Quelle moto utilitaire ?

[xleu]

Sinon j'avais aussi pensé au KTM, mais je suis corporate

la solution du changement de guidon me semble bien, tu devrais t'y pencher plus.

[Charles ingalls]

Envoyé par xleu

la solution du changement de guidon me semble bien, tu devrais t'y pencher plus.

Façon gentille de dire « roule pas en scoot c est la loose »

[papy mougeot]

Envoyé par Pasky

A noter que mon kit chaîne sur la Hornet (6.35mkg contre 3.7mkg pour la KTM) a actuellement 29.000km et toujours en forme.

Difficile de comparer le couple entre un 4 cylindres et un mono, qui plus est la 390 est au maxi quasiment tout le temps, pas la Hornet, à moins d'être un peu givré, et puis on ne roule pas du tout de la même façon, nul doute que si j'adopte ton style plutôt cool avec un bon kit chaîne je passerais les 30.000 à l'aise, d'ailleurs je vais allez voir sur le forum combien on peut faire maxi, mais pas avec l'origine car c'est de la daube...
Il faut dire aussi que j'ai mis un peu de temps à m'adapter au frein moteur (par rapport à mes 2T), j'ai souvent bloquer la roue arrière au rétrogradage , ça n'arrange pas, maintenant ça va, je maîtrise et puis je freine beaucoup moins.

Envoyé par Pasky

Perso, je pense, pour avoir fait des tests (grossiers) qu'il me faudrait 4 à 5 cm en hauteur

Ah oui!... quand même!



et 3 vers l'arrière [/QUOTE]
Mais tu es tout petit-petit?!!!

Je rigole mais je fais 1m66 et la Hornet (je l'ai essayée jadis) était un peu grande pour moi. Ma Katie est presque à ma taille, il y a juste ce putain de guidon un poil bas (1 ou 2cm seulement) et trop ouvert (j'ai des problèmes au poignet droit et au pouce gauche) qui me gâche un peu mon plaisir.

Envoyé par Pasky

afin d'avoir la position BMW c'est à dire avec un balai dans le cul

Très légèrement penché en avant sans trop d'appui sur le guidon c'est pas si mal.

Envoyé par Pasky

Donc ça passe par un changement de guidon et on a le problème de longueur des câbles et des fils électriques. Je dois aller voir un type qui soit disant pourrait m'arranger ça.... je doute un peu;

Sûr que ça fait beaucoup plus haut mais bon, si des fois il est possible de les faire passer par ailleurs pour avoir du mou, j'espère pour toi, sinon faut changer les trop courts.

[Pasky]

Envoyé par papy mougeot

Mais tu es tout petit-petit?!!!
Je rigole mais je fais 1m66 et la Hornet (je l'ai essayée jadis) était un peu grande pour moi.

Je fais également 1.66m mais la Hornet n'est pas du tout trop grande, elle est parfaite.

Envoyé par papy mougeot

Très légèrement penché en avant sans trop d'appui sur le guidon c'est pas si mal.

C'est justement la position sur la Hornet, mais mes poignets et mes pouces ne supportent plus.
La position sur le VTE est quasi sans appui sur les poignets, et je prenais l'image de la position BMW qui serait parfaite. BMW classique s'entend, car sur une BMW 100RR je ne tiens pas plus de 2 Km je pense .

Dès que j'ai un peu de temps je regarde en premier lieu pour mon guidon, ensuite suivant la réponse je partirai en chasse.

[Pasky]

Envoyé par xleu

la solution du changement de guidon me semble bien, tu devrais t'y pencher plus.

Non justement me pencher moins !

[papy mougeot]

Envoyé par xleu

Sinon j'avais aussi pensé au KTM,

y veut pô!!! il les trouve moches!

Envoyé par xleu

Non justement me pencher moins !

Envoyé par Pasky

Je fais également 1.66m mais la Hornet n'est pas du tout trop grande, elle est parfaite.

Mis à part pour le guidon!!!
La hauteur de selle ça allait en effet (je mets du 31x30 en Levi's 501) mais mes bras n'étaient pas assez longs pour être parfaitement à l'aise en effet.

Envoyé par Pasky

mes poignets et mes pouces ne supportent plus.

Des 2 côtés?... t'as de l'avance sur moi!
J'ai dû basculer la cocotte d'éclairage pour pouvoir mettre les clignotants! Aux 2 premières révisions le mécano me la remettait d’aplomb , j'ai été obligé de la brider!

