Sepang 23/26-01

[MaxTwin]

Je pense que vermulen a signé trop vite en GP et il aurait mérité un meilleur guidon que la Suz qui est Franchement en retrait !
je me méfie des essais hivernaux en général mais suis TRES impressionné par Randy. Il n'a pas encore une pression énorme et peut faire une bonne saison s'il roule libéré !!! Il sera à suivre en 2007 et j'espère qu'il ne changera pas trop vite de guidon l'an prochain, je crois en la Kawa !

En tout cas, espèrons que beaucoup de pilotes se batteront aux avant postes !!!

[Thraxas]

Bah Vermulen est encore jeune. Meme si la Suzuki est un peu en deca niveau perf par rapport aux autres motos, elles a quand meme su se montrer performante lors des qualifs. Hopkins est souvent venus titiller la première ligne. Laissons lui le temps de s'améliorer lui et la moto.

Par contre au niveau du choix de carrière, j'espère qu'il ne s'est pas grillé les ailes en laissant tombé honda pour aller chez Suzuki. Car je pense que Honda doit l'avoir un peu en travers de la gorge de l'avoir vu partir. Vermulen risque de trouver la porte de Honda fermé dans les années a venir.

Mais bon il restera Yamaha, surtout que Yamaha n'a pas fait de politique de formation de jeune. A moins que Yamaha se retire apres le départ de Rossi!? Mystere....!

1. Loris Capirossi (Ducati Marlboro) - 2’01.039
2. Sete Gibernau (Ducati Marlboro) - 2’01.06
3. Marco Melandri (Fortuna Honda) - 2’01.09
4. Dani Pedrosa (Repsol Honda) - 2’01.51
5. Valentino Rossi (Camel Yamaha) - 2’01.601
6. Nicky Hayden (Repsol Honda) - 2’01.69
7. Shinya Nakano (Kawasaki Racing) - 2’01.79
8. Randy de Puniet (Kawasaki Racing) - 2’02.18
9. Toni Elías (Fortuna Honda) - 2’02.23
10. Chris Vermeulen (Suzuki MotoGP) - 2’02.37
11. Colin Edwards (Camel Yamaha) - 2’02.45
12. John Hopkins (Suzuki MotoGP) - 2’02.50
13. Casey Stoner (LCR Honda) - 2’02.67
14. Alex Hofmann (D’Antin Ducati) - 2’03.20
15. Kenny Roberts jr. (KR Honda) - 2’03.45
16. Shinichi Itoh (Ducati- Bridgestone) - 2’03.72
17. James Ellison (Yamaha Tech 3) - 2’04.12
18. Jose Luis Cardoso (D’Antin Ducati) - 2’04.30
19. Naoki Matsudo (Kawasaki Racing) - 2’05.48

[chrisgaz]

les ducati sont definitivement chez elles....Pedrosa tjours impressionnant, et notre randy national tjours dans le top 10 derriere, et de pas grand chose, derriere nakano...c est de tres bonne augure pour kawa.....ils sont en net progret les kawa boys....vermeulen qui se hisse enfin dans le top 10....devant hopkins....c est a prendre avec des picettes, car tout depend des tests qui sont effectué par les pilotes.....tant que randy reste sur ses roues, qu ils ne se fasse pas mal....et surtout qu il reste dans les chronos de nakano.....ca sent bon pour le debut de championnat....

[Thraxas]

Bon bein voila les chronos de la dernière journée.

Il semble confirmé la journée d'hier!

Les Ducatis Bridgestone sont dans le coup mais sur un circuit où elles ont gagné et les pneus semblent dominer Michelin.
Giberneau a bien pris en main la Ducat'

Pedrosa est bien dans le coup et on risque de le voir dans les avants postes durant la saison!

Les kawasaki ont l'air d'etre dans le coup avec de belle performance de Randy qui confirme son bon niveau en collant au train de son coéquipier.

Vivement les essais en Europe sur des circuit ou les michelin sont maitres. Ca va permettre de voir vramient le niveau de Ducat, Kawa et Suzuk. Et la on pourra se faire une idée de ce qu'on verra sur la plupart de circuits durant la saison.
Si Ducat reste aux avant poste, si Randy confirme etc etc...

[LUJ]

Super pour randy, il est à peine à 0.39 sec de nakano. Pour la 3ème journée les pilotes ont fait des simulations de course donc ces résultats sont encourageants.

