Triumph 400 Speed

Pasky · **Re : Triumph 400 Speed -** 09/04/2024, 18h11

Si je fais le résumé de tes commentaires au sujet de la boite auto : de la merde !

Alors c'est tout à fait possible, je te crois, mais c'est que tu es tombé sur un mauvais mariage boite/moteur/constructeur, parce que je n'ai jamais rencontré les défauts que tu énumères que ce soit des DSG7 du groupe Audi/Seat/VW/Skoda etc.. ou les boites BMW, Mercedes et même les boites robotisées "modernes" ¨Peugeot ou Renault.

Le seul vrai défaut selon moi des boites auto est de rester en prise même à l'arrêt.
A quelques exceptions prêts, on est obligé soit de garder le pied sur le frein soit de repasser au point mort lorsque l'on est à l'arrêt.

C'est plus flagrant sur certaine voiture (même marque même modèle) que sur d'autres donc, j'imagine que ça peut se régler0

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Envoyé par papy mougeot

...je suis habitué aux tirages courts ...

Il ne s'agit pas de tirage court.

Il s'agit de "réactivité" à la première touche de gaz.
C'est comparable à la garde à l’embrayage, et dans le cas de la machine que j'ai essayée cette garde est de zéro.

papy mougeot · **Re : Triumph 400 Speed -** 10/04/2024, 09h45

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Envoyé par Pasky

Si je fais le résumé de tes commentaires au sujet de la boite auto : de la merde !

Entendons-nous bien, c'est merdique au niveau de la gestion sur ma León III dsg7 de 2019, je n'en ai pas essayé d'autre et n'envisage même pas de le faire, le fait de ne pas avoir la main à 100% me rebute, et puis on est à des années lumière de seulement penser à changer de voiture.
On a un peu arrangé les choses et on peut encore aller un peu plus loin moyennant finance mais en devenant hors la loi, je parle juste de gestion de boîte.

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Envoyé par Pasky

Alors c'est tout à fait possible, je te crois, mais c'est que tu es tombé sur un mauvais mariage boite/moteur/constructeur, parce que je n'ai jamais rencontré les défauts que tu énumères que ce soit des DSG7 du groupe Audi/Seat/VW/Skoda etc.. ou les boites BMW, Mercedes et même les boites robotisées "modernes" ¨Peugeot ou Renault.

Sans doute que si pour une partie mais tu n'y as pas fait attention, je le conçois très bien, je suis un amoureux de la conduite et tout ce que j'ai dit est (ou était pour partie) bien réel et m'agace au plus haut point, mais j'ai la Katie pour prendre du plaisir alors je relativise.

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Envoyé par Pasky

Le seul vrai défaut selon moi des boites auto est de rester en prise même à l'arrêt.

C'est comme rester en première mais débrayé, c'est pas bon sur une BVM et je ne comprends pas encore pourquoi ça ne le serait pas non plus sur une boîte automatique?

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Envoyé par Pasky

A quelques exceptions prêts, on est obligé soit de garder le pied sur le frein soit de repasser au point mort lorsque l'on est à l'arrêt.

Effectivement, c'est même assez dangereux car si on effleure la pédale de gaz la voiture avance, et parfois pas doucement, sur la León il y a un frein électrique qui s'actionne quand on s'arrête et se déconnecte dès que l'on appuie sur l'accélérateur, c'est bien mais je ne peux pas m'empêcher de garder le pied au-dessus du frein et de surveiller si la voiture bouge quand on est en pente même très légère.

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Envoyé par Pasky

C'est plus flagrant sur certaine voiture (même marque même modèle) que sur d'autres donc, j'imagine que ça peut se régler0

En entrant dans l'ordinateur, ce n'est pas à la portée de tout le monde, il faut le bon câble, un ordi et savoir quoi faire car il y a un million de trucs, même en concession ils ne veulent pas trop y toucher.

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Envoyé par Pasky

Il ne s'agit pas de tirage court.

Il s'agit de "réactivité" à la première touche de gaz.
C'est comparable à la garde à l’embrayage, et dans le cas de la machine que j'ai essayée cette garde est de zéro.

Ca se règle, facilement si c'est un câble et sûrement aussi en ride by wire, sur ma Speed ça devait être bon.

