Il est quelle heure ?

[Pasky]

Envoyé par papy mougeot

Des 4 saisons que j'te dis!

Et moi j'ai écrit :"pneus 4saisons ou hiver "

Envoyé par papy mougeot

Un pneu été perd un peu de ses qualités sous les 7° (Celsius!), un 4 saisons (et un hiver aussi d'ailleurs)

Non, un pneu hiver ne perd pas de ses qualités sous 7°C, puisqu'il est conçu pour ça, et que c'est même le cheval de bataille des manufacturiers.
On ne sait pas trop (en fait je n'ai pas cherché plus que ça) quelles sont les différences en performance pour un pneu été à 25°C ou à 6°C.
C'est un peu comme la date limite de consommation d'un produit, que se passe-t-il à minuit dans la nuit de la date limite ?
La limite de 7°C me laisse dubitatif.


S'il ne neige pas, et si il ne fait pas d'hiver très froid, reste en pneu été, tu n'as rien à gagner à mettre des pneus hiver, pas plus que des 4 saisons.
Le 4 saisons est un produit marketing, qui n'est pas au niveau du pneu été ni du pneu neige.
En fait le 4 saisons, c'est un peu le truc de comment avoir un pneu moyen qui n'est performant nulle part,sans acheter un pneu chinois

Pour madame si tu veux lui donner un atout, il faut qu'elle roule avec des pneus été "sport" (gomme tendre) qui lui procureront davantage de grip, y compris en hiver.
Et sauf si elle conduit comme Ogier, elle fera quasi autant de Km qu'avec des pneus classiques.

[criducati]

Envoyé par Pasky

C'est un peu comme la date limite de consommation d'un produit, que se passe-t-il à minuit dans la nuit de la date limite ?

Ça c'est une put... de bonne question!!
Je me rappelle qu'un comique (mais je ne me rappelle plus qui c'est) l'avait sorti dans un de ses sketchs

Envoyé par Pasky

Pour madame si tu veux lui donner un atout, il faut qu'elle roule avec des pneus été "sport" (gomme tendre)....
Et sauf si elle conduit comme Ogier, elle fera quasi autant de Km qu'avec des pneus classiques.

C'est sur. Au lieu de faire 50.000kms elle en fera 48.000.

[danlos]

Cette fois la neige est arrivée, et ce matin, j'étais content d'avoir mes pneus neige, même si ça aurait sûrement pu passer avec des pneus 4 saisons ou même été

12:14

[papy mougeot]

C'est bien avec toi, quelques mots peuvent engendrer plusieurs pages dans un topic!
J'adôôôre! et puis ça fait de la lecture.

Envoyé par Pasky

Et moi j'ai écrit :"pneus 4saisons ou hiver "

Ben le "ou hiver" était parfaitement inutile.

Envoyé par Pasky

Non, un pneu hiver ne perd pas de ses qualités sous 7°C,

Relis ce que j'ai écrit, quand je mets "le hiver aussi" c'est par rapport au 4 saisons, bien évidemment un hiver (et un 4 saisons aussi ) est fait pour supporter des températures négatives.

Envoyé par Pasky

puisqu'il est conçu pour ça,

C'est qu'est-ce que j'ai dit!

Envoyé par Pasky

On ne sait pas trop (en fait je n'ai pas cherché plus que ça) quelles sont les différences en performance pour un pneu été à 25°C ou à 6°C.

Cherches pas, la gomme durcie quand il fait froid (moins de 7°), et donc moins d'adhérence, et trop chaud c'est pas bon non plus mais par chez nous on craint rien...
Tu fais de la moto, tu sais qu'un pneu tendre tient mieux qu'un pneu dur.

Envoyé par Pasky

C'est un peu comme la date limite de consommation d'un produit, que se passe-t-il à minuit dans la nuit de la date limite ?

Avec un yaourt tu as mal au bide à minuit une.
C'est juste une indication obligatoire, pour reprendre l'exemple du yaourt, conservé fermer et au frigo on peut le manger sans problème un mois après la date limite de consommation, s'il est ouvert c'est pas pareil!

Envoyé par Pasky

La limite de 7°C me laisse dubitatif.

Là aussi ce n'est qu'une indication, en-dessous de 7° on peut dire qu'il commence à faire froid.

Envoyé par Pasky

S'il ne neige pas, et si il ne fait pas d'hiver très froid, reste en pneu été,

J'ai dit non! (pour Mme)

Envoyé par Pasky

tu n'as rien à gagner à mettre des pneus hiver, pas plus que des 4 saisons.

