Luthi et ses compatriotes

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GP DE CATALOGNE
Soudainement, à 116 km/h...

Keystone
Alors qu'il est dans un tour très rapide, Thomas Lüthi part à la faute. Après s'être mis en position de survie, Tom se relève rapidement pour ensuite ramener lui-même sa moto au stand

S'il avait été victime de deux glissades lors des essais hivernaux, Tom a commis sa première erreur de pilote 250 cm3 un week-end de GP. Au moment de sa chute, il était dans les temps de la pole position!

Jean-Claude Schertenleib - 08/06/2007
Le Matin

Il est sorti de ce double virage à droite en glissade encore contrôlée. Quelques mètres plus tôt, la première mesure de chronométrage intermédiaire venait de dire qu'il était dans un «bon tour», avec 1 dixième d'avance sur la pole position provisoire du moment. Il a accéléré. Puis, dans cette légère descente, il a essayé de reculer le plus possible son freinage... «J'ai freiné très tard, très violemment. D'un seul coup, la fourche s'est enfoncée, je n'ai rien pu faire»: de près de 200 km/h, Tom venait de ramener la vitesse à, très exactement, 116 km/h. «J'étais bien décidé à refaire au freinage ce que je perdais ailleurs, c'est la course»: après s'être mis en position de survie, les deux bras ramenés sur son corps pour éviter les mauvaises surprises, Tom s'est rapidement relevé. Quelques instants encore et il a repris sa moto, pour la ramener au stand: «Je suis reparti avec ma deuxième machine, mais elle n'était pas aussi bien réglée que l'autre; impossible donc d'améliorer mes chronos.»
Petit bobo
Son cuir de course méchamment usé, Tom s'en tire bien: «Juste un peu mal au majeur de la main gauche. Mais demain, ce sera oublié.» Dans la canicule catalane, il a choisi de jouer l'offensive. Et c'est très bien: «De toute façon, dans cette catégorie, cette année, on n'a pas le choix (Lorenzo est devenu hier le pilote le plus rapide de tous les temps sur le tracé catalan)... et c'est très bien ainsi. Cela dit, je n'ai pas été le seul à me retrouver par terre (chute spectaculaire de Dani Pedrosa en MotoGP, mais aussi de Julian Simón en 250); il fait très chaud, peut-être même un peu trop. Mais c'est toujours mieux que le Mugello, le week-end dernier.»
Tiens, à propos, comparaison? «Je n'ai pas encore la meilleure moto du peloton, mais au soir de cette première journée d'essais, malgré la chute, je suis déjà beaucoup plus proche des meilleurs en écart. Et comme samedi matin, la machine que j'ai rayée aujourd'hui sera comme neuve...»


LES CHRONOS
Montmeló.
Grand Prix de Catalogne.
125 cm3. 1ers essais: 1. Pesek (Tch), Derbi, 1'51''119 (153,143 km/h). 2. Pasini (It), Aprilia, à 0''051. 3. De Rosa (It), Aprilia, à 0''196. 4. Talmacsi (Hon), Aprilia, à 0''261. 5. Faubel (Esp), Aprilia, à 0''276. 6. Gadea (Esp), Aprilia, à 0''374. Puis: 8. Cortese (All), Aprilia, à 0''912. 18. Krummenacher (S), KTM, à 1''516. 29. Aegerter (S), Aprilia, à 3''547. 35 pilotes en lice.
250 cm3: 1. Lorenzo (Esp), Aprilia, 1'45''913 (160,579 km/h). 2. Barbera (Esp), Aprilia, à 0''100. 3. Dovizioso (It), Honda, à 0''288. 4. Bautista (Esp), Aprilia, à 0''523. 5. De Angelis (Saint Marin), Aprilia, à 0''535. 6. Kallio (Fi), KTM, à 0''716. Puis: 8. Lüthi (S), Aprilia, à 1''314. 27 pilotes en lice.
MotoGP. Essais libres: 1. Pedrosa (Esp), Honda, 1'43''099 (165,128 km/h). 2. Rossi (It), Yamaha, à 0''214. 3. Hopkins (EU), Suzuki, à 0''290. 4. Stoner (Aus), Ducati, à 0''444. 5. Elias (Esp), Honda, à 0''452. 6. Capirossi (It), Ducati, à 0''532. 20 pilotes en lice.

