Il est quelle heure ?

[Pasky]

Envoyé par danlos

Dès que le chat ne passe plus, il n'y a pas rien ici!

Je ne te le fais pas dire ! Je tiens la baraque à bout de bras
Aujourd'hui j'ai faillit acheter une 350CB de 1972, mais elle n'était pas aussi belle que le prétendait son propriétaire et que pouvait le laisser croire son prix, dommage Des choses étonnantes... le type a refait le moteur de A à Z, arbre à cames, culbuteurs, mais n'a pas changé les joints des cuves de carbus qu'il a pourtant passé aux ultrasons, pas plus que le joint du bouchon de vidange, et ne sait pas dans quel état sont les membranes...Bref, 4 heures de route et 30€ plus tard, l'affaire n'est pas faite.

18:40 Le vent était glacial aujourd'hui.

[Madmax734]

Envoyé par Pasky

... mais elle n'était pas aussi belle que le prétendait son propriétaire et que pouvait le laisser croire son prix...

Si tu savais les machines que j'ai pu voir quand je cherchais la mienne.
On n'a pas tous le même point de vue sur du "magnifique moto...excellent état..."
J'en ai vu 6 qui correspondaient à mes critères entre Nice et Toulouse, pour finalement monter à 600 bornes de chez moi
Merci aux temps modernes, le mec m'avais filmé la machine sous tous les angles moteur allumé

Ici il fait bien frais le matin (enfin la nuit quand je pars à 03h) mais les après-midi sont bien ensoleillées

[Pasky]

Envoyé par Madmax734

Si tu savais les machines que j'ai pu voir quand je cherchais la mienne.
On n'a pas tous le même point de vue sur du "magnifique moto...excellent état..."

C'est vrai que la notion de "excellent état" varie d'un individu à l'autre. Mais là, où je l'ai mauvaise, c'est que j'ai discuté avec le propriétaire par 2 fois 45 mn au téléphone et que je me suis tout de même fait niquer. Ancien militaire, ingénieur, maniaque, pointilleux "militaire" quoi, a oublié de me préciser quelques trucs.
Alors effectivement, le moteur a été refait de fond en comble, mis à part les conneries dont je parlais, mais le problème est ailleurs.
En fait je me suis trouvé devant le même cas que certaines ventes de maison. En fait le type vend un bien le prix qu'il vaudra une fois les travaux faits!
La baraque avec beaucoup de potentiel ne vaut pas plus que la baraque normale, tant que les travaux n'ont pas été effectués.
Là, c'est la même chose, le prix élevé de la CB 350 se justifiait selon les dire du proprio car modèle pas courant 100% d'origine (ce qui est vrai), refait avec amour etc, etc..... Sauf qu'il a oublié de me dire certaines choses. Compteur/compte tours à changer, kit chaîne a remplacer, selle à changer, carter chaîne à remplacer, roue libre de démarreur dans le sac, amortisseurs neufs, mais pas d'origine, butée de béquille HS, bref, besoin de 1.500€ pour remettre la belle dans l'état supposé où j'aurais dû la trouver.

Je regrette vraiment qu'elle ne soit pas dans l'état décrit, car c'est une machine qui me fait rêer depuis longtemps, et je pensais qu'enfin j'en avait trouvé une parfaite.

19:30 Apéro time

[danlos]

Hier soir et ce matin, il fait 3 degrés chez moi.
Je crois que cette fois il faut mettre les manches longues!!

06:54

[HAGA 04]

Envoyé par Pasky

C'est vrai que la notion de "excellent état" varie d'un individu à l'autre. Mais là, où je l'ai mauvaise, c'est que j'ai discuté avec le propriétaire par 2 fois 45 mn au téléphone et que je me suis tout de même fait niquer. Ancien militaire, ingénieur, maniaque, pointilleux "militaire" quoi, a oublié de me préciser quelques trucs.
Alors effectivement, le moteur a été refait de fond en comble, mis à part les conneries dont je parlais, mais le problème est ailleurs.
En fait je me suis trouvé devant le même cas que certaines ventes de maison. En fait le type vend un bien le prix qu'il vaudra une fois les travaux faits!
La baraque avec beaucoup de potentiel ne vaut pas plus que la baraque normale, tant que les travaux n'ont pas été effectués.
Là, c'est la même chose, le prix élevé de la CB 350 se justifiait selon les dire du proprio car modèle pas courant 100% d'origine (ce qui est vrai), refait avec amour etc, etc..... Sauf qu'il a oublié de me dire certaines choses. Compteur/compte tours à changer, kit chaîne a remplacer, selle à changer, carter chaîne à remplacer, roue libre de démarreur dans le sac, amortisseurs neufs, mais pas d'origine, butée de béquille HS, bref, besoin de 1.500€ pour remettre la belle dans l'état supposé où j'aurais dû la trouver.

Je regrette vraiment qu'elle ne soit pas dans l'état décrit, car c'est une machine qui me fait rêer depuis longtemps, et je pensais qu'enfin j'en avait trouvé une parfaite.

