MotoGP Round15 Sepang/Malaise [11-13 octobre 2013]

[danlos]

Il est temps pour le MotoGP d'entamer la traditionnelle tournée outre-mer. Première étape de ce périple de 3 Grands Prix avec le GP de Malaisie disputé sur le tracé de Sepang. La course de ce week-end est le début du sprint final d'une saison 2013 des plus animées. Reste à savoir si ce dernier rush de 3 courses en deux semaines aboutira sur un cavalier seul au championnat où si la finale de Valencia sera l'ultime juge de paix.

Info
• Pays: Malaisie
• Nom: Sepang
• Longueur: 5.548 mètres
• Largeur: 25 mètres
• Plus longue ligne droite: 920 mètres
• Total de virages: 15
• Virages à droite: 10
• Virages à gauche: 5
• Année de construction: 1998
• Site Web: http://www.malaysiangp.com.my/

Sepang est un des circuits plus larges du calendrier (16m dans tous les secteurs). Les pilotes peuvent gagner ou perdre la course en raison de la capacité ou non de la machine à tenir la trajectoire dans les points de freinage. Comportant 4 épingles à cheveux et de fréquents et rapides changements de direction, le tracé de 5,548 km exige beaucoup de travail dans la mise au point de toute la moto. Les conditions météorologiques favorables font de ce circuit un lieu idéal pour les essais hivernaux.

La piste réunit les caractéristiques idéales : deux endroits suffisamment rapides pour que le pilote puisse négocier un virage en 6ème et des courbes étroites et sinueuses à prendre en 1ère. Certains virages exigent une accélération en milieu de courbe, d’autres requièrent des freinages très poussés, ce qui rend crucial le bon réglage de l'avant de la moto. La chaleur étant un facteur important, le pilote ne doit pas trop exiger de ses pneus dès le début de la course.

Stats MotoGP

• Record du Circuit: Casey Stoner, 2007, Ducati, Ducati Team, 2’02.108
• Pole Position: Jorge Lorenzo, 2012, Yamaha, Yamaha Factory Racing, 2’00.334
• Vitesse Maxi: Max Biaggi, 2004, Honda, Honda Pons, 317.7 Km/h

Stats Moto2

• Record du Circuit : Stefan Bradl, 2011, Kalex, Viessmann Kiefer Racing, 2’08.220
• Pole Position : Pol Espargaro, 2012, Kalex, Pons Racing, 2’06.962
• Vitesse Maxi : Jules Cluzel, 2010, Suter, Forward Racing, 265, 9 Km/h

Stats 125cc

• Record du Circuit : Alvaro Bautista, 2006, Aprilia, Master-MVA Aspar Team, 2’13.118
• Pole Postion : Andrea Dovizioso, 2004, Honda, Kopron Team Scot, 2’12.684
• Vitesse Maxi : Simone Corsi, 2009, Aprilia, Fontana Racing, 227,7 Km/h

Stats Moto3

• Record du Circuit : Zulfahmi Khairuddin, 2012, KTM, Red Bull KTM Ajo, 2’15.142
• Pôle Postion : Zulfahmi Khairuddin, 2012, KTM, Red Bull KTM Ajo, 2’13.885
• Vitesse Maxi : Arthur Sissis, 2012, KTM, Red Bull KTM Ajo, 222,7 Km/h

Précédents vainqueurs de la course de Sepang:

-MotoGP
2012 : Dani Pedrosa (Honda)
2011 : Course annulée
2010 : Valentino Rossi (Yamaha)
2009 : Casey Stoner (Ducati)
2008 : Valentino Rossi (Yamaha)
2007 : Casey Stoner (Ducati)
2006 : Valentino Rossi (Yamaha)
2005 : Loris Capirossi (Ducati)
2004 : Valentino Rossi (Yamaha)
2003 : Valentino Rossi (Honda)
2002 : Max Biaggi (Yamaha)
2001 : Valentino Rossi (Honda)
2000 : Kenny Roberts Jr (Suzuki)


-Moto2
2012 : Alex De Angelis (FTR)
2011 : Tom Luthi (Suter)
2010 : Roberto Rolfo (Suter)


-Moto3
2012 : Sandro Cortese (KTM)


-125cc
2011 : Maverick Vinales (Aprilia)
2010 : Marc Marquez (Derbi)
2009 : Julian Simon (Aprilia)
2008 : Gabor Talmacsi (Aprilia)
2007 : Gabor Talmacsi (Aprilia)
2006 : Alvaro Bautista (Aprilia)
2005 : Tom Luthi (Honda)
2004 : Casey Stoner (KTM)
2003 : Dani Pedrosa (Honda)
2002 : Arnaud Vincent (Aprilia)
2001 : Youichi Ui (Derbi)
2000 : Roberto Locatelli (Aprilia)

Podium 2012 :
1er : Dani Pedrosa
2ème : Jorge Lorenzo
3ème : Casey Stoner

La saison passée:

Lorenzo prend le meilleur envol, Pedrosa, Stoner, Bradl, Rossi (pourtant 11ème sur la grille), Barbera, Bautista, Crutchlow sont derrière lui.

