Le triplé de Jorge Lorenzo ! Voilà comment on peut résumer les trois dernières courses MotoGP. Le pilote originaire de Majorque, que l’on pensait atteint psychologiquement après son début de saison difficile (aucun podium lors des trois premières courses) montre une nouvelle fois que mentalement il est très fort. Même si Valentino Rossi mène toujours le championnat, l’écart s’est resserré d’avec son coéquipier. Mais surtout, on sera attentif à Marc Marquez. Le double champion du Monde a encore chuté au Mugello et est reparti d’Italie avec 0 point. Cela commence à faire beaucoup. Marquez n’a plus le choix s’il veut conserver son titre.
Le circuit :
Info
• Pays: Espagne
• Nom: Catalunya
• Longueur: 4.727 mètres
• Largeur: 12 mètres
• Plus longue ligne droite: 1047 mètres
• Total de virages: 13
• Virages à droite: 8
• Virages à gauche: 5
• Année de construction: 1991 modifié en 1995
• Site Web:
www.circuitcat.comLe circuit de Catalogne comporte une ligne droite principale, dans laquelle les pilotes peuvent pousser jusqu’à 335 km/h. Il se caractérise par deux épingles à cheveux gauche assez serrées. La durée de vie des pneus est donc au centre des discussions avec les responsables de l’équipe et les ingénieurs chargés des pneumatiques car l’avant est très sollicité à cause des nombreuses entrées de courbes en descente. Offrant un bon niveau d’adhérence, la piste requiert toutefois des gommes assez dures compte tenu des contraintes qu’elles impose : les épingles ne sont pas les seules difficultés et les 2 grandes courbes (Repsol et Renault) laissent elles aussi des traces en sollicitant beaucoup l’angle maximal. Ces virages imposent également une bonne motricité et une bonne stabilité de la machine.
En d'autres termes, le circuit de Catalunya est un circuit où toutes les machines et les pilotes peuvent exprimer leurs points forts, c'est notamment pour cela qu'il est plébiscité et que le vainqueur de la manche catalane a de bonnes chances de décrocher le titre.
Précédents vainqueurs de la course de Catalunya:
-MotoGP
2014 : Marc Marquez (Honda)
2013 : Jorge Lorenzo (Yamaha)
2012 : Jorge Lorenzo (Yamaha)
2011 : Casey Stoner (Honda)
2010 : Jorge Lorenzo (Yamaha)
2009 : Valentino Rossi (Yamaha)
2008 : Dani Pedrosa (Honda)
2007 : Casey Stoner (Ducati)
2006 : Valentino Rossi (Yamaha)
2005 : Valentino Rossi (Yamaha)
2004 : Valentino Rossi (Yamaha)
2003 : Loris Capirossi (Ducati)
2002 : Valentino Rossi (Honda)
2001 : Valentino Rossi (Honda)
2000 : Kenny Roberts Jr (Suzuki)
-Moto2
2014 : Esteve Rabat (Kalex)
2013 : Pol Espargaro (Kalex)
2012 : Andrea Iannone (Speed Up)
2011 : Stefan Bradl (Kalex)
2010 : Yuki Takahashi (Tech 3)
-Moto3
2014 : Alex Marquez (Honda)
2013: Luis Salom (KTM)
2012 : Maverick Vinales (FTR Honda)
Jorge Lorenzo est insubmersible. Son coéquipier de 36 ans le bat facilement lors des trois premières courses après avoir terminé devant lui au championnat l’an passé, un jeune gamin de 22 ans s’amuse avec lui depuis deux ans, les Ducati terminent devant lui ? Oui, et pourtant, alors qu’on se demandait si sa première partie de saison n’allait pas ressembler à celle de l’an dernier, Lorenzo s’est repris de plus belle. Il a laissé passer l’orage et s’est réveillé en fanfare à Jerez. Une course en solitaire et une victoire sans difficulté. Et on recommence au Mans. Un départ à la Lorenzo et une course tranquille. Et pourquoi ne pas faire la même chose en Italie ? Même si Marquez ou les Ducati tentèrent de le retenir lors des premières boucles, Lorenzo était trop fort. Le voilà revenu à 6 points de Valentino Rossi. Et on arrive à Barcelone, sur un circuit où il s’est imposé trois fois lors des cinq dernières saisons. Mais là où il connut son plus gros échec face à Valentino Rossi en 2009. Lorenzo est en pleine confiance et dans ces cas là, il est très difficile à aller chercher. Mais attention à ne pas se voir trop beau. On sait que tout peut changer très vite en MotoGP.
