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[nofoot]

Envoyé par TjrsRossiSplendide

Je crois avoir compris que la F1 sent la concurrence de la motoGP sur sa nuque...alors ils se défendent comme ils peuvent, mais ça restera dur avec le spectacle monotone que nous proposent les tutures

le gros con d'ecclestone et sa F1 de merde est encore passé par la

[Norton]

Julien Bill: une journée pour l'Histoire

Image © Jean-Claude Schertenleib
Richard Bill (à g.), le papa de Julien, est omniprésent aux côtés de son fils. Un fiston qui n'a pas une cour à sa disposition. Il prépare lui-même ses lunettes avant chaque séance d'essais et c'est un motor-home qui lui sert de maison quand il est en route

Le Genevois a signé hier le 10e temps des qualifications. Il est, surtout, devenu le premier cameraman en live du motocross mondial

Jean-Claude Schertenleib - le 19 avril 2008,
Le Matin Dimanche





Julien Bill (25 ans) est pilote d'usine Honda en championnat du monde MX1, la catégorie la plus importante du motocross. Ce statut ne signifie pas pour lui qu'il se déplace de circuit en circuit en jet privé, qu'un chauffeur l'attend sur le tarmac, qu'il n'a qu'à lever le petit doigt pour que l'on vienne se mettre à sa disposition. Le cross, ce n'est pas cela; et cela tombe plutôt bien, parce que la vie, la vraie, ce n'est pas cela non plus!
Julien Bill n'a pas changé: pour lui, la famille, c'est tout. A ses côtés, son papa Richard est omniprésent; sa maman Carmen, elle, se cache dès qu'il prend la piste. Pour ne pas voir, pour souffrir en silence. La nouveauté de l'année, pour le Genevois, c'est la présence en coulisse de l'ancien mentor de Sete Gibernau, Léo De Graffenried, qui découvre le motocross et qui essaie, par ses nombreuses relations, d'aider le clan Bill à mettre un peu de beurre dans les épinards.
Une moto pour gagner. Pilote d'usine, en motocross, ce ne sont donc pas des millions... quand on est Suisse. Mais c'est la garantie de disposer d'une machine pour gagner. C'est le cas avec la Honda CRF450R de Julien. Une machine soignée dans les moindres détails, où la visserie est en titane, le carburateur en magnésium - pour limiter la prise de température du carburant -, où chaque élément est testé avant d'être monté. Ce qui n'a pas empêché Bill de connaître quelques soucis hier, au cours d'une journée où il a joué les pionniers: «Julien a été choisi pour servir de cobaye à une première expérience de caméra embarquée en motocross», explique le Français Olivier Coeuille, l'homme qui a développé cette technologie qu'il a apportée il y a bientôt 15 ans en GP de vitesse. «Nous sommes ici pour effectuer les premiers essais, juste pour nous rendre compte», poursuit le technicien de l'image. Essai concluant? «Personnellement, cela ne m'a pas gêné du tout», avoue Julien Bill. Il est pourtant certain qu'avec le régime imposé par les pilotes aux motos, et en raison de la nature même des terrains de cross, il ne sera pas facile de garantir des images d'aussi bonne qualité que celles que l'on nous propose en vitesse.
Une erreur à corriger. Pour Julien, après un début de saison catastrophique dans le sable néerlandais (aucun point marqué), ce rendez-vous ibérique est important. Dixième des qualifications hier sur un terrain qui doit lui convenir, le Genevois espère frapper tout à l'heure un premier grand coup. Il a la moto et le talent pour le faire.
LES CHRONOS
Bellpuig (Esp). GP d'Espagne.
MX1, essais qualificatifs: 1. S. Pourcel (Fr), Kawasaki, 1'50''659 (50,30 km/h). 2. Nagl (All), KTM, 1'51''398. 3. Ramon (Bel), Suzuki, 1'51''527. 4. De Dycker (Bel), 1'51''833. 5. T. Leok (Est), Kawasaki, 1'51''863. 6. Philippaerts (It), Yamaha, 1'52''105. Puis: 10. Bill (S), Honda, 1'52''896. 30 qualifiés.
MX2, 1re course qualificative: 1. Rattray (Af Sud), KTM, 13 tours, 25'21''606 (47,55 km/h). 2. Searle (Ang), KTM, à 1''501. 3. Cairoli (It), Yamaha, à 5''043. 2e course qualificative: 1. Boissière (Fr), KTM, 13 tours, 25'39''424 (47,00 km/h). 2. Frossard (Fr), Kawasaki, à 5''080. 3. Monni (It), Yamaha, à 8''686.

