Citation:
Envoyé par Pasky
Des "intérêts" comme l'argent ?
Donc de l'argent ?
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J'ai l'impression que tu le fais exprès des fois
Oui, c'est pour l'argent, mais USA, tu peux développer le business MotoGP.
Alors qu'au Kazakhstan ou en Inde, j'ai beaucoup plus de mal à y croire.
Citation:
Envoyé par Bilou
Je ne pense pas que ce soit véritablement un gros marché pour la moto !
Dans ces pays, ce sont surtout les cyclos et petites cylindrées, la plupart utilitaires, qui constituent le parc des 2 roues .
Donc, même avec un GP sur ces territoires, je ne pense pas que cela incite ces utilisateurs d'acheter des "vraies" motos et sans doute n'en ont ils pas les moyens .
Les constructeurs qui s'engagent en GP le font pour l'image de la marque en mettant en avant leur capacités technologiques, ce qui a une importance en vue de la vente des motos de série .
De ce fait, je ne vois pas l'intérêt d'aller en Thaïlande, Indonésie et Kazakhstan (ou tout autre pays exotique sans population véritablement motarde) vis à vis des constructeurs présents en GP .
La seule raison pour le championnat de s'y rendre, c'est que pour Dorna, ces GP doivent être très rentables et peut être plus que certains GP sur le sol européen .
Pourtant, rien que le fait d'acheminer le paddock entier dans ces pays exotiques doit plutôt très onéreux...
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Yamaha vendra des scooters, ça ira
Je pense que l'Indonésie peut être un gros marché pour la moto (peut-être des petites cylindrées, mais ce sont des motos).
Car combien de motos 1000 cc sont vendues dans le monde sur une année?
Comme tu le dis, la Thailande, l'Indonésie, ce sont des petites cylindrées, mais ils en vendent.
Alors que le Kazakhstan, je n'y crois pas une seule seconde.
Oui pour la Dorna cela peut être rentable, mais si les organisateurs/promoteurs paient. Sauf qu'une fois sur deux, ils n'ont finalement pas les moyens de payer...