Nos guerriers du championnat Wsbk reprennent du service après 3 semaines de repos.
Épreuve hors Europe (de l’ouest), les catégories Sstock ne sont pas au rendez-vous. Ce sera toujours du repos supplémentaire pour J.Guarnoni (3è du classement Sstock1000). S.Barrier quant à lui sort de deux jours d’essais à Suzuka, afin de préparer la course du championnat du monde d’endurance du 28/07…
En Sbk, Sykes et sa Kawa sont vraiment en grande forme. Ils viennent de prendre la tête du classement après une double victoire par k.o. à Imola.
Lowes de son côté fait de même avec une avance de 34 Pts. sur un Sofuoglu, champion en titre, qui même s’il vient de gagner la précédente course, a bien du mal face au tandem Lowes / Yamaha.
Règlement de compte ce week-end dans cette grande démocratie qui vient d’accueillir notre G.Depardieu national…
8ème Round du Championnat Wsbk en Russie
Ce Week-end, destination MOSCOU
Situé à Volokolamsk, dans l’Oblast de Moscou, le circuit est à environ 77 Kms à l’Ouest de Moscou.
Le "Moscow Raceway" est un complexe uniquement dédié aux sports mécaniques.
Conçu selon les normes FIM et FIA, afin de pouvoir recevoir les F1, MotoGp et Wsbk, il a été dessiné par l’architecte Hermann Tilke et l’ancien pilote de F1 David Coulthard.
C’est également le premier et unique circuit Russe homologué pour accueillir des championnats du monde de vitesse.
Le circuit a été inauguré le 14 Juillet 2012 avec une manche des "World Series by Renault", juste avant l’épreuve Wsbk du 26 Août de l’an passé.
Si vous voulez voir l’évolution de la construction du circuit, j’avais posté pour la manche de l’an passé, +sieures photos du chantier.
J’ai trouvé cette vidéo de présentation de l’épreuve, plutôt attractif…après, sans jouer les mauvaises langues, au "Miller Motorsorts Park" c’est un survol de F-16
Le circuit développe une longueur de 3,920 Kms pour les épreuves moto (4,070 pour les voitures) ponctué de 10 virages à Gauche et de 7 à Droite, sa largeur varie entre 12 et 21 mètres, il présente une déclivité maximale de 4 %.
En apparence, il semblait faire la part belle aux gros freinages plutôt qu’aux grandes courbes en appui.
En fait, ce nouveau circuit est lent, très lent…L’an passé les pilotes Sbk s’en sont plutôt plaint en lui donnant l’appellation de "Tourniquet". En effet avec leurs gros cubes, de nombreux virages y sont négociés sur le second, voire le premier rapport.
Les spécialistes de la trajectoire pure sont peut-être déçus, mais au moins les possibilités de dépassement sont nombreuses.
Caractéristiques du circuit :
Un des rares circuits à tourner dans le sens antihoraire…
Pole position : À droite
Longueur du circuit : 3,920 Kms.
Nombre de virages : 17
Virages à droite: 7
Virages à gauche: 10
Plus longue ligne droite : 873 m.
Records du circuit en Wsbk :
Pole position : C.Checa en 2012 (Ducati 1098R) 1’34.193
Tour en course : M.Melandri en 2012 (BMW S1000RR) 1’35.794
"J'ai connu deux week-ends parfaits lors des trois dernières épreuves et j'en suis vraiment heureux. J'aime ce circuit et nous en avons tiré le maximum. Ce week-end a été parfait, il n'aurait pas pu se passer mieux. C'était spécial à plus d'un titre puisqu'il y a un an, mon coéquipier 2012 Joan Lascorz était victime d'un grave accident. Pas une fois je ne suis sorti du 6ème virage sans penser à son accident. Nous pensons tous à Joan et à lui rendre ainsi un petit, petit hommage. La ZX-10R et moi-même avons bien marché. Je dois remercier chacun des membres du team Kawasaki, ainsi que nos formidables partenaires techniques. Sans leur aide, je ne serais pas en mesure de me mettre en avant et je leur en suis vraiment reconnaissant. Espérons que c'est le début d'un défi, nous verrons comment nous allons nous débrouiller".
Jonathan Rea :
"Mes sentiments sont vraiment mitigés aujourd'hui. Nous avons vraiment eu un bon rythme tout le week-end, mais pas assez pour suivre Tom aujourd'hui. Il en avait gardé en réserve, surtout cet après-midi quand il s'est mis à faire plus chaud. J'ai frappé un grand coup au départ de la première course et je pensais alors "c'est bon, je suis parti", mais j'ai subi une grosse vibration au niveau du disque de frein pendant toute la course, donc je ne pouvais pas forcer sur l'avant comme je le voulais. J'ai fait une erreur dans le premier tour, mais j'ai repris beaucoup de terrain et puis je suis malheureusement tombé à deux tours de la fin alors que je me battais pour le podium".
