Joint de culasse à 28.400km

[papy mougeot]

Envoyé par Pasky

Moteur et radiateur tièdes.... heu pourquoi ça coupe ?

Les joies de la gestion électronique! le moteur était chaud mais de façon normale, c'est réglé pour couper avant que ça ne devienne dangereux.

Envoyé par Pasky

C'est donc que dans ce cas là, ça bout !

On y a pensé en effet.

Envoyé par Pasky

Là ça ressemble à une fuite.

Oui, mais plutôt une entrée d'air, ce qui occasionnerait l'apparition de bulles qui perturberaient le calorstat et ferait bouillir le LdR, surtout si l'air viendrait de la culasse chaude, il devait m'envoyer un mail samedi matin pour me tenir au courant des investigations mais j'ai rien reçu, j'irai aux nouvelles demain.

Envoyé par Pasky

Il s’est avéré défectueux ou est ce par "précaution" ?

Les deux mon capitaine, moi je pensais que ce genre de truc marchait ou ne marchait pas, mais ça a l'air plus compliqué, ils ont testé avant de changer mais ils ont préféré mettre un neuf, la panne ressemblait beaucoup à un thermostat hs.

Envoyé par Pasky

Je ne veux pas te donner de leçon, mais perso, réservoir LDR vide ou LDR qui sort par le trop plein, je ne roule plus tant que je n'ai pas l'explication.

Oui mais je ne m'en apercevais qu'une fois rentré à la maison, on pensait à des bulles d'air et en refaisant le niveau je pouvais refaire mes balades sans souci, ils avaient jeté un œil sans rien trouver, quand ça a commencé à vraiment surchauffer et couper le moteur je leur ai apporté la moto, vidange du circuit et remplissage "propre" une première fois, modif électronique pour mieux gérer la surchauffe la seconde fois puis enfin changement du thermostat, ça semblait aller mieux mais pas longtemps!

J'ai eu pas mal de motos, mais je n'ai jamais fait autant de bornes avec aucune sans démonter les moteurs pour les bidouiller! et comme je retirais parfois le compteur impossible de connaître vraiment le nombre de km fait.
Le plus de km effectués sans toucher à rien (absolument à rien! même la plaque est restée en WW...) c'est 12.000km avec un 400 Kawa 3 cylindres, en 6 mois et à fond tout le temps! aucun problème.

[Pasky]

Envoyé par Husky

Pour le reste de ton soucis, je trouve aussi étonnant que tu sois obligé de faire un joint de culasse avec si peu de KM

Envoyé par papy mougeot

Le chez d'atelier et moi aussi on trouve ça pas normal, c'est la première fois qu'il voit ça sur un 390.

Là fameuse phrase :" c'est la première fois que je vois ça", servi à tous les clients pour tous les problèmes !
Le nombre de proprios de Citroen/Peugeot dont les turbos du 1.6l cassaient tous, et pour lesquels on servait" c'est la première fois que je vois ça" est incalculable
Bon tu vas me dire que tu le connais depuis longtemps et que tu lui fais confiance.
Ton chef d'atelier devrait aller faire un tour sur le net, il constaterait que tu n'es pas un cas isolé.

Tiens nous au courant de l'évolution des choses.

PS: Pour le chèque, compte pas trop sur un Auvergnat

[papy mougeot]

Envoyé par Pasky

Bon tu vas me dire que tu le connais depuis longtemps et que tu lui fais confiance.

Non en fait... il est jeune mais il faisait la mécanique de ma 390 avant de passer chef.
Il est possible qu'il ne comprenne pas le problème de cette moto en particulier, ça ne m'étonnerait qu'à moitié car il m'arrive quelquefois (et quel que soit le domaine) des trucs improbables ou jamais vus même par des gars qualifiés...

Envoyé par Pasky

Ton chef d'atelier devrait aller faire un tour sur le net, il constaterait que tu n'es pas un cas isolé.

Ah mince, j'ai pas trouvé! tu aurais des liens à me donner? Mais bon, j'ai cherché que sur les KTM, ça peut arriver à d'autres...

Envoyé par Pasky

Tiens nous au courant de l'évolution des choses.

Promis. Si j'ai pas de nouvelles demain après-midi je les appellerai.

Envoyé par Pasky

PS: Pour le chèque, compte pas trop sur un Auvergnat

Un virement peut-être?

[Pasky]

Envoyé par papy mougeot

Ah mince, j'ai pas trouvé! tu aurais des liens à me donner? Mais bon, j'ai cherché que sur les KTM, ça peut arriver à d'autres...

Je parle bien des Ktm 390.
Cherche en incluant la cylindrée et également en écrivant "trois90" tu vas trouver

[papy mougeot]

Le forum Trois90 je connais, mais je n'ai rien vu de très probant ni de type content d'avoir résolu le problème de surchauffe, et puis ça date un peu et les gars ne sont plus là depuis longtemps!

[Husky]

Papy, change de moto tu gagneras du temps

[papy mougeot]

J'ai eu un peu de temps et j'ai fouiné sur les forums 125 KTM, pas tout à fait le même souci que moi mais on s'en approche, gros problèmes avec le faisceau électrique de la colonne de direction, mal foutu il se détériore dans le temps et on a des infos bidons qui circulent, le bouchon de radiateur qui joue mal son rôle de soupape (?) et éventuellement une pompe à eau qui déconne...

[Pasky]

Ktm390cc:
https://trois90.motards.net/t1669-joint-de-culasse-hs
https://trois90.motards.net/t1161-surchauffe
http://www.lerepairedesmotards.com/f...d.php?2,605288
http://motoplus.ca/projet-ktm-motopl...coup-de-chaud/
https://duke125.forumgratuit.org/t87...-duke-390-2017

Ktm125cc:
https://mx2k.com/fr/forums/mecanique...ur-ktm-125-exc

Et il y en a bien d'autres.
Donc je n'avais peut-être pas tout à fait tort avec le fameux " c'est la première fois que je vois ça"

Du coup tu as tout intérêt à te renseigner au maximum,des causes réelles du problème, si tu ne veux pas te retrouver en panne à nouveau.

Donc je n'avais peut-être pas tout à fait tort avce le fameux " c'est la première fois que je vois ça"

[Cinquante]

Envoyé par Pasky

Donc je n'avais peut-être pas tout à fait tort avce le fameux " c'est la première fois que je vois ça"

Mon fils qui a pas mal d'expériences (malheureuses) avec ses véhicules, aborde le chef d'atelier avec une phrase du genre : "je sais bien que je vais vous surprendre mais j'ai toi ou tel machin qui déconne''
Ça fonctionne très bien

[papy mougeot]

Envoyé par Husky

Papy, change de moto tu gagneras du temps

Apparemment même les derniers modèles de 390 Duke ont encore un souci côté refroidissement...