la date n'est plus inscrite depuis la norme 22-04. (enfin si, sur les traces de moulages de la calotte)
auparavant en effet il était conseillé de changer tous les 5 ans.
la norme actuelle date de 2002 ou 2004, elle est indiquée sur l'étiquette verte où le n° commence par 04 ou 05 (ece 22-05 pour les casques intégraux).
ces normes sont impératives aujourd'hui car auparavant les tests d'homologation étaient vraiment minimalistes.
maintenant les casques haut de gamme sont fabriqués de la même manière que les ailes des avions de lignes qui ont une durée de vie de plusieurs décennies en servant tous les jours
lors des contrôles techniques sur circuit, c'est l'aspect général qui est jugé : peintures ternies par une longue exposition au soleil, vernis craquelé qui indique un risque que les résines le soient aussi, jugulaire effilochée, traces d'impact, mousses tassées...
en fait sa durée de vie dépend surtout de l'usage, un casque qui sort 5 fois par ans et qui est stocké à l'ombre dans une ambiance modérée gardera ses caractéristiques très longtemps alors qu'à l'inverse, un casque qui prends des jetons dans des coins de table tous les vendredi soir et qui passe sa vie sous le soleil méridional verra son niveau de performance diminuer bien plus rapidement.
de mon côté je garde les casques longtemps car que j'en prends un soin maladif : rangés dans leur carton à la maison, jamais de transport en bandoulière, nettoyage minutieux à chaque sortie (pour repérer les traces diverses), ect.
les derniers que j'ai changés, c'était à cause des mousses intérieures tassées et avec la vitesse je sentais la mentonnière se rapprocher.
un au bout de 5 ans parce que je roulais beaucoup, le second a fait 10 ans et je l'ai toujours en dépannage, le dernier a dû être acheté pour la norme ece 22-05 obligatoire sur circuit et il est comme neuf puisqu'il a servi une dizaine de week end ces 5 dernières années.
si par malheur un casque venait à chuter (avec ou sans ma tête dedans) c'est direct à la benne sans autre forme de procès.
certaines couches de stratification absorbent les chocs en cassant, elles ne sont pas visibles depuis l'extérieur et ne rempliront plus leur office lors d'un deuxième choc.
les mousses ont pour rôle d'augmenter la distance d’arrêt du crâne pour diminuer le nombre de G encaissé par le cerveau.
un carton comme schumi avec un casque fin c'est 300G encaissé et on a vu les conséquences.
le même impact avec un casque de moto garni de 3cm de mousses permet de descendre à 50G dans la boite crânienne et tu t'en sors sans séquelles.
au final c'est encore son propriétaire qui est le plus à même de juger de l'état d'un casque puisqu'il en connait exactement l'historique, en tous cas plus qu'un législateur qui n'a probablement plus approché un 2 roues depuis le petit vélo de son enfance.
dans tous les cas, si t'as un doute il faut changer.
edit : attention aux casques ré importés de pays qui utilisent la norme DOT (états unis par exemple) la DOT impose des casques très solides, tellement solides qu'ils absorbent moins l'énergie de l'impact et la retransmettent directement à la tête.
9.00 c'est lundi :langueŽ:
Re : Il est quelle heure ? -
12/09/2015, 23h22
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