19:30 Apéro time

c'est quel modèle que tu cherches ? du coup par curiosité j'ai regardé sur lbc les 350CB j'ai vu des bi- cylindre (K-4) et des 4 cylindres de 2900€ à plus de 5000
20h33

[Pasky]

Salut Haga,

Je regarde les 350CB K3 (bicylindres), comme celle là :


Mais beaucoup ont été torturées pour faire des trucs à la mode (bobber, scrambler et autre hérésie)ou sont dans des états pitoyables.

[papy mougeot]

J'en ai connues du temps où elles se trouvaient neuves un pote en avait une, la même que la photo.
Le pauvre, la sienne était une full-stock et il ne pouvait pas suivre le rythme de nos 125...

[Pasky]

Je ne sais pas de quelles 125cc tu parles, mais la CB350 K3 c'est 36cv pour 160Kg, aucune 125cc de ma connaissance, même 2 temps, dans les années 70/80 en dehors de machines de course, ne pouvait rivaliser.

Il fait pas chaud, et même humide, j'aurais bien quelques trucs à faire dehors, mais ça va attendre.

11:00 Café !

[papy mougeot]

Envoyé par Pasky

Je ne sais pas de quelles 125cc tu parles, mais la CB350 K3 c'est 36cv pour 160Kg, aucune 125cc de ma connaissance, même 2 temps, dans les années 70/80 en dehors de machines de course, ne pouvait rivaliser.

La sienne avait sans doute un souci ou alors c'était une 250 avec des caches latéraux de 350, toujours est-il qu'il ne pouvait pas suivre, je ne parle pas de lignes droites mais des petites routes de Seine et Marne, qui plus est bien bosselées, son tréteaux se tortillait dans tous les sens et lui n'était pas non plus du genre à essorer la poignée, face à des 125 quelque peu affûtées aux mains de jeunes cons comme qui n'ont pas peur quand ça bouge il ne faisait pas le poids.

Faut pas trop se fier au rapport poids/puissance, les perfs dépendent d'un tas d'autres choses aussi, tu le sais très bien.

Ma 125: Yam RD (les premières) 16,5ch pour 106kg, boîtier de clapets ouvert au maximum, jupe de pistons coupées, lumières agrandies, parois de transferts aiguisées, boîtier de filtre à air ouvert, gicleurs plus gros, elle était déjà donnée pour 133km/h chrono d'origine.

Les autres:
Suzuki GT transferts inutiles bouchés, filtre à air supprimé, gicleurs plus gros et chicanes enlevées, elle n'allait pas aussi bien que la mienne mais c'était pas loin, surtout que lui était vraiment cinglé!

Benelli 2C, lui il n'a jamais voulu dire ce qu'il y avait fait mais ça marchait bien aussi! surtout en sachant qu'il pesait déjà 85kg tout nu et même pas mouillé!



Tu le sais sûrement, dans les années 70 les 350 Kawa S2 2T taquinaient sans vergogne les 750 4T, et la 350 CB n'était pas un foudre de guerre ça c'est sûr, Honda ne visait pas la performance mais misait plutôt sur l'endurance, des motos pas trop sportives mais robustes, néanmoins technologiquement très avancées j'en conviens.

[Pasky]

Envoyé par papy mougeot

Faut pas trop se fier au rapport poids/puissance, les perfs dépendent d'un tas d'autres choses aussi, tu le sais très bien.

C'est pourtant un paramètre d'ordre 1 pour la performance.
Ok, faut ensuite tenir compte d'autres éléments, comme l'agilité ou le freinage, mais la différence du rapport poids/puissance entre la Yam (6.4Kg/cv)et la CB (4.4Kg/cv)est sans appel.

Envoyé par papy mougeot

Ma 125: Yam RD (les premières) 16,5ch pour 106kg, boîtier de clapets ouvert au maximum, jupe de pistons coupées, lumières agrandies, parois de transferts aiguisées, boîtier de filtre à air ouvert, gicleurs plus gros, elle était déjà donnée pour 133km/h chrono d'origine.

Je vais chipoter : 128 Km/h et la Suzuki 125GT c'est 15,5 cv pour 108 Kg.
Alors ok pour les gros gicleur, les lumières agrandies, les chicanes enlevées ou encore les boites à air trafiquées, mais ça se passait plus dans la tête qu'ailleurs. Combien penses tu que ça faisait gagner en puissance ? Je parie pour moins d'1cv. Le plus efficace surtout sur des etites cylindrées est de chasser le poids, pas de chercher à augmenter hypothétiquement las puissance
S'il suffisait de faire ces quelques modifs pour gagner significativement de la puissance, les constructeurs l'auraient fait de série. Mais voilà, faire sorti 16,5 cv d'un bicylindre de 125cc, c'est déjà bien beau. A noter que Honda avec sa 125 TDE sortait également 16,5 cv, mais avec un 4 temps.
Pour la Benelli, le fabriquant annonçait 18cv et 135 Km/h, il semble d'après les spécialistes dont je ne suis pas, que ces valeurs étaient optimistes (ha ces Italiens !)

Envoyé par papy mougeot

Tu le sais sûrement, dans les années 70 les 350 Kawa S2 2T taquinaient sans vergogne les 750 4T

"Taquinaient", disons n'étaient pas ridicules.
On sait qu'il faut (sur des moteurs compétition) environ 2 fois plus de cylindrée pour des performances équivalentes entre 2 et 4 temps, en tenant compte du surpoids induit par le moteur 4 temps.