Comparativement parlant, Pedrosa a 4/10 de Melandri, c'est moins bien que De Puniet a 4/10 de Nakano.. Parce que si dans le 2ème cas ils ont la même moto, dans le 1er, qui en jurerait aurait tort.
La Honda 2006 (Hayden) paraît effectivement en difficultés face à la 2005 évoluée (Melandri), mais il ne faut pas parler de celle de Pedrosa, elle est faite sur mesure à partir de la mini testée par Biaggi l'année dernière et à part la taille, elle a sûrement des composants HRC que Melandri n'a pas.
La ZZ nouvelle va se battre dans le premier peloton cette année. Dans l'état actuel, cette moto réserve un potentiel certain, dont il ne faut pas douter, Nakano (et espérons Randy) saura tirer parti.
Nakano a repris sa place, il aurait été décevant qu'il reste derrière Randy, celui en qui personne ne croyait.
Burgess l'avait dit, Eckl l'avait relevé lors des premiers essais de novembre, Randy est à sa place et sans complexes dans cette catégorie. Et si l'orgueil national ne nous étouffe pas, nous pourrions dire qu'avec une RCV-HRC-sur-mesure-avec-des-composants-uniques, il serait sûrement devant Pedrosa aujourd'hui.
Vermeulen l'avait dit, Vermeulen l'a fait (n'oublions pas qu'il était malade le premier jour). Dommage que la Suz' n'ait pas encore tout ce qu'il faut pour faire des podiums. Espérons que d'ici les courses elle puisse évoluer.
Hopkins doit laisser la bouteille et se concentrer davantage sur son job, s'il ne veut pas voir son jeune partenaire le surpasser, mais il faut en douter.
La Yam' nouvelle a des problèmes de chattering. Pour les gommer il faut adopter certains réglages d'amortisseur arrière, mais cela ne handicape-t-il pas l'efficacité finale ?
Burgess va se relever les manches; réussira-t-il, là où tout le monde a pour l'instant, échoué (maîtriser le chattering) ?
La bella signorina paraît en mesure de repousser les prétendants. Mais Melandri commence déjà à lui faire mouiller la petite culotte. A 3/100 derrière, sur ce circuit, on ne peut donner cher de sa virginité, ailleurs. Elle va quand même donner beaucoup de mal à tout le monde, car si Capirossi peut être plus ou moins irrégulier sur une saison, avec Gibernau elle pourrait créer la surprise.
Elias devant Stoner, heureusement pour son image. Il était temps.
Pour disséquer ces résultats, il faut avoir à l'esprit, que beaucoup de pilotes auront probablement utilisé des slicks, or, il va de soi que les nouveaux ne savent pas encore tirer parti à 100% de ce type de gommes. Donc, tout ceci est à prendre avec les précautions habituelles.
Les motos et les hommes vont évoluer et rien ne permet de faire un classement final de championnat aujourd'hui. Il est toutefois possible de tirer certains enseignements sans se tromper :
La Kawa nouvelle est bien née.
La gp06 nouvelle de même.
Les Bridgestone nouveaux n'ont pas fait la différence avec les Michelin nouveaux.
Melandri est décidément un tout bon.
Gibernau aussi.
Les petits nouveaux ne seront pas ridicules face aux ténors.
Il peut y en avoir d'autres, mais c'est plus risqué.

heu oui mais il est de source officiel que seul rossi, ds le top 5, n a pas utilisé de pneu de Qualifs ^^

[saarinen]

Je pense que tu te trompes, "Invité".
Rossi a tourné en 2'1"60/100 en pneus qualifs, et en 2'2"15/100 en simulation de course.
D'autre part, tous les nouveaux pilotes de MotoGP connaissent parfaitement l'utilisation des slicks!
Salut.

[chrisgaz]

sur ces essais, je ne regarde pas les resultats de rossi...car a chaque fois qu il etait soit disant en difficulté l année derniere, en qualif pur et dur, il claquait un chrono de fou....sans parler des finish en trombe qu il est le seul a faire avec des pneus usés jusqu a la corde....Ducati n a pas faillit a sa tache....ils sont performants sur le circuit de sepang..y a pas de doute la dessus...a constaté aussi que gibernau n est pas trop depaysé a son guidon...(pour vu que ca dur)..et les kawa, comme le dit notre ami l invité, sont bien né....l année derniere aussi, les kawa etaient performantes sur ce circuit...ne l oublions pas...gibernau avait percuté nakano, alors que ce dernier etait bien classé....OJ avait eu un probleme electrique, si ma mémoire est bonne....va falloir attendre les essais de phillip island, ou les ducat ont eu plus de mal, ou les honda sont tres performantes......