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[roadrider]

Et concernant le CRT, quelqu'un peut-il éclairer ma lanterne ??
Quelles parties de la moto sont concernées ?? A quel prix ?? >Selon quel type de recours ???

[brice4571]

Envoyé par Xor

Non, non, je confirme ce que dit Psyduck : si le moteur et le cadre sont construits par le même constructeur, c'est une MotoGP et pas une CRT.
Il faut obligatoirement que le moteur soit dérivé de la série et que le cadre soit construit par un artisan pour appartenir à la catégorie CRT

Donc a moyen terme la DORNA ne voudra plus de honda, yamaha, suzuki, ducati, kawa, aprilia mais seulement demander a ces marques de n'etre que motoriste et puis c'est tout, il n'y aura donc plus d'honda officiel, de yamaha officiel etc... Mais seulement des kalex, suter et compagnie ?

Il n'y aura donc pas tant de crt que ca l'année prochaine etant donné qu'il y a 3 equipes ( Aspar, Speed master et je sais plus qui ) qui veuille rouler avec le moteur de la rsv4 mais Aprilia a mis la condition d'utiliser le chassis construit par Aprilia donc ca fait 3 moto gp de plus sur le plateau ? Aspar ne va pas faire rouler une crt mais une motogp . Pourquoi on parle donc de randy sur une crt aprilia ???

Le titre de cette article ( http://www.sport-bikes.fr/motogp---r...a3163_c34.html ) est donc faux ?

[Xor]

Pourquoi serait il faux ? Pour l'instant, ce sont des tests avec du matériel encore bien loin de ce qui sera utilisé la saison prochaine, qui sont effectués.
Dans l'article, il y avait ce passage :
"Il n'y a toujours pas de contrat définitif," a expliqué le directeur technique d'Aprilia Gigi Dall'Igna à gpone.com," et nous ne savons pas encore si nous allons utiliser la distribution par engrenages ou par chaîne comme pour nos moteurs qui courent actuellement en Superbike, parce que la différence est minime. Les cadres, cependant, seront évidemment différents. Le cadre Superbike ne sera pas utilisé en CRT."
Maintenant, j'ai l'impression qu'il y a des négociations (style bras de fer !) entre Aprilia et la FIM, au sujet des cadres. Le règlement actuel imposant d'utiliser des cadres artisanaux pour être considérés comme des CRT...

[Psyduck]

C'est la ou ça devient bancal comme réglement pour l'avenir je trouve.
Si Yam ou Honda (ou n'importe quel constructeur s'entend) souhaite à l'avenir participer au crt, il devront communiquer sur le fait que c'est tout sauf leur savoir faire en construction de châssis qu'ils gagnent, parce qu'ils ont pas le droit d'en faire un? C'est un peu ballot je trouve. Ou alors c'est grâce a leur construction de cadre qu'ils sont les plus fort et communiquer "Notre châssis Yamaha, propulsé par son bloc Honda, est le plus homogène du plateau" ?? Tout ça parce qu'un petit gars dans la crise de la 60aine a voulu changer son jouet

C'est parfaitement ridicule

[Xor]

Bah, si j'ai bien compris l'esprit, il ne s'agit pas de remplacer des motos d'usine par d'autres motos d'usine... Auquel cas, rien ne changerait !
Enfin, je comprends ça comme ça...

[desmolo]

ben oui, il s'agit de reprendre à peu de choses près ce qui est en train de se passer en moto3 et bientôt en moto2, c'est à dire ce que l'on voit en F1.

ça ne choque personne que red bull, williams, mclaren... soient motorisés par renault, BMW ou traban.

jusqu'à présent on a entendu parler de moteurs "d'origine", puis "issus de l'origine"... pourquoi pas dans quelques années "6 moteurs plombés livrés à 5 team dans une certaine limite de budget" (ou autres variantes autour du même thème).

après si ça chante à honda de fabriquer des parties cycles au top, pour les vendre à perte sous l'étiquette moriwaki, c'est une autre histoire.

[Pasky]

Envoyé par Xor

Bah, si j'ai bien compris l'esprit, il ne s'agit pas de remplacer des motos d'usine par d'autres motos d'usine... Auquel cas, rien ne changerait !
Enfin, je comprends ça comme ça...

Moi ce que j'ai compris est différent

Si on prend l'exemple d'Aprilia, ils répondent au règlement car ils utiliseront un moteur issu de la série (en clair celui de la RSV4 WSBK) et construiront un châssis. Cela n'en fait pas une motoGP, puisque le moteur n'est pas proto. Pour ce qui est du cadre "artisanal", je pense qu'il faut comprendre "pas de série", et cela pour éviter un procès avec le WSBK.

Si le CRT devient en définitif des châssis protos mais "usines" à moteur "WSBK", c'est la mort du motogp à court terme. Et peut être que dans ces conditions, on va revenir à un peu plus de spectacle. Cela n'empêchera pas l'escalade aux tarifs, si dans le même temps on ne limite pas l'électronique.
En tout cas vu sous cette angle, c'est déjà nettement plus attirant.

[soZz]

Aucune idée si ça a été mis alors je mets.
Pedrosa pourrait se faire opérer bientôt.

http://www.motogp.com/fr/news/2011/D...oulder+surgery

[xleu]

attention malgré tout à l'investissement de l'usine, Aprilia a le droit de fournir un moteur, d'ailleurs la loc pour la saison s'élève à 440000€, et de fournir des châssis proto (non dérivé de la série) mais si les ingénieurs maison sont présent (trop présent) dans un team, il se retrouverons alors en motogp et perdront les avantages des CRT, les 12 moteurs , les 24 litres etc...

[Jaya]

Rossi et Lorenzo se tirent la bourre par chronos interposés à Gran Turismo, l'intersaison est vraiment longue

http://www.gpone.com/index.php/en/20...n-Twitter.html

A noter que depuis Rossi a amélioré son chrono qui est désormais de 6'05.

Dès que je peux j'essaye de les pourrir