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[medol]

Toro Rosso dévoile sa nouvelle STR5



Après Mercedes GP, c’est au tour de Toro Rosso de lever le voile sur sa nouvelle machine de course, la STR5. Bien plus qu’une nouvelle voiture, c’est une grande première pour l’écurie de Faenza puisque la STR5 est la première monoplace qu’elle a entièrement conçu.
"2010 est une année repère pour la Scuderia Toro Rosso car le nouveau règlement exige que nous concevions et construisions seuls notre voiture en interne," a déclaré Franz Tost, le directeur général de l’équipe.
"Après avoir travaillé quatre ans en collaboration avec Red Bull Technology, la STR5 est la première voiture qui découle à cent pour cent de nos propres efforts."
"Créer les infrastructures nécessaires pour aborder cette tâche a été notre plus gros défi. En fait, c’est sûrement plus difficile que de produire la voiture soi-même. Nous avons embauché quatre-vingt personnes supplémentaires et agrandi nos installations pour nous adapter," poursuit l’Australien.
"En outre, nous avons commandé une soufflerie à Bicester, en Angleterre, que nous avons acheté à Red Bull. Cela va prendre du temps pour l’équipe hautement talentueuse que nous monté d’apprendre à travailler ensemble aussi efficacement que possible."
"Faire des pronostiques sur la saison à venir est un piège dangereux mais si vous insistez, je dirais que nous devons avoir pour objectif de finir dans le Top 8 du championnat des constructeurs et de donner à nos jeunes pilotes tout ce dont ils ont besoin pour progresser ainsi que d’optimiser nos infrastructures afin d’être aussi compétitifs que possible, en 2010 et au-delà," conclut-il.
Aujourd’hui, c’est le Suisse Sébastien Buemi qui doit prendre pour la première fois le volant de la STR5 sur le circuit du Ricardo Tormo, à Valence.

La déco est réussie tandis que la monoplace est sensiblement la même que l'an dernier.

[medol]

La Williams FW32 est en piste

Rubens Barrichello a réalisé ses premiers tours de roue au volant de la nouvelle Williams FW32, sur le circuit Ricardo Tormo de Valence.

L'écurie de Grove a préféré lancer immédiatement en piste son bolide au détriment d'une présentation en bonne et due forme. Plusieurs photos et une vidéo avaient notamment circulé dans la presse.

Williams est la seule écurie présente en 2009 à avoir opté pour un V8 Cosworth (qui propulsera également les quatre nouvelles équipes).

Le pilote brésilien sera également en piste demain avant de laisser son coéquipier Nico Hülkenberg participer à la dernière journée de tests.

Rubens Barrichello avec la nouvelle Williams.

Barrichello.

La Williams en action.

Le cockpit.

Nico Hülkenberg, l'une des grandes stars de demain !

Rubens Barrichello

[medol]

Voici un petit album photo de la première journée d'essais à Valence.

Schumacher.

Détails du casque du "Kaiser".

La Mercedes de profil.

Autre vue.

Le gris remplace le bleu sur le casque de Rosberg

La Williams vu de profil.

Gary Paffett.

Barrichello.

Massa.

De la Rosa.

McLaren.

Williams.

Kubica à bord de la R30 mais selon le site Toile F1, la Renault présente aujourd'hui serait toujours une R29 déguisée !

Toro Rosso.

Encore la Toro Rosso.

La Sauber.

La Ferrari

Sauber.

Ferrari.

[danlos]

Je n'ai pas vu les chronos de cette première journée donc je les mets:

01. Massa Ferrari F10 1:12.574 +0.000 102
02. De la Rosa Sauber C29 1:12.784 +0.210 74
03. Schumacher Mercedes GP W01 1:12.947 +0.373 40
04. Rosberg Mercedes GP W01 1:13.543 +0.969 39
05. Paffett McLaren MP4-25 1:13.846 +1.272 86
06. Barrichello Williams FW32 1:14.449 +1.875 75
07. Buemi Toro Rosso STR5 1:14.762 +2.188 18
08. Kubica Renault R30 1:15.000 +2.426 69

On voit que la Ferrari est devant et que Massa revient bien, la Sauber que personne n'attendait mais qui ne subit pas de gros changement par rapport à l'an dernier est bien placé, pareil pour le papy qui est déjà 3ème et met 0.600 à Rosberg. La Toro Rosso à déjà du mal et que dire de Renault (enfin des jaunes et noirs...) derniers à 2.400 dès le premier jour, avec une voiture qui semblerait être la même que l'an dernier. Même avec une voiture qui a 1 an et 30000 kms d'essais ils sont largués, heureusement que les autres n'ont jamais tourné avec leur nouvelle voiture...

