Joint de culasse à 28.400km

[papy mougeot]

L'avis des pros, ma 390 Duke va y passer, que faire en même temps pour être tranquille?
Le jeu aux soupapes évidemment, les segments oui pourquoi pas, mais le piston? utile ou pas, il paraît que sur un mono il s'use vite en ovale.

[Pasky]

Avant de faire quoi que ce soit, il faut comprendre d'où vient le problème, sinon ton nouveau joint sera comme un cachet d’aspirine, soulagera momentanément, mais ne guérira pas le mal.
C'est très curieux, un joint de culasse = chauffe moteur, mais tu ne fais pas de ville et nous dis ne pas taper dedans.
Quels sont les symptômes ?

PS: Problème de joint de culasse sur une Ktm .....?

[pool]

c'est encore moins fiable que Ducati les autrichiennes.
a part le jeu de soupapes normalement tu ne devrais n'avoir rien a faire et encore que dis ton manuel d'entretient?
si tu dois aussi changer les segments voir le piston donc la chemise du cylindre a refaire aussi, change de moto directement pour prendre plus fiable

[papy mougeot]

Envoyé par Pasky

Avant de faire quoi que ce soit, il faut comprendre d'où vient le problème,

Ils font un test d'étanchéité du circuit de refroidissement, j'attends le résultat, il pourrait y avoir un passage quelque part qui ferait varier le niveau du Ldr et perturberait les capteurs de température, un truc du genre...

Envoyé par Pasky

C'est très curieux, un joint de culasse = chauffe moteur, mais tu ne fais pas de ville et nous dis ne pas taper dedans.

Ca va bien quelquefois jusqu'au rupteur mais justement, il y a un rupteur, et ça fait plus d'un an que je ne tourne plus la poignée de gaz à fond à tout bout de champs, je suis passé de plus de 5L/100 à 4,3 en moyenne c'est dire!

Envoyé par Pasky

Quels sont les symptômes ?

La température d'eau monte et ça coupe le moteur, celui-ci est chaud mais pas excessivement, par contre le radiateur est tiède, sans plus. Le LdR à parfois giclé par le trop plein du vase d'expansion, et parfois celui-ci était vide après une balade, ça ne fume pas blanc et l'huile de moteur est propre...
Le thermostat à été changé il y a un mois et 600 bornes environ.

[papy mougeot]

Envoyé par pool

a part le jeu de soupapes normalement tu ne devrais n'avoir rien a faire et encore que dis ton manuel d'entretient?

Bah il dit ça en effet, vérif jeu aux soupapes à 30.000.

Envoyé par pool

si tu dois aussi changer les segments voir le piston donc la chemise du cylindre a refaire aussi, change de moto directement pour prendre plus fiable

Bah oui...
Si je change ce sera pour la même, en occase forcément!... et donc avec des km.

[pool]

ce ne serait pas un problème de pompe a eau ou une sorte de bouchon dans ton circuit d'eau?

[desmolo]

on ne peu pas comparer les bécanes 4 tubes utilitaires avec des gromonos de 100cv au litre.
sur mon 660 je suis passé directement de la cote d'origine à la sur-cote, soit 102 mm de diamètre.
le cylindre avait une forme de tonneau avec pas loin de 2mm d'ovalisation.

[Pasky]

Envoyé par papy mougeot

La température d'eau monte et ça coupe le moteur, celui-ci est chaud mais pas excessivement, par contre le radiateur est tiède

Moteur et radiateur tièdes.... heu pourquoi ça coupe ?

Envoyé par papy mougeot

Le LdR à parfois giclé par le trop plein du vase d'expansion

C'est donc que dans ce cas là, ça bout !

Envoyé par papy mougeot

et parfois celui-ci était vide après une balade, ça ne fume pas blanc et l'huile de moteur est propre...

Là ça ressemble à une fuite.

Envoyé par papy mougeot

Le thermostat à été changé il y a un mois et 600 bornes environ.

Il s’est avéré défectueux ou est ce par "précaution" ?

Je ne veux pas te donner de leçon, mais perso, réservoir LDR vide ou LDR qui sort par le trop plein, je ne roule plus tant que je n'ai pas l'explication.

[Husky]

Tant que le moteur est ouvert pesro je ferai un check total.

Pour le reste de ton soucis, je trouve aussi étonnant que tu sois obligé de faire un joint de culasse avec si peu de KM.

Après KTM pousse au bout du bout les limites de leur moteur
Quand tu vois mon 650 qui délivre 40 poneys et que pour la même cylindré KTM te sorte le double.

Courage Papy

[papy mougeot]

Envoyé par pool

ce ne serait pas un problème de pompe a eau ou une sorte de bouchon dans ton circuit d'eau?

Je l'espère!

Envoyé par desmolo

le cylindre avait une forme de tonneau avec pas loin de 2mm d'ovalisation.

A combien de km?
Ce petit 375cc sort donc 117,3ch/L, ce n'est pas de l'utilitaire c'est clair.

Envoyé par Husky

Tant que le moteur est ouvert pesro je ferai un check total.

Oui, et repartir tranquille pour 30.000.

Envoyé par Husky

Pour le reste de ton soucis, je trouve aussi étonnant que tu sois obligé de faire un joint de culasse avec si peu de KM.

Le chez d'atelier et moi aussi on trouve ça pas normal, c'est la première fois qu'il voit ça sur un 390.

Envoyé par Husky

Après KTM pousse au bout du bout les limites de leur moteur
Quand tu vois mon 650 qui délivre 40 poneys et que pour la même cylindré KTM te sorte le double.

Par rapport à l'usage qu'on en fait ça reste assez fiable, certains 390 ont beaucoup plus de bornes sans gros problème du genre...

Envoyé par Husky

Courage Papy

Merci.
Heureusement qu'il fait trop froid pour faire de la moto, en plein été ça m'aurait encore plus fait caguer, pour les sous on se démerdera toujours..

D'ailleurs, en parlant de ça, vous pourriez pas m'envoyer un petit chèque?