Lorenzo doit profiter de son ascendant psychologique actuel sur ses adversaires pour faire la passe de quatre, ce qu’il n’a jamais réussi dans sa carrière.
Pour les Ducati, le Mugello aura été contrasté. Tout d’abord la joie avec Andrea Iannone qui monte sur la 2ème marche du podium après un départ qui a fait polémique. Avait-il volé le départ ou non ? D’après Mike Webb, l’homme qui regarde sur son petit écran si personne ne fait de faux départ, Iannone a pris le départ parfait en s’élançant exactement lorsque les lumières se sont éteintes. Puis une magnifique course où il a montré une nouvelle fois qu’il était un des seuls à arriver à doubler Marc Marquez. Iannone montre depuis le début de saison qu’il fait partie des tops pilotes de la catégorie. Une victoire d’ici la fin de saison ne serait pas surprenant !
Mais Ducati a aussi connu le froid avec Dovizioso. Le numéro 4 a connu son premier accroc de la saison avec un abandon sur problème mécanique. Dovizioso avait chuté lors du warm up, ce qui avait endommagé sa moto. Dommage, surtout que Dovizioso compte sur sa régularité pour jouer le championnat. Il a perdu très gros et tentera de se racheter dès ce week end.
Le leader du championnat est donc Valentino Rossi, comme depuis le début de saison ! L’italien est toujours sur le podium, il ne le quitte plus comme à sa plus grande époque. Il arrive sur un circuit (un de plus) qui a fait sa légende dans le passé. Pas grand-chose à dire sur Rossi, sauf qu’il sera encore sur le podium dimanche après midi. On le connait, la question est juste de savoir s’il arrivera à gagner ou non. Tout dépendra aussi de Lorenzo et de Marc Marquez.
Marc Marquez qui connait un début de championnat très difficile, on ne peut pas dire le contraire. Une nouvelle chute, un zéro pointé, 49 points de retard sur Rossi au championnat, Marquez sait qu’il n’a plus le droit à l’erreur. Il lui faudra enchainer les victoires jusqu’à la fin de saison et ne plus sortir du podium. Le point positif, c’est que l’on sait qu’il est capable de le faire, en atteste ses victoires successives l’an passé. Mais cette année, avec un Lorenzo retrouvé, un Rossi toujours là, des Ducati qui sont enfin à un niveau acceptable, c’est bien plus difficile. Surtout que le package Honda-Marquez, si fort par le passé semble avoir des difficultés cette année. Marquez n’arrive pas à s’adapter à sa RCV 2015. Et si la meilleure idée était de repasser sur la moto 2014 ? Devant son public, Marquez ne souhaitera qu’une chose : s’imposer. Mais en voulant trop faire, attention à ne pas commettre une erreur. Une nouvelle chute le mettrait encore plus à mal psychologiquement. Pour la première fois de sa carrière, Marquez ne domine pas facilement ses adversaires.
Son coéquipier Dani Pedrosa a sauvé Honda au Mugello avec une 4ème place. Ce n’est pas fabuleux pour un pilote officiel du HRC, mais c’est encourageant. Depuis son retour au Mans, on s’aperçoit que Pedrosa est dans le rythme. En tout cas, il n’est pas moins bon que l’an passé. Il a réussi à suivre Rossi, Marquez ou les Ducati pendant quelques tours, ne devant céder que lors des derniers tours. Mais c’est une 4ème place qui fait du bien au moral de Pedrosa. Avec seulement 4 secondes de retard sur la deuxième place, il a montré qu’il faudra toujours compter sur lui !
L’équipe qui a réalisé la bonne performance au Mugello reste Tech3. Bradley Smith et Pol Espargaro ont terminé 5ème et 6ème. Un bon résultat pour l’équipe d’Hervé Poncharal qui continue de marquer des points à chaque course. Smith est 6ème du championnat devant notamment Cal Crutchlow et à seulement 12 points de Marc Marquez. Quant à Pol Espargaro, son début de saison plus difficile ne lui donne que 45 points.
