Wsbk 2012 -Rd12- Nürburgring

[Madmax734]

Le championnat entre dans sa dernière ligne droite sur les terres de BMW, et les podiums des différentes catégories qui le compose sont loin d’être arrêtés…
Que nous réservent les Wsbk, un KO asséné par les Germains ou le sursaut du Romain ? L’un parle déjà de coup de grâce, alors que l’autre jure qu’il n’a plus rien à perdre…

12ème Round du championnat Wsbk en Allemagne

Direction le Nürburgring

Le circuit est situé à Nürburg, à 90 Kms. au sud de Cologne. Le Nürburgring ("anneau de Nürburg") est un site rassemblant 2 tracés, d’une part la Nordschleife (boucle), le circuit mythique de + de 20 bornes utilisé jusqu’au milieu des années 70, et d’autre part le tracé moderne ouvert en 1984.
En fait, c’est l’accident de Niki Lauda en 1976 (qui ne doit sa vie sauve qu'au courage de pilotes qui plongent dans le brasier pour le secourir) qui donne le coup de grâce à l’ancien circuit, alors remplacé par Hockenheim au calendrier.

Caractéristiques :

Pole position à gauche.
Longueur du circuit: 5,137 Kms.
Nombre de virages : 16
Virages à droite : 9
Virages à gauche : 7


Nombre de tours :

WSBK : 20 soit 102,740 Kms.

SSP : 19 soit 97,603 kms.

Sstock 1000 : 11 soit 56,507 Kms.

Sstock 600 : 10 soit 51,370 Kms.

Résultats 2011 :


Wsbk : Course 1 : Checa/ Melandri / Haga
…….... Course 2 : Sykes/ Guintoli / Smrz

Ssp : Davies / Ellison / Lowes

Stock 1000 : Giugliano / Barrier / Canepa

Stock 600 : Vd Mark / Metcher / Duwelz

La 2nde manche Wsbk sous le déluge…stoppée au bout de 13 tours :

Déclaration des deux leaders Sbk après l’étrenne du circuit Russe :



Marco Melandri :

"C'est une journée incroyable. C'est spécial de gagner ici, à l'occasion de la première preuve du Championnat organisée dans ce pays, je suis très, très heureux. Ce matin, le ciel était nuageux et il pleuvait un peu, donc ce n'était pas facile. La première course a été très difficile au début avec le pneu slick sur le mouillé et le fait qu'une guêpe m'a piqué à la jambe l'a rendue encore plus difficile. Ce fut une course très difficile et terminer deuxième était pour moi une sorte de victoire. Pour la deuxième course, l'équipe a fait une petite modification à la moto et je me suis senti très bien dès le premier tour. Lorsque j'ai vu que Biaggi était hors course, j'ai compris que je pouvais essayer de gagner et je l'ai fait. J'étais un peu inquiet pour mon pneu arrière, mais il a parfaitement fonctionné avec ma BMW. Une fois de plus, l'équipe a fait un excellent travail. Merci à tous.
"Nous sommes désormais en tête du Championnat des pilotes, mais nous y allons course après course. Nous n'allons pas commencer à défendre notre avance parce qu'il reste six courses, ce qui fait beaucoup : tout peut encore arriver. Nous devons rester concentrés et travailler dur, et si j'ai la chance de me battre pour la victoire alors je le ferai. Pour moi, il est important de prendre du plaisir à chaque course et je ne peux pas courir sans essayer de faire de mon mieux. Globalement, je suis très heureux. Nous avons eu un peu de malchance par le passé, aujourd'hui nous travaillons très bien, mais on ne sait jamais ce qui se passera lors des dernières courses. Je tiens également à remercier la Clinica Mobile. Ils m'ont beaucoup aidé, non seulement avec la guèpe, mais aussi avec le problème de dos j'ai trainé tout le week-end".



Max Biaggi :

"Une chute était ben la dernière chose dont nous avions besoin. Malheureusement, quand j'ai changé ma trajectoire au freinage, je me suis retrouvé sur de l'asphalte sale et je n'ai pas été en mesure de ralentir. J'ai vu Haslam se rapprocher et j'ai tenté d'éviter la collision, en vain. Je me suis tout de suite excusé auprès de lui. Au début je pensais qu'il était blessé, mais heureusement il m'a assuré qu'il allait bien. Après le podium de la première course, je voulais rester devant. Cela complique vraiment le championnat, mais il n'est certainement pas encore terminé".





