Wsbk 2016 -Rd06- Sepang

[danlos]

Pas vraiment d'accord avec toi.
Hayden a fait quelques années sur une Ducati qui était à ce moment là assez difficile à piloter.
Puis chez Aspar sur une moto qui là aussi n'était pas au niveau. La Honda Open était à la ramasse.

Maintenant en WSBK, il est aux alentours de la 6ème place. Il gagne parce qu'il pleut, mais c'est quelqu'un qui a aussi eu beaucoup de problèmes physique notamment à un poignet, ce qui est con quand tu fais de la moto.

Si on met un Sykes ou Rea sur une Tech3, je pense qu'ils font les mêmes résultats que Espargaro ou Smith.
C'est sur qu'ils ne sont pas au niveau d'un Rossi/Marquez/Lorenzo.

[Bilou]

Je suis d'accord avec Madmax734 dans l'ensemble .

Je pense aussi que ce championnat est nettement d'un cran au dessous des GP .
A les voir rouler, les pilotes m'impressionnent beaucoup moins qu'en GP, ils ne sont pas aussi "saignants", on ne les sent pas à la limite comme en GP et je ne pense pas que ce soit du essentiellement à la différence de machines .

Non, même si on ne peut prétendre à l'image qu'ils vont moins vite, pour moi le niveau des pilotes WSBK est moindre qu'en MotoGP .

Ce qui ne m'empêche pas d'apprécier ce championnat et de regarder toutes les courses !

Pour ce qui est de Cluzel, je suis d'accord avec toi, et pourtant je suis un grand fan des belles machines italiennes, Ducati y compris .
Mais force est de constater que ce n'est pas un talent inférieur à ses adversaires qui empêche Cluzel d'être enfin titré, mais bel et bien une moto à la fiabilité loin d'être au niveau de ses concurrentes .

Mais quitter MV pour aller ou ?

Chez Kawa "officiel", les meilleures motos du plateau assurément, les places sont prises par 2 supers pilotes que Kawa n'a sans doute pas l'intention de se débarrasser ...
Peut être chez Honda World là ou roule Jacobsen, mais ce team n'a qu'une moto d'engagée je crois...

[desmolo]

je pense pas que la CBR puisse mieux faire l'affaire face aux kawa sur une saison, VDM est l'arbre qui cache la foret car dans cette catégorie les motos sont figées depuis quelques années, les kawa ont un petit quelque chose en plus. seule MV développe encore sa machine.

[Bilou]

Envoyé par desmolo

... seule MV développe encore sa machine.

Oui...sauf que MV Agusta a une dette de 40 millions d'euros, une procédure de sauvegarde imposée et qu'une bataille pour le contrôle de MV a lieu entre Castiglioni (actuel patron de MV) et Mercedes-AMG (détenteur de 25% du capital de MV).

Et cette bataille a entraîné des dommages collatéraux :
- réduction de la production annuelle de 9000 à 7000 motos
- baisse de budget Recherche et Développement de 15 à 7 millions d'euros
- une enveloppe compétition ramenée de 4 millions à 600.000 euros

(Extraits d'un article lu dans le dernier n° de MR)

Alors si MV n''est pas arrivé à rendre enfin fiable sa moto (en Supersport) avec un budget de 4 millions d'euros, que vont'ils faire avec seulement 600.000 euros ?

[danlos]

VDM est un bon pilote, mais je pense qu'il n'est pas non plus un génie!
Il fait de bons résultats avec la Honda, mais du même niveau que Hayden ou Guintoli l'an passé. Alors oui il est jeune face à des coéquipiers expérimentés, mais je pense aussi que le gros problème vient de la Honda.
Et puis si le niveau est plus faible qu'auparavant, c'est qu'il n'y a plus beaucoup de pilotes.