La belle performance du dernier GP d’Italie est à mettre à l’actif de Maverick Vinales sur sa Suzuki. L’espagnol, rookie dans la catégorie on le rappelle, a terminé 7ème. Alors bien entendu il a profité des abandons devant lui de Marquez, Dovizioso, Crutchlow ou de son coéquipier Espargaro, mais Vinales a fait une très belle course. Comme depuis le début de saison, il est aux alentours du top 10. Il faut aussi dire qu’il a bénéficié d’une vitesse de pointe correcte, pour une des premières fois de la saison. Là où les Suzuki accusaient un déficit de minimum 20 km/h il y a encore deux courses, Vinales n’avait que 13 km/h de moins que la Ducati de Dovizioso. Il faudra voir ici à Montmelo ce que feront les Suzuki, vu qu’on aura la plus longue ligne droite de la saison.
Son coéquipier Aleix Espargaro a commis sa première erreur de la saison avec une chute rapide. Espargaro qui était blessé au doigt après s’être fait opérer quelques jours auparavant. On ne sait pas dans quel état il sera ce week-end.
Du côté des Open, le meilleur de cette catégorie en Italie était Loris Baz. Pour la première fois depuis le début de saison, le haut-savoyard a pu aller dans le parc fermé après la course en compagnie du trio sur le podium après avoir fini 12ème. Baz a pris une nouvelle fois l’ascendant sur son coéquipier Stefan Bradl. Un Bradl qui est catastrophique cette année avec seulement 1 seul petit point en six courses alors que le français en compte 10.
Loris Baz qui découvre la plupart des circuits progresse à son rythme et progresse bien. Il est une des bonnes surprises de ce début de saison en étant le deuxième meilleur rookie derrière Vinales. Mais bien devant Jack Miller ou Eugene Laverty.
Surtout on le compare tout d’abord à son coéquipier. Et il faut bien affirmer que pour le moment l’avantage est au français.
Attention ! Le champion du Monde est de retour. Tito Rabat s’est imposé au Mugello, sa première victoire de la saison, devant Johann Zarco qui enchaine les podiums et le revenant Dominique Aegerter.
Même si la victoire de l’espagnol est logique, Zarco aurait pu gagner grâce à un dernier tour de folie.
Le championnat Moto2 continue d’être toujours aussi passionnant. Encore plus quand nous sommes français ou supporters de Johann Zarco. Le pilote Ajo est redoutable en ce début de saison. Même lorsque les qualifications ne sont pas très bonnes, Zarco arrive avec son intelligence de course à remonter et se retrouver sur le podium. Le travail d’un champion. Une nouvelle fois au Mugello, Zarco a montré qu’il était le patron. Alors que la deuxième place était acquise, le pilote français a fait le forcing sur la fin de course pour revenir sur Rabat, leader depuis le début. Même si cela n’est pas passé (il a terminé à 3 dixièmes), ces derniers tours ont montré à ses adversaires qu’il ne se contentera pas de jouer petit tout au long de la saison. Il saisira les opportunités dès qu’il pourra. Il a mis la pression sur Rabat jusqu’à la ligne d’arrivée.
Et pour ce GP de Catalogne, il sera un des favoris. Nous n’oublions pas qu’il aurait du remporter sa première course ici même en 2011 sans une pénalité assez honteuse lorsqu’il doubla Terol dans le dernier virage à la Rossi avant que le pilote espagnol (viré de Ducati Althea en WSBK ce lundi) ne soit obligé de sortir trop large.
Une course que Zarco n’a surement pas du digérer aussi facilement. Il risque de s’en souvenir ce dimanche. Et quoi de mieux que de s’imposer enfin en Catalogne.
Esteve Rabat risque d’être encore un adversaire de taille, lui qui s’était imposé ici même l’an passé.
Les autres espagnols de la catégorie seront aussi à surveiller, à commencer par Alex Rins qui reste sur trois courses catastrophiques (abandon à Jerez dans le dernier virage, chute au Mans, et 11ème place seulement au Mugello après un week end difficile). Le pilote de Sito Pons voudra reprendre sa marche en avant et marquer des gros points. Même si le titre est encore jouable pour Rins, il a perdu gros ces dernières semaines. Actuellement sixième du championnat avec 54 points, il a vu Zarco doubler son capital point alors que lui stagnait.
Son coéquipier Luis Salom sera aussi à surveiller. Après une première année très moyenne l’an passé, un début de saison encore plus difficile, dans l’ombre du rookie Rins, Salom s’est enfin réveillé en France. On l’a revu aux avants postes même s’il n’a pas terminé. Et rebelote en Italie avec une 5ème place. Il aura fallu un long rodage pour Salom, mais si on pouvait retrouver le pilote que l’on a aimé en Moto3 en 2013, ce ne serait que mieux pour le spectacle.
