Grille Motogp 2013

[Rossifumi_46]

Honda, le chuck norris du motogp ^^

[Pasky]

Envoyé par Rossifumi_46

Honda, le chuck norris du motogp ^^

Merci pour le lien que tu as mis.
On y apprend des trucs de dingue, que je ne comprends pas du tout !!
Pourquoi limiter à 4 pilotes par constructeur ? C'est totalement stupide !
Cela veut dire que LCR doit quitter le plateau si Gresini veut 2 pilotes motogp en 2013 ? Cela veut dire que si Pramac retrouve des sous, le petit Abraham peut aller se faire voir ? Cela veut dire que si Rossi quitte Ducati pour Yamaha ou Honda, il n'est pas question qu'il monte son propre team sans que cela coûte la place à un pilote ? C'est juste très con, ou je n'ai pas compris le but de la manœuvre.

On y apprend aussi que mon obsession à penser qu'une seule machine par pilote permettrait d'avoir plus de pilote tombe à l'eau, car : Une proposition qui visait à limiter le nombre de machines par pilote à une a été rejetée.

[Rossifumi_46]

C'est n'importe quoi leurs décisions de toute façon ... Il n'y a pas assez de motogp sur la grille, mais on crée des règles pour qu'il n'y ai au maximum que 12 motogp ... Tout ca pour ne pas faire un championnat monomarque soit disant.

[romain46]

c'est surtout qu'ezpeleta veut imposer ses CRT , et il y va étape par étape

[vince]

Envoyé par romain46

c'est surtout qu'ezpeleta veut imposer ses CRT , et il y va étape par étape

exactement!!!

[desmolo]

tout simplement.

et c'est aussi révélateur d'une forme de management qui pond des règles tous les 4 matins en avançant par petites touches le nez collé sur sa copie avec des oeuillères, sans penser aux conséquences à long terme.

le même cas de figure que la rookie's rule qui vient d'être abrogée.

total, même en temps de crise, un team qui récolterait des budgets suffisant ne pourrait pas obtenir de proto, à moins de faire monter les enchères, ce qui est contraire au but recherché : faire baisser les coûts.

fallait faire comme en moto3, demander aux constructeurs de fabriquer une série de moteurs "standards" pour équiper les CRT, comme les kits "compé-client" des belles années où les GP comptaient plus de 30 pilotes en catégorie reine (qui n'avaient aucun espoir de gagner, mais au moins les outils pour progresser, par exemple gibernau).
total, certains teams roulent avec des moteurs de coupe d'europe superstock alors qu'il n'y a pas assez de guidons pour équiper les tops guns !
je ne vois pas où est l'évolution.
dans toutes ces histoires politico-financières internes au GP, on a complètement perdu la notion de sportivité, celle qui permet à un jeune talent de pouvoir percer.
à part le GP3 qui me semble cohérent (faut dire que ça fait des années que je milite pour cette solution, je ne suis pas objectif pour ce coup) il y a encore beaucoup de mises au point à effectuer et le temps est compté.

[Pasky]

Envoyé par desmolo

....c'est aussi révélateur d'une forme de management qui pond des règles tous les 4 matins en avançant par petites touches le nez collé sur sa copie avec des oeuillères, sans penser aux conséquences à long terme.

Je ne pense pas que cela soit dirigé par des idiots, mais j'ai du mal à saisir le sens de tout cela.
L'histoire d'Ezpeletta qui veut imposer des CRT, c'est pipeau !! Si Honda, Yamaha se retirent, il va avoir quelles CRT ? Des teams qui feront rouler des Ellison, Silva, et pourquoi pas West, ressortir des placards des Vandergoorberg, Cardoso et pourquoi pas Mc Coy ?

Envoyé par desmolo

le même cas de figure que la rookie's rule qui vient d'être abrogée.

Ne pas oublier que lorsque cette règle a été acceptée, tout le monde trouvait ça génial !!

Envoyé par desmolo

fallait faire comme en moto3, demander aux constructeurs de fabriquer une série de moteurs "standards" pour équiper les CRT, comme les kits "compé-client" des belles années où les GP comptaient plus de 30 pilotes en catégorie reine (qui n'avaient aucun espoir de gagner, mais au moins les outils pour progresser, par exemple gibernau).

Solution séduisante, mais ce sera la course à l'armement inévitablement. Que vient faire Gibernau la dedans ?

Envoyé par desmolo

à part le GP3 qui me semble cohérent (faut dire que ça fait des années que je milite pour cette solution, je ne suis pas objectif pour ce coup) il y a encore beaucoup de mises au point à effectuer et le temps est compté.

Je ne vois pas en quoi le moto3 est plus cohérente..

[desmolo]

Envoyé par Pasky

Ne pas oublier que lorsque cette règle a été acceptée, tout le monde trouvait ça génial !!

pas moi.

Que vient faire Gibernau la dedans ?

juste qu'il est arrivé en catégorie reine sur une 500 V2, et que bien que je lui ai chié dans les bottes à l'époque, je me résouds à reconnaitre qu'il avait une bonne vitesse.

Je ne vois pas en quoi le moto3 est plus cohérente..

partie cycle libre, moteur financièrement et techniquement accessible, largement disponible en nombre quasi illimité car avec une puissance relativement "raisonnable" (tant que tu as les moyens d'en acheter, c'est pas fondamentalement plus cher que les 125 2 temps) ...

avec un réglement type Moto2 (moteur unique) ou CRT (moteur à la ramasse), on n'aurai aucun français aux avant postes.
en moto3, tu as des mecs comme fénati, rossi, masbou qui sortent leur épingle du jeu, alors qu'en début de saison on aurai pas misé 2 piècettes sur eux.
en moto2 si tu t'apelle pas marquez, t'es eu mieux second, en CRT si t'as pas une aprillia ART, tu sera au mieux 3eme.
en plus les courses moto3 n'ont rien à envier en terme de baston face aux 125, tandis que la comparaison motoGP/500cc n'est pas flateuse.

[Pasky]

Envoyé par desmolo

...
juste qu'il est arrivé en catégorie reine sur une 500 V2,

Comme tous ceux qui n'avaient pas une machine usine

[webamanu]

Marchetti a dit sur Eurosport la création d'un team Ducati Jr avec Pramac pour l'an prochain. Barbera normalement comme pilote et un italien.