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A la une

dimanche 20 avril 2008

Moto - Suzuki file vers la victoire aux 24 h du Mans


La Suzuki n°1 était en tête à minuit, avec près de deux minutes d'avance sur la Suzuki n°2 : AFP


Après l'abandon de la Honda n°55, de la Kamazaki n° 11 puis de la Honda n°94, les Suzuki n°1 et n°2 sont les seules motos officielles encore en course aux 24 heures du Mans. Dans la nuit, elles menaient le bal.

La Yamaha GMT n°94 de Sébastien Gimbert a été contrainte à son tour à l'abandon après 70 tours et un peu plus de deux heures de course ce qui permet à Suzuki de rester seule équipe officielle en piste, samedi lors de la 31e édition des 24 Heures du Mans motocyclistes.
Alors en tête, le pilote français a remarqué un fuite d'huile et a dû s'arrêter sur le bas-côté, sous la chicane Dunlop, abandonnant le rang de leader à la Suzuki n°1 de Mathieu Lagrive.
"C'est une immense déception, a immédiatement réagi Christophe Guyot, le directeur de l'écurie officielle. L'abandon est toujours dur à accepter. On se reprendra au Bol d'Or et on reviendra l'an prochain".
Après les abandons de la Honda n°55 et de la Kawasaki n°11, les Suzuki n°1 et n°2, qui occupent dans cet ordre les deux premières places du classement provisoire, restent les dernières motos officielles encore en compétition, avec un boulevard vers le succès ouvert devant elles. A minuit, elles menaient le bal, laissant les motos suivantes à plus de huit tours.

A noter, une nouvelle marque moto.............

La Kamasaki

[FuryShoei]

Envoyé par Norton

[BA noter, une nouvelle marque moto.............

La Kamasaki

et aussi ils mettent la Honda #94

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GP D'ESPAGNE
Un grand prix? Non, une farce boueuse!

Image © Jean-Claude Schertenleib

Julien Bill était 6e au premier tour, mais a chuté au dixième tour

Il n'y a eu qu'une course à Bellpuig. Et encore, dans des conditions dantesques. Ornières profondes d'un mètre noyées par la pluie, deuxième manche annulée: le GP d'Espagne s'est terminé en queue de poisson. Par un bras de fer entre pilotes et organisateurs