Un autre perdant du week end italien a été sans conteste Tom Luthi. Dès le deuxième tour, le suisse a chuté et n’a pu repartir. Le premier résultat blanc de la saison pour Tom. Lui qui est si constant en temps normal a perdu de nombreux points, surtout quand on voit que Zarco et Rabat finissent aux deux premières places.
Mais quand un suisse n’est pas là, il y en a un autre qui brille. Et c’est avec plaisir que l’on a retrouvé Dominique Aegerter en bagarre pour le podium. Lui qui était si régulier l’an passé dans le top 5 a vécu un début de championnat cauchemardesque. Avec seulement deux petits points en cinq courses, Aegerter vient de connaitre son pire début de saison et la pire période de sa carrière. N’oublions pas qu’il y a deux ans, il restait sur une série de 30 courses consécutives dans les points ! Cette troisième place va faire du bien au pilote Technomag. Le passage de Suter à Kalex a été très difficile pour Aegerter, preuve que la Kalex n’est pas toujours la machine qu’il faut avoir pour faire un bon résultat. Espérons que ce podium en Italie soit le renouveau d’Aegerter. Mais le 77 n’a jamais vraiment eu de bons résultats sur ce circuit…
L’anglais Sam Lowes a limité la casse avec une quatrième place. Lowes aurait pu surtout perdre gros dès les premiers tours lorsqu’il percuta Simone Corsi. Corsi a fini dans les graviers, Lowes a perdu du temps, mais a pu remonter. Il était proche d’Aegerter en fin de course, mais a préféré assuré les 13 points de la 4ème place. Une nouvelle fois avec Lowes, la régularité n’est pas son point fort. On devrait tout de même le retrouver dans le top 5 à Montmelo, comme depuis le début de saison. Après, terminera-t-il la course ?
Le team qui a déçu au Mugello est sans conteste l’équipe italienne Italtrans avec Mika Kallio et Franco Morbidelli. Les deux pilotes ont rapidement abandonné. Un Kallio que l’on ne reconnait plus depuis le début de saison. Le vice champion du monde n’arrive pas à briller avec cette équipe contrairement à son coéquipier Franco Morbidelli qui restait sur de nombreuses places d’honneur. Un premier accroc pour le pilote italien qui est tout de même 7ème du championnat, à égalité avec Alex Rins et juste derrière Jonas Folger.
Jonas Folger, qui a une nouvelle fois chuté. Un deuxième résultat blanc pour l’allemand après Le Mans. Depuis le début de saison, Folger compte deux victoires, deux chutes, une 16ème place et une 9ème place. Niveau inconstance, on peut difficilement faire pire. C’est bien de gagner une course sur trois, mais si on chute dans les deux autres, ça ne sert à rien… Folger qui peut avoir du mal à se mettre en route le vendredi et qui traine comme un boulet son retard pendant le week-end entier. Difficile donc de savoir à quoi s’attendre pour le pilote AGR.
Son coéquipier Axel Pons pourrait de son côté terminer dans le top 10. Sur une piste qu’il connait par cœur, Pons qui réalise un bon début de saison malgré ses trop nombreuses chutes (comme depuis 5 ans, mais on est habitué maintenant), arrive à se glisser de temps en temps dans le top 10. Une belle progression quand on se souvient qu’il y a deux ans, il n’arrivait jamais à faire mieux que 20ème avant de finir dans le bac à graviers.
Danny Kent montre courses après courses qu’il sera difficile à aller chercher cette année. Le pilote Leopard s’est une nouvelle fois illustré au Mugello. Alors qu’un groupe d’une grosse quinzaine se battait pour la victoire, Kent a rapidement compris qu’il serait impossible de s’échapper pour la victoire. Alors il a attendu, il n’a pas mené la course. Mais cela peut-être un jeu dangereux, surtout avec les jeunes furieux qu’il y a dans cette catégorie. Kent s’est même retrouvé aux alentours de la 14ème place avec Romano Fenati à moins de 8 tours de l’arrivée. Quand il a compris que cela pouvait devenir dangereux pour lui au cas où une cassure se ferait devant, il est remonté très rapidement dans le top 5 en un tour. Même s’il n’a pas gagné, il a pris 20 points important pour le championnat. Surtout Kent est le seul pilote à ne pas avoir encore connu de week-end sans.
