Oui, j'ai déjà conduit à plusieurs reprises des décapotables, et là aussi c'est un concept qui ne m'attire pas.
Que certains conducteurs des pays nordiques, nos amis Britanniques veuillent ne rein perdre du peu de soleil qu'ils ont en roulant en cabriolet, je peux le comprendre.
Mais rouler avec la tête au soleil, les bruits engendrés, et les remous, trop peu pour moi.
Je sais qu'il existe des systèmes très efficaces (un pote à une Mercedes SLK) pour ne pas trop souffrir des remous, mais ça reste pas très confortable niveau acoustique. Il a même (le comble) des sièges micros perforés qui permettent de faire circuler de l'air chaud ou froid selon la saison en mode "forcé" lorsque tu roules décapoté !
En revanche il y a de très nombreuses autos qui sont bien plus belles en version cabriolet.
Quand je parlais de la MG cabriolet, je pensais davantage aux modèles des années 60-70 qui ne sont pas agréables du tout à conduire. Aucun confort des sièges, suspension inexistante, freinage anecdotique, direction dure et imprécise, boite de vitesse ferme et bruyante, embrayage nécessitant un mollet entraîné.
C'est le charme des anciennes te diront les propriétaires, mais ils utilisent des voitures modernes dès qu'il est question de faire plus de 50 kilomètres
Mais là aussi comme je le disais , c'est une question de mode.
Il y avait le monde des collectionneurs, qui recherchaient des voitures rares, certains avaient des voitures exceptionnelles, ayant marqué l'histoire, mais voilà, il ne s'agissait que de personnes fortunées.
Les constructeurs l'ont bien compris en faisant des séries limées pour tout et n'importe quoi, et les personnes qui vivent du commerce des voitures "dites" de collection également.
Le coup de génie est d'avoir créé la notion de Youngtimer .
On a donc la voiture de monsieur tout le monde produite à des millions d'exemplaires qui devient potentiellement voiture de collection...
C'est ainsi que l'on trouve des R11, R4, Citroën Saxo, BX, CX, Ford Escort "de collection" !
11:00 Il fait beau