De tte façon et puisque c'est le theme sur l'année prochaine et cette fameuse grille de départ, la Dorna n'est pas victime de son Succes hélas mais de son incompétence ou meme des ses incompétences, ses idées et surtout sa soumission face la premiere puissance mondiale qu'est HONDA..
Depuis la grande époque du deux temps et depuis qu'elle a pris ou repris le championnat tout passe sous l'egide de Honda et surtour la dite Dorna n'a quasiment rien fait pour les autres constructeurs et qui plus est les européens.
les reglements et futurs reglements et catégories sont tournés vers se constructeur qui se sert de la compétition mais pas ds le meme sens que ts les autres, c'est a dire gagner le dimanche avec la moto que je me sert le lundi, mais plus en fonction des marchés et futurs marchés..ou tt est ciblé d'avance !!
du passage du 2temps au 4temps, c'est a Honda qu'on le doit.
pour le passage de 1000 a 800 pareil !
du 125 eu Moto3 a qui on le doit ????
et la Classe Moto2 a moteur unique CBR qui ????
Maintenant je ne dirais pas pour les pneus monomarques..mais je doute !!
La dorna a-t-elle aidé les petits constructeurs européens en classe 500 ?? les Paton, Cagiva et les freres castiglionne qui se taillaient aux 4 veines pour faire courir leurs 500 et viser la victoire !!
aujourd'hui, dans la conjoncture actuelle, les brothers Cagiva seraient du pain beni pour la Dorna qui se battrait pour les garder et gonfler la grille.
En 1000, elle a fait ch..er le team WCM et son pseudo proto a base R1..
Mais c'est quasiment peter Clifford le boss du team WCM qui a inventé le CRT qui doit etre le futur du motogp selon tt le monde !! hier on en voulait pas (honda surtout) et aujourd'hui c'est l'avenir pour sauver WILLY-Dorna ......ENORME.
On est passé en 800, parce qu'un constructeur l'a décidé et on est passé de l'electronique façon montre-calculatrice casio a un truc de fou façon Nasa ou CNRS !!!
resultats ?? plus de chutes et de blessés que sous les grosses 1000, ça va plus vite en virages, les chronos tombent...et les couts explosent au point que plus personne ne peut se payer une machine pour la saison, alors deux !!!!!!
Mais demain, c'est l'incertidude car il n'y aurait que 12 machines usines fournies par 3 marques chacune.
Mais Honda peut en fournir 6 et personne ne peut se payer les 2autres!
yamaha est A fond !!!
Ducati est trop cher Aussi, au point que Aspar se désiste, et pramac n'en prendrait qu'une sur deux habituelles.
et comme certains le disent, le retour aux 1000 coutera SUZUKI.
Dire qu'a une période on a cherché des poux a FB corse, pas aidé Ilmor, ni CZYSZ, ni KTM a rester en catégorie reine et/ou Roberts tant en constructeur seul qu'avec modenas, ou pousser les contructeurs a louer leurs moteurs pour faire comme Kenny ou mamoru Moriwaki.
et quand on voit les courses se finir a la peine avec les chutes, casses, ts ses petits constructeurs auraient forcement marqués des points...meme si ils font leur course ds la course.
Alors aujourd'hui la Dorna en est là, nous aussi et on critique se sport de haut niveau devant la faiblesse du plateau..donc moins d'interets et de retombées.
personne a parler de louer les 800 ??? pourtant il y a bien eut 1000 et 500 en place en 2002 donc pourquoi pas en 2012 ??
Guy coulon dit qu'un moteur 800 peut tenir facile 4GP sans l'ouvrir !!
je pense qu'elle a peur du retrait un jour ou l'autre de Honda...
et qu'ils vivent avec se spectre sur la tete.
Et bien qu'ils partent............... tt continuera et le sport s'en sortira comme tjr..
le SBK a bien reussi a faire sans eux, sans d'autres et sans l'usine ducati aussi cette année..et ça marche, ça marchera tjr et peut etre qu'ils reviendraient par la force des choses.
Comme ns faire croire qu'ils vont permettre aux autres constructeurs de rentrer ds la course aux moteurs en Moto2 et fini le moteur unique ???
ça n"arrivera pas...
Re : Grille MotoGP 2012 -
14/10/2011, 16h06
Mode linéaire