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MOTOCYCLISME - GP DE CATALOGNE
Tom n'est qu'un... étudiant

Stan Perec
L'entourage de Tom Lüthi a tenu à rappeler que le pilote avait tout à apprendre dans sa nouvelle catégorie et qu'il ne fallait pas attendre de miracle cette saison

Avant de passer par la clinique du docteur Costa, Tom réussit un tour infernal. Mais il sait - son entourage aussi - qu'il n'a pas encore le rythme pour jouer le podium

Jean-Claude Schertenleib - 09/06/2007
Le Matin Dimanche

L'image est étonnante, parce que rare: le patron d'une équipe sportive a convoqué sur-le-champ une miniconférence de presse... pour demander aux représentants des médias de ne pas trop en faire! Ce patron, c'est Daniel-M. Epp, le propriétaire du team, mais aussi le manager personnel de Thomas Lüthi. Qui a été dérangé, dans la semaine, par certains de ses partenaires financiers, mis en appétit par les débuts tonitruants de Tom en 250: «Je dois être le seul manager au monde qui demande que l'on calme le jeu, que l'on rappelle que nos ambitions, pour cette première année, c'est le top 10 final. Et que tout ce qui vient en plus, c'est cadeau.»
Le patron sourit. Il sait que, depuis quatre ans maintenant, un phénomène sans précédent s'est développé autour de son pilote: une sympathie telle que dans toutes les couches de la population, dans notre pays, se trouvent des gens qui se passionnent pour l'aventure de ce jeune homme si attachant: «Dans ce sport, la catégorie 125 cm3, c'est l'école primaire. Tom en est sorti avec mention, puisqu'il a été couronné champion du monde. Le voilà donc, étudiant toujours, entré à l'école supérieure, la classe 250; et là, il doit tout apprendre. L'école secondaire, cela dure généralement trois ans. Après, après seulement, il pourra entrer dans le monde du travail: la classe MotoGP!»
Or il se trouve que dès les premiers cours, l'étudiant Lüthi a joué les surdoués - au Qatar, il a occupé la tête de son premier GP l'espace de deux virages!
Une place dans les dix
Et que ces excellentes dispositions ont eu pour effet de mettre encore un peu plus le feu autour du phénomène: «Maintenant, soyons clairs: bien sûr qu'il peut se passer beaucoup de choses dans une course de moto; alors, peut-être qu'aujourd'hui, Tom se retrouvera sur le podium. Mais notre niveau actuel de performances est encore éloigné de ce but, et c'est tout à fait normal. Je vais vous dire une chose: si, ce soir, nous repartons de Catalogne avec une dixième place, je serai le plus heureux des hommes.»
Un homme qui ne cesse d'améliorer son outil de travail. Ainsi, Andy Ibbott, le coach de pilotage de Tom, va désormais travailler à 100% pour lui.


