Il est quelle heure ?

[Madmax734]

Envoyé par Pasky

Ma K2 aura 50 ans en septembre prochain, ma VTE 38 ans et ma Hornet 16 en octobre.

Je n'ai jamais réussi à garder mes machines aussi longtemps...je les ai toutes pulvérisées avant

Bon pas toutes
Mon 80 RDLC a été vendu avant d'acheter le 125 RD.
Le 400 XJ a fait l'apport pour mon 1er 750 FZ...puis dans les + de 30 années qui on suivies aucune n'a réchappée à la casse...
Jusqu'à maintenant où le FZ1S a servi de maigre avance pour ce que j'ai aujourd'hui

[Madmax734]

Bon j'ai écrit une connerie hier
Au milieu des FZ, VFR et autres GSX-R que j'ai plié, un 600DR a été sauvé
En fait je n'avais jamais réussi à comprendre comment le démarrer.
A chaque fois je partais au boulot déjà crevé tellement j'avais kické sans résultat
J'ai jeté l'éponge au bout de 2 mois et remis en vente

[Pasky]

Envoyé par Madmax734

Je n'ai jamais réussi à garder mes machines aussi longtemps...je les ai toutes pulvérisées avant

J'ai la VTE depuis 2011, Hornet depuis 2014, et la K2 depuis 2018.
Avant ça d'autres motos mais jamais une machine neuve.

09:03 Encore du brouillard ce matin, -4°C, tout est givré ce matin c'est beau !

[Big Horn]

Envoyé par Madmax734

un 600DR a été sauvé
En fait je n'avais jamais réussi à comprendre comment le démarrer.
A chaque fois je partais au boulot déjà crevé tellement j'avais kické sans résultat
J'ai jeté l'éponge au bout de 2 mois et remis en vente

Pourtant sur le DR il y avait deux décompresseurs, un manuel et un automatique qui faisait le click! quand le PMH était passé, si je me souviens bien.
Au pire à froid on pouvait kicker deux trois fois sans toucher la poignée de gaz passer la première reculer en prise jusque ça bloque et faire une poussette en lâchant l'embrayage en seconde.
Tiède si on calait ça pouvait facilement devenir galère

[papy mougeot]

Envoyé par Pasky

Y compris en panne sur le bord de la route
A l'aise également avec un moteur cassé et un cadre coupé ?

Ca c'est bas!

Envoyé par Pasky

Ma K2 aura 50 ans en septembre prochain, ma VTE 38 ans et ma Hornet 16 en octobre.
Aucune des trois n'a eu le culot de me laisser en rade.

Est-ce que chacune de tes 3 bécanes font 8.000 bornes par an?
Avec des brêlons de ce genre je n'aurais assuremment aucun plaisir sur mes petites routes viroleuses!

Envoyé par Pasky

Certes, je ne suis pas à la mode avec une machine au cadre treillis orange, mais au moins je roule serein

Sachez mon p'tit bonhomme que je n'ai jamais suivi aucune mode, si j'ai choisi ces 390 KTM c'est parce qu'elles n'ont aucune véritable concurrente qui pourrait m'assurer une réelle joie de conduire, ce qui est le critère principal pour moi, la version 2021 me sied à ravir, ça freine d'enfer, ça tient la route de façon insolente, le réservoir de 13,5L me permet des sorties de 4h00 non-stop à rythme soutenu, la garde au sol est hymalayesque, le compteur très lisible (et complet), le confort noyeau de pêche ne me gêne pas, les rétros sont parfaits pour voir derrière sans bouger la tête, l'étagement de la boîte est parfait, les accélérations et reprises en surprennent plus d'un, le bruit est discret mais sympa dans les tours.
Cette petite bête n'est qu'une 125 (à ma taille donc) avec des chevaux, elles sait tout faire, de rouler pépère (au frein moteur) à arsouiller à outrance (zone rouge).
Et son cadre treillis et ses roues sont noirs!

[Pasky]

Envoyé par Big Horn

Tiède si on calait ça pouvait facilement devenir galère

Même chose sur le 500 SR Yamaha.
En prenant garde de placer le repère dans l’œilleton, zéro problème à froid comme à chaud.
Mais alors tiède, c'était la loterie

Envoyé par papy mougeot

Est-ce que chacune de tes 3 bécanes font 8.000 bornes par an?

Non, loin s'en faut. Mais si tu fais 24.000 km/an, c'est que tu ne fais rien d'autre

Envoyé par papy mougeot

Avec des brêlons de ce genre je n'aurais assurément aucun plaisir sur mes petites routes viroleuses!

Il est évident que mes motos n'ont aucun point commun avec la tienne, mais ce n'est pas pour autant quelles sont ennuyeuses sur routes viroleuses.
Attention, je ne parle pas d'efficacité au chrono, mais de plaisir.
Quoi que avec la VTE, j'ai vu des motards nous lâcher y compris ceux équipés de machines modernes et efficaces.