Pour revenir aux présentations, surpris de la Mercedes avec un nez vraiment "crochu". Je trouve que les ailes de requins déforment vraiment les monoplaces, ça ne ressemble plus ç rien dommages, les plus belles de design sont les Mercedes, Ferrari et Williams

[Norton]

Moi j'ai pas peur pour le Papy, va déranger bien du monde..........

[Indorae]

La wiliams et la ferrari sont quand même les deux voitures les moins moches.. parce que les autres avec le reservoir qui et en continu jusqu'à l'arrière de la voiture c'est pas beau du tout....

[Norton]

FOOTBALL

EURO 2012: La Suisse pourrait retrouver l’Espagne ou... la France


Image © Keystone


Le tirage au sort de la phase éliminatoire de l’Euro 2012 aura lieu dimanche à Varsovie. Ottmar Hitzfeld s’en remettra à la main innocente de Shevchenko, Boniek & Cie. Suspense...
Nicolas Jacquier - le 02 février 2010,
LeMatin.ch


Le tirage au sort des éliminatoires de l’Euro 2012, organisé conjointement par la Pologne et l’Ukraine, aura lieu ce dimanche à Varsovie. La Suisse sera fixée sur son sort et la composition de son groupe peu après 12 h 30. Réparties en 6 chapeaux suivant différents critères, dont le fameux coefficient UEFA prenant en compte les résultats de ces dernières années, 51 équipes se retrouvent sur la ligne de départ pour décrocher l’un des quatorze tickets restant à attribuer - les deux pays organisateurs étant qualifiés d’office. Maître de cérémonie, le présentateur vedette Piotr Sobczyń ski sera assisté par l’actrice ukrainienne Masha Yefrosinina sur la scène du Palais de la Culture et des Sciences.
Placé sous l’experte direction de Gianni Infantino, secrétaire général de l’UEFA, le tirage au sort lui-même sera effectué par quatre stars chargées de tirer les fameuses boules de couleur afin de constituer les 9 groupes - six d’entre eux comprendront six équipes, trois en auront cinq: les Polonais Zbigniew Boniek et Andrzej Szarmach ainsi que les Ukrainiens Oleg Blokhin et Andrei Shevchenko, tous nommés ambassadeurs du tournoi. C’est à eux, ou plutôt à leur innocente main, que la délégation helvétique emmenée par MM. Peter Gilliéron (président de l’ASF) et Ottmar Hitzfeld (sélectionneur) s’en remettra. Versée dans le deuxième chapeau en compagnie de la Turquie et de la Grèce, la Suisse pourrait notamment retrouver l’Espagne, dont elle croisera déjà la route le 16 juin à Durban. Mais les coéquipiers d’Alex Frei pourraient tout aussi bien retomber sur la France comme en 2004 et 2006 déjà.
La compétition commencera en septembre 2010, pour se terminer en novembre 2011. Pour la première fois, l’UEFA s’est calquée sur le mode de qualification en vigueur pour la Coupe du monde, avec l’introduction de matches de barrage tels que ceux mis sur pied par la FIFA. Conséquence de cette nouveauté réglementaire au niveau européen: les neuf vainqueurs de groupe ainsi que le meilleur deuxième seront directement qualifiés. En revanche, les huit autres deuxièmes devront passer par les barrages afin d’espérer obtenir l’une des quatre dernières places.
En attendant le verdict des boules, à vous de composer votre groupe «idéal» pour la Suisse. Si tant est qu’il en existe un…
La composition des chapeaux: Chapeau 1 (têtes de série): Espagne (tenante du titre), Allemagne, Pays-Bas, Italie, Angleterre, Croatie, Portugal, France, Russie. Chapeau 2: Grèce, République tchèque, Suède, Suisse, Serbie, Turquie, Danemark, Slovaquie, Roumanie. Chapeau 3: Israël, Bulgarie, Finlande, Norvège, République d'Irlande, Écosse, Irlande du Nord, Autriche, Bosnie-Herzégovine. Chapeau 4: Slovénie, Lettonie, Hongrie, Lituanie, Biélorussie, Belgique, Pays de Galles, ARY de Macédoine, Chypre. Chapeau 5: Monténégro, Albanie, Estonie, Géorgie, Moldavie, Islande, Arménie, Kazakhstan, Liechtenstein. Chapeau 6: Azerbaïdjan, Luxembourg, Malte, Iles Féroé, Andorre, Saint-Marin.