Les premiers virages, très serrés, sont pris sans encombre par l'ensemble du plateau, mais le classement est transfiguré avec désormais Bautista 6ème devant Dovizioso, Hayden et Barbera. De la même manière que ce qu'il a pu faire dans des conditions analogues au Mans, Lorenzo part bille en tête. Pedrosa s'accroche tant bien que mal (7 dixièmes de retard à la fin du premier tour), mais le reste du plateau ne peut en faire autant et Stoner accuse déjà un retard de 2s8 au premier passage sur la ligne d'arrivée.

De Stoner 3ème à Crutchlow 10ème en passant par Bradl, Rossi, Dovizioso, Bautista, Hayden et Spies, la lutte est des plus féroces. Dovizioso, qui n'a pas su tirer profit de sa place en première ligne et s'est retrouvé enfermé au départ (environ 10ème au premier virage) est survolté et dépasse coup sur coup Rossi et Bradl. Son aîné Transalpin flaire la bonne roue et dépasse lui aussi le pilote LCR. Stoner a profité de ces manoeuvres pour filer à l'anglaise, pendant que Pedrosa a raccroché les wagons avec Lorenzo, les deux Espagnols évoluant sur une autre planète (plus de 5s d'avance sur Stoner à la fin du 4ème tour).

Sous l'impulsion de Stoner et de Dovizioso, le paquet des poursuivants se divise et seul Rossi est en mesure de suivre ces deux hommes. Près d'une seconde derrière Bradl tente de contenir les assauts de Hayden, Bautista et Crutchlow. L'Anglais ne reste guère plus longtemps derrière le pilote Gresini et le dépasse au 6ème tour. Spies est décroché, les CRT menées par De Puniet et Espargaro sont encore plus loin.

La hiérarchie se stabilise alors l'espace de quelques tours, jusqu'à la 9ème boucle exactement. L'état de la piste empire, les chronos remontent, et les erreurs se multiplient. Rossi manque de s'envoler à la ré-accélération, tire droit et reprend la piste 2s derrière Bautista. Spies n'a pas cette chance, et chute sur son épaule déjà douloureuse depuis son high-side aux essais d'Indianapolis. Rien de cassé cependant. Le tour suivant Pedrosa passe à l'attaque et prend le commandement, Lorenzo semblant en délicatesse avec ses pneus.

Très vite le pilote Honda Repsol impose un rythme que le Majorquin est tout simplement incapable de suivre. Il doit même conserver un oeil attentif sur l'écart qui le sépare de Stoner, de plus en plus à l'aise au fil des tours. Dovizioso est d'ailleurs parti à la faute en voulant suivre l'Australien, il repart dernier. Bradl commet lui aussi une petite erreur et se retrouve intercalé entre Bautista et Rossi. Nous avons donc Hayden 4ème devant Crutchlow, Bautista, Bradl et Rossi.

Les conditions sont de plus en plus précaires, et au 11ème tour c'est au tour de Crutchlow, de de Puniet, de Silva et d'Edwards d'abandonner sur chute. Bradl les rejoint le tour suivant. Lors de la 13ème boucle Rossi rejoint et dépasse Bautista alors que Stoner fond sur Lorenzo. L'Espagnol, très peu en confiance avec le train avant, manque de perdre celui-ci lors du dernier virage et évite par miracle l'abandon, qui aurait relancé complètement le championnat.

C'est à ce moment-là que la Direction de Course interrompt la course, estimant que l'état de la piste ne permet plus de continuer la course dans de bonnes conditions. Après avoir attendu pour voir s'il était possible de repartir, il est décidé que le classement à la fin du 13ème tour sera pris comme résultat final. Nouvelle victoire pour Pedrosa, la 5ème en 6 courses, la première sous la pluie. Cela n'est toutefois pas suffisant pour ravir la tête du championnat à Lorenzo qui dispose de 23 points d'avance, même s'il a aujourd'hui senti passer le vent du boulet. Stoner complète le podium, devant Hayden, Rossi, Bautista, Barbera, Espargaro, Ellison, Abraham, Petrucci, Pirro et Dovizioso.