Pasky · **Re : Triumph 400 Speed -** 10/04/2024, 10h38

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Envoyé par papy mougeot

Ca se règle, facilement si c'est un câble et sûrement aussi en ride by wire,

Pas de câble sur la Triumph, et à la question "ça peut se régler ?" j'ai eu le droit à "

"

papy mougeot · **Re : Triumph 400 Speed -** 11/04/2024, 10h54

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Envoyé par Pasky

Pas de câble sur la Triumph, et à la question "ça peut se régler ?" j'ai eu le droit à "

"

Clefs de 8 et 3 min avec un câble...

Quand j'ai demandé chez VW pour mettre le mode "E" par défaut à la place du "D" quand on met en route on m'a répondu: "possible mais nous on ne touche pas!".
On a regardé quand on a fait mes petites modifs et on a vu que tout est "possible"!... il y a un million de lignes et il y a moyen de tout programmer à sa convenance, sauf que les garanties sautent et en cas de gros pépin l'assurance peut se défiler, même si ça ne touche ni à la sécurité ni aux caractéristiques moteur...

Pasky · **Re : Triumph 400 Speed -** 11/04/2024, 11h15

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Envoyé par papy mougeot

Quand j'ai demandé chez VW pour mettre le mode "E" par défaut à la place du "D" quand on met en route on m'a répondu: "possible mais nous on ne touche pas!".

Même "soucis" sur d'autres véhicules.
On te dit qu'il n'est pas possible d'avoir par défaut les modes d'aides à la conduite désactivés alors que ce n'est pas exact.

C'est à dire qu'à chaque fois que tu prends le véhicule, tu dois désactiver le maintien dans la voie, les vibrations lors d'un changement de file sans clignotant, le régulateur adaptatif, le stop and start et j'en oublie sûrement!

L'avantage avec mon Partner c'est qu'il n'y a aucune technologie embarquée.
Imagine qu'il n'y a même pas de voyant et encore moins de bip si je ne mets pas la ceinture

Il approche les 460.000 km, j'espère qu'il va durer encore longtemps.

papy mougeot · **Re : Triumph 400 Speed -** 12/04/2024, 08h12

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Envoyé par Pasky

Même "soucis" sur d'autres véhicules.
On te dit qu'il n'est pas possible d'avoir par défaut les modes d'aides à la conduite désactivés alors que ce n'est pas exact.

Faut dire que ça prend un temps fou pour modifier 3 ou 4 lignes, ils ont sûrement aussi des consignes.

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Envoyé par Pasky

C'est à dire qu'à chaque fois que tu prends le véhicule, tu dois désactiver le maintien dans la voie, les vibrations lors d'un changement de file sans clignotant, le régulateur adaptatif, le stop and start et j'en oublie sûrement!

On a pu désactiver les clignos confort qui s'éteignent au bout de 5 fois, l'alerte ceinture pas mise, l'essuie glace arrière qui se met en route sans qu'on lui demande et puis 2-3 trucs barbants, le régulateur (pas très intuitif) a disparu quand on touché à la réactivité pédale accélération, reste que je suis obligé de changer le mode "D" en "E" à chaque mise en route (touche digitale sur l'écran

) et désactiver le "stop & start" (touche normale), et ça me gave!

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Envoyé par Pasky

Imagine qu'il n'y a même pas de voyant et encore moins de bip si je ne mets pas la ceinture

Tu as les manivelles pour les vitres?
Il n'y a pas grand chose non plus sur la Tigra de Mme, à part le toit ouvrant et le coffre, tous deux électriques.

Pasky · **Re : Triumph 400 Speed -** 12/04/2024, 13h26

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Envoyé par papy mougeot

Tu as les manivelles pour les vitres?

Alons, un peu de sérieux avec le luxe s'il te plaît !
J'ai le modèle Quick Silver ! Et oui môssieur !

Donc oui, les vitres avant sont électriques, mais pour rééquilibrer les choses à l'arrière les vitres (4 rien que ça) ne descendent pas, elles s'ouvrent en compas.

Et tu sais quoi ? J'aurais préféré des vitres à manivelle comme sur mes voitures précédentes, ça m'aurait évité de changer le mécanisme !