2 Kawa, 2 Ducati qui peuvent jouer la victoire.
Le reste? Yamaha qui revient après 5 ans loin du SBK. Aprilia qui n'a plus d'évolutions depuis deux ans, plus une équipe privée avec deux pilotes loin d'être les meilleurs (Savadori et De Angelis qui ne fait plus rien depuis 3 ans). Quand on voit que Mahias joue le top 12 alors qu'il n'a jamais piloté de WSBK en Mondial, ça montre le problème.
L'an passé on voit Matteo Baiocco qui fait une saison correcte à 32 ans alors qu'il n'était plus en Mondial depuis plusieurs années et qu'il n'avait jamais fait de bons résultats (il fait 9ème du championnat alors que lors de sa seule saison complète en WSBK il avait marqué 9 points...)
Même un Roman Ramos qui faisait des tops 10 l'an passé, le gars finissait 25 ou 30ème il y a deux ans en Moto2...

Pour moi le gros problème vient des motos. Il y a peu de bonnes motos, et la moitié des pilotes qui sont payants pour garnir la grille.

[Gaz&Slide]

Envoyé par Bilou

Je pense aussi que ce championnat est nettement d'un cran au dessous des GP .
A les voir rouler, les pilotes m'impressionnent beaucoup moins qu'en GP, ils ne sont pas aussi "saignants", on ne les sent pas à la limite comme en GP et je ne pense pas que ce soit du essentiellement à la différence de machines.

Ce qui ne m'impressionne pas du tout en WSBK, c'est la non-régularité des pilotes sur la longueur de la course. Autant, je trouve qu'ils peuvent rouler très forts sur un tour ou deux (mais Marquez, Lorenzo, Rossi les torcheraient quand même), autant, la construction de leur stratégie de course reste un mystère pour moi.

En MotoGP (Lorenzo est le meilleur exemple) -et même en Moto2 où Zarco est un métronome- les meilleurs pilotes sont capables de placer tous leurs tours dans une fourchette de 0.5s entre le 2ème et le dernier tour. En WSBK, c'est absolument pas le cas. Je veux bien que la construction des machines soit différentes (les pneus aussi) mais voir à Sepang, les pilotes tourner 5 à 6s plus lentement entre le début de course et la fin de course est totalement anormal. Faisant pas mal de course à pied, j'applique le même principe de recherche de régularité tout au long de la course. Et le temps de course s'en ressent...

Bref, le jour où il y aura cette recherche de régularité voire de "negative split", le WSBK regagnera sûrement un peu en crédibilité...

[danlos]

Envoyé par Gaz&Slide

Ce qui ne m'impressionne pas du tout en WSBK, c'est la non-régularité des pilotes sur la longueur de la course. Autant, je trouve qu'ils peuvent rouler très forts sur un tour ou deux (mais Marquez, Lorenzo, Rossi les torcheraient quand même), autant, la construction de leur stratégie de course reste un mystère pour moi.

En MotoGP (Lorenzo est le meilleur exemple) -et même en Moto2 où Zarco est un métronome- les meilleurs pilotes sont capables de placer tous leurs tours dans une fourchette de 0.5s entre le 2ème et le dernier tour. En WSBK, c'est absolument pas le cas. Je veux bien que la construction des machines soit différentes (les pneus aussi) mais voir à Sepang, les pilotes tourner 5 à 6s plus lentement entre le début de course et la fin de course est totalement anormal. Faisant pas mal de course à pied, j'applique le même principe de recherche de régularité tout au long de la course. Et le temps de course s'en ressent...

Bref, le jour où il y aura cette recherche de régularité voire de "negative split", le WSBK regagnera sûrement un peu en crédibilité...

C'est vrai que c'est incroyable à ce niveau. Il doit bien y avoir une raison, non?

[desmolo]

Le règlement technique peut-être ?

[Cinquante]

Envoyé par Gaz&Slide

Ce qui ne m'impressionne pas du tout en WSBK, c'est la non-régularité des pilotes sur la longueur de la course. Autant, je trouve qu'ils peuvent rouler très forts sur un tour ou deux (mais Marquez, Lorenzo, Rossi les torcheraient quand même), autant, la construction de leur stratégie de course reste un mystère pour moi.

J'irais même jusqu'à dire que Pedrosa...
Pour le reste je suis d'accord avec toi

[Gaz&Slide]

Envoyé par Cinquante

J'irais même jusqu'à dire que Pedrosa...
Pour le reste je suis d'accord avec toi

Hahahaha

Le Pedrosa d'avant 2015 ou le Pedrosa 2016?