Marc Márquez : Champion du Monde 125cc 2010

[Motogp Rédaction]

Le pilote du team Red Bull Ajo Motorsport a remporté son premier Championnat du Monde en terminant quatrième au Grand Prix Generali de Valence.

Marc Márquez - 2010 125cc World Champion

Marc Márquez commence la compétition moto à l’âge de six ans après que ses parents lui aient offert sa première moto à Noël lorsqu’il avait quatre ans. Il participe à des courses d’enduro, de motocross et de minibike avant d’arriver en course sur route où il remporte des championnats régionaux dans plusieurs catégories.

Ses performances attirent l’attention de l’ex-Champion du Monde 125cc Emilio Alzamora, qui devient son mentor et celui qui le propulse vers le Championnat du Monde 125cc après plusieurs apparitions dans le championnat espagnol (CEV). Márquez est huitième du CEV en 2006, il termine neuvième l’année suivante.

Sa première saison dans le Championnat du Monde 125cc lui permet de se faire remarquer grâce à son courage et sa détermination, ainsi qu’un podium à Donington et plusieurs top 10.

Il commence la saison en retard en raison d’une blessure de pré-saison et est contraint d’abandonner pour le reste de l’année suite à une mauvaise chute en Malaisie, dans laquelle il se blesse gravement au tibia.
De retour en pleine forme et toujours associé à Repsol et au team KTM 125cc sponsorisé par Red Bull début 2009, Márquez se montre très prometteur mais ne monte sur le podium qu’une fois en prenant la troisième place à Jerez. Il conclut la saison en neuvième position et sait qu’il devra cesser de chuter s’il veut régulièrement se battre pour le podium.

KTM annonce son retrait de la compétition à la fin du Championnat du Monde 2009 et Márquez signe chez Ajo Motorsport pour courir sur Derbi en 2010, suivant les traces de légendes espagnoles telles qu’Angel Nieto ou Jorge Martinez “Aspar”.

La saison 2010 commence comme la précédente, avec Márquez dans la lutte pour le podium mais victimes de plusieurs chutes, notamment en raison d’un problème mécanique à Jerez. Le jeune espoir espagnol ne met cependant pas longtemps à réaliser son potentiel et décroche sa toute première victoire en Grand Prix au Mugello, avant d’aligner quatre autres victoires pour prendre la tête du classement général.

La seconde partie de la saison est marquée par quelques moments de doute, avec un résultat décevant dans des conditions difficiles à Brno et une chute en tête de la course à Indianapolis. Márquez renoue avec la victoire à Misano mais est victime d’une collision dans le premier virage à Aragón et perd son leadership dans le classement général. Il s’impose cependant trois fois d’affilée pour la tournée Japon-Malaisie-Australie et remporte ensuite sa dixième victoire de la saison au Portugal, où il fait preuve de beaucoup de maturité et d’une étonnante capacité à gérer la pression pour son jeune âge. Il prend ensuite la quatrième place à Valence lors de la dernière manche de la saison, un résultat amplement suffisant pour confirmer son premier titre de Champion du Monde.

Les statistiques du titre de Marc Márquez :

– A l’âge de 17 ans et 263 jours, Márquez est le deuxième plus jeune pilote à remporter le titre mondial en Grand Prix. Le seul pilote à avoir remporté le titre plus jeune est Loris Capirossi (1990).
– Márquez a remporté dix victoires en 2010, il s’agit du nouveau record du nombre de victoires remportées par un Espagnol en une saison dans la catégorie 125cc.
– Avec douze pole positions, Márquez égale le record du plus grand nombre de pole positions en une saison, toutes catégories confondues, établi par Mick Doohan en 1997.
– En 2010, Márquez est devenu le plus jeune pilote à remporter cinq Grands Prix consécutifs.
– Márquez est le huitième Espagnol à remporter le titre 125cc, après Angel Nieto (1971/72/79/81/82/83/84), Jorge Martinez (1988), Alex Criville (1989), Emilio Alzamora (1999), Dani Pedrosa (2003), Alvaro Bautista (2006) et Julian Simon (2009).
– Il s’agit du cinquième titre pilote pour Derbi en 125cc, après ceux d’Angel Nieto (1971 & 1972), de Jorge Martinez (1988) et de Mike di Meglio (2008).

source: motogp.com