Il a été héroïque dans la douleur
15 h 49, l'heure de vérité. Quelques centaines de mètres plus tôt, un adversaire - l'Espagnol Espargaro - a coupé sa trajectoire: «C'est un idiot. Ce qu'il a fait est dangereux.» Encore un tour de perdu. Et Tom qui montre sa colère au coupable, avec force gestes; on ne peut pas deviner qu'il souffre dans son corps. Au guidon, Lüthi sait que son nom a dégringolé dans la hiérarchie. Il reste 10 secondes avant le drapeau à damier, Tom n'est plus que quatorzième...
15 h 51, la libération. Il a pris tous les risques, «même moi, je ne sais pas comment j'ai fait» et ça a payé: Thomas Lüthi vient de signer le cinquième temps, à très exactement 49 millièmes de la première ligne... alors qu'il a été gêné dans le dernier virage par la KTM de Mika Kallio, victime d'une nouvelle casse mécanique. Explosion de joie? Non, douleur, terrible, celle d'un jeune homme qui n'arrive plus à bouger ses deux bras. Qui a tout fait, peut-être trop pour l'honneur: «Je n'ai jamais connu cela: mes bras tremblaient, je n'arrivais plus à les replier.»
16 h 15, la question. Cette fois, le débriefing sportif a été ramené à sa plus simple expression. Tom est déjà au frais, dans la clinique mobile du docteur Costa, il est encore dans son cuir de course: massages, premiers soins, nombreuses injections d'anti-inflammatoires et de vasodilatateurs.
17 h 50, l'explication. Tom a retrouvé les siens. Ces deux bras portent les traces de plusieurs piqûres, il se sent à nouveau (presque) bien. Le verdict tant redouté (le syndrome des loges, qui entraîne une ischémie musculaire complète et qui nécessite une intervention chirurgicale urgente) n'est pas confirmé: «C'est la première fois que je roule en 250 avec cette chaleur et nous pensons que ma combinaison, trop serrée, a provoqué ces problèmes de circulation sanguine.»
18 h 30, la solution. Il fait toujours aussi chaud dans le paddock. Tom se repose. Dans un coin, des couturières pas comme les autres sont au travail: elles modifient une combinaison de Lüthi, en élargissant les manches à hauteur des biceps. Car dimanche est jour de course...
Les grilles
Montmelò. Grand Prix de Catalogne.
125 cm3: 1 Talmacsi (Hon), Aprilia, 1'50''012 (154,684 km/h). 2 Faubel (Esp), Aprilia, à 0''324. 3 Gadea (Esp), Aprilia, à 0''517. 4 Smith (GB), Honda, à 0''794. 5 Pesek (Tch), Derbi, à 0''921. 6 De Rosa (It), Aprilia, à 0''933. Puis: 11 Cortese (All), Aprilia, à 1''732. 15 Krummenacher (S), KTM, à 1''918. 27 Aegerter (S), Aprilia, à 2''807. 35 pilotes en lice.
250 cm3: 1 Lorenzo (Esp), Aprilia, 1'45''098 (161,503 km/h). 2 Barbera (Esp), Aprilia, à 0''915. 3 Dovizioso (It), Honda, à 1''103. 4 Debon (Esp), Aprilia, à 1''235. 5 Lüthi (S), Aprilia, à 1''284. 6 De Angelis (St-Marin), Aprilia, à 1''324. 7 Bautista (Esp), Aprilia, à 1''338. 8 Kallio (Fin), KTM, à 1''531. 28 pilotes en lice.
MotoGP: 1 Rossi (It), Yamaha, 1'41''840 (167,097 km/h). 2 de Puniet (Fr), Kawasaki, à 0''061. 3 Pedrosa (Esp), Honda, à 0''162. 4 Stoner (Aus), Ducati, à 0''277. 5 Hopkins (EU), Suzuki, à 0''393. 6 Edwards (EU), Yamaha, à 0''443. 7 Hayden (EU), Honda, à 0''682. 19 pilotes en lice.

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Sport
Motocyclisme: Thomas Lüthi devra se faire opérer

Les problèmes que connaît Thomas Lüthi au canal carpien le contraignent à subir une opération. Le Bernois de 20 ans, qui évolue dans la catégorie des 250 cm3, décidera mercredi s'il prendra part au prochain Grand Prix, celui de Grande-Bretagne.


ATS - 12 juin 2007 | 21H42


Les problèmes que connaît Thomas Lüthi au canal carpien le contraignent à subir une opération. Le Bernois de 20 ans, qui évolue dans la catégorie des 250 cm3, décidera mercredi s'il prendra part au prochain Grand Prix, celui de Grande-Bretagne.

Après sa 4e place en Catalogne, Lüthi s'est rendu à Bienne pour se soumettre à des examens médicaux. Le spécialiste a diagnostiqué que les muscles et les nerfs des deux bras n'avaient plus assez de place dans leurs canaux, en raison de la pression engendrée par l'activité du Bernois.

Une mésaventure qui est déjà arrivée à plusieurs pilotes, tels Daniel Pedrosa et Marco Melandri. Jamais plus d'une semaine à dix jours n'ont été nécessaires pour retrouver la forme et, par la même occasion, le guidon. Les prochains Grands Prix sont ceux de Donington (24 juin), d'Assen (30 juin) et du Sachsenring (15 juillet).

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MOTOCYCLISME - 250 CM³
Tom: que de temps perdu!

Keystone/Salvatore Di Nolfi
Thomas Lüthi n'a pratiquement aucun espoir de participer au prochain GP dans dix jours en Angleterre

<B>C'est oui à «l'opération immédiate». Le Bernois passera sur le billard aujourd'hui, demain ou samedi...

