J’avais normalement prévu d’aller à Brands Hatch pour le Superbike, mais l’appel de la piste a été plus fort que moi. Comme pas mal de mes copains allaient rouler sur le circuit des Ecuyers à Beuvarde, et il n’aura pas fallu longtemps pour me faire changer d’avis.
Vendredi, je récupère mes deux motos chez Ducati, la 999 montée en pneus pluie et la 999R qui a subis quelques améliorations. On part ensuite pour Beuvarde, 3h de route.
Samedi matin, arrivée au circuit et installation.
Mes amis viennent de créer leur société d’organisation d’évènements piste, Desmored, ils ont donc tout le matos nécessaire.
Nous sommes inscrits dans le groupe des pros, et le premier roulage est à 09h00.
Me voila en piste. Avant tout, chauffer les pneus et essayer d’apprendre le circuit.
Pas facile, car il n’y a pas de vibreur et presqu’aucun repère de freinage.
Ma première impression n’est pas géniale et je ne suis pas encore à l’aise avec la moto.
Le grip a l’air bon, malgré que le revêtement laisse à certains endroits à désirer.
D’ailleurs, la Kawa qui vient juste de me dépasser comme un sauvage en fait les frais, perte de l’arrière, High Side et à terre. J’arrive à éviter de justesse.
Le circuit est assez technique avec pas mal de dévers. Je n’utilise que deux rapports sur l’entièreté du circuit.
Fin du premier run sur un sentiment mitigé.
Le ciel se couvre et la pluie commence déjà à tomber. Heureusement pas assez pour vraiment mouiller la piste mais suffisamment pour ne pas être vraiment en confiance lors de mon second run.
Je ne fais que quelques tours et je rentre, je ne le sens pas, en plus avec la visière fumée, pas moyen de voir l’état de la piste.
Le 3ème run se passe de la même manière, si ce n’est que j’ai changé de moto.
C’est ma première fois avec des pneus pluie. De plus la piste n’est suffisamment humide que pour bien utiliser leur potentiel. Je décide de rentrer.
Entre temps, mes Umbrella girl sont arrivées…
Allez pour ne pas les rendre jalouses….
Pour finir, il n’y a quasiment plus moyen de les faire descendre de ma moto….
De toute façon, vu la drache qui vient d’arriver, il est plus prudent d’utiliser les pneus pluie.
La piste est ouverte à tous pour ceux qui veulent.
Je ne connais toujours pas bien le circuit, je me décide donc à retourner au charbon malgré la drache. Après deux trois tour de mise en confiance, je commence à rouler plus vite avec les pneus pluies. C’est impressionnant le grip que cela procure malgré la piste détrempée. Seul hic, j’ai une visière fumée remplie de buée et je ne fais que deviner la piste. Après 4 tours sans voir grand-chose, je décide de rentrer et d’arrêter pour aujourd’hui.
Pour ce dimanche matin, le ciel à l’air clément.
De nouveau, notre groupe est le premier à partir à 09h00. Même si j’ai déjà bien enregistré le circuit hier, je ne l’ai pas encore parfaitement en tête. Je chauffe bien mes pneus et je commence à trouver mon rythme. J’accélère au fur et à mesure prenant plus d’assurance et d’angle.
Moi qui d’habitude avec mon bassin et mon pied en compote n’arrive pas à poser le genou facilement à gauche, plus de soucis ici
Malheureusement c’est déjà la fin du run.
Le deuxième se passe très bien aussi. Je retrouve mes freinages appuyés avec l’arrière de la moto qui se soulève et glisse légèrement, et le freinage sur l’angle, chose qui me manquait depuis ma chute de Francorchamps cette année.
Mis à part le fils du propriétaire du circuit détenant le record du tour, qui m’a dépassé, personne d’autres ne l’a fait. Je suis heureux !
Le 3ème run du jour sera également un vrai bonheur, j’ai vraiment retrouvé toutes mes sensations.
Et maintenant, je connais le circuit par cœur. Malheureusement quelques gouttes viennent couper court au run.
L’après midi s’annonce humide. Après un bon plat de rognons de veau, nous revoila sur le circuit.
J’ai un léger coup de pompe mais je décide quand même d’aller rouler. Mal m’en a pris. Pas concentré du tout et à peine quelques virages d’effectués, que je sors large à la sortie d’un gauche. Malheureusement l’absence de vibreur va me couter cher. Manque de chance, au lieu de rouler dans l’herbe, il y a un trou juste avant dans lequel ma roue avant s’enfonce. Ni une ni deux je me couche violement à terre. Je commence d’abord par glisser mais ensuite je rebondis plusieurs fois sur le tarmac. Je me relève tant bien que mal et mon premier réflexe est de voir les dégâts sur la moto. Celle-ci est encore en plein milieu de la piste. J’essaie tant bien que mal de la relever et de la déplacer. J’ai une violente douleur à la hanche et au poignet mais j’arrive tant bien que mal à la déplacer hors de la piste.
Premier constat, un cale pied, sélecteur tordu et levier d’embrayage cassé.
Pour ma part, j’ai l’impression d’être passé sous un camion. Hanche, poignet et épaules douloureuses. Pas grave. La moto est réparée en 15 min avec les pièces de ma 999.
J’ai de toute façon chuté du même coté qu’à Francorchamps, donc pas de soucis pour le carénage, j’ai juste amélioré les griffes…
Me revoilà donc reparti en piste. 3-4 tours pour nettoyer mes pneus de la terre et je reprends presque mon rythme du matin.
Sur la moto, je ne ressens aucune douleur particulière. Il n’en sera pas de même une fois le run terminé.
Malheureusement, sur le groupe suivant, il y a une grosse chute avec 100m d’huile sur la piste, tout est annulé. Ma journée est finie.
Je repars content malgré ma chute. J’ai retrouvé mes sensations et ma confiance avec la moto.
Prochain roulage au Mans en aout.
Re : Mr Ducati en piste -
05/08/2008, 11h49
Mode linéaire
