D’Antín : «Deux pilotes et de meilleures machines pour 2006» -
31/10/2005, 14h39
D’Antín : « Deux pilotes et de meilleures machines pour 2006 »
Actualité, 31/10/05
Le team D’Antin Pramac devrait aligner deux pilotes en 2006, sur des Ducati Desmosedici au goût du jour : Luis d’Antín a confirmé à motogp.com que les négociations concernant la saison prochaine étaient en cours, indiquant que sa line-up 2006 pourrait être confirmée dès le week-end prochain, lors du Grand Prix betandwin.com de Valence.
« Pour le moment, je peux seulement dire que nous aurons deux pilotes l’an prochain. Les négociations avancent et j’espère être en mesure de révéler l’identité de nos deux pilotes dans les jours à venir, probablement à Valence si tout est signé, » explique d’Antin.
« Nous devrions avoir des Ducati Desmosedici 2006 en version ‘client’, qui devraient être très proches des machines officielles. Nous devrions ainsi faire un grand bond en avant en termes de performances. Toutefois, nous devons encore régler certains détails techniques, » précise l’espagnol.
D’Antin dresse un bref bilan de la campagne 2005 avec Roberto Rolfo : « Nous savions que ce serait difficile, car nous avons accepté de prendre en charge le développement des pneus Dunlop. Nous avons beaucoup progressé à ce niveau, comme le montre l’évolution des chronos de Roby sur l’ensemble de la saison. Nous n’avons pas pu décrocher de très bos résultats, mais le MotoGP est une discipline très disputée, et le top 15 est souvent regroupé en un peu plus d’une seconde. Mais j’espère que nous progresserons de manière significative l’an prochain. »
C'est le genre d'annonce qui fait rever pour Laconi, mais gardons les pieds sur terre..il y a Checa, Rolfo(en partance pour yam je crois) et tant d'autres...
Merci pour l'info.
D'Antin s'est bien débrouillé pour avoir un sponsor qui accepte de continuer à le suivre malgré les maigres résultats de cette saison. Il a super bien joué également le fait de pouvoir disposer de machines estampillées 2006. On voit en SBK que des Ducati même clientes sont souvent proches des machines usines.
Côté pilotes, James Ellison est quasi sûr.
Barros est présenti pour la seconde moto si jamais il ne trouve pas de top guidon.
D'Antin voulait passer en Bridgestone ou Michelin mais ça lui serait revenu trop cher, donc il continue en Dunlop.
Ne pas oublier que dans les années 80 et début 90, Dunlop était le top manufacturier penu de la 500 à l'instar de Michelin aujourd'hui.
Un terrible tremblement de terre au Japon avait détruit leur usine qui fabriquait les pneumatiques et dès lors, Dunlop n'avait jamais réussi à revenir au top niveau en GP.
Les gros progrès de leurs compatriotes et concurrents Bridgestone doivent les motiver.
james ellison à mon avis c un bon choix de parier sur un jeune
en revanche c'est dommage de mettre barros (il se fait un peu vieux), j'aurais préféré LACONI ou même guintoli
Moi je pense que c'est tres bien (pour le team) de prendre un jeune & un pilote d'experience comme Alex... c'est pas un champion mais quand même, pour ameliorer la moto peut-etre que si
James ellison est anglais, il à 25 ans et vient du championnat anglais de superbike ou il était un des meilleurs privés et est champion d'europe de superstock en 2000 et 2001.
Il a remplacé chrs burns l'année dernière à brno et il a finis 13ème
Cette année il a effectué sa 1ere saison complète en motogp chez wcm
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