Classement provisoire :

Programme du Week-end:

Samedi :

Superpole Wsbk : 15h00

Qual. SSP : 16h05

Qual. Sstock 1000 : 17h05

Sstock 600 : Qual. : 11h45
………………… Course : 18h00

Dimanche :

Sstock 1000 : 10h30

Wsbk Course1 : 12h00

SSP : 13h30

Wsbk Course 2 : 15h30




Programme Tv :


J’ai beau avoir cherché confirmation sur le net et sur mon hebdo tv… y’a pas à dire, une fois de + €urosport nous gâte avec leur programmation… …pour ceux que la 2nde manche Sbk intéresse…hé ben, faudra attendre le Lundi…


Le Dimanche :

Le Lundi :

Météo :

Pour mise à jour : http://www.zoover.fr/allemagne/rhenanie-pfalz/nurburg/meteo

………………………………………

Nb : Je remercie MotoTribu deme laisser piquer infos et photos depuis son site !

[Madmax734]

Alors désolé pour cette préz. faite à la "va-vite"….un peu overbooké en ce moment, et "un peu" est un bien un faible mot ….
Par contre Valent45 m’a fait passer une interview qu’il a lui-même réalisé avec notre ami Sylvain Barrier.
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Valent45 : Sylvain, pour commencer comment t’es venu la passion de la moto　?

Sylvain Barrier　: Tout a commencé à l’Ile Maurice. Mes parents avaient fait une piste de Karting : donc j’ai commencé par le kart pour m’amuser. Mais la mentalité m’a vite gavé c’était un peu "moi-je moi-je", cela ne m’a pas du tout plu. Ensuite un copain est venu avec une moto, il me l’a fait essayer, j’ai bien accroché. …La première course que je fais en tant qu’amateur je la gagne. Ensuite je suis allé voir mon père car je n’avais qu’une envie : faire ça comme métier, j’ai donc commencé à faire des courses à l’Ile Maurice en 50cc sur une Derbi. Par la suite je suis allé en Afrique du Sud où j’ai appris l’anglais dans un sport étude. Dans le même temps j’ai gagné le championnat en 50cc, j’ai fait un petit peu de 500 (moteur de 500 dans un châssis de 250).
Puis je suis rentré en France à Paris chez nos amis qui avait le PKI "le Paris Kart Indoor" à Wissou et j’ai commencé en moto dans la catégorie Promosport 1000. Au début c’était pour apprendre les circuits, rien d’extraordinaire. Lors de la deuxième année je finis sixième de la première course, j’ai ensuite été repéré par la Dark Dog Academy, où j’ai fini la saison en Supersport France en remplacement de David Perret.



Valent45 : Tu as fait ton entrée dans le paddock du Mondial Superbike en 2006, dans la catégorie 600 Superstock, où tu es resté deux ans. Comment ce sont passés ces deux années　?

Sylvain Barrier:Oui, en remplacement de Matthieu Gines. La première année je sortais du 1000 et du 600 SuperSport sur une Honda, puis j’arrive en SuperStock 600 sur une R6 où les pneus n’étaient pas du tout les mêmes qu’en Championnat de France. J’ai beaucoup chuté au début puis j’ai fait un podium à Imola. Lors de la deuxième année chez Stéphane Coutelle, ça c’est super bien passé, il nous manquait juste un peu de roulage à la fin mais sinon ce n’était pas trop mal.
Lors de ces deux années, j’étais inconstant　: soit ça finissait bien, mais parfois je voulais tellement bien faire que ça ne passait pas.



Valent45 : Et en 2008, tu montes en Superstock 1000

Sylvain Barrier: Exact, j’étais coéquipier de Loris lorsqu’il était champion d’Europe 600 Superstock. On était officiel Yamaha France chez Martial Garcia . Mais à ce moment- là, je me suis vachement mis la pression : j’étais dans un team officiel…Je voulais tout bien faire mais j’ai fait tout vite sans me laisser le temps d’apprendre. J’ai également eu une mauvaise chute où je me suis pété tous les ligaments du genou… j’étais paralysé de　la cheville pendant un an. J’ai repris au bout de deux mois au lieu de six et je réalise mes deux meilleurs résultats de l’année, deux fois septième. Puis je suis allé chez Michel Garnier avec la nouvelle R1: où nous finissons 1er team privé devant un team usine. Çà c’est vraiment bien passé, il y a eu des podiums, presque tout le temps des premières lignes, c’était vraiment un beau championnat　!.



Valent45 : Depuis l’année dernière, tu évolues au sein du team BMW Italia d’ailleurs en 2011 tu as décroché ta première victoire à Brno, quels souvenirs gardes-tu de cette saison 2011　?