Qui pour concurrencer Marquez ?

Le résumé de l'année dernière rappelle qu'à cette période de l'année, l'heure était aux poursuites en tout genre, avec Rossi et le commissaire de piste ci-dessous mais surtout avec Dani Pedrosa, traquant un Jorge Lorenzo parti en éclaireur en début de championnat.

Cette année, les rôles ont changé. Lorenzo est devenu le chasseur, et Marc Marquez le chassé. Le Catalan, détenteur d'une avance de 39 points avec 4 courses au programme est dans une situation idéale pour décrocher le titre dès sa première tentative, d'autant plus que l'écart sur son dauphin a plutôt tendance à augmenter.

Toutefois, le pilote Honda Repsol devra calmer ses ardeurs. S'il veut devenir le premier rookie champion du monde en catégorie reine depuis Kenny Roberts en 1978, il devra surveiller ses ardeurs. Celles qui lui ont permis de remporter 25 nouveaux points en Aragon.

Mais aussi celles qui lui valent une convocation de la part de la Direction de course ce jeudi et celles qui l'avaient privé du titre Moto2 en 2011 suite à une grosse chute survenue lors des essais libres... en Malaisie. Il avait aussi chuté à Sepang l'an dernier, lors de sa première opportunité d'être sacré avant le terme du championnat. Mais depuis, que de chemin parcouru...

Cette phrase, elle peut aussi être attribuée à Jorge Lorenzo. L'an dernier, il comptait à ce moment du championnat 33 points d'avance sur Pedrosa. Si cet écart est aujourd'hui de 20 points, le pilote Yamaha accuse surtout un retard de 39 points de Marquez.

En d'autres termes, le champion du monde en titre n'a plus son destin entre ses mains, et doit être le plus proche possible du carton plein lors de ces 4 dernières courses tout en espérant une contre-performance de Marquez pour espérer conserver son titre (il suffit à marquez de monter sur le podium des 4 dernières courses pour être titré, podium qu'il n'a loupé qu'une seule fois en 2013 lors de sa chute au Mugello). Problème, le Majorquin n'a encore jamais gagné l'épreuve malaise, même s'il y a de bons souvenirs (l'obtention de son 1er titre MotoGP en 2010).

Jusqu'à il y a deux semaines, un troisième larron pouvait lui aussi prétendre à la couronne mondiale. Malheureusement, celui-ci a perdu gros en Aragon avec une chute à mettre sur le coup de la malchance. Il s'agit de Dani Pedrosa. Se fixer comme objectif de combler les 59 points qui le séparent de la tête alors qu'il n'en reste que 100 à distribuer étant utopique, l'Espagnol va surtout chercher à mettre fin à deux séries qui durent depuis plusieurs mois. D'une part, sa dernière victoire remonte au Grand Prix de France... mi-mai. D'autre part, il n'a plus devancé son coéquipier marquez depuis la Catalogne en juin. Mettre fin à ces deux séries mettrait du baume au cœur de l'officiel Honda, qui peut toujours espérer finir vice-champion.

Bien loin de ce trio (à 34 points de Pedrosa) se trouve celui qui a renoué avec le podium après une longue série de 4ème place, Valentino Rossi. L'Italien doit surtout ce 5ème podium de la saison à l'abandon de Pedrosa, puisque depuis quelques courses il ne parvient plus à suivre le rythme imprimé par le triumvirat espagnol. Il voudra se ressaisir se week-end, sur un de ses tracés fétiches, où il a par le passé décroché 6 victoires et remporté 3 titres (2003, 2005 et 2009).

Le nonuple champion du monde a fait le break avec son poursuivant immédiat, Cal Crutchlow. Pointé à 29 points de la 4ème place, l'Anglais est méconnaissable depuis la course du Sachsenring où il avait été en mesure de remporter sa 1ère victoire en MotoGP (un seul top 5 à Indianapolis), ce qui aurait été un authentique exploit au guidon de la Yamah Tech3 (dernière victoire d'un privé : Elias à Estoril en 2006). Etait-il en surrégime en début de saison ? A lui de prouver le contraire dès ce week-end.