Jean-Claude Schertenleib - le 20 avril 2008,
Le Matin




Le beau maillot rouge de Julien Bill (25 ans) n'est plus qu'une grande tache brune, couleur de la boue qui colle un peu, qui coule beaucoup. Il est transi de froid, éprouve même quelque difficulté à détacher son casque. Et quand il l'enlève, le regard de celui qui vient de voir l'enfer apparaît. L'enfer du pilote de motocross, façon GP d'Espagne 2008? De l'eau. Qui a transformé le circuit en un fleuve de boue. De l'eau, qui a tant amolli la terre, qu'il a suffi de quelques passages pour que des ornières profondes se creusent: «De cela, on est habitués, explique Julien Bill. Mais ce que je n'avais encore jamais vu, c'est autant d'eau. Résultat: les pièges étaient recouverts. C'était à celui qui passerait au bon endroit... au bon moment. Et, malheureusement, ce ne fut pas moi.»
Bien parti - 6e au premier tour -, le Genevois est tombé dans la deuxième boucle: «Chiodi, qui me suivait à cet instant, m'a raconté après la course qu'il avait été étonné de me voir tout à coup projeté, les jambes direction le ciel, par-dessus mon guidon. La moto s'est bloquée dans un trou, j'avais de la boue jusqu'à la moitié du corps et j'ai bien mis deux minutes pour réussir à faire redémarrer ma Honda.» La suite, ce sera un retour courageux jusqu'à la 21e place... la première qui ne rapporte pas de points mondiaux. De quoi rager un bon coup. De quoi, surtout, se motiver encore plus pour la deuxième course du jour.
Deuxième course annulée
Mais la deuxième course n'a jamais eu lieu, le terrain étant devenu impraticable: «On a commencé par rigoler, quand on est venus se présenter
derrière la grille de départ. Puis les choses sont devenues sérieuses. On s'est réunis autour de De Dycker, le leader du Mondial, et on s'est mis d'accord pour ne pas rouler, malgré les différentes menaces des officiels.» Pour la première fois depuis longtemps, une manche de GP était ainsi annulée.
CLASSEMENTS
Bellpuig (Esp).
GP d'Espagne.
MX1 Première manche: 1. Ramon (Bel), Suzuki, 15 tours, 40'49''290 (34,08 km/h). 2. Philippaerts (It), Yamaha, à 35''461. 3. De Dycker (Bel), Suzuki, à 49''535. 4. Coppins (NZ), Yamaha, à 1'22''141. 5. T. Leok (Est), Kawasaki, à 2'03''530. 6. Strijbos (Bel), Kawasaki, à 2'25''114. Puis: 21. Bill (S), Honda, à 2 tours. 29 classés.
La deuxième manche a été annulée.
Championnat (3/30): 1. De Dycker, 70 points. 2. Ramon, 63. 3. Philippaerts, 55. 4. Coppins, 47. 5. MacKenzie (GB), Honda, 46. 6. Nagl (All), KTM, 40. 27 classés.
MX2 Première manche: 1. Rattray (Af Sud), KTM, 16 tours, 41'43''976 (35,56 km/h). 2. Cairoli (It), Yamaha, à 1'03''972. 3. Guarneri (It), Yamaha, à 1'11''984. 4. Sword (GB), Kawasaki, à 1'16''602. 5. Tarroux (Fr), KTM, à 1'26''602. 6. Monni (It), Yamaha, à 1'42''100. 30 classés.
Deuxième manche: 1. Guarneri, 10 tours, 31'35''087 (29,37 km/h). 2. Monni, à 2'32''695. 3. Paulin (Fr), Kawasaki, à 2'41''294. 4. Goncalves (Por), KTM, à 3'40''695. 5. Roelants (Bel), KTM, à 1 tour. 6. Pellegrini (It), KTM, à 1 tour. 30 classés.
Championnat (4/30): 1. Rattray, 79 points. 2. Cairoli, 76. 3. Guarneri, 61. 4. Searle (GB), KTM, 60. 5. Goncalves, 51. 6. Monni, 48. 35 classé.

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GP D'ESPAGNE
Un grand prix? Non, une farce boueuse!

Image © Jean-Claude Schertenleib

Julien Bill était 6e au premier tour, mais a chuté au dixième tour

Il n'y a eu qu'une course à Bellpuig. Et encore, dans des conditions dantesques. Ornières profondes d'un mètre noyées par la pluie, deuxième manche annulée: le GP d'Espagne s'est terminé en queue de poisson. Par un bras de fer entre pilotes et organisateurs