Si... de la tranquillité d'esprit! et plus de manip démontage-remontage de roues...

Envoyé par Pasky

Le 4 saisons est un produit marketing, qui n'est pas au niveau du pneu été ni du pneu neige.

Exactement!... un compromis, un peu comme j'ai dit en fait.

Envoyé par Pasky

En fait le 4 saisons, c'est un peu le truc de comment avoir un pneu moyen qui n'est performant nulle part,

Performant nulle-part mais bon partout, un bon compromis quoi...

Envoyé par Pasky

Pour madame si tu veux lui donner un atout, il faut qu'elle roule avec des pneus été "sport" (gomme tendre) qui lui procureront davantage de grip, y compris en hiver.

De la confiture aux cochons tu veux dire?...

Envoyé par Pasky

Et sauf si elle conduit comme Ogier,

Non, ça c'est moi!

Envoyé par Pasky

elle fera quasi autant de Km qu'avec des pneus classiques.

Sûrement pas, à moins de ne faire que de l'autoroute, ce n'est certes pas à l'accélération qu'elle les usera mais il y a beaucoup de ronds-points et il faut parfois freiner, c'est comme ça qu'un pneu tendre s'use plus vite.
Sur ma Dukette j'ai eu des pneus "sport" (pas le choix) et des pneus "dures" (quand il y en a eu), le nombre de km passe du simple au double, tout simplement, pour exactement le même style de conduite et pour (un tout petit peu) moins cher. C'est facile pour moi de comparer car elle en bouffe à tire-larigot.

Y'a pas à tortiller du cul pour chier droit, les prochains pneus pour la Tigra seront des CrossClimate...

[papy mougeot]

Envoyé par danlos

Cette fois la neige est arrivée, et ce matin, j'étais content d'avoir mes pneus neige, même si ça aurait sûrement pu passer avec des pneus 4 saisons ou même été

12:14

Ben woualà!
Sauf qu'un pneu "été", même neuf, sur un peu de neige ça peut vite tourner galère, je l'ai vécu...
Sur le parking du boulot, impossible de décoller, les pompiers sont venus me pousser car ça patinait tout de suite, il y en a un qui croyait que j'étais en première alors que j'étais en 3, même la 2e ne voulait pas!
Mais je dois dire que la voiture ne s'y prêtait pas, une petite boule de nerfs à la boîte très courte.

14:43
Pleine digestion après un bon poulet fermier haricots verts/petits pois/... oignons!

[Pasky]

Envoyé par papy mougeot

Relis ce que j'ai écrit

Tu as écrit : "Un pneu été perd un peu de ses qualités sous les 7° (Celsius!), un 4 saisons (et un hiver aussi d'ailleurs)"
donc s'il faut comprendre autre chose que ce que tu écris, ça devient compliqué ....
Car non, un pneu hiver ne perd pas de ses qualités sous 7°C....

Envoyé par papy mougeot

Cherches pas, la gomme durcie quand il fait froid (moins de 7°), et donc moins d'adhérence

Ok, mais dans quelle proportion ? Est ce qu'un automobilste lambda avec une conduite classique va trouver une différence avec ses pneus été à 20° et à 3°C ? J'ai un gros doute.

Envoyé par papy mougeot

Si... de la tranquillité d'esprit! et plus de manip démontage-remontage de roues...

Décidément je ne comprends pas
Pourquoi te fais tu chier à démonter et remonter des roues pour avoir des pneus dont tu n'as pas l'utilité ?
Soit comme tu le dis il ne neige que très rarement et très peu et donc tu restes en pneus été, soit tu joues la carte de la tranquillité et tu restes en pneu hiver.

Envoyé par papy mougeot

Performant nulle-part mais bon partout, un bon compromis quoi...

Non, ce n'est pas ça. C'est moyen partout et bon nulle part, c'est différent.

Envoyé par papy mougeot

Sur ma Dukette j'ai eu des pneus "sport" (pas le choix) et des pneus "dures" (quand il y en a eu), le nombre de km passe du simple au double

Tu ne peux pas comparer avec une voiture, ça n'a pas le moindre point commun.

Envoyé par papy mougeot

Y'a pas à tortiller du cul pour chier droit, les prochains pneus pour la Tigra seront des CrossClimate...