Jean-Claude Schertenleib - 13/06/2007
Le Matin

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Oui, Thomas Lüthi souffre aux deux bras du syndrome des loges, une maladie musculaire qui ne se guérit que par une opération d'urgence. Oui, l'opération «immédiate» a été décidée hier matin par le médecin traitant du champion et son entourage proche. Malheureusement, alors que Daniel-M. Epp avait dès samedi dernier, en Catalogne, les coordonnées du professeur Xavier Mir, «le» meilleur spécialiste au monde de ce genre d'interventions pour les pilotes motocyclistes (il est le chef de l'unité de chirurgie et de microchirurgie de la main à l'Institut universitaire Dexeus), il a préféré que son protégé prenne un second avis, en Suisse. Bienvenue à hâte toi lentement...
Pourquoi pas Barcelone?
Le temps perdu. Tom, qui était à Barcelone - et pour cause, puisqu'il y a terminé quatrième du GP dimanche! -, aurait pu être pris en mains dès le dimanche soir par la crème catalane de la chirurgie sportive, personnalisée par le professeur Mir. Au lieu de cela, il est rentré en Suisse pour des examens plus complets. Les derniers en date, hier matin. «Le chirurgien qui va entreprendre l'opération a un agenda surchargé; nous ne saurons que jeudi matin si l'intervention peut avoir lieu le jour même, vendredi ou samedi», explique Daniel-M. Epp, le patron de Tom. Au mieux, donc quatre jours auront été perdus.
Un GP sacrifié. Quatre jours, ce n'est rien dans une vie et ce n'est pas bien grave dans la carrière de Tom, puisque cette saison 2007 a toujours été placée sous le signe de l'apprentissage, sans obligation de résultat final, si ce n'est un dixième rang général. Un classement qui ne sera pas remis en question par ce contretemps même si, à moins d'un miracle, Tom devrait renoncer au prochain GP, dans dix jours en Grande-Bretagne.

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MOTOCYCLISME - THOMAS LÜTHI
«Je roulerai à Donington»

Keytone/Photopress/Alessandro della Valle

<B>Tom sera opéré des deux bras cet après-midi à la Clinique des Tilleuls, à Bienne. Il passera une nuit à l'hôpital

Jean-Claude Schertenleib - 14/06/2007
Le Matin

</B>


Thomas Lüthi entame ce matin une course... contre la montre. Le but? Etre en état de rouler, très exactement dans une semaine, sur le circuit de Donington, qui accueillera le GP de Grande-Bretagne.
Vendredi 15 juin, 12 h. Tom est attendu à la Clinique des Tilleuls, à Bienne. Il doit se rendre à ce rendez-vous à jeun.
15 h. Le Pr Roland Biedert, un spécialiste des opérations du syndrome des loges, commencera son travail. Tom aura reçu auparavant une prénarcose. Le chirurgien décidera au dernier moment si les opérations peuvent être effectuées sans narcose complète.
15 h 45. Si tout se passe normalement - le professeur Biedert est un habitué de cette intervention, qu'il a déjà pratiqué sur plusieurs sportifs d'élite, notamment des gymnastes -, les opérations auront duré 12 minutes par bras. Tom rejoindra ensuite sa chambre.
Samedi 16 juin, dans la matinée. Après une nuit d'observation, Thomas Lüthi pourra quitter la clinique des Tilleuls, pour retrouver le calme de son domicile, à Linden.
Mercredi 20 juin. En début de semaine, il aura subi des premières séances de physiothérapie. Il pourra, alors, s'envoler pour East Midlands, l'aéroport qui touche le circuit de Donington Park: «Je veux rouler le week-end prochain. Nous avons déjà tout organisé avec le docteur Claudio Costa, le médecin des GP. Les cicatrices seront protégées et je recevrai des soins en permanence.»
Vendredi 22 juin, 12 h 15, heure suisse. Exactement une semaine après son entrée en clinique, Thomas Lüthi devrait prendre la piste pour les premiers essais libres du GP de Grande-Bretagne 250 cm3!

[Norton]

MOTO - THOMAS LÜTHI
«Le problème est réglé!»

Keystone
Tom Lüthi roulera vendredi prochain en Angleterre...

Tom est ressorti hier matin de la Clinique des Tilleuls, à Bienne. Aujourd'hui, il entame un programme intensif de physiothérapie à Macolin