Jean-Claude Schertenleib - le 20 avril 2008,
Le Matin




Le beau maillot rouge de Julien Bill (25 ans) n'est plus qu'une grande tache brune, couleur de la boue qui colle un peu, qui coule beaucoup. Il est transi de froid, éprouve même quelque difficulté à détacher son casque. Et quand il l'enlève, le regard de celui qui vient de voir l'enfer apparaît. L'enfer du pilote de motocross, façon GP d'Espagne 2008? De l'eau. Qui a transformé le circuit en un fleuve de boue. De l'eau, qui a tant amolli la terre, qu'il a suffi de quelques passages pour que des ornières profondes se creusent: «De cela, on est habitués, explique Julien Bill. Mais ce que je n'avais encore jamais vu, c'est autant d'eau. Résultat: les pièges étaient recouverts. C'était à celui qui passerait au bon endroit... au bon moment. Et, malheureusement, ce ne fut pas moi.»
Bien parti - 6e au premier tour -, le Genevois est tombé dans la deuxième boucle: «Chiodi, qui me suivait à cet instant, m'a raconté après la course qu'il avait été étonné de me voir tout à coup projeté, les jambes direction le ciel, par-dessus mon guidon. La moto s'est bloquée dans un trou, j'avais de la boue jusqu'à la moitié du corps et j'ai bien mis deux minutes pour réussir à faire redémarrer ma Honda.» La suite, ce sera un retour courageux jusqu'à la 21e place... la première qui ne rapporte pas de points mondiaux. De quoi rager un bon coup. De quoi, surtout, se motiver encore plus pour la deuxième course du jour.
Deuxième course annulée
Mais la deuxième course n'a jamais eu lieu, le terrain étant devenu impraticable: «On a commencé par rigoler, quand on est venus se présenter
derrière la grille de départ. Puis les choses sont devenues sérieuses. On s'est réunis autour de De Dycker, le leader du Mondial, et on s'est mis d'accord pour ne pas rouler, malgré les différentes menaces des officiels.» Pour la première fois depuis longtemps, une manche de GP était ainsi annulée.
CLASSEMENTS
Bellpuig (Esp).
GP d'Espagne.
MX1 Première manche: 1. Ramon (Bel), Suzuki, 15 tours, 40'49''290 (34,08 km/h). 2. Philippaerts (It), Yamaha, à 35''461. 3. De Dycker (Bel), Suzuki, à 49''535. 4. Coppins (NZ), Yamaha, à 1'22''141. 5. T. Leok (Est), Kawasaki, à 2'03''530. 6. Strijbos (Bel), Kawasaki, à 2'25''114. Puis: 21. Bill (S), Honda, à 2 tours. 29 classés.
La deuxième manche a été annulée.
Championnat (3/30): 1. De Dycker, 70 points. 2. Ramon, 63. 3. Philippaerts, 55. 4. Coppins, 47. 5. MacKenzie (GB), Honda, 46. 6. Nagl (All), KTM, 40. 27 classés.
MX2 Première manche: 1. Rattray (Af Sud), KTM, 16 tours, 41'43''976 (35,56 km/h). 2. Cairoli (It), Yamaha, à 1'03''972. 3. Guarneri (It), Yamaha, à 1'11''984. 4. Sword (GB), Kawasaki, à 1'16''602. 5. Tarroux (Fr), KTM, à 1'26''602. 6. Monni (It), Yamaha, à 1'42''100. 30 classés.
Deuxième manche: 1. Guarneri, 10 tours, 31'35''087 (29,37 km/h). 2. Monni, à 2'32''695. 3. Paulin (Fr), Kawasaki, à 2'41''294. 4. Goncalves (Por), KTM, à 3'40''695. 5. Roelants (Bel), KTM, à 1 tour. 6. Pellegrini (It), KTM, à 1 tour. 30 classés.
Championnat (4/30): 1. Rattray, 79 points. 2. Cairoli, 76. 3. Guarneri, 61. 4. Searle (GB), KTM, 60. 5. Goncalves, 51. 6. Monni, 48. 35 classé.

j'espere ne pas avoir de telle condition au mois de juin pour le gp de france de motocross a st jean d'angely le 14 et 15 juin

[Norton]

Première victoire de Pourcel lors du GP du Portugal

Le Français Sébastien Pourcel a remporté le Grand Prix du Portugal de motocross dans la catégorie reine MX1 dimanche à Agueda. Le pilote Kawasaki a devancé l'Italien David Philippaerts (Yamaha), 2e, et le Néo-Zélandais Joshua Coppins (Yamaha), 3e. Le premier belge, Steve Ramon (Suzuki), champion du monde en titre, 4e de la seconde manche, s'est classé 5e du Grand Prix derrière l'Espagnol Jonathan Barragan (KTM).

Au classement du championnat du monde, Philippaerts conserve sa position de leader avec 102 points. Ramon pointe derrière l'Italien en deuxième position avec 96 points. Pourcel qui n'avait marqué que cinq points lors des deux premiers Grands Prix de l'année remonte à la 8e place (52 points).

Dans la catégorie MX2, l'Italien Antonio Cairoli, champion du monde en titre, s'est imposé à Agueda. Le pilote Yamaha consolide sa position de tête au championnat du monde.

MX1 - 1re manche:
1. David Philippaerts (Ita/Yamaha), les 21 tours en 38:56.063
2. Sébastien Pourcel (Fra/Kawasaki) à 4.287
3. Jonathan Barragan (Esp/KTM) à 12.368
4. Billy Mackenzie (G-B/Honda) à 16.139
5. Joshua Coppins (N-Z/Yamaha) à 17.169
6. Steve Ramon (BEL/Suzuki) à 34.548
7. Marc de Reuver (P-B/Honda) à 40.307
8. Tanel Leok (Est/Kawasaki) à 41.921
9. Mike Brown (USA/Honda) à 44.229
10. Clément Desalle (BEL/Suzuki) à 46.637
...
14. Ken De Dycker à 1:11.582
17. Manuel Priem à 1:16.105
23. Cédric Melotte à 1:41.731
29. Marvin Van Daele à 11 tours

