Informations en Vrac

[Pasky]

Envoyé par Cinquante

Si les gens ne lisent que les titres, ils ont ce qu'ils méritent

Et si les éditeurs ne vendent plus à cause de ceux qui lisent les articles en plus du titre, ils n'ont que ce qu'ils méritent

[xabicorsica]

Va vite falloir que la saison commence avant qu'on s'étripe!!!

(j'peux fournir des explosifs... aux plus offrants...)

[danlos]

J'ai visionné le documentaire "La Fureur de vaincre" sur Alexis Masbou. C'était vraiment un super doc, et c'est là qu'on voit que c'est dommage de ne pas avoir plus souvent des reportages sur les pilotes de courses et sur l'envers du décor.
En tout cas, que ce soit Alexis ou Louis, ce sont deux mecs qui paraissent vraiment sympathiques et on ne peut que leur souhaiter de bons résultats pour cette nouvelle année.
Et quand on regarde de plus près, il nous fait quand même une sacrée saison 2013 le Alexis!!! Surtout après sa blessure!

[fazer72]

Envoyé par danlos

J'ai visionné le documentaire "La Fureur de vaincre" sur Alexis Masbou.

moi aussimoi aussi
un bon petit reportage, oui ! où Alexis et Louis se montrent "simples mortels" euh enfin , pilotes tout simple, enfin, bref, vous avez compris

Alexis a vraiment le mors aux dents sur certaines courses, des dépassements de dingues sans complexe qu'on voit moins, ou pas, chez Louis ... mais apparemment deux supers potes
c'était vraiment une bonne idée ce DVD

[ced29]

Envoyé par cinquante

si les gens ne lisent que les titres, ils ont ce qu'ils méritent

+1000

[kikimike]

Envoyé par danlos

J'ai visionné le documentaire "La Fureur de vaincre" sur Alexis Masbou. C'était vraiment un super doc!

+1000, le "copinage" entre eux me fait un peu penser a l'époque du "continental circus" même si on se rend bien compte que la finance est devenue reine

[Rossifumi_46]

Re re re re changement de règlement ...

http://www.motogp.com/en/news/2014/D...+Clarification

En français :

1.L'ECU et le logiciel seront obligatoire pour toutes les équipes, à partir de 2016.

Toutes les équipes et futures équipes, vont travailler ensembler à élaborer ce nouvel ECU et logiciel, un site web sera créer pour que les intervenants puissent travailler ensemble.

2.En effet immédiat, un constructeur Factory qui n'a pas atteint une victoire dans des conditions sèches l'année précédente, ou nouveau constructeur qui arrive dans le Championnat, a le droit d'utiliser 12 moteurs par pilote par saison (aucune limite de modifications moteur) , 24 litres de carburant et les mêmes allocations de pneus et possibilités d'essais que la catégorie Open. Cette règle est valable jusqu'au début de la saison 2016.

3. La règle précédente sera valable dans les limites ci-après:

Si un pilote, ou un ensemble de pilote de la même marque (quid des satellites du coup ?), participant dans les conditions du paragraphe 2 ci-dessus, parvient à gagner une course, ou deux secondes places ou trois places sur le podium dans des conditions sèches pendant les saisons 2014 et / ou 2015, la capacité du réservoir de carburant sera réduite à 22 litres.
En outre, si le même fabricant accumule trois victoires en 2014 et / ou 2015, le fabricant perdrait également le droit d'utiliser les pneus tendres disponibles pour les écuries Open.

C'est du grand n'importe quoi ... En gros, ils ont du se rendre compte que ca met du spectacle les Open en pneus tendre qui font la nique aux Factory, mais que parti comme ca l'est, dans 5 courses ils sont tous les Factory sans pneus tendre ... Du coup, vite vite vite, faut qu'ils gagnent 3 gp par pilote/marque (du coup une Ducati Pramac qui gagne fait perdre leurs pneus aux autres Ducati ?) pour perdre l'avantage, sinon on va plus avoir de spectacle "virtuel".

[papy mougeot]

J'ai cru entendre que Ducati avait la couleur des Open, le goût des Open mais que finalement c'étaient encore un peu des Factories... j'ai sûrement entendu de travers!

On avait déjà un peu de mal à suivre mais alors là!....

Mais bon, pourquoi faire simple?

[Jaya]

Résumé MotoGP Qatar : Marquez au bout du suspense



Encore diminué par sa fracture du péroné contractée lors d’un entrainement de dirtbike il y a 6 semaines, Marquez a commencé sa défense du titre mondial en gagnant lors de l’ouverture du championnat au Qatar. Mais ne croyez pas pour autant que cela été facile pour le Catalan, vainqueur d’un duel intense avec Rossi, Pedrosa complétant le podium. Retour sur un week-end riche en rebondissements.

Un parfum de révolution flotte sur le paddock de Losail lors des premières séances d’essais. Absentes lors des 3 jours de tests quelques semaines plus tôt, les écuries officielles ne tiennent pas le haut de l’affiche et les épouvantails du week-end sont Aleix Espargaro, Bautista, Iannone ou Bradley Smith. Au moment de confirmer sa domination lors de la qualification, Espargaro se prend les pieds dans le tapis et chute à deux reprises. La pole revient à un miraculé, Marquez, encore diminué par sa fracture du péroné. Il devance d’un souffle Bautista, Smith, Dovizioso, Lorenzo et Pedrosa (le Catalan est à moins de deux dixièmes de son coéquipier). Derrière, la hiérarchie est tout aussi dense. Bradl, Crutchlow, Rossi, Iannone et les deux frères Espargaro sont à six dixièmes ou moins de Marquez.

Les deux Espagnols de la première ligne prennent un depart mitigé et Lorenzo signe le meilleur envol devant Smith, Bradl, marquez, Dovizioso, Iannone, Pedrosa, Bautista, Rossi et Aleix Espargaro. D’entrée, Lorenzo attaque très fort et le vainqueur des deux dernières éditions semble vouloir reproduire le schéma de sa victoire l’année précédente. Son coéquipier Rossi semble lui aussi en bien meilleure forme que lors des essais. Parti de la 4ème ligne, l’Italien passe Pedrosa puis Bautista pour se retrouver 6ème.

Avant la fin du premier tour, Lorenzo perd violemment l’avant et détruit sa M1 ainsi que ses chances de prendre la tête du championnat. Bradl prend le commandement de l’épreuve devant Smith, Marquez et Dovizioso. Marquez déborde Smith en bout de ligne droite des stands, alors que Iannone puis Rossi dépassent Dovizioso dans ce trio 100% transalpin. Bautista subit les assauts de Pedrosa mais réplique après la première banderille du pilote officiel Honda. Iannone est le second pilote à perdre l’avant dans le dernier virage du deuxième tour.

lien vers la suite : http://www.forum-gpmoto.com/2014/03/...t-du-suspense/

[kikimike]

Je ne sait pas trop ou poster ça,

Mais je pense que c'est tellement intéressant que .....

Lisez, c'est top

http://www.gp-inside.com/6710/26-mar...ieurs-episodes