[Pasky]

Des nouvelles de mes pérégrinations.

Je suis allé voir la Kawasaki Versys-x 300, et bien comme je m'en doutais, trop haute ! Je touche de la pointe des pieds, pas suffisant.
Faire une 300cc pour grand c'est tout de même étonnant.

L'autre jour par curiosité, j'ai voulu essayer le Honda SuperCub, et bien il est bien là, mais on ne l'essaye pas ! J'en suis encore pas revenu.

Et bien aujourd'hui, la même chose en voulant essayer la Royal Enfield Himalayan.
C'est Yamaha qui commercialise Royal Enfield depuis 6 mois seulement.
La bête est là, une noire, une blanche mais on essaye pas !
Plusieurs raisons avancées, aucune ne m'a convaincue mais la raisn réelle n'est pas très rassurante.
Le vendeur m'a dit que Royal Enfield n'avait pas confié de moto pour les essais. Mais alors pourquoi ne pas faire essayer une des deux en expo ? Parce que immatriculer une moto pour essai c'est perdre de l'argent alors que les deux se vendront sans essai. Quelle politique commerciale !
Et puis, vu la météo, ce n'est pas une saison pur essayer une moto (il m'a pas traité de con, il a pas osé)
En fait, je pense que de toute façon, il ne pourra pas avoir toutes les machines demandées, alors pourquoi en faire essayer une ce qui ne fera qu’augmenter le nombre de demandes non satisfaites. Je vous l'ai dit, ce n'est pas rassurant.
Cerise sur le gâteau, Royal Enfield est entrain de changer d'importateur, et si j'ai bien compris cela devrait se terminer devant la justice.
Bref il est urgent d'attendre.
J'ai trouvé cet essai qui dit beaucoup de bien de la moto. Reste à voir la tenue des pièces dans le temps, la tenue à la rouille, le délai pour obtenir les pièces détachées.
http://www.lerepairedesmotards.com/e...-himalayan.php

Voila vous savez tout.

[papy mougeot]

Ah oui....





Aaaaaaaaahhh oui... quand même!



Fallait oser...

Et tu la trouves belle?...

Sûr que là c'est de l'utilitaire...





Sérieusement, 185kg ça fait lourd pour seulement 24,5ch en 410cc, le couple a cependant l'air intéressant, faut voir...
Le guidon a l'air très peu cintré, pas bon pour nos poignets ça... Un trail à l'ancienne avec quelques trucs modernes tout de même bien vus, je dois l'avouer, pour le prix ça mériterait une dizaine de chevaux en plus mais bon...
A changer tout de suite pour l'esthétisme, les deux garde-boue avant, un en haut ou un près de la roue mais pas les deux, c'est... laideux!

J'espère que tu pourras en essayer une, en vidéo ça donne une idée mais ça ne remplace pas.

[Pasky]

Envoyé par papy mougeot

Et tu la trouves belle?

Alors belle non, mais moins moche que toutes les motos modernes que je vois régulièrement sur la route. Et puis, c'était beau un Transalp ou un Dominator ? Et la BMW 1200GS,et la 750 c'est beau ?
Remarque que je parle à un mec qui trouve jolies les KTM

Envoyé par papy mougeot

Sérieusement, 185kg ça fait lourd pour seulement 24,5ch en 410cc, le couple a cependant l'air intéressant, faut voir..

Justement oui, faut voir. Si tu as lu l'essai très complet, il ne semble pas que cela soit un handicap.

Envoyé par papy mougeot

Le guidon a l'air très peu cintré, pas bon pour nos poignets ça...

A priori, je me suis trouvé bien dessus, sans compter une selle très confortable.

Envoyé par papy mougeot

A changer tout de suite pour l'esthétisme, les deux garde-boue avant, un en haut ou un près de la roue mais pas les deux, c'est... laideux!

Perso ça ne m'a pas choqué. Quoi qu'il en soit, si on veut en virer un, on ne peut virer que celui du haut, car celui du bas une fois enlevé interdira de rouler sous et sur la pluie.

Ce que j'enlèverai volontier ce sont les supports de jerrican, mais ce n'est pas possible.

Tiens la même sans le garde boue supérieur, je ne suis pas certain qu'elle soit beaucoup plus sexy..

[Pasky]

Une vidéo où la puissance ne semble pas être un handicap
https://www.youtube.com/watch?v=VvZzAUNuf8A