"En deuxième manche, je me suis vraiment sorti les doigts du ... et je n'ai commis aucune faute. Dans les cinq premiers tours, je n'ai pas pu aller chercher les deux gars de devant et ils ont creusé l'écart. À mi-course, Tom s'éloignait à coups de dixièmes de seconde. Mon équipe et mois devons travailler pour améliorer le comportement de la moto quand le réservoir est plein et que les pneus sont neufs. Mais il est clair que nous avons réglé certains problèmes que nous rencontrions avec les pneus usés. Nous pouvons quitter Imola la tête haute et nous attendons maintenant Moscou avec impatience".
Sylvain Guintoli :
"La première course a été décevante. Malheureusement, à ce niveau, ce genre de choses peut arriver. En seconde manche, j'ai vraiment attaqué aussi fort que je pouvais. Quand Eugene est tombé, j'ai même essayé de rejoindre Rea qui était devant moi, mais je n'ai pas pu. Je ne suis pas vraiment satisfait de cette troisième place, même si c'était vraiment le maximum que nous pouvions obtenir aujourd'hui. La saison est encore loin d'être terminée. Il y a des tracés comme celui-ci et Donington, où nous sommes plus faibles, mais il en existe d'autres où nous allons certainement être des références. Le plus important dans tout ça est de ne jamais terminer trop loin derrière les leaders".
Marco Melandri :
"Notre moto s'est malheureusement débattue sur cette piste. Je ne pense pas que nous avions une chance de gagner aujourd'hui, ce résultat était le meilleur possible. La première course a été très difficile. Je luttais pour changer de direction en ouvrant rapidement les gaz, ce que je fais d'habitude et, je n'ai malheureusement pas pu mieux faire. Alors que j'avais connu des problèmes avec les pneus neufs pendant les courses précédentes, ici à Imola nous avons beaucoup lutté avec les pneus usés. La course a été très exigeante physiquement et j'étais vraiment fatigué à la fin"
"En seconde manche, nous avons essayé de résoudre ce problème en apportant quelques modifications à la suspension avant, mais la situation ne s'est pas améliorée. La moto est restée nerveuse et quand j'essayais de pousser davantage, elle bougeait de plus belle. Dans la dernière partie de la course, Chaz m'a doublé et j'ai eu beaucoup de mal à récupérer la quatrième place. Sans son erreur, il aurait probablement terminé devant. Le point positif est que j'ai réduit l'écart avec les pilotes Aprilia au provisoire".
Loris Baz :
"Mon plus gros problème en première manche était la douleur dans mon épaule gauche après ma grosse chute en Superpole. Pour être tout à fait honnête, j'avais mal partout, je ne pouvais donc pas rester avec les gars de devant. J'ai beaucoup souffert au niveau des chevilles, si bien que je ne pouvais pas changer de direction rapidement, ni freiner correctement avec le frein arrière. J'étais mieux pendant la deuxième course car j'ai profité de quelques analgésiques plus efficaces. Dès le début, j'ai essayé de rester avec les meilleurs, de me battre derrière Leon (Camier , NDLR), d'attaquer fort en milieu de course même si c'était très fatigant. J'avais confiance en ma moto et je suis sûr que si j'avais été à 100%, j'aurais été encore plus près des avant-postes. Cependant, terminer sixième dans ces conditions n'est pas si mal. À l'arrivée, j'avais l'impression d'avoir bouclé 80 tours, j'étais tout simplement vanné !".
On a droit encore à un week-end bien chargé !
En effet, énormément de deux roues dans ce programme Tv… et bien que pollué par les retransmissions du Tour de France et de la catégorie MotoGp ( ), on a bien de la chance en ayant les épreuves qui se déroulent avec un décalage de 11 heures entre les MotoGp et les Wsbk…
Du coup, on a droit à tous les directs le Dimanche, avec en bonus des différés MotoGp et Wsbk le Lundi…que du bonheur j’vous dis !!!
Ha, j’oubliais, l’arrivée du Tour est aussi en direct….
Météo :
Pour mise à jour : http://www.zoover.fr/russie/russie/moscou/meteo
Nb : Je remercie MotoTribu et Moto-net de me laisser piquer infos et photos depuis leurs sites !
...
.....................
Je penche, donc je suis....
Dernière modification par Madmax734 ; 15/02/2014 à 13h34.
Motif: Test édition foiré...images et mise en page disparus !!!
Re : Wsbk 2013 -Rd08- Moscow Raceway -
17/07/2013, 18h11
Merci pour la préz
Sinon lu ça sur le facebook de Guinters :
"Suite à une chute en vélo, j'ai subi un déplacement acromiovasculaire niveau 3 avec rupture des ligaments. En bref, ma clavicule est sortie de l'épaule. En route pour Moscow, un weekend qui s'annonce difficile mais il faut se battre pour le championnat"
Pas top
Edit : pas vu que la news avait déjà été relayée par danlos ailleurs
Dernière modification par Larsouille06 ; 17/07/2013 à 18h13.
