Joint de culasse à 28.400km

[papy mougeot]

Envoyé par Pasky

Donc je n'avais peut-être pas tout à fait tort avec le fameux " c'est la première fois que je vois ça"

Du coup tu as tout intérêt à te renseigner au maximum,des causes réelles du problème, si tu ne veux pas te retrouver en panne à nouveau.

Donc je n'avais peut-être pas tout à fait tort avce le fameux " c'est la première fois que je vois ça"

Et moi c'est pas la première fois que je le lis!

Ca va du bouchon de radiateur au joint de culasse en passant par le faisceau électrique, de presque rien à plus de 1.500 boules!

[Pasky]

Envoyé par papy mougeot

Apparemment même les derniers modèles de 390 Duke ont encore un souci côté refroidissement...

Quand je te dis qu'en cherchant on trouve...
Maintenant que tu sais que tu n'es pas le seul, tu vas peut-être voir ton chef d'atelier d'un autre œil. Il est clair qu'il ne peut pas ne pas être au courant, sauf s'il est sorti de l'école avant hier, et encore...

S'il te redis que "c'est la première fois", dis que pour toi aussi c'est la première fois que tu rencontres un chef d'atelier si peu informé au sujet des machines qu'il est sensé connaître sur le bouts des doigts.

Moi, je chercherai un mécano sérieux qui n'applique pas les tarifs scandaleux des concessionnaires, je ne confierai certainement pas ma moto à une personne fut elle chef d'atelier, qui me prends pour un benêt.

[papy mougeot]

Je reviens tout juste de la CC, l'investigation est terminée, c'est bien au niveau du joint de culasse qu'il y a un problème, ils avaient déjà changé le bouchon de radiateur et vérifié la pompe à eau, thermostat ok, il lui reste à me faire un devis avec tout ce qui serait éventuellement à faire en même temps, la segmentation sans doute, le piston peut-être, il en a vu des ovalisés à 15.000km!!!
La moto n'avait pas voulu démarrer quand j'ai voulu leur amener parce qu'il y avait de l'eau dans la chambre, quand le moteur tourne la pression envoie du gaz dans le circuit de refroidissement mais quand elle ne tourne pas l'eau s'infiltre lentement mais sûrement, du coup la bougie a pété.

Il a dit qu'il me ferait quelque chose sur les pièces et que je pouvais payer en plusieurs fois, on fera aussi un courrier pour l'extension de garantie des fois que... ça s'est arrêté mi novembre mais sur la facture de révision de fin juillet il est bien noté "problème de refroidissement sous extension de garantie", j'y crois pas beaucoup mais bon, on (pourquoi "on"???) verra.

[Pasky]

Envoyé par papy mougeot

Je reviens tout juste de la CC, l'investigation est terminée, c'est bien au niveau du joint de culasse qu'il y a un problème, ils avaient déjà changé le bouchon de radiateur et vérifié la pompe à eau, thermostat ok,

Je ne suis ps mécano, mais je ne comprends pas.
Un joint de culasse n'a jamais de problème en lui même.
S'il se met à déconner c'est parce que quelque chose ne fonctionne pas correctement, ça va pas être simple de trouver.

Thermostat ok, pompe ok, bouchon ok, mais tu arrives parfois à vider le réservoir de LDR, et moteur et radiateur sont tièdes...

Le LDR "s'infiltre" par où et comment si le moteur est arrêté ?

Envoyé par papy mougeot

......la segmentation sans doute, le piston peut-être, il en a vu des ovalisés à 15.000km!!!

Et tout ça à 28.000 Km ? Sans déconner, sont gonflés les gars de communiquer sur la qualité
Quand je te dis qu'il est préférable de rouler Honda

Ps: Il le disait Zarco, mais personne ne l'écoutait......

[xleu]

les surchauffes ont commencées avec le calorstat non ? donc... la suite c'est le joint...

[papy mougeot]

Envoyé par Pasky

Quand je te dis qu'il est préférable de rouler Honda

Ps: Il le disait Zarco, mais personne ne l'écoutait......

Merci xleu.

[Husky]

Envoyé par Pasky

Quand je te dis qu'il est préférable de rouler Honda

En Hondaube (soyons précis) et je confirme c'est fiable

Je dois avoir les segments HS je consomme autant d'huile que d'essence (et faut le faire vu la conso d'essence et ça roule (que quand il fait beau et chaud).

En même temps refroidissement par air alors moin de galère avec un joint de culasse

[Pasky]

Envoyé par Pasky

..Le LDR "s'infiltre" par où et comment si le moteur est arrêté ?

As tu eu une réponse ?
Où en es tu de tes malheurs ?

[papy mougeot]

Envoyé par Pasky

As tu eu une réponse ?
Où en es tu de tes malheurs ?

A l'arrêt pas de problème, quand le moteur est chaud et qu'il tourne il y aurait un échange de pression entre le circuit de refroidissement et la culasse, parfois je devais refaire le niveau de LdR et parfois je devais en enlever, puis ça a commencé à vraiment merder cet été.
Ils ont démonté pour jeter un œil au piston et en regardant bien ils se sont aperçu que le cadre était cassé!!!
J'y vais demain pour voir ça de près...
Je vais bientôt péter un câble!... ou deux!

[Pasky]

Envoyé par papy mougeot

A l'arrêt pas de problème

Un peu quand même ... tu as écris il n'y a pas si longtemps :

Envoyé par papy mougeot

... mais quand elle ne tourne pas l'eau s'infiltre lentement mais sûrement

Envoyé par papy mougeot

Ils ont démonté pour jeter un œil au piston et en regardant bien ils se sont aperçu que le cadre était cassé!!!

Heu... ça veut dire quoi "cassé" ?
Je me disais que j'avais peut-être un à priori au sujet de Ktm, que je poussais trop le bouchon, mais au final, j'avais pas tort (façon élégante de dire que j'avais raison)
Prix d'achat élevé, prix de l'entretien élevé, et problèmes récurrents non résolus et surtout supportés financièrement par les propriétaires.
Je me répète, mais cela n'arrive pas avec une Honda