Romano Fenati s’est réveillé lors des deux dernières courses. Mais avec l’italien, on ne sait jamais à quoi s’attendre. Il gagne en France, il fait 2ème en Italie. Il aurait du être début de saison le favori pour le titre. Mais son irrégularité le met aujourd’hui à 57 points de Kent. Sur ses trois premières saisons en Moto3, Fenati a terminé 5ème l’an dernier, 15ème il y a 2 ans et 9ème il y a 3 ans. Du Fenati.
Dans les pilotes qui ont brillé au Mugello, bien évidemment il y a Miguel Oliveira. Après plusieurs années, le portugais a enfin réussi à remporter une victoire. Lui qui était annoncé comme un génie lors de son arrivée en Mondial, il n’avait jamais grimpé sur la plus haute marche du podium. Une victoire méritée pour celui qui était passé si proche à plusieurs reprises (20 tops 5 en carrière).
Les italiens avaient comme prévu fait le spectacle devant leur fan et notamment Pecco Bagnaia ou Enea Bastianini. On peut penser que Bagnaia, qui et chez Aspar voudra briller pour le GP de son patron (même si Aspar est originaire de Valence).
Les coéquipiers de Oliveira, Brad Binder et Karel Hanika faisaient eux aussi parti du groupe de tête et se sont portés en tête du GP à plusieurs reprises. Hanika, qui depuis le début de saison a montré à quelques reprises qu’il n’était pas si loin des meilleurs sur une petite durée. Mais sur la course entière, il commet toujours une erreur, en atteste son accrochage dans le dernier tour avec Vazquez. Encore de l’expérience à acquérir pour le tchèque, même si Red Bull et Ajo ne seront peut-être pas d’accord.
Ils sont deux à avoir perdu gros lors des deux derniers GP. Tout d’abord l’espagnol Efren Vazquez. Alors qu’il était 2ème du championnat avant Le Mans, le petit pilote Leopard a chuté dans le premier tour au Mans alors qu’il a du abandonner dans le dernier tour en Italie sur une faute d’Hanika.
Le deuxième grand perdant est Fabio Quartararo. Lui aussi compte deux abandons sur deux chutes. Mais contrairement à Vazquez, les deux chutes ont eu lieu sans l’aide d’un autre pilote. Le français retrouvera une piste qu’il connait, contrairement au Mugello. On devrait donc le voir dès la FP1 parmi les plus rapides. Mais il ne faudra pas vouloir être trop vite devant et montrer qu’il est de retour devant. La première victoire arrivera lorsque tout sera réuni. Et si ce n’est pas à Barcelone, ce sera lors d’une prochaine course. L’attente est grande autour de Fabio, ses deux chutes permettront aux journalistes d’en parler un peu moins.
Programme TV:
Nouvelle programmation tronquée sur Eurosport. Cette fois Roland Garros est terminé mais il y a le critérium du Dauphiné Libéré en cyclisme, véritable répétition avant le Tour de France et il y a surtout les 24h de Mans. Le vendredi matin, les essais seront sur Eurosport, aucune diffusion le vendredi aprèm, le samedi ce sera uniquement sur Eurosport 2 pour les qualifs et le dimanche, là encore Eurosport 2 diffusera les courses.
Vendredi 12 Juin:
Moto3 FP1: 9h-9h40
LIVE
MotoGP FP1: 9h55-10h40
LIVE
Moto2 FP1: 10h55-11h40
LIVE
Moto3 FP2: 13H10-13H50
MotoGP FP2: 14H05-14h50
Moto2 FP2: 15h05-15h50
Samedi 13 Juin:
Moto3 FP3: 9h00-9h40
MotoGP FP3:9h55-10h40
Moto2 FP3: 10h55-11h40
Moto3 QP: 12h35-13h15
LIVE E2
MotoGP FP4 13h30-14h
LIVE E2
MotoGP QP1 14h10-14h25
LIVE E2
MotoGP QP2 14h35-14h50
LIVE E2
Moto2 15h05-15h50
LIVE E2
Dimanche 14 Juin:
Moto3 Warm Up: 8h40-9h
Moto2 Warm Up: 9h10-9h30
MotoGP Warm Up: 9h40-10h00
Moto3 Course: 11h00
LIVE E2
Moto2 Course: 12h20
LIVE E2
MotoGP Course: 14h00
LIVE E2
Météo:
http://www.myweather2.com/Motor-Raci...a-Circuit.aspx
Round07 Montmelo/Catalogne [12-14 Juin 2015] -
09/06/2015, 20h33
ce n'est pas aux motards mais au gouvernement qu'il faudrait imposer des éléments réfléchissants 
Mode linéaire