Sylvain Barrier: Une très bonne saison : rencontre de James Toseland qui maintenant s’occupe de moi, il m’a beaucoup appris sur l’entrainement physique, sur la manière de penser, il m’a énormément apporté sur beaucoup de choses. Pour la première fois j’étais dans un team professionnel : j’ai beaucoup appris quant à la façon de travailler qui est complètement différente de tout ce que j’avais connu auparavant. Il a fallu apprendre à se connaitre coté pilotage et moto, cela a mis du temps pour se mette en place.
Après Brno, j’étais tellement motivé pour regagner que lors de la manche suivante à Silverstone j’ai chuté. Après j’ai eu du mal à gérer mes émotions. Les deux dernières courses du championnat à Imola et Magny Cours, je fais de bons essais et de bonnes qualifs mais je tombe lourdement à Imola me blessant au genou et finissant cinquième . A Magny Cours, pareil, excès de confiance et je chute deux fois dans le week-end alors que d’habitude je ne chute pas. Lors de ces deux courses j’ai encore beaucoup appris sur moi-même….



Valent45 : Cette année, tu as commencé très fort, deux victoires lors des deux premières courses, avant de te luxer l’épaule à Monza. Comment s’est passé ce moment-là　?

Sylvain Barrier: Déboité, luxé en tout sept fois dans le week-end. J’ai fait 6 tours avec l’épaule déboitée j’étais toujours 5ème, le but était vraiment de finir la course. Je ne souhaite cette douleur-là à personne même à mon pire ennemi car c’était vraiment horrible. J’ai essayé de finir la course pour ramener des points dans l’optique du championnat, mais à bout de force je tombe, en enfonçant ma tête humérale. La clinique mobile m’a dit que ce n’était rien, qu’avec un petit peu de rééducation ça allait le faire qu’il n’y avait pas de soucis. Mais je me suis renseigné auprès d’amis kinésithérapeutes que j’avais connu il y a 2-3 ans dans un centre de rééducation d’Hauteville lorsque je m’étais arraché les ligaments du genou. Ils m’ont fait faire une radio pour savoir l’état de mon épaule. Après la radio, le docteur du centre m’a dit qu’il fallait opérer car il y avait la tête humérale qui était touchée. J’ai pris rendez-vous à la Clinique du Parc à Lyon chez un spécialiste le Docteur Jérome Garret. On m’a pris en urgence un Vendredi pour m’opérer, suite à ça j’ai eu une interdiction de porter, de marcher dans les escaliers, de courir, de faire du vélo pendant un mois. J’avais juste le droit à la piscine et à la rééducation deux heures par jour.



Valent45 : Tu es revenu à Misano, et tu regagnes une nouvelle fois alors que tu étais loin d’être à 100 %, la plus belle victoire de ta carrière pour l’instant　?

Sylvain Barrier: Oui et Non, la plus douloureuse en tous cas. Pendant tout le week-end c’était vraiment dur. Pour la course, c’est vraiment un coup de chance qu’il n’y ait eu que 6 tours, car s’il y avait eu un tour de plus, je n’aurais pas pu tenir. Pendant ces 6 tours j’étais concentré comme jamais, j’étais dans une optique que si je roulais un tout petit peu moins vite j’allais avoir un mal de chien alors que si je roulais un petit peu plus vite j’avais beaucoup moins mal.



Valent45 : Malheureusement, après cette victoire, tu chutes lors des deux manches suivantes, comment as-tu vécu ces deux chutes qui compromettent ton titre ?

Sylvain Barrier: Pour l’instant le titre n’est pas compromis, même si cela ne va pas être simple.
A Aragon, je n’étais pas à 100 % à cause de l’épaule, je n’avais pas roulé la semaine d’avant comme la plupart des pilotes. Quand Jérémy m’a poussé vers l’extérieur, j’avais une seule idée en tête, remonter le plus vite possible. Mais je n’ai pas fait les choses correctement, j’étais tellement concentré et tellement énervé, j’ai mal analysé par rapport au pilote qui était devant moi, j’ai touché la roue arrière et à ce moment-là, je suis tombé. Je n’ai pas su canaliser toute la rage que j’avais, j’ai mis la charrue avant les bœufs. Et à Brno on m’a percuté…



Valent45 : A Silverstone, tu termines 4ème. A ce jour comment vois-tu la fin de saison, et penses-tu que cela soit possible d’aller chercher le titre　?