Crutchlow conserve toutefois un avantage certain sur les deux pilotes privés Honda, qui suivent eux au contraire dans une trajectoire ascendante. Le premier d'entre eux est Stefan Bradl. Le pilote Allemand sort d'un week-end aragonais appliqué, même s'il a du s'incliner après une belle empoignade lors du dernier tour face à Bautista. Ses souvenirs à Sepang sont contrastés, entre son abandon de 2012 sous la pluie et sa deuxième place cruciale dans l'obtention du titre Moto2 en 2011.

Alvaro Bautista est lui dans une forme olympique. Après un début de saison délicat, l'Espagnol n'est sorti qu'à deux reprises du top 5 lors des 7 dernières courses. Mieux encore, à 5 reprises il a lutté jusque dans les tous derniers virages avec Valentino Rossi. Un seul problème : il a du à chaque fois s'incliner face à l'Italien. La revanche dès ce week-end ? Pourquoi pas, mais cela s'annonce difficile sur un tracé malais qui avait posé au pilote Gresini et à ses Showa beaucoup de problèmes

On peut difficilement parler de forme olympique pour son poursuivant, Andrea Dovizioso. Le natif de Forli n'est plus rentré dans le top 6 depuis le GP du Mugello, n'a jamais terminé à moins de 30s de la victoire depuis cette date, et est condamné à lutter avec les autres pilotes Ducati, le rookie Smith, voire même avec un Espargaro des grands jours. Est-il capable de faire mieux sans que la pluie ne s'invite aux festivités ?

Avec son abandon à Silverstone, le pilote Ducati a même vu revenir sur lui au championnat son propre coéquipier, Nicky Hayden. L'Américain, au crépuscule de sa carrière chez Ducati, va essayer de combler les 10 points de retard qu'il accuse sur son chef de file.

Sa 9ème place au général semble toutefois assurée, puisqu'il possède une avance de 22 points sur Bradley Smith. S'il a signé un de ses meilleurs résultats de la saison sa 7ème place à Alcaniz, l'Anglais n'est pas pour autant dans une bonne passe, en témoigne ses 3 top 10 lors des 6 dernières courses. Espérons pour le rookie de tech3 qu'il va bénéficier des nombreuses heures de roulage accumulées à Sepang pour progresser de nouveau.

Programme TV Eurosport:

Et oui, il va falloir se lever tôt ce week end pour voir les séances. C'est pas marrant ces GP loin de chez nous. Heureusement que nous ne vivons pas de l'autre côté de l'Atlantique ou du Pacifique, sinon on aurait 12 GP par an dans des horaires décalés.
Alors pour les diffusions sur Eurosport, pas de direct pour les séances du "matin", et oui, Rémy Tissier doit dormir, venir à 7h au studio c'est bien assez tôt! Mais le plus important sera en Live avec les qualifs et les courses!

Vendredi 11 Octobre:

Moto3 FP1: 3h-3h40
MotoGP FP1: 3h55-4h40
Moto2 FP1: 4h55-5h40

Moto3 FP2: 7h10-7h50 LIVE
MotoGP FP2: 8h05-8h50 LIVE
Moto2 FP2: 9h05-9h50 LIVE

Samedi 12 Octobre:

Moto3 FP3: 3h-3h40
MotoGP FP3: 3h55-4h40
Moto2 FP3: 4h55-5h40

Moto3 Qualifications: 6h35-7h15 LIVE
MotoGP FP4: 7h30-8h LIVE
MotoGP Qualifications 1: 8h10-8h25 LIVE
MotoGP Qualifications 2: 8h35-8h50 LIVE
Moto2 Qualifications: 9h05-9h50 LIVE

Dimanche 13 Octobre:

Moto3 Warm Up: 4h40-5h00
Moto2 Warm Up: 5h10-5h30
MotoGP Warm Up: 5h40-6h00

Moto3 Course: 7h00 LIVE
Moto2 Course: 8h20 LIVE
MotoGP Course: 10h00 LIVE

Météo:

http://www.myweather2.com

[danlos]

Merci à Jaya pour avoir fait le boulot, je n'ai mis que les photos.

Pour débuter ce week-end, on en a déjà parlé, mais Marc Marquez a donc pris un point de pénalité sur son permis après l'incident d'Aragon. Honda est pénalisé des 25 points de la victoire de Marquez pour le classement constructeur.

Hayden a annoncé en conf de presse qu'il restera en MotoGP l'an prochain, mais qu'il est encore en train de discuter avec des équipes (surtout pour savoir quelle moto il aura).