MX1 - 2e manche:
1. Sébastien Pourcel (Fra/Kawasaki), les 21 tours en 39:42.975
2. David Philippaerts (Ita/Yamaha) à 8.473
3. Joshua Coppins (N-Z/Yamaha) à 11.360
4. Steve Ramon (BEL/Suzuki) à 11.774
5. Mike Brown (USA/Honda) à 16.237
6. Billy Mackenzie (G-B/Honda) à 22.697
7. Jonathan Barragan (Esp/KTM) à 29.193
8. Marc de Reuver (P-B/Honda) à 35.176
9. Kornel Nemeth (Hon/KTM) à 39.940
10. Tanel Leok (Est/Kawasaki) à 48.334
...
11. Clement Desalle à 50.370
19. Marvin Van Daele à 1:48.894
20. Manuel Priem à 1:51.571
26. Ken De Dycker à 10 tours
28. Cédric Melotte à 18 tours

MX1 - GP du Portugal:
1. Sébastien Pourcel (Fra/Kawasaki) 47 pts
2. David Philippaerts (Ita/Yamaha) 47
3. Joshua Coppins (N-Z/Yamaha) 36
4. Jonathan Barragan (Esp/KTM) 34
5. Steve Ramon (BEL/Suzuki) 33
6. Billy Mackenzie (G-B/Honda) 33
7. Mike Brown (USA/Honda) 28
8. Marc de Reuver (P-B/Honda) 27
9. Tanel Leok (Est/Kawasaki) 24
10. Clément Desalle (BEL/Suzuki) 21
...
19. Ken De Dycker 7
20. Manuel Priem 5
22. Marvin Van Daele 2
27. Cédric Melotte -

MX1 - Championnat du monde (après 3 manches):
1. David Philippaerts (Ita) 102 pts
2. Steve Ramon (BEL) 96
3. Joshua Coppins (N-Z) 83
4. Billy Mackenzie (G-B) 79
5. Ken de Dycker (BEL) 77
6. Max Nagl (All) 58
7. Jonathan Barragan (Esp) 54
8. Sébastien Pourcel (Fra) 52
9. Tanel Leok (Est) 50
10. Kornel Nemeth (Hon) 48

MX2 - 1re manche:
1. Antonio Cairoli (Ita/Yamaha), les 22 tours en 40:22.503
2. Tommy Searle (G-B/KTM) à 6.909
3. Tyla Rattray (AfS/KTM) à 10.391
4. Stephen Sword (G-B/Kawasaki) à 43.783
5. Davide Guarneri (Ita/Yamaha) à 46.371
6. Rui Goncalves (Por/KTM) à 47.906
7. Steven Frossard (Fra/Kawasaki) à 55.172
8. Nicolas Aubin (Fra/Yamaha) à 55.725
9. Gauthier Paulin (Fra/Kawasaki) à 1:09.019
10. Jeremy van Horebeek (BEL/KTM) à 1:18.458
...
16. Joel Roelants à 1:41.942
30. Dennis Dierckx à 18 tours

MX2 - 2e manche:
1. Antonio Cairoli (Ita/Yamaha), les 21 tours en 39:45.757
2. Tyla Rattray (AfS/KTM) à 12.867
3. Tommy Searle (G-B/KTM) à 17.992
4. Nicola Aubin (Fra/Yamaha) à 33.529
5. Stephen Sword (G-B/Kawasaki) à 44.135
6. Rui Goncalves (Por/KTM) à 50.537
7. Carl Nunn (G-B/Suzuki) à 56.905
8. Shaun Simpson (G-B/KTM) à 1:00.459
9. Manuel Monni (Ita/Yamaha) à 1:03.120
10. Jeremy van Horebeek (BEL/KTM) à 1:07.252
...
20. Joel Roelants à 1 tour
25. Dennis Dierckx à 6 tours


MX2 - GP du Portugal:
1. Antonio Cairoli (Ita/Yamaha) 50 pts
2. Tyla Rattray (AfS/KTM) 42
3. Tommy Searle (G-B/KTM) 42
4. Stephen Sword (G-B/Kawasaki) 34
5. Nicolas Aubin (Fra/Yamaha) 31
6. Rui Goncalves (Por/KTM) 30
7. Davide Guarneri (Ita/Yamaha) 25
8. Jeremy van Horebeek (BEL/KTM) 22
9. Gautier Paulin (Fra/Kawasaki) 22
10. Carl Nunn (G-B/Suzuki) 20
...
22. Joel Roelants 6
28. Dennis Dierckx -

