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[danlos]

Envoyé par Bilou

Oui, à y réfléchir, vu que la majorité des pilotes ont déja un contrat allant jusqu'à fin 2022, Ducati n'avait pas vraiment d'autre solution que de garder Miller, bons résultats ou non .

A ce sujet, je ne me rappelais pas que Miller n'avait signé que pour un an.
Etonnant vu que les teams factory signent en principe leurs pilotes pour deux saisons (et même plus, cf M.Marquez-HRC...) .

Attention, Miller avait déjà un contrat Ducati par le passé. L'an dernier il était pilote Ducati envoyé chez Pramac. Ducati a décidé de le faire passer dans l'équipe usine pour 2021.

[Bilou]

Envoyé par danlos

Attention, Miller avait déjà un contrat Ducati par le passé. L'an dernier il était pilote Ducati envoyé chez Pramac. Ducati a décidé de le faire passer dans l'équipe usine pour 2021.

Oui, mais je ne comprends pas pourquoi Ducati factory ne lui a pas signé de suite un contrat de deux ans comme l'ont fait les autres team factory( par exemple Quartararo chez Yamaha Factory) car ils se sont retrouvés dans ce cas là en décalage sur le marché des top pilotes (je n'aime pas ce terme, ça fait esclavage...) ce qui aurait pu s'averer problématique .

En parlant de Ducati :

https://www.motogp.com/fr/nouvelles/...en-2024/374683

C'est sans aucun doute le team satellite le plus proche d'un team factory !

Toujours au sujet de Ducati :

https://www.gp-inside.com/la-vr46-ch...-sont-reunies/

Dans ce cas là, le team Avintia Esponsorama serait donc éjecté de la MotoGP ... à moins que Ducati puisse aligner deux motos de plus ?

[danlos]

Envoyé par Bilou

Oui, mais je ne comprends pas pourquoi Ducati factory ne lui a pas signé de suite un contrat de deux ans comme l'ont fait les autres team factory( par exemple Quartararo chez Yamaha Factory) car ils se sont retrouvés dans ce cas là en décalage sur le marché des top pilotes (je n'aime pas ce terme, ça fait esclavage...) ce qui aurait pu s'averer problématique .

En parlant de Ducati :

https://www.motogp.com/fr/nouvelles/...en-2024/374683

C'est sans aucun doute le team satellite le plus proche d'un team factory !

Toujours au sujet de Ducati :

https://www.gp-inside.com/la-vr46-ch...-sont-reunies/

Dans ce cas là, le team Avintia Esponsorama serait donc éjecté de la MotoGP ... à moins que Ducati puisse aligner deux motos de plus ?

Pour Miller, ils avaient seulement un décalage d'année par rapport aux autres. Mais oui, il y a des pilotes qui sont en décalés, et ça peut donc jouer contre Ducati.

Pour VR46 et Ducati, pour moi, c'est certain qu'ils remplacent Avintia, c'est pas encore officiel?

[Bilou]

Quartararo bénéficie enfin du holeshot device à l'avant de sa M1.

https://www.motogp.com/fr/videos/202...rtararo/375165

Espérons que ça lui apporte un réel plus, même si dernièrement il s'est quand même amélioré sur ses départs .

En fait ce ne sont pas à proprement parler ses départs qui le pénalisent, mais plutot le fait qu'il a tendance à trop se faire souvent enfermer dans le premier virage , ce qui réduit fortement l'avantage de ses superbes qualifications et l'oblige à prendre des risques pour revenir au devant de la course .

[danlos]

Envoyé par Bilou

Quartararo bénéficie enfin du holeshot device à l'avant de sa M1.

https://www.motogp.com/fr/videos/202...rtararo/375165

Espérons que ça lui apporte un réel plus, même si dernièrement il s'est quand même amélioré sur ses départs .

En fait ce ne sont pas à proprement parler ses départs qui le pénalisent, mais plutot le fait qu'il a tendance à trop se faire souvent enfermer dans le premier virage , ce qui réduit fortement l'avantage de ses superbes qualifications et l'oblige à prendre des risques pour revenir au devant de la course .

En fait, ses départs en course sont jamais mauvais sur les 100 ou 200 premiers mètres (difficile d'avoir la notion de distance à la TV ). Par contre c'est sur la deuxième partie du départ, quand ils sont à haute vitesse et avant le premier virage où il a du mal.
Et le truc bizarre, c'est dès qu'on le voit faire un essai de départ après les essais, souvent il se foire complètement. Et pourtant en course, il s'en sort

[Bilou]

Brad Binder est officielement reconduit, et ce pour 3 saisons de plus !

Très apprécié le pilote Sud Africain chez KTM !

A contrario, autant Petrucci que Lecuena sont aparament sur la sellette .

Fernandez et Gardner seraient envisagés pour remplacer les deux pilotes Tech3 la saison prochaine .
Ce qui vu les résultats des uns et des autres est compréhensible , même si l'on est encore tot dans la saison .

[danlos]

Logique j'ai envie de dire.
Même si Petrucci et Lecuona ont eu du mal comme les deux autres KTM. Et j'ai l'impression qu'ils sont en progrès l'un comme l'autre. Difficile de juger Petrucci alors qu'il arrive sur cette moto et doit s'adapter.

[xleu]

Gardner chez Tech3 en 2022

[Pasky]

Envoyé par xleu

Gardner chez Tech3 en 2022

Si effectivement Gardner ne cesse de progresser, il en est à sa 6ème saison de moto2, et a 5 podiums dont une victoire à son actif.

Je ne sais pas pour qui c'est une bonne nouvelle, Gardner ou Tech3

[danlos]

Envoyé par xleu

Gardner chez Tech3 en 2022

Cool!!
Tu es content?

Envoyé par Pasky

Si effectivement Gardner ne cesse de progresser, il en est à sa 6ème saison de moto2, et a 5 podiums dont une victoire à son actif.

Je ne sais pas pour qui c'est une bonne nouvelle, Gardner ou Tech3

Il n'est pas non plus si vieux que ça. Il est arrivé jeune en Moto2, il a fait une saison chez Tasca qui était pas la meilleure équipe, deux ans sur la Mistral dont une année où il s'était fracturé les jambes.
Et depuis deux ans, ils est de plus en plus constant même s'il avait souvent des chutes. En tout cas sur le début de saison, il est costaud.