Informations en Vrac

[danlos]

Eneos sera sponsor principal mais ne sera pas sponsor titre (c'est à dire pas comme REPSOL Honda, Yamaha FIAT ou MONSTER Tech3) donc les couleurs ne seront surement pas tout orange. Il y en aura peut être un peu, mais pas la moto entière

[freelancer]

Envoyé par danlos

Eneos sera sponsor principal mais ne sera pas sponsor titre (c'est à dire pas comme REPSOL Honda, Yamaha FIAT ou MONSTER Tech3) donc les couleurs ne seront surement pas tout orange. Il y en aura peut être un peu, mais pas la moto entière

CQFD

Les spéculations sur la supposée future livrée de la Yam ne trouvent pas de sens réel si on veut les rattacher à ce nouveau partenariat avec Eneos.

[ced29]

Reportage (en anglais) sur l'usine Ducati sur RTL Sport
> Découvrez l'usine Ducati

[Norton]

Rossi: une opération de plus

MOTOCYCLISME

—
Au lendemain de l'intervention qu'a subie aux Etats-Unis son équipier chez Ducati, Nicky Hayden, c'est Valentino Rossi qui a passé sur le billard.
Par Jean-Claude Schertenleib. Mis à jour à 16h58 1 Commentaire

• 
  
  

Valentino Rossi à Sepang la semaine dernière.
Image: Keystone
L'homme aux neuf titres mondiaux, de retour de ses premiers essais en Malaisie, est en effet entré à l'hôpital Cervesi, à Cattolica (It) pour se faire retirer une vis qui avait été insérée dans son tibia droit, après son grave accident des essais du GP d'Italie 2010, sur le circuit du Mugello. La blessure est désormais totalement guérie et le pilote Ducati pourra tenir sa place lors des seconds essais de Sepang (Mal), du 28 février au 1er mars prochain.

[Jaya]

Envoyé par ced29

Reportage (en anglais) sur l'usine Ducati sur RTL Sport
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"Désolé, cette vidéo n'est pas accessible depuis votre zone géographique"

[danlos]

Un peu inutile (enfin pas tant que ça) et juste pour lancer la polémique

[freelancer]

Envoyé par danlos

Un peu inutile (enfin pas tant que ça) et juste pour lancer la polémique

Cette info est d'autant plus "importante" qu'elle a été publiée par Honda sur leur compte Twitter!!!

[daftduke]

ça fait le Buzz......
mais c'est surprenant de voir que c'est le HRC qui fait monter la sauce !!
surement une façon de faire passer un message a ducati....
alors qu'a la fin de son Twitt, Honda-HRC signe ça :
«Les statistiques disent tout" .

mais sur la toile (twitter tjr !) ça a répondu aussi fans, journalistes et Rossi lui meme...

réplique de Valentino Rossi en personne réplique : "Hé hé, facile de comparer mes résultats avec ceux de Stoner depuis 2006, alors que j'avais déjà gagné 5 mondial et 53 courses MotoGP - écrit-il, et ajoutant - il serait plus réaliste de comparer mes 5 premieres saisons avec celles de Stoner " .

son mécano, alex briggs a écrit: «Le 46% des statistiques sont inventées, ou était-ce 27%? Je ne me souviens pas » .

moi j'aimerai savoir si Ducati, avec ce qu'elle sait, en fera un de twitt ???

source : Gpone.com, Motorevue.com, motoblog.it

[Valentino46]

Valentino a raison.... de plus si on fait sur leur carrière entière je penses que Casey n'est pas aussi avantagé que ça....

[daftduke]

ça buzzzzzz aussi en coulisse sur l'augmentation du poids pour les Motogp....
Entre Espeleta, les usines et les pilotes aussi.

la guerre médiaco-psycologique continue donc...

sources Gpone, motoblog.it, motoworld.es

quelques extraits :

La dernière controverse concerne le poids minimum pour le MotoGP , discuté d'une question qui a fait causer les concepteurs et les pilotes.
Dans le premier projet de règlement définitif, vers la fin de l'année 2011, le poids minimum du nouveau prototype 1000 a été porté à 153 kg, trois de plus que la 800.
Toutes les équipes se sont dirigés vers la limite inférieure dans le développement de leur moto, mais ensuite, après six semaines, ils ont du constater que le poids minimum a été porté à 157 kg. Pour ceux qui ont poussé l'évolution vers une réduction du poids à 153 kg,c' était donc un beau problème pour placer 4 kg supplémentaires sur la moto.

Casey stoner a dit ceci :
C'est très frustrant parce que nous avions mis au point la moto et il a ensuite été décidé de faire une nouvelle règle, de sorte que nous nous devions ajouter quatre kilos de plus sur la moto .
C'est un inconvénient pour nous parce que la moto avait déjà été développé, conçu pour un certain poids et maintenant il faut en ajouter d'autres, et c'est ce qui affecte la moto ....de plus il dit :
Cela n'affecte pas beaucoup dans le pilotage, mais cela se sent à au centre de la courbe.
Nous essayons donc d'adapter un peu plus et de surmonter le problème, mais il est triste que cette décision a été prise si tard "


comme le dit Guareschi :

" Cette règle n'a pas été faite pour nous, c'est quelque chose pour le CRT , car l'utilisation de moteurs dérivés de la série, sont beaucoup plus lourd que ceux d'un prototype, il était difficile pour eux d'arriver à la limite des 153 kg. En outre, de cette façon, on diminue également les coûts, car il n'est plus nécessaire d'utiliser des matériaux spéciaux pour la construction de certaines parties . "
Continuant à suivre cette ligne de conduite, en 2013, le MotoGP verront leur poids minimum en outre, jusqu'à 160 kg " Certes, pour nous adapter à ce nouveau poids a été plus facile - suite - parce que la conception a été terminé juste avant Noël, puis nous avons dû modifier un projet existant . "
Contrairement à Honda et Yamaha, si bien que Shuei Nakamoto, vice-président du HRC, a fait remarquer que même une augmentation d'une livre de ces prototypes seront forcer à revoir la conception de la moto résultant dans les tests et les coûts.
En ce qui concerne l'essai et l'apparition de chattering, pour Honda en Malaisie et dans le même domaine pour la Yamaha qui n'est pas à l'abri, mais il n'y en a aucune trace sur la Ducati. " Nous n'avons trouvé aucune vibration anormale - a déclaré Guareschi - En particulier, Rossi semble tout à fait à l'abri de ce problème , nous avons réalisé au cours de l'année écoulée, parfois Hayden s'était plaint de certaines vibrations sur la moto mais Valentino ne se souciait pas de pas.
Je ne sais pas dépend de ce que, si son style de conduite ou de sa sensibilité mais il est très difficile qu'il souffre de chattering ."

et a Espeleta de conclure :
«Il y avait une proposition faite par Dorna et IRTA Commission lors de la réunion du GP de Valence, et c'était de placer le poids minimum de 160 kg.
Comme il était difficile pour les équipes et srtout celles des CRT de réduire trop le poids, nous avons décidé d'un compromis.
Nous avons proposé ceci, mais le MSMA allait à l'encontre de cette décision, si l'approbation n'est pas unanime, nous ne pouvons pas adopter un règlement technique.
À quelques minutes de la fin de la réunion, nous n'étions pas encore d'accord et cela s'est terminée sans qu'une décision soit prise mais avec une majorité claire, si la décision n'était pas unanime les membres de la MSMA ne sont pas obligés de la suivre.
En fin de compte, nous avons décidé d'aller de 160 kg à 157 requis et ça été approuvée par une majorité de la Commission Grand Prix "

pas clair tt ça
wait & see donc .....