Quelle moto utilitaire ?

[Pasky]

Salut tout le monde (expression qui n'a que peu de sens sur le forum)

Vous savez (ou pas) que j'ai une Honda 500VTE de 1987 qui roule très bien et très régulièrement. Une Honda 600 Hornet qui roule très bien et très régulièrement, de préférence quand la météo est mauvaise ou menaçante, afin de préserver la VTE. J'ai aussi une 750K2, mais c'est pas réellement fait pour rouler tous les jours.
Si je viens vers vous, c’est pour que vous m’aidiez à trouver une machine pour remplacer la Hornet qui, si c’est une excellente moto, a un petit défaut pour moi, l’appui sur les poignets. Alors certes, cet appui est léger, loin des sportives, mais un peu trop prononcé pour moi, ayant quelques soucis à ce niveau.
Avec le cahier des charges ci-dessous, que me conseillez-vous ?

- Position haut du corps droit (genre balai dans le cul) pas d’appui sur les poignets.

- Pour rouler tous les jours quelle que soit la météo (donc pas une belle ancienne).

- Pour tous types de route, principalement nationales et départementales, occasionnellement voie rapide, jamais d’autoroute.

- Cylindrée raisonnable (moins de 600cc).
- Possibilité d’un top case.
- Légère (moins de 200Kg).
- Sans entretien.
- Consommant peu et avec une assurance raisonnable.

En gros une utilitaire "moderne". Le look n'a pas d'importance.

Il est vrai que c’est assez contraignant comme cahier des charges, mais je suis certains que vous allez avoir des idées intéressantes, et me proposer des motos que même pas je sais que ça existe.

Merci de votre aide

[Bilou]

Envoyé par Pasky

Salut tout le monde (expression qui n'a que peu de sens sur le forum)

...

Salut presque tout seul !

Envoyé par Pasky

...

En gros une utilitaire "moderne". Le look n'a pas d'importance.

Il est vrai que c’est assez contraignant comme cahier des charges,...

Ouf! Voilà un cahier des charges qui n'a jamais fait parti de ma conception de la pratique de la moto, celle ci étant avant tout passionnelle dans le sens du pur loisir, et non de l'utilitaire .

Ceci dit, si je peux t'aider...
Tu cherches du neuf ou un modèle qui ne se fait plus ?

[Pasky]

Envoyé par Bilou

Voilà un cahier des charges qui n'a jamais fait parti de ma conception de la pratique de la moto

Tu n'as pas bien lu.
Je suis comme toi, la moto c'est du plaisir. J'ai donc ma 500VTE bicylindre de 50cv avec un cardan, moto étroite, facile, agréable, mais qui ne freine pas dans la circulation moderne, et qui avec ses 32 ans mérite quelques attentions, donc qui ne roule pas quand il pleut.
J'ai une 750 four K2 de 1975, autant te dire quelle est tout sauf un utilitaire.
Et j'ai le 600 Hornet de 2009 dans l'état du neuf, moto très agréable, légère, parfaite partout et tout le temps avec un moteur qui sait tout faire, des freins dignes de ce nom, bref une excellent moto. Seul souci pour moi, on est un tout petit peu trop basculé sur les poignets. C'était tout à fait acceptable lorsque je l'ai acheté en 2014, mais depuis, la situation a évolué et cette position légèrement sur l'avant n'est plus supportable.
Donc je vais me séparer de la Hornet et pour la remplacer dans sa mission "utilitaire" je recherche une machine sans souci avec tous les critères cités.
Pour le côté plaisir, j'aurais toujours mes deux vieilles.

[Charles ingalls]

J ai trouvé

Et j ai eu

bon je sais ça ne plaira pas au matou , mais je joue quand même , c est total critères

Une 600 Transalp



- balais dans le céant ok
-pour rouler tous les jours ok
- roule sur toutes les routes ok
- 600 cc ok
-top case ok
183kg ok
- une vidange à l année et c est tout . Ok
- conso dans les 4.0 a 4.5 ok et une centaine € en assurance ok

Et c est une honda

[Pasky]

C'est presque bonne pioche
C'est une moto à laquelle j'ai pensé, et que j'ai déjà roulé à l'occasion.
Mais voilà, elle a un défaut, ou peut-être que c'est moi..
En fait, sur les routes de campagne, c'est très bien, mais en utilisation quotidienne plus spécialement en ville, elle est trop haute ou je suis trop petit et elle a un centre de gravité trop haut ou je ne suis pas assez costaud.