Jean-Claude Schertenleib - 16/06/2007
Le Matin Dimanche

«Je suis très heureux: le problème est réglé»: Thomas Lüthi est sorti hier matin, à 10?h?30, de la Clinique des Tilleuls, à Bienne. Il a été opéré la veille du syndrome des loges - problème musculaire - aux deux bras, par le Pr Roland Biedert, qui a notamment été membre du staff médical de l'équipe de Suisse de football.
Un travail d'équipe. Entouré de l'entraîneur physique de Tom, Beni Linder, et de son physiothérapeute, le chirurgien biennois a réussi un travail d'orfèvre. Pour accélérer la guérison totale de son patient, le Pr Biedert est parvenu à agrandir les loges - la gaine qui entoure les muscles - par des incisions à chaque bras, qui se sont limitées à 2 centimètres seulement. «J'ai constaté qu'il y avait urgence et que la décision d'opérer était la seule valable», explique-t-il.
De la physio intensive
A Macolin, aujourd'hui. Si Tom a repris hier le chemin de son domicile emmentalois, à Linden, il retrouvera le Seeland dès aujourd'hui, puisque de premières séances de physiothérapie sont programmées à Macolin ce dimanche. «Dès la semaine dernière, Beni Linder et mon physio se sont mis d'accord pour un programme intensif», raconte Tom. «Pour moi, les choses sont claires: je ne vois pas le moindre problème pour pouvoir rouler dès vendredi prochain à Donington.»
Un dernier contrôle mardi. Avant de quitter la Suisse mercredi pour l'aéroport d'East Midlands, qui borde le circuit de Donington Park, Thomas Lüthi reviendra à Bienne mardi, pour un contrôle de routine. Les fils seront enlevés dans deux semaines, toujours à la Clinique des Tilleuls. «Il y a eu une collaboration totale entre tous les membres de mon encadrement médico-physique, et j'en suis très satisfait», poursuit Tom, dont les deux avant-bras sont enveloppés dans un large bandage.

[Norton]

SPORT
Motocyclisme: Krummenacher et Lüthi à l'aise à Donington

Keystone
Randy Krummenacher va-t-il rééditer son exploit du dernier grand prix en Catalogne?

Thomas Lüthi n'a pas mis longtemps avant de retrouver ses sensations sur son Aprilia. Opéré des deux bras en début de semaine (du syndrome des loges, les gaines qui entourent les muscles), le Bernois a pris le 6e rang des premiers essais de 250 cm3 en vue du Grand Prix de Grande-Bretagne, à Donington.

22/06/2007 - ATS

Thomas Lüthi n'a pas mis longtemps avant de retrouver ses sensations sur son Aprilia. Opéré des deux bras en début de semaine (du syndrome des loges, les gaines qui entourent les muscles), le Bernois a pris le 6e rang des premiers essais de 250 cm3 en vue du Grand Prix de Grande-Bretagne, à Donington.
Le pilote emmentalois, qui a chuté sans gravité en fin session, a perdu 1''75 sur Alex De Angelis (Aprilia). Le Saint-Marinais a devancé l'Italien Andrea Dovizioso (Honda) et l'Espagnol Alvaro Bautista (Aprilia).
Un autre Suisse s'est mis en évidence sous la pluie britannique. En 125 cm3, le Zurichois Randy Krummenacher (KTM) a signé le 5e chrono, confirmant de belle manière sa récente 3e place au GP de Catalogne.
Ce 5e rang provisoire constitue son meilleur classement cette saison aux essais. L'autre Suisse engagé dans cette catégorie, Dominique Aegerter, a quant à lui placé son Aprilia au 19e rang, obtenant lui aussi sa meilleure performance de l'année lors des qualifications. Le meilleur temps a été établi par le Hongrois Gabor Talmacsi, qui a devancé son coéquipier chez Aprilia, l'Espagnol Hector Faubel.
En MotoGP, l'Australien Casey Stoner a battu d'un cheveu le champion du monde en titre américain Nicky Hayden et l'Espagnol Dani Pedrosa. Valentino Rossi a pris le 10e rang.
Donington. GP de Grande-Bretagne. 125 cm3. 1ers essais: 1. Gabor Talmacsi (Hon), Aprilia, 1'55''921 (124,936 km/h). 2. Hector Faubel (Esp), Aprilia, à 0''069. 3. Mike di Meglio (Fr), Honda, 0''107. 4. Simone Corsi (It), Aprilia, 1''543. 5. Randy Krummenacher (S), KTM, 1''692. 6. Tomoyoshi Koyama (Jap), KTM, 1''733. Puis: 17. Sandro Cortese (All), Aprilia, 4''273. 19. Dominique Aegerter (S), Aprilia, 4''532. 37 pilotes en lice.
250 cm3. 1. Alex De Angelis (St-Marin) Aprilia, 1'46''582 (135,884 km/h). 2. Andrea Dovizioso (It), Honda, à 0''158. 3. Alvaro Bautista (Esp), Aprilia, 1''206. 4. Jorge Lorenzo (Esp), Aprilia, 1''404. 5. Marco Simoncelli (It), Gilera, 1''725. 6. Tom Lüthi (S), Aprilia, 1''751. 29 en lice.
MotoGP. Essais libres: 1. Casey Stoner (Aus), Ducati, 1'43''749 (139,643 km/h). 2. Nicky Hayden (EU), Honda, 0''032. 3. Dani Pedrosa (Esp), Honda, 0''121. 4. Randy de Puniet (Fr), Kawasaki, 0''553. 5. Chris Vermeulen (Aus), Suzuki, 0''622. 6. Colin Edwards (EU), Yamaha, 0''696. Puis: 10. Valentino Rossi (It), Yamaha, 1''969. 19 en lice.

