merci nico, gt optimiste et puis la je suis déprimé lol
enfin bon honda en ce moment ils ont un peu de mal donc voila ca fai aps tt mais bon c clair ke c un gros avantage si c encore pour voir la premiere saison motogp qui etait plus qu'ennuyeuse merci bien
surtt que la ca comence a etre un peu plus homogene donc c vrai ke ce serait con on verra bien
Ouais, faut attendre, C'est certain que Honda ne prend pas seul ce genre de décision (même si à la tête du regroupement des constructeurs, on retrouve le patron actuel du ... HRC), et par conséquent les autres sont prévenus. Yam va réagir ainsi que Suz et Kawa. C'est plus difficile pour Ducati et les autres, car les moyens sont nettements inférieurs. ce que je trouve dégueulasse, c'est que ce genre de décision ne va pas dans le sens d'une ouverture de la catégorie à d'autres constructeurs, moins fortunés et expérimentés. Ce serait pourtant l'intérêt de ce sport, mais peut être pas d'Honda.
non non c tres bien 20 pilotes atends tu te rends pas compte le motogp ca s'étire tres vite des 3 tours c halucinant coment les ecarts sont creusés déja que les wcm se font vite rattrapé c pas la peine enfin apres ca depend si c ke des machines compétitves dans el plus grand nombre pk pas!! enfin bon ca dépend quoi!! faut y reflechir faisons un referendum sur oui ou non pour un plus grand nombre de pilotes????
moi je dis c'est bete il y as plus de prives en motogp ben c'est con fo maintenant en plus du talent etre tres bon communicant avoir la bonne nationalité et un p'tit peu de sou ... et en plus ca fait du monde sur la grille ...
Je suis pour plus de pilotes sur la grille s'ils sont sur des marques différentes, donc plus nombreuses.
Les pilotes privés peuvent accéder à des championnats , aussi "du monde" comme le superstock ou stocksport, même en ayant moins de "qualités de nationnalité" et d'argent par les sponsors. L'ambiance peut encore être copains-famille-concessionnaire local, et Internet leur accorde auprès des spectateurs-amateurs un peu de notoriété. A part le réglement, c'est ce qu'était le continental circus au temps des pilotes privés et de sa médiatisation par la presse spécialisée.
Le motoGP est l'évolution de ce continental circus, mais les différences sont devenues telles qu'il est en fait un championnat totalement différent. C'est maintenant le championnat de compétences de tout horizon qui essaient de s'harmoniser pour s'additionner: technique, financière et bientôt juridique pour mieux utiliser le réglement.
Les pilotes privés peuvent encore s'illustrer en sport moto, mais dans des gatégories récentes créées pour cela comme les stocksport ou supersport.
Je suis d'accord avec toi Phil, j'ajouterais juste que l'évolution du continental circus est essentiellement dû à une évolution technique, et par conséquent financière de la catégorie. Les motos sont toujours plus évoluées et chères qu'avant. Quand bien même, un pilote pourrait réunir un tel budget, si il ne peut compter sur un support de l'usine, il aura toujours un train de retard, sur les machines usines ou semi-usines, bien plus long que celui qu'accusait les pilotes privés des 60's et 70's, la faute à une évolution technique trop rapide et couteuse. Un 1000 4 temps de GP ne se bricole pas derrière le camion dans un coin de paddock, il lui faut quasiment une clinique pour être simplement révisé. Les privés n'ont en effet plus leur place dans cette catégorie et c'est dommage. La 250, lors de son passage au 4 T suivra surement le même type d'évolution. Son plateau devrait considérablement s'appauvrir.
24/05/2005, 17h19
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