Moto GP: La Dorna va casser sa tire lire pour garder Aoyama et faire monter Elias

[vince]

Envoyé par Mog27

Avec le retour des 1000 c en 2012, la différence entre les top team et les privés pourrait être plus mince

D'après vous, qu'est-ce qui regonflerait la grille??? Des performances mieux réparties entre les teams ou un budget sérieusement revu à la baisse?

[Gaz&Slide]

Envoyé par Mog27

Avec le retour des 1000 c en 2012, la différence entre les top team et les privés pourrait être plus mince

çà j'en doute...

Dès qu'un règlement a changé, les teams privés ont vu leur degré de performance s'éloigner de celui des tops.
A l'inverse, juste avant un changement de réglement (car le règlement en place est ancien et arrivé à ses limites), les niveaux sont très homogènes

Exemple:
2000-2001: les 500 ont connu des courses où toutes les motos avaient leur chance de faire une perf (par exemple plus de 10 pilotes en moins de 20s à Phillip Island cette deux années: 2000 >> 11 pilotes en 15s - 14 en 21s en 2001)
2002: Honda et Yamaha ont écrasé la concurrence

2006: les privés (Stoner, Roberts, Melandri, Elias) se battaient pour les podiums et la gagne
2007: Suprématie Ducati avec Stoner et des teams usine. KR, LCR ou Gresini se disputaient les miettes alors que l'année d'avant, ils étaient compétitifs.

[MOUSS78]

Envoyé par madmax734

Hé ben toi, tu vas pas te faire beaucoup de copains sur le fofo....

Randy est un gros bosseur, qui a toujours accepté de piloter malgrès la douleur.
Décevante saison ? 4 fois sixième, une fois quatrième, je crois que c'est plutôt bien pour un privé ! Si tu retires les 4 fantastiques il est au Top pilote. Maintenant choisi entre un Capirossi (respect mais bon...) un Mélandri et Randy : t'en pense quoi ? Merci d'être honnête....



Ok Web, d'accord avec toi, enfin bon c'est vrai que rester dans ton équipe 'familiale' et te voir proposer une moto officielle, avec le développement et l'assistance de l'usine, ça peut laisser à hésiter !
même si tout le monde sur le fofo (moi y compris) préférai le voir rester chez LCR....
Aujourd'hui si Elias lui pique sa place j'aurais bien les boules, même si j'adore son style.

Salut madmax, c'est vrai que randy est un bon pilote qui se défonce pour nos couleurs, je le trouvais excellent en 250...honnetement je le vois pas briller avec des motos privés...Tu as raison, je préfère de loin un depuniet à un capirossi!!!
Elias a toujours finit devant depuniet en motogp au championnat. Je trouve normal que les moins bons perdent leur place en gp au détriment de ceux qui se défoncent.
Si elias passe en gp a la place de randy je trouverais ca normal.
Honnetement madmax je préfère largement jules cluzel a randy en motogp! Pourquoi pas les deux en gp...? le temps nous le dira...
qu'en penses tu?
Tu dois certainement avoir raison, j'ai perdu confiance en randy et je ne devrais pas...
cdlt.

[pechos1]

Envoyé par MOUSS78

Salut madmax, c'est vrai que randy est un bon pilote qui se défonce pour nos couleurs, je le trouvais excellent en 250...honnetement je le vois pas briller avec des motos privés...Tu as raison, je préfère de loin un depuniet à un capirossi!!!
Elias a toujours finit devant depuniet en motogp au championnat. Je trouve normal que les moins bons perdent leur place en gp au détriment de ceux qui se défoncent.
Si elias passe en gp a la place de randy je trouverais ca normal.
Honnetement madmax je préfère largement jules cluzel a randy en motogp! Pourquoi pas les deux en gp...? le temps nous le dira...
qu'en penses tu?
Tu dois certainement avoir raison, j'ai perdu confiance en randy et je ne devrais pas...
cdlt.

Randy avant sa blessure assurait grave et se battait régulièrement ( à armes pas égales avec les autres) pour un podium !
Tu parles de Cluzel en motogp.... oui pourquoi pas dans 3-4 ans. Parce que pour l'instant il a pas le niveau.

[pechos1]

Envoyé par vince

D'après vous, qu'est-ce qui regonflerait la grille??? Des performances mieux réparties entre les teams ou un budget sérieusement revu à la baisse?

Le problèmes de manque de motos sur la grille est principalement due aux coût d'une saison son motogp .

Après concernant le spectacle, des performances mieux réparties ( mais ça serait compliqué à mettre en place ) seraient le bien venu .

[ZEN66]

Envoyé par pechos1

Le problèmes de manque de motos sur la grille est principalement due aux coût d'une saison son motogp .

Après concernant le spectacle, des performances mieux réparties ( mais ça serait compliqué à mettre en place ) seraient le bien venu .

pour les performances, peut-être qu'avec un peu moins d'électronique embarquée ce serait mieux..

[roadrider]

Envoyé par ZEN66

pour les performances, peut-être qu'avec un peu moins d'électronique embarquée ce serait mieux..

Puis ça nous plairait bien, en tant que fans du Doctor, vu qu'il le réclame depuis des années !!!

[malin]

Envoyé par ZEN66

pour les performances, peut-être qu'avec un peu moins d'électronique embarquée ce serait mieux..

oui,mais dans ce cas,ce ne serait plus le moto GP,l'elite en termes technique...le beurre,l'argent du beurre,y'a pas beaucoup d'equipes qui peuvent s'offrir la cremiere,apres.....

[roadrider]

Envoyé par malin

oui,mais dans ce cas,ce ne serait plus le moto GP,l'elite en termes technique...le beurre,l'argent du beurre,y'a pas beaucoup d'equipes qui peuvent s'offrir la cremiere,apres.....

Il y a des formules encore plus élitistes (la formule 1 par exemple) qui sont revenues de cette course à l'armement électronique : anti-blocage, anti-patinage, différentiels pilotés, freins de direction, boîtes pilotées...
Pas forcément avec autant de bonheur qu'on aurait pu espérer, mais de toutes les façons, la surenchère électronique n'était plus vivable...

Il y a donc fort à parier que la MotoGP reviendra à son tour sur ses pas en ce qui concerne l'électronique... sans pour autant cesser de demeurer l'élite du sport motocycliste

[desmolo]

diminuer l'électronique ? bien que j'ai trouvé que ça dénaturait un peu le sport, je vois pas trop ce qui pourrait être (dé)fait ?

avec l'injection, tu aura beau rallonger les câbles, l'accélérateur agira toujours sur un capteur et ne sera qu'une donnée parmi d'autres pour la cartographie.

hors même sur les motos de série on assiste à une multiplication des capteurs pour tenir compte d'un maximum de paramètres et rendre les motos plus sobres, plus performantes et aussi plus sûres.

oups ya le gp qui part !