Toutes New sportives autres que la moto

[philguerin]

c'est pas écologique en tout cas... çà va faire consommer plus de carburant pour aller à Annecy....
ou alors c'est pour éviter le traffic de chocolat

[Norton]

COUPE DU MONDE

Les Bleus dorlotés: leurs femmes vont débarquer!


Image © KEYSTONE-a
Les compagnes des Bleus seront présentes dans les tribunes vendredi soir au Cap.

L’information est depuis peu en ligne sur le site du "Parisien". Les femmes des joueurs de l'équipe de France vont prendre un avion spécialement affrété par la Fédération française de football (FFF).
JCM / Rédaction online - le 09 juin 2010,
LeMatin.ch


L'information devait être tenue secrète jusqu'au dernier moment mais une fuite l'a rendue publique.
"Le Parisien" nous apprend que Raymond Domenech s'est laissé convaincre par une délégation de joueurs emmenés par le capitaine des Bleus, Patrice Evra.
Après avoir négocié une prime de 300 000 euros en cas de victoire finale au Mondial, les Bleus ont réussi à persuader leur coach que la présence de leurs compagnes serait de nature à booster leur moral et leur performance sur le terrain et à améliorer l'ambiance au sein du groupe.
Au départ, il était convenu que les épouses des joueurs ne devaient rejoindre leurs conjoints qu'à partir d'un éventuel 8e de finale.
La fédération française a finalement donné son aval pour ce voyage express. L'avion acheminant les femmes des joueurs doit décoller de l’aéroport du Bourget jeudi soir et atterrir au Cap tôt vendredi matin, jour du premier match des Bleus contre l'Uruguay.
Selon "Le Parisien", le déplacement des compagnes sera pris en charge par la Fédération française de football. "La FFF a prévu d'affréter un avion privé auprès de la compagnie française Goodwill. Elle réglera elle-même la facture (240 000 euros) de cette escapade de quatre jours", précise le quotidien.
"Initialement, la Fédération avait refusé de prendre en charge le voyage des femmes des joueurs, avant de changer d’avis. En tout cas, la nouvelle de l’arrivée de leurs femmes a été accueillie avec joie par tous les joueurs", conclut "Le Parisien".
Après la polémique sur le luxe du complexe hôtelier sud-africain qui accueille la délégation française, il reste à espérer pour eux que les Bleus livreront, grâce à ce soutien moral réclamé, une bonne prestation sportive vendredi soir lors de leur premier match contre l'Uruguay...
En cas de défaite, nul doute que les critiques reprendront de plus belle!

Normal, un Ribery Exemple) qui gagne 10 millons d'euros annuel à besoin d'un coup de main pour payer le billet de sa belle..........Je me marre........

[manu94600]

Elle est du voyage Zahia ? Parce que le pauvre Raymond va galèrer si peu pas trouver d'excuses

http://www.dailymotion.com/video/x5x...o-football_fun

[danlos]

Envoyé par Norton

L’UEFA met son veto

Pour ne pas causer de précédent
Ce refus, annoncé par le journal Le Messager, a été confirmé par le service de presse de l’UEFA, qui le justifie ainsi: «L’organisation du football sur une base nationale territoriale constitue un principe fondamental et une caractéristique bien établie du sport, et ce principe n’a pas été mis en question d’un point de vue juridique et a également été reconnu par la Commission européenne.»

c'est vrai ils ne veulent pas qu'il y ai ensuite de jurisprudence mais bon quand on a Monaco qui joue dans le championnat de France, euh voila, Platini devrait réfléchir avant de parler, en plus ce n'était que provisoire pour 2 ans. Décision ridicule de leur part, au lieu de mettre 30 minutes pour aller à Geneve, ils mettront 1h30, en plus les matchs sont le vendredi soir. Bref il n'y aura pas grand monde à Annecy dans ce stade de 15000 places tout pourri où il n'y a d'habitude qu'un match amical en juillet. Pour une fois qu'il y aurait pu avoir des matchs à Genève.
Enfin moi je m'en fous, ça m'arrange, je ne mettrais que 10 minutes pour aller au stade au lieu de 45 pour aller à Genève

[danlos]

Ogier prend du galon

Pour conserver ses titres, pilote et constructeur, Citroën a pris le pari de miser sur le duo Ogier-Ingrassia, très performant depuis le début de la saison, pour les trois ultimes duels sur terre.

