Articles tests

[Madmax734]

Bon, c'est pas pour être désagréable, Norton...mais qu'est-ce que tu viens me foutre des essais de bagnoles et autres scoots sur un forum MotoGp ????
C'est pas pour dire, mais je m'en tape que la dernière 106 Peugeot est mieux que la vieille Citroën Visa !!!

T'as pas l'impression de polluer là ???

Svp...un modo pour déplacer ça dans la buvette....Merci !!!

[Norton]

Envoyé par madmax734

Bon, c'est pas pour être désagréable, Norton...mais qu'est-ce que tu viens me foutre des essais de bagnoles et autres scoots sur un forum MotoGp ????
C'est pas pour dire, mais je m'en tape que la dernière 106 Peugeot est mieux que la vieille Citroën Visa !!!

T'as pas l'impression de polluer là ???

Svp...un modo pour déplacer ça dans la buvette....Merci !!!

Vos êtes combien à avoir voiture et moto?

[Norton]

Mitsubishi électrise le monde du rallye

Course de côte

—
Le constructeur japonais s'est fait un nom grâce à ses succès en rallye. Mitsubishi est aujourd'hui le premier à aligner dans une course une voiture à traction intégrale de 327 chevaux... entièrement électrique.
Par Marc-Henri Jobin. Mis à jour le 04.06.2012

• Imprimer

Mitsubishi dit vouloir s'engager durablement dans le sport automobile avec une voiture entièrement électrique. La i-MiEV Evolution est la première traction intégrale de 327 chevaux à zéro émission.
Image: Mitsubishi
Mitsubishi aligne aussi dans la célèbre course de côte américaine une i-MiEV directement dérivée de la série, de 67 chevaux. (Image: Mitsubishi)


.tagWrapper { white-space: nowrap;}div.content { background:url("http://files.newsnetz.ch/css/images/bg_bubbletop.png") no-repeat scroll left top transparent; padding:20px 16px 5px 8px; text-align:left; }
On devine la ceinture de caisse de la petite citadine électrique i-MiEV, que Peugeot et Citroën commercialisent également sous les noms iOn et C-Zéro . Le bas du véhicule abrite des autres ingrédients qui doivent en faire une bombinette capable de rivaliser avec les meilleures voitures de rallye. A la différence près que cette Mitsubishi (15.079-2.56%)«Evolution» de la dernière génération est 100% électrique.
C'est pas un rêve ni même une simple intention. Le constructeur japonais aligne du 3 au 8 juin cette mécanique silencieuse et non polluante sur les tracés sinueux du Colorado, aux Etats-Unis, dans le cadre de course de côte de Pikes Peak. Le pilote japonais Hiroshi Masuoka, qui s'est illustré notamment au Paris-Dakar, en tient au volant.
Première mondiale
Conçue spécifiquement pour la course, l’«i-MiEV Evolution» cache sous ses larges jupes trois moteurs électriques, chacun d'une puissance de 80 kilowatts. Cela correspond à une puissance de 327 chevaux sur une voiture à essence. Deux moteurs entraînent les roues arrières et le troisième le train avant.
Même si on est loin des 40 kW et 67 ch du véhicule de série, Mitshibishi souligne que sa 4x4 de compétition se base essentiellement sur la technologie électrique développée pour l'i-MiEV commercialisée depuis 2009. L'expérience de la compétition doit à la fois prouver sa compétence dans le domaine des véhicules électriques et permettre de récolter des expériences pour de futures conceptions.
A l'appui de ses intentions, le constructeur nippon aligne également une i-MiEV de 67 chevaux dérivée de la série sur le tracé du Pikes Peak. Avec, à son volant, la pilote américaine Beccy Gordon.

Pour Madmax

Ne t'en déplaise tu n'es pas seul sur le forum et à part toi personne ne s'est plaint...... évite le poste et voilà....

Cordialement Norton ou (Doumé) tu as le choix...............

[Madmax734]

Envoyé par Norton

...Pour Madmax

Ne t'en déplaise tu n'es pas seul sur le forum et à part toi personne ne s'est plaint...... évite le poste et voilà....