Sylvain Barrier:Je comptais sur mon coéquipier, Baroni, pour m’aider par rapport à cela, pour qu’il s’intercale et qu’il prenne des points par rapport à La Marra. Mais au Nurburgring, il ne sera pas là car il s’est fêlé la C5　. Ça va être un peu compromis pour l’instant mais de toute façon mon travail est de terminer premier à toutes les courses. Je sais ce qu’il faut je fasse, je sais comment faire, je m’entraine pour, et j’ai toute mon équipe , mon team derrière moi, tous mes fans, mes amis et ma famille qui me soutiennent à 100% sans oublier James. Je suis déterminé et maintenant il n’y a plus qu’à…



Valent45 : Pour l’année prochaine, tu restes dans ce team, pourquoi pas en SBK　?

Sylvain Barrier: L’optique c’est d’aller en Mondial Superbike, j’en ai les capacités. Quand on voit ce que Loris fait, c’est vraiment super. Avec Loris, on s’est toujours battu l’un contre l’autre, on a à peu près le même niveau. Maintenant donnez moi la chance, et vous n’allez pas être déçu. J’ai vraiment envie, je sais ce que je veux. Maintenant faut juste que je trouve un bon team pour me hisser jusqu’en haut et faire les choses correctement.


Propos recueilli par Valentin Roussel pour €urosport et le groupe à Rémy....

[Xor]

Merci Madmax, encore une super présentation de plus !

[Edit] Comme quoi on peut ne pas être d'accord avec son auteur... [/]

Pour Eurosport, je n'avais pas encore regardé, c'est quand même abusif de ne pas avoir la 2ème manche le week end...

[kikimike]

Merci, Merci,Merci

le niveau reste irréprochable

@valent,c'est bien ce que l'on c'est dit en MP

[papy mougeot]

Bon ben....



bravo...




encore une fois!






c'est lassant...

[Nanette]

Merci pour la préz très bonne comme d'hab et merci aussi pour l'interview de Sylvain
Dommage effectivement qu'ils ne passent pas la 2ème course

[pechos1]

Merci Madmax, belle présentation, comme d'hab

[Madmax734]

Ok, merci le monde....

Revenons à nos moutons...

Même si mathématiquement rien n'est vraiment perdu ni pour Sykes, ni pour Checa, à 3 manches de la fin de saison, c'est surtout entre Melandri et Biaggi que les attentions vont se porter....
Sur ce circuit, le Romain n'est jamais monté sur le podium ( en Wsbk, je n'ai pas cherché pour les Gp)...au mieux 4 et 5 tant en 2009 qu'en 2010. L'an passé, c'est là qu'il s'est nické la cheville et donc perdu toute chance au championnat.
Par contre Marco, a fait 2nd l'an passé en manche 1 ...la 2ème compte plutôt pour du beurre, vous avez vu la flotte qu'il y tombait.
Alors, je veux vraiment y croire pour Max, mais force est de constater que Melandri est en grande forme depuis +sieures courses.
Allez Max, fais moi mentir et montre à tous que t'es largement capable d'être champion encore une fois.

[papy mougeot]

Envoyé par Nanette

Dommage effectivement qu'ils ne passent pas la 2ème course

Le lundi soir sur Eurosport HD si j'en crois mon programme?!!!
sinon sur Eurosport2, c'est baveux mais on le voit!

[Madmax734]

Résultats de la 1ère scéance d'essais libres de ce matin :

1. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 1'56.395
2. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'56.528
3. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'56.601
4. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 1'56.680
5. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'56.868
6. Sylvain Guintoli (PATA Racing Team) Ducati 1098R 1'57.010
7. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1'57.169
8. Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'57.259
9. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'57.354
10. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'57.459
11. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 1'57.550
12. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'57.642
13. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 1'57.845
14. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 1'58.088
15. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 1'58.104
16. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'58.128
17. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 1'58.268
18. John Hopkins (FIXI Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'58.758
19. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'59.230
20. Lorenzo Lanzi (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 1'59.636
21. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 1'59.758
22. Alexander Lundh (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2'00.937
23. Norino Brignola (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 2'01.227
24. Brett McCormick (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 2'01.469


Alors, j'ai suivi d'un oeil le live-timing....Giugliano est resté dans les meilleurs temps durant toute la scéance, Guintoli tenait la pole provisoire dans les 15 premième minutes, mais est toujours resté dans des bons chronos. Sykes (qui a tenu la pole prov. pendant 5/10 mns) et Checa se sont fait rattrapés dans les 20 dernières minutes. Biaggi et Melandri qui stagnaient entre 4 et 6 ont mis les bouchées doubles à la fin.
Sur qu'on va avoir droit à une grosse baston entre eux Dimanche.
Je viens de jeter un oeil sur l'évolution des prév. météo, les conditions ne devraient pas réellement changer d'ici Dimanche, si ce n'est qu'en mieux.