Sébastien Ogier et son copilote Julien Ingrassia monteront en grade en fin de saison. (Reuters)

La victoire conquise au Portugal le 30 mai a laissé des traces. Sébastien Ogier et Julien Ingrassia, inscrits au Championnat du monde WRC avec le team Citroën Junior, équipe numéro 2 de la marque aux Chevrons, se sont retrouvés sous les feux des projecteurs mais ont surtout privé l'équipe n°1 de précieux points au classement des constructeurs. Conséquence : un communiqué de presse a annoncé ce mardi la nomination pour les trois manches 100% terre de la fin de la saison (en Finlande, au Japon et en Grande-Bretagne, ndrl) du brillant duo dans l'équipe phare afin d'aider Citroën à conserver son titre constructeur. Dans le même temps, l'équipage habituellement associé à Sébastien Loeb et Daniel Elena, Dani Sordo et Marc Marti, rejoindront le team Citroën Junior. L'équipe espagnol restera en revanche dans l'équipe numéro 1 sur asphalte (Bulgarie, Allemagne, France et Espagne).
«Je ne voudrais pas que l'on pense qu'il s'agit d'une sanction contre Dani Sordo et Marc Marti. Ils ont connu un début de saison en dents de scie et ils doivent reprendre confiance.»

« Même si nous avons l'avantage aux classements des championnats du monde, nous devons mettre toutes les chances de notre côté. La saison 2009 a prouvé qu'une situation confortable* peut rapidement s'inverser, rappelle Olivier Quesnel, le directeur de Citroën Sport. A la lecture du bilan de la première demi-saison, il nous semble que Sébastien Ogier et Julien Ingrassia seront en mesure de nous aider à atteindre nos objectifs sur la terre. Je ne voudrais pas que l'on pense qu'il s'agit d'une sanction contre Dani Sordo et Marc Marti. Ils ont connu un début de saison en dents de scie et ils doivent reprendre confiance. En évoluant au sein du Citroën Junior Team sur la terre, ils pourront rouler sans pression et se remettre en selle. Compte tenu des performances de nos équipages depuis le début de la saison, nous pensons que cette configuration sera la plus cohérente pour atteindre nos objectifs. »
* Bilan actuel de Citroën Sport : Sébastien Loeb (126 poins), leader du classement des pilotes devant Sébastien Ogier (88 points). Citroën Total World Rally Team (189 poins), leader du classement constructeurs, Ford (163 pts), deuxième.





Youpi, il le mérite mais pour Sordo c'est pas bien bon. Comme c'est parti l'an prochain on a les deux Seb' chez Citroen dans le team officiel

[Norton]

Contador à la traîne dans le chrono du Dauphiné





Le Slovène Janez Brajkovic (RadioShack) a remporté mercredi la troisième étape du Critérium du Dauphiné (ProTour), un contre-la-montre de 49 kilomètres couru de Monteux à Sorgues, et a pris la tête du classement général. L'Espagnol Alberto Contador (Astana), qui portait le maillot jaune de leader, n'a en effet réalisé que le 6e temps, concédant 1 min 45 sec à Brajkovic.

Pour la victoire d'étape, Brajkovic a battu de 27 secondes le Britannique David Millar (Garmin), et de 43 secondes le Norvégien Edvald Boasson Hagen (Sky). Le Slovène, qui est âgé de 26 ans, a bouclé la distance à la moyenne de 47,5 km/h. Au classement général provisoire, il devance désormais Millar de 36 secondes. Le néo-pro américain Tejay Van Garderen (HTC-Columbia), 4e de l'épreuve contre le chrono à 43 secondes du vainqueur, occupe la troisième place à 50 secondes, et Contador la quatrième à 1 min 41 sec.

Plusieurs chutes (Cataldo, Le Mével, Kreder) se sont produites sur le parcours balayé par un fort vent. Jeudi, la 4e étape arrive en altitude, à Risoul (Hautes-Alpes), terme des 210,5 kilomètres.

[webamanu]

Envoyé par Norton

COUPE DU MONDE
Les Bleus dorlotés: leurs femmes vont débarquer!

Combien cette fédération touche de subventions de l'état par an ?

[Norton]

Retour gagnant pour Nadal au Queen's, Djokovic contre Malisse


Trois jours après son triomphe à Roland-Garros, Rafael Nadal, 1re tête de série du tournoi du Queen's, épreuve ATP dotée de 713.950 euros, a réussi son retour sur gazon avec une victoire 6-2, 6-2 sur le Brésilien Marcos Daniel au deuxième tour, mercredi à Londres.

Premier match sur gazon depuis deux ans
C'était son premier match sur la surface depuis deux ans et son sacre à Wimbledon puisque l'Espagnol avait dû renoncer sur blessure à la saison sur herbe l'année dernière.

Redevenu N.1 mondial lundi, il a fêté l'événement en surclassant Daniel, 112-ème joueur mondial, pour étendre à vingt-trois sa série en cours de victoires. Invaincu depuis début avril, Nadal a remporté 17 des 21 points joués derrière la deuxième balle de son adversaire.

