Romano Fenati opéré d’un kyste sacro-coccygien
Par Philippe Debarle le 24/03/2016 08:14
Le pilote du Sky Racing Team VR46, quatrième au Qatar après avoir réalisé la pole position, a profité d’une semaine libre avant le Grand Prix d’Argentine pour se faire opérer à la Casa di Cura Villa Anna à San Benedetto Del Tronto. L’opération s’est bien passée et l’homme d’Ascoli Piceno, âgé de 20 ans et vainqueur de 6 Grands Prix sur 71 disputés, pourra participer à la deuxième course de l’année la semaine prochaine en Amérique du Sud.
Le kyste sacro-coccygien ou kyste pilonidal (ou encore maladie pilonidale) correspond à une infection aiguë ou chronique qui survient le plus souvent dans la région sacro-coccygienne (au sommet du pli des fesses).
C’est une maladie acquise (qui apparaît au cours de la vie) qui atteint 1% des hommes et 0.1% des femmes. Elle se voit habituellement chez l’adolescent ou le jeune adulte à forte pilosité (poilu). Elle se manifeste par l’invagination (pénétration) des poils dans le derme (peau) du pli interfessier. Ceci crée une réaction inflammatoire s’étendant dans le tissu sous-cutané (sous la peau), formant une cavité ou kyste. Une suppuration (écoulement de pus) aiguë ou chronique se développe à la faveur d’une surinfection de la cavité (kyste) contenant les poils, par des bactéries de la peau et de la région anale.
En raison du caractère infectieux (formation d’abcès) et récidivant de cette maladie, une opération est nécessaire. Si la cavité s’infecte, un abcès se forme (tuméfaction rouge et douloureuse). Le traitement est alors l’incision de cet abcès afin que la cavité se vide de l’infection. Le traitement définitif requiert une seconde opération quelques semaines plus tard, une fois l’infection guérie, afin d’enlever complètement le kyste contenant les poils.
Je verrais bien Lorenzo sur la Ducati, la moto est maintenant bien meilleur, l'électronique a bien aidé Ducati ou a désavantagé Honda.
C'est vrai qu'il faut attendre encore quelques courses et surtout voir si Honda et dans une moindre mesure Yamaha reprennent leur marche en avant.
L'électronique n'en n'est qu'au début et les Michelins surement pas encore digérés.
Je trouve ça marrant. Même s'il est peut-être trop vieux pour se lancer là dedans.
Et puis Peugeot, faut pas déconner non plus.
Même si je pense qu'un mec comme Todt pourrait faire des résultats. Il était bon dans son domaine quand il était chez Ferrari.
Mais un team avec des français comme dirigeants/ingénieurs, des pilotes français, ce serait sympa.
Faudrait aussi que la Peugeot soit une vraie moto française...
Car une Mahindra affublée d'un sticker Peugeot et non développée par des français, c'est tout sauf...une Peugeot .
Alors quand je lis que Masbou est ravi d'intégrer une équipe française sur une moto française, ça me fait plutôt délirer...
Oui c'est sur, je ne considère pas Peugeot comme une équipe différente des Mahindra. Pour moi, Masbou est pilote Mahindra.
C'est comme les Husqvarna pendant deux ans en Moto3. C'était des KTM et rien d'autre.
Mais ça fait bien de donner un autre nom, pour ceux qui ne savent pas, ça fait un constructeur de plus
Oui je ne comprends pas trop cette histoire de marketing de Mahindra??? hormis peut-être de relancer ses ventes sur l'Europe puisque Peugeot est plus connu que Mahindra dans nos contrées mais sinon j'ai du mal à saisir l'astuce?? ou alors Peugeot leur a laissé un stock de sticker et ils veulent les écouler plutôt que de les jeter???
Bref en tout cas au niveau performance c'est pas grandiose, mais bon Masbou n'est pas non plus un top pilote... donc en gros il est à sa place !
Re : Informations en Vrac -
24/03/2016, 18h54
ce n'est pas aux motards mais au gouvernement qu'il faudrait imposer des éléments réfléchissants 
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