[Norton]

F1 - En marge des essais à Valence
Barrichello à Rosberg: «Va-t'en de chez Mercedes»

Le Brésilien Rubens Barrichello (Williams), ancien coéquipier de Michael Schumacher chez Ferrari, a conseillé à l'Allemand Nico Rosberg, qui pilotera aux côtés de Schumi chez Mercedes cette saison, de quitter l'écurie.


Nico Rosberg et Michael Schumacher resteront-ils longtemps coéquipiers? (Photo: Keystone)


A la question, 'Avez-vous un conseil à donner à Rosberg?', Barrichello a ainsi répondu lundi soir en conférence de presse: «Oui, va-t'en de là! C'est la seule chose que je peux lui dire», précisant qu'il ne «cherchait pas à être méchant».
«Mais sachant ce que je sais et vu comment Michael a été rapide (lundi), ça va être compliqué. Je lui souhaite le meilleur car je sais qu'il est un garçon talentueux pouvant devenir champion du monde», a expliqué le vétéran brésilien.
«S'il a des chances de d'être sacré dans la même écurie que Michael, alors il peut l'être partout. Mettons le comme cela», a-t-il poursuivi. Lundi, alors qu'il montait pour la première fois dans la F10, la monoplace de 2010, qu'il n'avait jamais pilotée, Schumacher a distancé Rosberg de plus d'une demi-seconde.
Rubens Barrichello a passé six saisons chez Ferrari de 2000 à 2005 dans l'ombre de Michael Schumacher. Le Brésilien a collectionné les places d'honneur au Championnat du monde durant cette période: deux fois 2e (2002, 2004), une fois 3e (2001), deux fois 4e (2000, 2003), une fois 8e (2005).
Mais dans le même temps, Schumacher, qui est resté au total onze saisons à la Scuderia, a remporté cinq titres et a terminé 3e de la saison 2005, sa dernière en commun avec Barrichello.
Le Brésilien s'est souvent plaint depuis lors de n'avoir jamais dépassé le statut de numéro 2 pendant son temps passé chez Ferrari, Schumi étant trop souvent avantagé à son goût.
L'an passé, Barrichello avait menacé de ne plus suivre les ordres de l'équipe Brawn GP, estimant lors du Grand Prix d'Espagne que son patron Ross Brawn essayait d'avantager son coéquipier Jenson Button, futur champion du monde.
Mercedes a racheté Brawn GP, double champion du monde 2009, à l'intersaison, et recruté Michael Schumacher pour trois ans. Brawn dirige donc à nouveau Schumacher, ainsi que Rosberg.
(afp)

[Norton]

bobsleigh : JO
Hefti veut faire équipe avec Rüegg en bob à 4 !

Coup de tonnerre dans l'équipe de Suisse de bobsleigh à quelques jours des JO de Vancouver.


«Je veux ce qu'il y a de mieux pour la Suisse», a expliqué Beat Hefti. (Photo: Reuters)


L'union sacrée semble possible entre les pilotes rivaux Beat Hefti et Ivo Rüegg: l'Appenzellois souhaite intégrer l'équipage du Schwytzois pour le bob à 4 !
«Je veux ce qu'il y a de mieux pour la Suisse», a expliqué Beat Hefti, joint par téléphone lors de l'émission de SF2 «Sportlounge». Bluffé par la proposition du champion d'Europe de bob à 2, Ivo Rüegg a expliqué sur le plateau que la décision finale revenait à la Fédération suisse et à Swiss Olympic.
Tous deux candidats à un podium en bob à 2, Beat Hefti et Ivo Rüegg savent pertinemment que leurs chances de figurer sur l'estrade en bob à 4 sont plus minces. Or, avant de devenir pilote, le Schwytzois était l'un des meilleurs pousseurs/freineur de la planète. Il avait décroché deux médailles de bronze aux JO de Turin 2006 en tant qu'équipier de Martin Annen. Sa présence permettrait certainement à Ivo Rüegg de grappiller de précieux centièmes.
Les deux hommes avaient pourtant plutôt pris l'habitude de se quereller en cette saison olympique. La Fédération suisse n'avait rien arrangé en obligeant Thomas Lamparter, partenaire de Beat Hefti en bob à 2, à faire équipe avec Ivo Rüegg en bob à 4 afin de rendre son quatuor plus performant.
(ats)