Djokovic contre Nadal
Il rencontrera l'Ouzbèque Denis Istomin (ATP 72) en huitièmes de finale d'un tournoi qu'il avait remporté contre le Serbe Novak Djokovic en 2008.

Djokovic, 23 ans, n°3 mondial et tête de série n°2, qui a pour sa part écarté l'Italien Paolo Lorenzi (ATP 96) en 1h12, 6-3, 6-3, affrontera... Xavier Malisse (ATP 74) au 3e tour. Notre compatriote s'est en effet imposé en trois sets, 6-2, 3-6, 6-2, face au jeune Australien Bernard Tomic (ATP 258), 17 ans, qui avait reçu une wild card des organisateurs.

[Norton]

athlétisme

Le 800 m sera aussi bien que le 200 m avec Bolt


Image © Keystone
Daniel Rudisha aura une idée derrière la tête: battre le record du monde du 800 m à Lausanne.

Le 8 juillet à Lausanne, le 800 m messieurs avec ses stars, Rudisha en tête, promet. Au saut en hauteur, Ukhov a des choses à se faire pardonner. Wariner sur 400 m.
Jacques Wullschleger - le 09 juin 2010, 21h57
Le Matin


Athletissima lausanne
Patron d’Athletissima, meeting désormais labellisé Diamond League – ou Ligue de diamant –, Jacky Delapierre, telle la ménagère mais avec d’autres moyens, fait ses emplettes.
Hier, la venue à Lausanne le 8 juillet de David Rudisha a été officialisée. A Oslo il y a peu, le Kényan, 21 ans, a couru le 800 m en 1’42’’04. En 2009, à Rieti, il avait réussi un chrono de 1’42’’01. Dans sa tête, Rudisha a inscrit le record du monde du Danois Kipketer qui est de 1’41’’77, vieux de treize ans. Si les conditions à Lausanne sont bonnes, il pourrait le tutoyer. D’autant qu’à ses côtés, il trouvera Mbulaeni Mulaudzi, champion du monde en titre (1’43’’78 cette saison). «J’espère faire venir le Soudanais Kaki. Je suis actuellement en tractation avec son entourage», dit Jacky Delapierre. Kaki? Il a réalisé dernièrement 1’42’’23. «Le 800 m sera un des points forts de la réunion», affirme le boss.
Ukhov sobre

Au saut en hauteur, il y aura Ivan Ukhov, star russe de YouTube à cause de ses frasques sur sautoir de l’année dernière, qui a déjà franchi 2,40 m, dans un état normal et régulier à ce genre de barre. Ribakov, 3e aux JO de Pékin, Krimarenko (Ukraine), titré aux Mondiaux de 2005 et l’Américain Dusty Jones (une révélation), 2,33 m cette saison, lui mèneront la vie dure.
Autre stars attendue: Jeremy Wariner, un des athlètes blanc les plus rapides, champion olympique en 2004 et double champion du monde du 400 m. Il détient, avec 43’’45, le 3e chrono de l’histoire du tour de piste. Le maître sur cette distance est, depuis 1999, Michael Johnson. A Séville, la locomotive de Walco avait été chronométrée en 43’’18. Johnson sera à Lausanne. Une ville qu’il aime. Invité, il remettra un prix.
Le plus beau plateau
Dans beaucoup de disciplines, Jacky Delapierre a dû opérer un tri pour offrir au public le plus beau plateau possible. «Par exemple, pour le 100 m haies des dames, ajoute-t-il, j’ai eu 29 demandes pour 8 couloirs.»
Le dirigeant lausannois s’envole aujourd’hui pour New York (5e meeting de la Ligue de diamant qui aura lieu le 12 juin). «Je me rends là-bas pour discuter de l’aspect financier de quelques contrats, avec le grand espoir de les finaliser. A mon retour, j’aurai la liste complète des participants.»
Petit rappel: Usain Bolt sera bien là le 8 juillet, remis de son inflammation au tendon d’Achille gauche, survenue à la fin du mois de mai.