Cordialement Norton ou (Doumé) tu as le choix...............

Bon, ça n'empêche que je trouve que ce Topic serait mieux dans la section ''buvette"....

Respectueusement Madmax734 ....

[totolamoto]

Envoyé par madmax734

Bon, ça n'empêche que je trouve que ce Topic serait mieux dans la section ''buvette"....

Respectueusement Madmax734 ....

+1 avec Madmax

[Indorae]

+2 avec les gars.. il serait mieux à la buvette ce post..

[Norton]

Envoyé par Indorae

+2 avec les gars.. il serait mieux à la buvette ce post..

et bien qu'un modo le déplace puique vous êtes si (vissés)

[Xor]

Voilà, voilà... c'est fait !

[Norton]

Envoyé par Xor

Voilà, voilà... c'est fait !

Ok merci Xor, mais je vais quand même dire que certains ont le vissé.................

[Norton]

L'Audi Q3 est toute proche de la perfection

Auto-moto

—
Le «petit» SUV d’Ingolstadt collectionne les bons points. Notre essai.
Par Philippe Clément. Mis à jour le 31.05.2012

• Imprimer

Prix de base

38 800 francs


BIEN VU
Chez Audi, le détail on aime! A l’image des sièges. Cuir top, longueur d’assise réglable manuellement. Les autres réglages (hauteur et l’inclinaison) étant électriques.

MAL VU
La politique des «petits morceaux» bat son plein. Vous voulez un accessoire fou? Vous allez le trouver! Mais gare au porte-monnaie! Un exemple? 1850 fr. pour un toit vitré! Aïe!
Fiche technique

Cylindrée: 1984 cm3.
Puissance: 211 ch de 5000 à 6200 tr/min.
Couple: 300 Nm de 1800 à 4900 tr/min.
Transmission: intégrale Quattro.
Boîte de vitesses: Auto 7 rapp. S-Tronic.
Dimensions (Lxlxh): 4,39 x 1,83 x 1,59 m.
Empattement: 2,61 m.
Coffre: de 460 à 1365 l. Poids: 1565 kg.
Performances: 230 km/h, 0-100: 6’’9.
Consommation: 8,2 l/100 km.
Emissions de CO2: 179 g/km.
Etiquette énergie: F



Au moment de choisir sa voiture, nous cherchons tous à avoir le beurre, l’argent du beurre et, si possible, le bisou de la laitière en prime. Les constructeurs l’ont bien compris. Et n’en finissent plus d’étoffer leur portfolio, pour proposer sans cesse des véhicules dotés de mille et une astuces supposées remporter le choix final du client. Ainsi, celui qui cherche une voiture familiale pratique, modulaire et efficace se retrouve vite devant un choix des plus embarrassant. Un break? Un monospace? Un SUV?
En Suisse, avec un réseau routier aux pentes par endroits fort conséquentes, exposé à la pluie et à la neige, les voitures à traction intégrales ont la cote. Et, question de mode, les SUV tiennent le haut du pavé. Voilà dans quel contexte se situe le Q3 signé Audi. Plus petit que ses frères Q7 et Q5, il a l’avantage du poids, de la maniabilité et, facteur non négligeable, du prix. Par contre, pour le reste, il assure! A 100% Audi, il propose la qualité, la fonctionnalité, le design et le savoir-faire du fabricant «premium» allemand. Un vrai bonheur!
Equipé d’un moteur essence TFSI de 211 chevaux, notre modèle de test s’est montré absolument irréprochable. Tant au niveau de l’agrément de conduite, de la sécurité que de la consommation. A peine plus de 8 l/100 km pour un 4x4 d’une tonne et demie, c’est une vraie gageure. Due en grande partie à l’inventivité des ingénieurs qui ont doté cet engin d’une gestion électronique offrant le choix entre trois modes éco/normal/sport et d’un système stop & start ultraefficace.
Le point faible du système? Aucun. Si ce n’est que le prix de base prend très (trop?) vite l’ascenseur avec les options…