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MOTOCYCLISME - GP DE GRANDE-BRETAGNE
Tom a la tête dure!

Stan Perec
«Quand ça a décroché, il m'a été impossible de réagir», dira Tom Lüthi, qui a été catapulté dans les airs avant de heurter deux fois le sol de la tête. Il restera quelques instants groggy, avant de revenir à son stand

<B>Victime d'une chute douloureuse hier matin lors des essais libres, l'ancien champion du monde a serré les dents pour les qualifications de l'après-midi. «Il a toujours eu la tête dure», soupire sa maman, Silvia. Lüthi s'élancera tout à l'heure de la troisième ligne de la grille de départ

Jean-Claude Schertenleib - 23/06/2007
Le Matin Dimanche

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Silvia Lüthi, la maman de Tom, s'est habituée aux émotions fortes. En cette journée d'accalmie météorologique, sur le circuit de Donington Park, elle chemine dans les travées du paddock, discrète: «Tom a toujours eu la tête dure; il y a quelque chose de sauvage en lui», raconte-t-elle. «Aussi, je n'ai pas le moindre souci: il va très bien dormir cette nuit et il sera prêt demain.»
Quelques heures plus tôt, à la fin des essais libres matinaux, Lüthi a été victime d'une douloureuse chute, le «highside» tant redouté, lorsque la roue arrière décroche d'un seul coup, le pilote étant catapulté dans les airs. «Le highside en 250, ça, c'est fait!», lance Tom, l'esprit encore secoué par le choc. «Je ne sais même pas si j'ai souffert d'une courte perte de conscience, mais j'ai tapé fort avec la tête sur le sol. Je venais de repartir avec un pneu différent à tester et il était beaucoup trop dur; pendant les quatre cinquièmes du circuit, il avait une adhérence phénoménale, je n'ai pas ressenti la moindre amorce de glissade, mais quand ça a décroché, ce fut si soudain qu'il m'a été impossible de réagir»: groggy quelques instants, Tom est pourtant rapidement revenu à son stand.
Un bref débriefing avec ses techniciens, trois heures de repos, il était temps de prendre la piste pour les choses sérieuses, les essais qualificatifs: «J'ai passé par la clinique mobile du docteur Costa, pour quelques exercices d'équilibre, histoire de vérifier qu'il n'y avait aucun danger de reprendre la piste.» Puis, il est reparti au travail, échouant finalement - pour deux millièmes de seconde! - tout près de son but: une place sur l'une des deux premières lignes de la grille de départ. «Les écarts, comme toujours, sont très serrés. Bien sûr que sans cette chute, je me serais peut-être retrouvé mieux classé de quelques rangs; mais tout cela, au moment du départ, ne voudra plus dire grand-chose. Il suffira juste de bien partir... et de survivre aux bousculades du premier tour!»