[Norton]

AUTOMOBILISME

Natacha ne craint pas les fantômes


Image © Keystone
Natacha Gachnang

Les deux principaux pôles d’intérêt des 24 Heures 2010? Le duel Peugeot - Audi pour la victoire et le retour de Ford, avec la présence de ses trois Suissesses.
Jean-Claude Schertenleib - le 09 juin 2010, 22h17
Le Matin


24 HEURES DU MANS

Cyndie Allemann, la Prévôtoise, n’a pas trouvé l’appétit. Voilà qu’elle avale un mélange homéopathique qui doit soulager ses douleurs stomacales: «Je ne m’attendais pas à un tel intérêt, à voir autant de fans, à devoir répondre à autant de sollicitations. Tout le monde est très gentil avec nous, mais maintenant, il faut que ça commence.» A ses côtés, Rahel Frey, la Bernoise, est très détendue. A moins qu’elle ne cache parfaitement son jeu: «Etre ici, dans ce paddock, c’est incroyable. Nous sommes trois copines, nous nous connaissons depuis longtemps et voilà qu’ensemble nous avons l’honneur de ramener Ford et sa GT dans cette épreuve mythique, c’est géant.» La pression? «Oh, elle fait partie du jeu. Pour le moment, ça va. Mais le plus important, c’est de garder le plaisir, la joie d’être ici; si on ne privilégie pas le positif, c’est qu’on a fait tout faux.»
Cyndie et Rahel ont découvert le circuit la nuit dernière: «Avant de prendre le volant, j’ai couvert un tour à vélo, puis un second en scooter… et c’est déjà très impressionnant comme cela», explique Cyndie Allemann. «Cette ligne droite, entre deux rails métalliques, avec les arbres qui les surmontent, c’est quelque chose de très particulier. Et puis, comme la fameuse ligne droite des Hunaudières est une nationale utilisée normalement chaque jour, il y a des bosses, pas mal de saletés, des imperfections: de quoi avoir beaucoup de respect.»
NATACHA, L’EXPÉRIMENTÉE
Natacha Gachnang, elle, connaît déjà les Hunaudières. L’an dernier, elle s’était classée troisième de la course de Formula Le Mans, en ouverture des 24 Heures: «Je connais le circuit, mais je n’ai pas non plus couvert des centaines de tours! J’ai pu expliquer certaines choses à mes deux copines, mais pour les détails, je n’y suis encore pas.» La Vaudoise est sur le point de gagner son pari, après son grave accident survenu le 15 avril à Abu Dhabi, lorsqu’elle s’était fracturée la jambe droite: «J’ai reçu le feu vert médical le 31 mai. Puis j’ai retrouvé ma Ford GT à Zolder (Bel), pour nonante minutes d’essais, sans grands problèmes. Quand je roule, je ne pense pas à ma jambe.» Et quand elle doit répondre aux sollicitations? «Honnêtement, je ne m’attendais pas à un tel engouement lors des opérations du pesage. Le public, les médias, le travail de préparation avec le team, nos journées sont chargées.»
Et le soir, quand les filles retrouvent le château dans lequel se retranche l’équipe, dans la campagne sarthoise… «On n’a pas de problèmes pour dormir. Et, jusqu’à présent, je n’ai pas encore croisé un fantôme dans les couloirs», rigole Natacha.
HAROLD PRIMAT, LE PREMIER DES AUTRES?
Audi a révolutionné l’endurance, en amenant la technologie du diesel au sommet (2006). Peugeot a repris l’idée (première victoire en 2009). Les autres? «On ne peut que viser la première place des voitures à essence», soupire le Genevois Harold Primat, qui fêtera son 35e anniversaire samedi, jour du départ. Pilote officiel Lola Aston Martin, Primat a pourtant connu un début de saison tonitruant: 3e des 12 Heures de Sebring, 2e des 8 Heures du Castellet, il n’a rien à se reprocher. Mais à l’impossible, nul n’est tenu: «Au Castellet, nous perdions 2 secondes au tour face à la nouvelle Audi, qui n’en est qu’au tout début de son développement.» Des chiffres qui expriment parfaitement le malaise qui existe.
L’ACO, le puissant organisateur des 24 Heures du Mans, a beau, chaque année, chercher de nouvelles solutions pour tenter d’approcher une meilleure équivalence, rien n’y fait: «Aston Martin s’aligne en compétition pour gagner. On attend donc ce que les promoteurs vont imaginer pour le futur: on parle beaucoup de technologie hybride, c’est une des solutions. Chez Aston, toutes les études ont été faites pour la voiture qui remplacera celle de cette année, mais sans avoir d’assurances réglementaires, mes employeurs ne vont pas se lancer dans la production.»
L’attente. Etre là pour être le premier des autres, pas de quoi être frustré? «Le Mans reste Le Mans. Un pilote qui ne fait pas de formule 1 ne peut avoir que deux rêves: les 24 Heures et les 500 Miles d’Indianapolis. Cette année, on a des gars comme Romain Grosjean, mais aussi Jean Alesi, Nigel Mansell (avec ses deux fils!) et Giancarlo Fisichella. Ce n’est pas rien», explique le Genevois.
J.-C. S.