Re : Wsbk 2013 -Rd08- Moscow Raceway -
17/07/2013, 20h57
Merci pour cette préz'
Alors Moscou: l'an passé je n'avais pas du tout été fan de ce circuit, je trouve le circuit assez étroit, des tribunes vides, pas d'ambiances autour, bref, une course qui manque d'âme.
Sinon, l'an passé, Sykes avait gagné la manche 1 devant Melandri assez facilement alors que Biaggi avait fini 3ème grâce à Laverty qui l'avait laissé passer dans les derniers mètres ().
En deuxième manche on avait eu Melandri qui avait gagné devant Sykes.
Donc cette année, on devrait revoir ces deux mecs devant. Et vu la blessure de Guintoli, Sykes peut prendre de l'avance pour le championnat. Melandri de son côté peut revenir sur Guintoli. Espérons que Sylvain puisse prendre des gros points.
Re : Wsbk 2013 -Rd08- Moscow Raceway -
19/07/2013, 19h23
Les 1ères qualifications :
Moscow - FIM Superbike World Championship - Qualifying 1
1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'35.567
2. Davide Giugliano (Althea Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'35.615
3. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'35.891
4. Carlos Checa (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 1'35.921
5. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'35.964
6. Leon Camier (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'36.013
7. Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1'36.084
8. Michel Fabrizio (Red Devils Roma) Aprilia RSV4 Factory 1'36.162
9. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'36.260
10. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'36.303
11. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'36.304
12. Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1'36.585
13. Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 1'36.787
14. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'36.820
15. Max Neukirchner (MR-Racing) Ducati 1199 Panigale R 1'36.881
16. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'38.048
17. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR 1'39.079
18. Lorenzo Savadori (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'39.504
Moscow - FIM Supersport World Championship - Qualifying 1
1. Kenan Sofuoglu (MAHI Racing Team India) Kawasaki ZX-6R 1'38.088
2. Sam Lowes (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 1'38.240
3. Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 1'38.691
4. Andrea Antonelli (Team Goeleven) Kawasaki ZX-6R 1'38.792
5. Alex Baldolini (Suriano Racing Team) Suzuki GSX-R600 1'38.919
6. Michael Vd Mark (Pata Honda World Supersport) Honda CBR600RR 1'38.975
7. Jack Kennedy (Rivamoto) Honda CBR600RR 1'39.249
8. Fabien Foret (MAHI Racing Team India) Kawasaki ZX-6R 1'39.295
9. Roberto Rolfo (ParkinGo MV Agusta Corse) MV Agusta F3 675 1'39.378
10. Kev Coghlan (Kawasaki DMC-Lorenzini Team) Kawasaki ZX-6R 1'39.406
11. Massimo Roccoli (Team Pata by Martini) Yamaha YZF R6 1'39.424
12. Raffaele De Rosa (Team Lorini) Honda CBR600RR 1'39.519
13. Florian Marino (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 1'39.559
14. Christian Iddon (ParkinGo MV Agusta Corse) MV Agusta F3 675 1'39.618
15. Luca Scassa (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 1'39.719
16. Fabio Menghi (VFT Racing) Yamaha YZF R6 1'39.749
17. Lorenzo Zanetti (Pata Honda World Supersport) Honda CBR600RR 1'39.751
18. Mathew Scholtz (Suriano Racing Team) Suzuki GSX-R600 1'39.821
19. Roberto Tamburini (Team Lorini) Honda CBR600RR 1'40.098
20. Valentin Debise (Prorace) Honda CBR600RR 1'40.283
21. Imre Toth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 1'40.314
22. David Linortner (Team Honda PTR) Honda CBR600RR 1'40.978
23. Kenny Noyes (PTR Honda) Honda CBR600RR 1'41.095
24. Nacho Calero Perez (Honda PTR) Honda CBR600RR 1'41.369
25. Luke Mossey (PTR Honda) Honda CBR600RR 1'41.372
26. Sergei Krapukhin (RWT-ALPHA Sport) Yamaha YZF R6 1'41.998
27. Alexey Ivanov (Kawasaki DMC-Lorenzini Team) Kawasaki ZX-6R 1'42.611
28. Matt Davies (Team Honda PTR) Honda CBR600RR 1'42.748
29. Eduard Blokhin (Rivamoto) Honda CBR600RR 1'43.858
Comme ça a été rappelé dans la présentation, pas de STK1000 ni de SST600 ce week-end.
A noter que Sylvain BARRIER devait profiter de cette pause pour sa catégorie pour rouler aux 8h de SUZUKA. Mais finalement, il sera forfait pour cette épreuve suite à une chute (il ne veut pas compromettre ses chances en vue de SILVERSTONE où les STK1000 feront 2 courses).
Re : Wsbk 2013 -Rd08- Moscow Raceway -
19/07/2013, 20h21
la pluie est annoncée pour demain. Guintoli l'espère bien entendu, vu que son épaule le fait souffrir.
Sinon, un peu surpris par le bon chrono de Giugliano qui est assez irrégulier depuis le début de saison.
Wsbk 2013 -Rd08- Moscow Raceway -
17/07/2013, 16h38
).
Mode linéaire