C'est là que l'on perçoit le pouvoir de la pub et du marketing, monsieur Michelin te remercie d'avance

17:48 Journée mitigée mais froide...

[papy mougeot]

Envoyé par Pasky

Tu as écrit : "Un pneu été perd un peu de ses qualités sous les 7° (Celsius!), un 4 saisons (et un hiver aussi d'ailleurs)"
donc s'il faut comprendre autre chose que ce que tu écris, ça devient compliqué ....
Car non, un pneu hiver ne perd pas de ses qualités sous 7°C....

Faut relire la phrase entière en tenant compte des virgules, c'est le pneu été, et seulement lui, qui perd de ses qualités.

Envoyé par Pasky

Ok, mais dans quelle proportion ? Est ce qu'un automobilste lambda avec une conduite classique va trouver une différence avec ses pneus été à 20° et à 3°C ? J'ai un gros doute.

Ca dépend de ce que tu entends par "lambda"...
Difficile de sentir la différence en roulage normal, il faudrait comparer un freinage d'urgence au même endroit mais effectué une fois en juillet par 20° et une autre fois en décembre à 3°...
Le caoutchouc réagit mal au froid, il durci, les pneus hiver ont un mélange de gomme qui les garde souple par grand froid, revers de la médaille, quand il fait chaud ils sont moins précis sur les trajectoires, mais bon, monsieur Lambda ne s'en apercevra sans doute pas.
Pour avoir vécu une galère avec des pneus été je préfère nettement avoir des pneus hiver (ou même 4 saisons ) si je me retrouve sur une route enneigée (même légèrement); j'ai passé 8h00 sur la route pour faire 350km en regardant certains me dépasser avec leurs pneus hiver, je suis arrivé chez moi juste pour être à l'heure au boulot.

Envoyé par Pasky

Décidément je ne comprends pas
Pourquoi te fais tu chier à démonter et remonter des roues pour avoir des pneus dont tu n'as pas l'utilité ?

C'est pour Mme!
Et je pensais que l'on roulerait plus que ça, au début on est parti en vacances et ça chiffrait en kilométrage et puis:
1- je voulais faire durer les pneus le plus longtemps possible, les pneus hiver s'usaient plus vite à l'époque
2- il y avait une promo sur des jantes larges Platin et des pneus Toyo
3- je pouvais mécaniquer sans problème à l'époque (pu main'nant! )
4- la Tigra est bien plus jolie avec les roues larges

Envoyé par Pasky

Soit comme tu le dis il ne neige que très rarement et très peu et donc tu restes en pneus été, soit tu joues la carte de la tranquillité et tu restes en pneu hiver.

Il suffit d'une fois pour taper un trottoir, ça aussi je l'ai vécu (il y a fort longtemps...), et les pneus été sont du 225x40 bien trop large pour la neige.

Envoyé par Pasky

Non, ce n'est pas ça. C'est moyen partout et bon nulle part, c'est différent.

Envoyé par Pasky

Tu ne peux pas comparer avec une voiture, ça n'a pas le moindre point commun.

C'était seulement pour expliquer la différence entre dur et tendre.

Envoyé par Pasky

C'est là que l'on perçoit le pouvoir de la pub et du marketing, monsieur Michelin te remercie d'avance

Absolument pas, je ne regarde pas les pubs, j'ai épluché les tests et les avis et les Michelin Alpin m'ont paru le meilleurs choix dans la dimension que je voulais, pour les CrossClimate je n'ai pas encore approfondi au sujet des tout derniers, mais les 1 avaient l'air de correspondre à mes desirata...

12:37 un p'tit Martini blanc, puis patates sautées et poulet froid...

[Pasky]

Tu parles d'être en galère avec des pneus été neufs sur la neige ?
Oui, c'est le cas aujourd’hui sur la plupart des voitures car la mode est au pneus larges et de roues de grands diamètres ce qui en passant est inutile !
Actuellement sur le Partner 17/65-14 j'ai des Kléber été, et pour répondre à la loi, une paire de chaîne das le coffre.

J'ai bien compris que je ne te convaincra pas, mais je reste persuadé que tu gaspilles ton argent

[danlos]

Et avec 20cm, est-ce qu'il faut des pneus neige????
Enfin, je vais surtout rester chez moi aujourd'hui, comme ça, je ne me pose pas la question

07:10

[Pasky]

Avec 20cm de neige, oui c'est préférable

Et il faut des pneus les plus étroits possible !

11:36 Pas de neige chez moi (pas de soleil non-plus)