Rossi - Elisabetta Canalis: see, sex and... larmes
Elle: Elisabetta Canalis, 29 ans le 12 septembre prochain, vierge (de signe zodiacal), top modèle, actrice, présentatrice, ex de Christian Vieri, le footballeur italien. Lui: Valentino Rossi, 28 ans depuis le 16 février dernier, septuple champion du monde de moto, qui partageait depuis deux ans sa vie avec Arianna Matteuzzi, le même âge que lui, employée d'une boutique de mode à Milan.
Trahis par des SMS
Elle et lui se sont rencontrés lors du dernier GP d'Italie. Lui a succombé. Des SMS ont été échangés... qui ont été découverts par Arianna, l'officielle, celle pour qui il venait d'entreprendre la construction d'une maison; celle avec qui il avait choisi des meubles... en pleine nuit, le seul moment où il ose encore sortir quand il est en Italie. La chronique dit qu'Arianna a beaucoup pleuré. Valentino répond, bien sûr: «Je n'ai rien à dire sur ce sujet...» Mais Arianna n'est plus là. Elisabetta pas encore, parce qu'elle refuse de laisser seul le vrai amour de sa vie, sa chienne Andrea.
See, sex and... larmes. Cet après-midi, Rossi s'élancera de la première ligne de la grille de départ, battu qu'il a été, hier, par son équipier Colin Edwards. Hier matin, il a commis une erreur de débutant en tombant dans le premier virage... alors qu'il venait d'entrer en piste. Au moment où il ramenait sa moto remplie de terre à son stand, des voix se sont élevées: «Il pense trop à sa nouvelle conquête!» On le comprend...
Les grilles
Donington. Grand Prix de Grande-Bretagne.
125 cm3: 1 Pasini (It), Aprilia, 1'37''399 (148,695 km/h). 2 Corsi (It), Aprilia, à 0''447. 3 Koyama (Jap), KTM, à 0''674. 4 Talmacsi (Hon), Aprilia, à 0''754. 5 Gadea (Esp), Aprilia, à 0''818. 6 Faubel (Esp), Aprilia, à 0''839. Puis: 11 Krummenacher (S), KTM, à 1''042. 16 Cortese (All), Aprilia, à 1''607. 25 Aegerter (S), Aprilia, à 2''309. 37 pilotes en lice.
250 cm3: 1 De Angelis (Saint-Marin), Aprilia, 1'32''391 (156,755 km/h). 2 Lorenzo (Esp), Aprilia, à 0''410. 3 Simon (Esp), Honda, à 0''652. 4 Bautista (Esp), Aprilia, à 0''705. 5 Kallio (Fin), KTM, à 0''739. 6 Dovizioso (It), Honda, à 0''779. 7 Simoncelli (It), Gilera, à 0''788. 8 Barbera (Esp), Aprilia, à 0''818. 9 Lüthi (S), Aprilia, à 0''820. 29 pilotes en lice, 26 qualifiés pour la course.
MotoGP: 1 Edwards (EU), Yamaha, 1'28''531 (163,59 km/h). 2 Rossi (It), Yamaha, à 0''146. 3 Pedrosa (Esp), Honda, à 0''332. 4 Hayden (EU), Honda, à 0''494. 5 Stoner (Aus), Ducati, à 0''530. 6 Hopkins (EU), Suzuki, à 0''542. 19 pilotes en lice.

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Lüthi chute sous le déluge


Thomas Lüthi n'a pas tenu sous le déluge britannique [SwissTXT]


24.06.2007 13:09


A Donington, en 250cc, sur une piste déptrempée, Thomas Lüthi (Aprilia) a dû abandonner après une chute. L'Italien Andrea Dovizioso (Honda) remporte la course.


Le Bernois est en effet parti à la faute au 11e tour. Il était alors à la lutte avec Yuki Takahashi (Jap/Honda) pour le 6e rang et pouvait encore postuler à une place sur le podium. Bien remis de sa récente opération du syndrome des loges, le pilote Aprilia perdait toutes ses illusions dans le même tour que Jorge Lorenzo (Esp/Aprilia).

Dovizioso se joue de la pluie
Dovizioso a créé un écart impressionnant, il comptait à l'arrivée plus d'une minute d'avance sur le troisième, Hiroshi Aoyama (Jap/KTM). A la lutte tout au long de la course pour la victoire, De Angelis partait à la faute à 2 tours du but. Il pouvait toutefois relever sa moto pour terminer sur la 2e marche du podium.

Lorenzo, le leader du championnat, a lui aussi été victime des mauvaises conditions, mais il conserve toutefois la tête du général. Lüthi rétrograde quant à lui au 7e rang, avec un total de 46 points.

Krummenacher finit treizième
En 125 cm3, les coureurs partaient sur une piste totalement sèche. Dominique Aegerter (Aprilia) chutait tôt dans la course et Randy Krummenacher stagnait aux alentours du 10e rang. Pire pour le pilote KTM, après 15 tours il était mis au sol par l'Espagnol Rabat (Honda) et devait se contenter d'un modeste 13e rang.

Mattia Pasini (Aprilia) a enfin vaincu le signe indien. L'Italien qui a chuté à 5 reprises cette saison s'est imposé chez les petites cyclindrées. Il a devancé Koyama (Jap/KTM) et Faubel (Esp/Aprilia), lequel s'empare de la tête du Championnat.

Stoner enfonce le clou en MotoGP
En MotoGP, l'Australien Casey Stoner (Ducati) a remporté sa 5e victoire de la saison en devançant l'Américain Colin Edwards et un autre Australien, Chris Vermeulen. Après s'être imposé au Qatar, en Turquie, en Chine et en Catalogne il y a deux semaines, Stoner, sur une piste encore humide et sous un ciel menaçant, a accentué son avance au classement général sur Rossi, au pied du podium anglais, et Pedrosa (8e).