Me faudrait un Transalp de 300cc ou 400cc avec le gabarit qui va avec. En fait un Transalp à l'échelle 0.8

Faut pas en rester là, cherche encore pour ton copain le Matou

[Charles ingalls]

Envoyé par Pasky

C'est presque bonne pioche
C'est une moto à laquelle j'ai pensé, et que j'ai déjà roulé à l'occasion.
Mais voilà, elle a un défaut, ou peut-être que c'est moi..
En fait, sur les routes de campagne, c'est très bien, mais en utilisation quotidienne plus spécialement en ville, elle est trop haute ou je suis trop petit et elle a un centre de gravité trop haut ou je ne suis pas assez costaud.

Me faudrait un Transalp de 300cc ou 400cc avec le gabarit qui va avec. En fait un Transalp à l'échelle 0.8

Faut pas en rester là, cherche encore pour ton copain le Matou

Zut de zut

Pourtant sur la mienne il y avait des biellettes de rabaissements et mon épouse de 164.5 cm se débrouillait très bien avec .



Et pourquoi pas mettre des pontets pour rehausser le guidon de la hornet ?

Je cherche je cherche


Oh la vache la c est peut-être bon j ai eu aussi c est une transalp en moins haut et en mono

Une bmw gs 650 f et la c est beaucoup plus bas de selle et c est super agréable à rouler et fiable.

Alors ?

[desmolo]

la transalp plus basse s'appelle honda NC.

[Pasky]

Envoyé par Charles ingalls

Et pourquoi pas mettre des pontets pour rehausser le guidon de la hornet ?

C'est effectivement une solution que j'ai envisagée et je vais regarder de plus près. A priori, le souci ça va être la longueur des câbles de gaz et d'embrayage, mais aussi les fils électriques qui vont aux cocottes.
Si je trouve un moyen pas trop compliquer de ralonger tout ça, je changerai même le guidon pour une poistion droite, d'autant plus que les reposes pieds sont très bien placés sur la Hornet.

@ Desmolo : J'ai essayé la NC, c'est fade, et pour les poignets ce n'est pas bon
Edit : Au temps pour moi, c'est la NC"S" que j'ai essayée, tu dois vouloir parler de la NC"X"
Dans ce cas à essayer aussi si elle existe en boite manuelle.

Des copains me soufflent que la Kawasaki Verys 300 correspond à mon cahier des charges et c'est pas faux! Vous connaissez ?
Et un autre me parle de la nouvelle Royal Enfield Himalayan. Là aussi ça correspond, mais on en est où de la fiabilité et de la dispo des pièces chez Royal Enfield, vous savez ?
Dans les deux cas faut que j'essaye pour la fameuse hauteur de selle, le centre de gravité et l’incontournable position des poignets.

[Charles ingalls]

En recherchant vite fait pour la hornet :


https://www.bst-moto.com/pontets-pou..._fr_45272.html

Après la question ? Tu as quoi comme budget ?

il y a la cb500x et en effet il y a aussi la nc750x qui existe en boite manu .

Pour la versys 300 , jamais essayé, mais ça a l air de manquer de couple
( puissance à 11500 tr et couple à 10000 tr )


Pour royal et l Himalayan , pareil jamais essayé, le look sympa après c est nouveau il y a pas beaucoup de recul , donc pas facile.
Il y a deux concessionnaires Royal enfield dans un rayon de 120 kms autour de chez moi , à voir en Auvergne ?

[desmolo]

RE a beaucoup investi dans l'outillage et la mise aux norme de ses motos, elles sont aux standards actuels, pas de soucis.
par contre ça reste un moteur aux perfs ancestrales, la partie cycle pataude, les suspates casses cul...