MX2 - Championnat du monde (après 3 manches):
1. Antonio Cairoli (Ita) 126 pts
2. Tyla Rattray (AfS) 121
3. Tommy Searle (G-B) 102
4. Davide Guarneri (Ita) 86
5. Rui Goncalves (Por) 81
6. Stephen Sword (G-B) 80
7. Nicolas Aubin (Fra) 78
8. Manuel Monni (Ita) 60
9. Shaun Simpson (G-B) 60
10. Jeremy van Horebeek (BEL) 57

[Norton]

Lüthi s'élancera de la 6e place


Lüthi avait réalisé le 4e temps des premiers essais. [Keystone]


03.05.2008 11:14



Thomas Lüthi s'élancera de la 6e position au Grand Prix de Chine. En Moto GP, Edwards a enlevé la pole, alors que Lorenzo, sérieusement blessé, a arraché le 4e rang.


Quatrième de la première séance d'essais qualificatifs du Grand Prix de Chine, Thomas Lüthi (Aprilia) a reculé au sixième rang final. Le Bernois, longtemps accroché à la première ligne, s'est fait brûler la politesse par l'Espagnol Julian Simon (4e) et l'Italien Marco Simoncelli (5e) dans les derniers instants de la session.

Toujours pas de podium en 250cm3
La pole position est revenue à Alvaro Bautista (Aprilia), devant son compatriote espagnol Hector Barbera (Aprilia) et le Finlandais Mika Kallio (KTM). Cette sixième place est le deuxième meilleur résultat de Lüthi en qualification à Shanghaï, derrière le quatrième rang obtenu en 2005, année de son sacre mondial en 125 cm3.

L'an dernier, le Bernois avait terminé la course huitième. Souvent à l'aise lors des départs, Thomas Lüthi aura tout de même une belle carte à jouer dimanche dans le Grand Prix. Le Bernois pourrait ainsi tenter de décrocher son premier podium en quart de litre. Une place parmi les trois premiers qui le fuit depuis son succès en Australie lors de l'antépénultième épreuve de la saison 2005.

Belle performance d'Aegerter
En 125 cm3, les Suisses ont confirmé leurs dispositions actuelles. Dominique Aegerter (Derbi) a terminé à la 14e place, poursuivant sa progression et son apprentissage, alors que Randy Krummenacher, qui revient de blessure, a sombré au 33e rang sur sa KTM.

En tête, le Britannique Bradley Smith (Aprilia) a devancé l'Espagnol Nicolas Terol (Aprilia) et le Français Mike di Meglio (Derbi). Aegerter a sorti le grand jeu samedi, améliorant son temps de la veille de près d'une seconde. Une performance qui lui a permis de remonter de trois rangs sur la grille.

Au contraire de Krummenacher, qui est resté avant-dernier à 4"7 du «chrono» de Smith.

Lorenzo tout de même au départ
En MotoGP, Colin Edwards (Yamaha) a décroché de haut vol la pole position devant Valentino Rossi (Yamaha) et Casey Stoner (Ducati). La séance a surtout été marquée par la fantastique quatrième place de Jorge Lorenzo, coéquipier de Rossi et leader du championnat du monde pour sa première saison en catégorie reine, qui a lourdement chuté vendredi et qui souffre d'une fracture de la cheville gauche ainsi que de fortes contusions à la jambe droite.

[Stefvh]

Envoyé par TjrsRossiSplendide

Je crois avoir compris que la F1 sent la concurrence de la motoGP sur sa nuque...alors ils se défendent comme ils peuvent, mais ça restera dur avec le spectacle monotone que nous proposent les tutures

C'est pour ça que quand y'a course le même jour, c'est la moto qui change d'horaire.

En Espagne et Italie, la moto est plus populaire, mais en France, Angleterre ou Allemagne, c'est pas encore le cas, loin de là.

[Léo_messi]

Envoyé par Stefvh

C'est pour ça que quand y'a course le même jour, c'est la moto qui change d'horaire.

Il y a rarement des grand prix moto et de F1 le même weekend. Si c'est le cas, c'est que un des deux se déroule hors Europe (avec un décalage horaire) ou la course Motogp se déroule le samedi comme c'est le cas aux Pays-Bas (et comme c'était le cas au Qatar avant que le GP se déroule de nuit). Mais en aucun cas le Motogp change d'horaire pour les courses de F1.