le Carmelo il a voulu le 4T et bien il l'a
les budgets ont explosé depuis la passage au 4T alors qu'il ne vienne pas pleurer maintenant.
s'il veut réduire les couts et qu'il veut du spectacle, y'a pas besoin des CRT
c'est très simple il supprime juste l'électronique et il en aura du spectacle
comme en moto2
il a que les CRT à la bouche et ça vas faire quoi les CRT par rapport aux SBK ????
Localisation: 34 les pieds ds la mer méditerranée !
Re : Informations en Vrac -
19/11/2011, 20h34
je pense que le carmelo n'a pas trop eu le choix sur le passage aux 4temps...ttes catégories confondues !!
quand Honda décide, il abdique...meme si ces derniers mois il semble avoir repris un plus les reines de son championnat...il a trouver ds le CRT se qui pourrait la lui faire garder..
Kawa est partie !! tt continue, pareil pour Aprilia et maintenant Suzuki..
Si Honda et Yamaha en font autant, il maintiendra son plateau grace a se type de machines..
et finalement se sera lui qui aura gagné, car d'une le plus géné s'en va (en se cachant sous pleins de prétextes!) et en deux tt continue donc !!
et peut-etre mme, que ceux qui ont quitté le navire, reviendront un jours ou l'autre...comme le fait Honda en désertant officiellement la 125 et en revenant en Moto3 (meme si se passage a été provoqué par les japonanais.).
je crois pas qu'il soit le seul coupable ds la flambée des prix car c'est pas lui qui dicte les tarifs de locations des machines..
Là ou il est coupable, c'est peut-etre (ou surement) d'avoir laisser trop faire ces pratiques qui ont atteind des sommes astronomiques et gangréné la moto vitesse.
quelque soit le format, la formule et les ingredients ça continuera tjr..
on la bien vu par le passé et dans d'autres catégories aussi, il y a des années de vaches maigres, des périodes difficiles, mais tt rentre ds l'ordre a un moment donné..
Carmelo n'est pas le seul a croire au crt . Un constructeur s'investi lui aussi dans ce type de machine . Aprilia bien sur.
Jamais on avait reparler d'un retour d'aprilia dans le championnat du monde moto gp. Et la aprilia parle de construire le chassis avec la livraison du moteur. Ca fait donc d'aprilia un nouveau constructeur en moto gp non ?
cette interview de Ezpeleta laisse planer peut de doute sur l'avenir du MGP, et ce sera surtout le CRT.
Fini le soutient aux teams qui louent des MGP, l'aide n'ira qu'aux teams CRT.
je sais plus, y me semblait que j'avais vu que si un constructeur s'engageait avec un moteur badgé à son nom et un cadre sorti de ses ateliers ils seraient catalogué "MotoGP"
Mais j'ai peut être tout compris de travers (ce serait pas la première fois). Et si ils font ça et qu'ils sont en CRT, ben ça devrait nous assurer une présence des usines, et peut-être même en avoir plus, si carmelo arrive à avoir la peau des protos
Non, non, je confirme ce que dit Psyduck : si le moteur et le cadre sont construits par le même constructeur, c'est une MotoGP et pas une CRT.
Il faut obligatoirement que le moteur soit dérivé de la série et que le cadre soit construit par un artisan pour appartenir à la catégorie CRT
Re : Informations en Vrac -
19/11/2011, 18h24
Mode linéaire
