle des constructeurs les soutenant. Le compromis auquel les deux parties ont abouti semble bien moins ambitieux.
"Si les directeurs d'équipes ne s'étaient pas opposés si fortement à ces régulations, le retrait de BMW et d'autres annonces similaires dans le futur auraient pu être évités", a commenté la FIA.
Chez BMW, dont le bénéfice net a dégringolé de 89,5 % en 2008 par rapport à 2007, les ventes du groupe chutant de 19,5 % au premier semestre 2009, l'argument économique n'est pourtant pas avancé.
La nouvelle orientation de BMW sera de "mettre en avant une politique de gestion durable et favorable à l'environnement", a expliqué Norbert Reithofer. "Notre campagne de Formule 1 est ainsi moins un composant clef" de la stratégie de la marque, a-t-il précisé.
D'autant que l'écurie BMW Sauber, après trois saisons très prometteuses, connaît une année 2009 désastreuse, ne se classant qu'en huitième position au classement des constructeurs, après dix Grands Prix.
Et dépenser entre 200 et 300 millions d'euros pour une structure perdante quand on n'en a gagné en tout et pour tout que 330 l'année précédente fait mal. BMW a donc tout simplement décidé d'arrêter les frais.

[Norton]

Rallye de Finlande
Hirvonen et Loeb en première ligne

Mikko Hirvonen (Ford Focus) et Sébastien Loeb (Citroën C4) partent en première ligne du rallye de Finlande, jeudi soir. Ils se tiennent à un petit point au classement du Championnat du monde.


Pour bien préparer ce rallye, Loeb a fait des essais du côté de Tampere (nord de la Finlande). (Photo: Keystone)


Autour de sa ville natale, le week-end de son anniversaire (29 ans vendredi), Hirvonen n'a jamais semblé aussi proche de son Graal: une victoire aux "1000 Lacs", l'appellation mythique du rallye le plus rapide du Mondial: 120 km/h de moyenne, sur terre et dans les airs, de bosse en bosse.
Une telle victoire permettrait à Mikko de succéder enfin dans les coeurs finlandais à l'immense Marcus Grönholm, sept fois vainqueur ici entre 2000 et 2007. Elle augmenterait aussi son avance sur Loeb à trois rallyes de la fin du Mondial 2009 (Australie, Catalogne, Grande-Bretagne).
"Cette saison est devenue un mini-championnat de quatre rallyes, dont trois sur terre et un sur asphalte", résume Hirvonen. "Je mène d'un point donc le résultat final dépend de moi. Je serai le premier sur la route vendredi, ce ne sera pas la position la plus facile et il faudra que je perde moins de temps que l'an dernier".
Faire mieux que l'année précédente, c'est justement la marque de fabrique d'Hirvonen depuis 2007, face à un Sébastien Loeb qui voit, à chaque rallye, la menace se préciser. En 2008, le Français avait enfin gagné en Finlande mais avec seulement neuf secondes d'avance sur un Hirvonen déchaîné de bout en bout.
L'an dernier, le futur quintuple champion du monde était arrivé à Jyvaskyla avec trois points de retard sur Hirvonen, à cause de trois non-victoires (faute de pilotage en Suède, accident de la route en Jordanie, 3e en Turquie), espacées dans le temps.
Loeb: "On repart à zéro"
Cette année, Loeb n'a qu'un point de retard mais reste sur trois ratages d'affilée, en Sardaigne (4e), en Grèce (abandon) et en Pologne (7e), alors qu'il avait raflé les cinq premiers rallyes de la saison. Un enchaînement rarissime pour lui, face à un Hirvonen toujours aussi régulier et fiable.
Comme Hirvonen, Loeb considère que "le championnat repart à zéro. Nous n'avons pas le choix : il faut attaquer. Même en calculant les risques pris au volant, tout peut arriver. En cas d'abandon, le retard serait impossible à combler à la régulière".
Pour bien préparer ce rallye, Loeb a fait des essais du côté de Tampere (nord de la Finlande), début juillet, puis s'est bien reposé... activement: "J'ai profité de cette petite trêve pour prendre un peu de bon temps. Des amis sont venus à la maison et nous avons été passer un week-end sportif dans les Alpes, avec du VTT, du rafting, du kayak".
"Contrairement à ce qui a été écrit ici et là, je n'ai pas passé mes vacances dans un simulateur de F1", ajoute l'Alsacien, même si certains l'ont imaginé, pendant quelques heures, dans le baquet de de la Toro Rosso de Sébastien Bourdais. "Ma priorité, c'est le Championnat du monde des rallyes", a aussitôt affirmé Loeb, soucieux de ne pas tout mélanger.
A propos de F1, il y aura un autre champion du monde au départ de la super-spéciale d'ouverture, jeudi soir sur l'hippodrome de Killeri: Kimi Raikkonen, sacré en 2007 chez Ferrari, qui pilotera ici une Fiat Abarth Grande Punto. Kimi ne pourra pas gagner mais il va se faire plaisir, à fond la caisse, comme les 90 pilotes engagés dans le seul et unique "Grand Prix de Finlande".

Va pas être une partie de plaisir...............

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Mondiaux de natation

Or et record du monde pour Phelps sur le 200 m papillon


Image © AFP
L'Américain Michael Phelps remporte le 200 m papillon le 29 juillet

L'Américain Michael Phelps a remporté le 200 m papillon en battant le record du monde en 1 min 51 sec 51/100 devant le Polonais Pawel Korzeniowski (1:53.23) et le Japonais Takeshi Matsuda (1:53.32), lors des Championnats du monde, mercredi à Rome.
le 29 juillet 2009
LeMatin.ch & les agences


L'Américain Michael Phelps a remporté le 200 m papillon en battant le record du monde en 1 min 51 sec 51/100 devant le Polonais Pawel Korzeniowski (1:53.23) et le Japonais Takeshi Matsuda (1:53.32), lors des Championnats du monde, mercredi à Rome. Evènement
Vexé par sa défaite de la veille sur 200 m libre, l'octuple champion olympique de Pékin a amélioré son propre record (1:52.03), temps de référence qu'il avait établi le 13 août 2008 aux JO de Pékin.
Mardi, Phelps avait connu sa première défaite dans une finale individuelle de rendez-vous mondial (JO et Mondiaux) depuis 2005, battu sur 200 m libre par l'Allemand Paul Biedermann qui l'avait en même temps dépossédé de son record du monde.
Entre les Mondiaux-2007 et les JO-2008, il avait aligné 10 succès consécutifs en finale, cinq sur chaque événement.
A Rome, Phelps doit encore s'aligner sur 100 m papillon, sa troisième et dernière épreuve individuelle. Après avoir déjà remporté le relais 4x100 m libre dimanche, il doit participer aux finales des relais 4x200 m libre et 4x100 m 4 nages.
Après son triomphe olympique, Phelps avait pris six mois de repos loin des bassins. Il était revenu à l'entraînement en janvier et en compétition en mars.
A l'automne, il avait été pris en photo le nez dans une pipe à eau, en train de fumer du haschich, ce qui lui avait valu une suspension pour la forme de trois mois au coeur de l'hiver.
En arrivant en Italie, comme lors des sélections américaines début juillet, il avait reconnu ne pas être au sommet de sa forme, après avoir pris plus de 10 kg après les JO.
Phelps compte désormais 12 titres mondiaux en individuel (19 au total) et 9 titres olympiques (14 au total).