Envoyé par papy mougeot

si j'ai choisi ces 390 KTM c'est parce qu'elles n'ont aucune véritable concurrente qui pourrait m'assurer une réelle joie de conduire, ce qui est le critère principal pour moi

C'est le principal, être content de son choix !

J'ai plein de potes qui achètent et qui rapidement revendent parce qu'ils sont déçus.

La plupart, parce que c'est à la mode, achète tout et n'importe quoi.
Depuis quelques années, ce sont les néo-rétros qui ont la côte, mais si bon nombre sont des chinoiseries qui vieillissent très mal.

Très souvent des machines lourdes, d'un rapport poids-puissance pas terrible, des boites étagées pour ne pas trop consommer, et des qualités de finitions indignes.
Le point commun , un rapport qualité-prix désastreux.

En ce qui concerne ta Ktm, pour moi, (mais on en a déjà parlé), le look et le côté tout plastique sont rédhibitoires.
Si on ajoute à ça le prix, les frais d'entretien et la fiabilité elle est pour moi une machine à fuir.

Je pense que ça doit être une machine sympa à rouler, dynamique et joueuse, mais je n'ai pas de goût prononcé pour le "pigeonariat"


A noter que les coloris de la tienne sont plus sympa que le orange dégueux.
Es-tu allé voir chez Ktm ce qu'ils pouvaient te proposer vue la situation ?

11:27 Brouillard et.... brouillard

[Big Horn]

Envoyé par Pasky

Même chose sur le 500 SR Yamaha.
En prenant garde de placer le repère dans l’œilleton, zéro problème à froid comme à chaud.
Mais alors tiède, c'était la loterie

Sur un de mes TT c'était un problème d'avance dérèglée qui me faisait la misère, mais tiède si ça tournait mal il était préférable pour sa santé nerveuse de faire une pause et attendre que ça refroidisse complètement.
( à noter qu'à part un CB77 et les scoots je n'ai jamais eu de démarreur )

Envoyé par Pasky

A noter que les coloris de la tienne sont plus sympa que le orange dégueux.

Tu veux dire que celle la ne ressemble pas à un bloc de mimolette taillé au couperet, oserais je

[Pasky]

Envoyé par Big Horn

( à noter qu'à part un CB77 et les scoots je n'ai jamais eu de démarreur )

Tu fais bien de parler de ça, je n'ai jamais compris le phénomène.
Des types pourtant intelligents et doués, se torturent l'esprit pour équiper leur machine d'un kick, quel intérêt ?
Est ce que ça viendrait à l'idée de qui que ce soit (kick ce soit), de bricoler sa voiture ppour pouvoir la démarrer à la manivelle ?

Tout comme tous les types qui font des scrambler, bobber et autre café-racer et qui s'emmerdent à déporter le contacteur à clé pour le mettre comme sur les anciennes, sur le cadre au dessus du moteur à gauche.
J'ai ça sur la K2, c'est d'origine et c'est tout sauf pratique et tu ne peux utiliser de porte clés.

Envoyé par Big Horn

Tu veux dire que celle la ne ressemble pas à un bloc de mimolette taillé au couperet, oserais je

Je trouve toute la gamme Ktm très moche et je n'aime pas du tout le orange.
En règle général, les machines d'après 2000 sont généralement assez laides en dehors des fameuse néo-machins, dont le succès provient avant tout du look.... CQFD

[Cinquante]

Envoyé par Pasky

Même chose sur le 500 SR Yamaha.
En prenant garde de placer le repère dans l’œilleton, zéro problème à froid comme à chaud.
Mais alors tiède, c'était la loterie

Surpris que vos 500 Yamaha mono vous aient posé des problèmes à quelque température que ce soit.
J’étais pompiste en j’ai toujours démarré les machines des clients qui n’y arrivaient pas. Beaucoup ne voulaient pas arrêter le moteur de peur de ne pas repartir. Lorsqu’ils voyaient ma SR, ils avaient un peu plus confiance. Et je redis qu’ils n’ont jamais attendu plus que deux ou trois coups de kick.

[Big Horn]

Envoyé par Cinquante

Surpris que vos 500 Yamaha mono vous aient posé des problèmes à quelque température que ce soit.

A froid jamais même sous la neige (3/4 kicks sans toucher les gaz puis KICK! et ça part) , mais tiède dans la phase ou on relâche le starter j'ai eu des phases problématiques en cas de calage intempestif
Un facteur aggravant c'était l'avance déréglée et les pipes qui se décollaient entre le métal et le caoutchouc donc prise d'air ( fallait les vérifier toutes les quelques années sur les 600TT/XT )
En 4T (et j'en ai démarré des choses) la seule qui me faisait peur c'était la 450 Ducati.
.... et j'ai assisté à une scène gore avec un 360 Yam (une noire, première version) mais j'étais juste spectateur sur ce coup