[Norton]

automobilisme

Buemi veut faire mieux


Image © Keystone


Le Vaudois a étrenné sa Toro Rosso STR5 sur le circuit de Valence. Sans encore savoir ce qu'elle a vraiment dans le ventre.
Luc Domenjoz - le 01 février 2010,
Le Matin


Formule 1
Valence
Pour l'écurie Toro Rosso, la saison 2010 marque un véritable tournant. Jusque-là, la petite formation de Faenza recevait les plans de sa monoplace de Red Bull, et se contentait de fabriquer la voiture - en apportant tout de même les retouches nécessitées par l'adaptation du moteur Ferrari.
Cette saison, le règlement interdit de telles voitures «copiées». La STR5 a donc entièrement été conçue et produite par Toro Rosso. Pour l'occasion, l'écurie a dû passer de 150 à plus de 200 personnes et elle a surtout dû acheter une soufflerie - en l'occurrence, l'ancienne installation de Red Bull, à Bicester, en Angleterre.
Résultat: une monoplace STR5 magnifique, mais une évolution plus qu'une révolution par rapport à la voiture de 2009. Les ingénieurs de Toro Rosso ont essayé de garder ce qui fonctionnait bien l'an dernier et d'améliorer le reste.
C'est à 10 heures précises, hier matin, que Sébastien Buemi s'est élancé à son volant. Au terme d'une journée un peu frustrante, le Vaudois n'a couvert que 18 tours, dont deux tours lancés seulement. Pas suffisamment pour juger du potentiel de cette nouvelle monture: «Nous avons rencontré des problèmes de boîte de vitesses, regrette le Vaudois. Nous ne savons pas encore de quoi il s'agit, et j'espère que nous allons y remédier cette nuit...»
Pour le reste, l'Aiglon a très vite retrouvé ses marques: «Avant de démarrer le moteur pour la première fois, on se pose toujours quelques questions... Est-ce qu'on va y arriver? Et puis, après deux tours, les réflexes sont de nouveau là, exactement comme si le dernier grand prix venait juste d'avoir lieu...»
Chaque chose en son temps
Pour le Suisse, le chrono d'hier, un peu décevant, ne signifie rien: «Le but, cette semaine, consiste à fiabiliser la voiture. La performance, on ira la chercher au cours des prochaines séances de roulage. Il faut absolument que nous soyons fiables en arrivant à Bahreïn.»
Pour l'instant, Sébastien Buemi refuse en tout cas tout pronostic: «Il est difficile de se fixer des objectifs précis. Voyons d'abord où nous en sommes après les premiers grands prix. Mais le but, en 2010, serait au moins de faire mieux que l'an dernier.»

Michael Schumacher: retour hallucinant
Impressionnant. Michael Schumacher s'est montré fabuleux, hier, pour sa toute première journée au volant d'une formule 1 depuis l'annonce de son retour à la compétition. Cet hiver, l'Allemand avait bien effectué quelques journées de karting puis de GP2, histoire de retrouver ses réflexes, mais le règlement lui interdisait tout essai sur une F1.
Ce n'est donc qu'hier, à 15h29, que le septuple champion du monde a pu prendre la piste au volant d'une formule 1 pour la première fois depuis l'été dernier, lorsqu'il avait essayé, sans succès, de remplacer Felipe Massa.
Une nouvelle fois, Schumi a impressionné tous les observateurs présents. Rapide, hyperrégulier, l'Allemand a bouclé 40 tours comme un métronome, terminant la journée... une demi-seconde plus vite que son coéquipier, Nico Rosberg. Pour un premier jour, c'est un exploit hallucinant.
Le jeune Rosberg va avoir du mal à s'en remettre!
Alors qu'il aurait été naturel de voir Michael Schumacher aborder le pilotage en douceur, retrouvant ses réflexes petit à petit, le septuple champion a frappé fort d'entrée: «Au tout début, je me suis senti dans la peau d'un débutant, un peu comme à mes débuts, en 1991. Dans le premier tour, je me suis surpris à me dire dans le casque: «Wow, ça pousse fort, ça va vite! Et puis j'ai retrouvé mes marques!»
Aujourd'hui, Nico Rosberg roulera seul au volant de la Mercedes GPW1, tandis que Michael Schumacher reprendra du service demain pour la dernière journée de ces tests de Valence.