Gigi Dall'Igna, quitte Aprilia pour aller chez Ducati. Il remplace Bernhard Gobmeier qui est arrivé il y a même pas un an. Bref, c'est toujours pareil chez Ducati. Il devra redorer le blason de Ducati, mais il va surtout perdre son temps

Pedrosa: "no comment" sur la décision rendue par la Direction de Course.
Lorenzo lui est d'accord avec cette décision. Il pense que le championnat est plié, mais "on ne sait jamais". Il rappelle qu'il a obtenu son premier titre il y a 3 ans jour pour jour ici même.
Mais surtout Lorenzo est un petit comique quand il déclare que la Direction de course aurait du donner un point de plus à Marquez pour son dépassement, que ces actions devraient être encouragées pour les jeunes, que les sanctions envers Marquez sont trop importantes, surtout après Jerez, Laguna et Silverstone.

[Cinquante]

Alors un "merci' à chacun

[Nanette]

Merci à vous deux pour cette belle collaboration et ce résultat

[Xor]

Envoyé par Nanette

Merci à vous deux pour cette belle collaboration et ce résultat

Et vous ne voyez pas tout ce qui se passe en coulisses, ils en abattent du boulot en coopérant étroitement, nos 2 faux-jumeaux

Encore merci pour votre présentation !

[ced29]

Bravo et merci

[danlos]

FP1

01- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 2’01.229
02- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.367
03- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.394
04- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.648
05- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.810
06- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.141
07- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 1.192
08- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.403
09- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.496
10- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.810
11- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 2.345 (CRT)
12- Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.367
13- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 2.544 (CRT)
14- Hiroshi Aoyama – Avintia Blusens – BQR FTR – + 3.044 (CRT)
15- Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR – + 3.196 (CRT)
16- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 3.474 (CRT)
17- Yonny Hernandez – Ignite Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 3.556
18- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 3.673 (CRT)
19- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 4.090 (CRT)
20- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 4.409 (CRT)
21- Luca Scassa – Cardion AB Motoracing – ART GP13 – + 5.126 (CRT)
22- Bryan Staring – GO&FUN Honda Gresini – FTR Honda MGP13 – + 5.464 (CRT)
23- Damian Cudlin – Paul Bird Motorsport – PBM 01 – + 6.413 (CRT)
24- Lukas Pesek – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 6.794 (CRT)


FP2

01- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 2’00.554
02- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.533
03- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.869
04- Valentino Rossi – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.984
05- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 1.105
06- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 1.156
07- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 1.173
08- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.819
09- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP13 – + 1.933
10- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.997
11- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 2.056 (CRT)
12- Andrea Iannone – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.265
13- Hector Barbera – Avintia Blusens – BQR FTR – + 2.671 (CRT)
14- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 3.153 (CRT)
15- Yonny Hernandez – Ignite Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 3.226
16- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP13 – + 3.368 (CRT)
17- Hiroshi Aoyama – Avintia Blusens – BQR FTR – + 3.860 (CRT)
18- Claudio Corti – NGM Mobile Forward Racing – FTR Kawasaki – + 4.253 (CRT)
19- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 4.411 (CRT)
20- Michael Laverty – Paul Bird Motorsport – ART GP13 – + 4.997 (CRT)
21- Luca Scassa – Cardion AB Motoracing – ART GP13 – + 5.044 (CRT)
22- Bryan Staring – GO&FUN Honda Gresini – FTR Honda MGP13 – + 5.984 (CRT)
23- Lukas Pesek – Iodaracing Project – Ioda Suter BMW – + 6.470 (CRT)
24- Damian Cudlin – Paul Bird Motorsport – PBM 01 – + 6.568 (CRT)

[ced29]

Les Yam sont relativement loin des HRC sur ce circuit qui, d'après les interviews pré-gp, serait plutôt favorable à la marque aux diapasons

[Enigma211081]

Dis donc le p'tit Pedro à l'air survolté !
C'est bon ça !

Marquez, toujours dans le coup...

Bautista aussi... On va vraiment finir par croire que la RCV est une très bonne moto...

Crutchlow, toujours rapide aux essais comme d'hab, reste juste à concrétiser en course, comme d'hab...

Rossi et Lorenzo en embuscade, mais je sais pas pourquoi, je ne m'en fais absolument pas pour eux et je sais qu'ils seront tous les deux dans le coup le jour de la course !

[fazer72]

juste le temps de dire un GRAND MERCI pour cette présentation.
Ah le GP de Malaisiej'irais un jour, j'irais