[Norton]

MOTO - GP D'ALLEMAGNE
Tom, un vendredi 13...

DR
Tom Lüthi dans une situation difficile. Sa machine est littéralement couchée sur la piste et le pilote la maintient sur quelques mètres en s'aidant de son coude gauche. Tom parvient à redresser sa moto l'instant d'après

<B>Vendredi 13 juillet 2007: en effectuant un virage complet... en appui sur son coude gauche, le pilote suisse a effacé du palmarès des scènes les plus spectaculaires le sauvetage mythique de Randy Mamola. C'était il y a plus de vingt ans

Jean-Claude Schertenleib - 13/07/2007
Le Matin

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1er septembre 1985. Sur le circuit de Misano, tout près des plages de l'Adriatique, le plus populaire des pilotes de l'époque, Randy Mamola, est éjecté de sa Honda dans une accélération trop soudaine; le voilà qui court à côté de sa machine, tout en se cramponnant à son guidon; encore quelques fractions de seconde et l'Américain parvient à remonter sur la selle de ce cheval fou qu'il a encore maîtrisé. La scène, télévisée, fera le tour des bêtisiers pendant 21 ans, 10 mois et 12 jours. Car hier matin...
11 h 30, Sachsenring. Depuis le début de ces essais libres, Thomas Lüthi se heurte à ce qu'il redoutait dès la veille: «Sur ce circuit, qui présente deux parties très différentes, l'une qui est un tourniquet et la seconde qui est rapide, il sera difficile d'avoir une moto parfaite sur le plan de la tenue de route.» Alors, il ne cesse de s'arrêter à son stand pour apporter, par petites touches, des améliorations. Le voilà qui repart, qui hausse le rythme, qui arrive au bas d'une descente vertigineuse...
11 h 36, un concert d'applaudissements. «Je ne sais pas si la roue antérieure a glissé avant la roue arrière, mais, tout à coup, je me suis retrouvé dans une situation qui n'était pas très raisonnable», sourit Tom. Cette situation? L'Aprilia numéro 12 est littéralement couchée sur l'asphalte et son pilote ne la maintient encore sur quelques centimètres de gomme qu'en s'aidant de son coude gauche! Un dixième de seconde, deux, il va tomber, ce n'est pas possible autrement... Non. Alors que sa jambe droite ne s'appuie déjà sur plus rien, Tom réussit à redresser son pur-sang. Dans le centre de presse du Sachsenring, la scène est accompagnée d'un concert d'applaudissements: «C'est la preuve que mes bras vont beaucoup mieux, rigole le héros du jour, car à Assen, lors du dernier GP, je n'aurais pas eu assez de force pour sauver la situation.»
Quelques heures plus tard, Tom signera le septième chrono du jour, à moins de 4 dixièmes de la pole provisoire.


Les chronos
Hohenstein-Ernstthal. GP d'Allemagne.
125 cm3. 1re séance qualificative: 1. Talmacsi (Hon), Aprilia, 1'26''930 (152,025 km/h). 2. Pasini (It), Aprilia, à 0''535. 3. Cortese (All), Aprilia, à 0''889. 4. Gadea (Esp), Aprilia, à 0''909. 5. Faubel (Esp), Aprilia, à 0''991. 6. Pesek (Tch), Derbi, à 1''182. Puis: 9. Krummenacher (S), KTM, à 1''408. 31. Aegerter (S), Aprilia, à 3''350. 37 pilotes en lice.
250 cm3. 1re séance qualificative: 1. Lorenzo (Esp), Aprilia, 1'24''857 (155,739 km/h). 2. Simoncelli (It), Gilera, à 0''071. 3. De Angelis (St-Marin), Aprilia, à 0''146. 4. Barbera (Esp), Aprilia, à 0''253. 5. Kallio (Fin), KTM, à 0''255. 6. Dovizioso (It), Honda, à 0''294. 7. Lüthi (S), Aprilia, à 0''383. 27 piloets en lice.
MotoGP. Essais libres: 1. Stoner (Au), Ducati, 1'22''737 (159,730 km/h). 2. Rossi (It), Yamaha, à 0''346. 3. Pedrosa (Esp), Honda, à 0''629. 4. Guintoli (Fr), Yamaha, à 0''650. 5. Checa (Esp), Honda, à 0''676. 6. Melandri (It), Honda, à 0''693. Puis: 16. Hayden (EU), Honda, à 1''463. 19 pilotes en lice.