Round05 Spielberg/Autriche [14-16 Juillet 2020]

[Gaz&Slide]

Envoyé par temium62

Merci... hé bé...je sais pas vous mais moi ce matin encore secoué de ces courses d hier... le sentiment d être passé tout tout près d un immense drame...

Un miracle que tout le monde soit sur ses jambes...

Et petite pensée aussi pour Bastianini car pendant quelques secondes j'aurais pas aimé être à sa place...c etait là aussi un petit miracle que personne vienne le cueillir...

Ce qui est sûr , c est que des miracles comme ça, y en aura pas tous les weekends...

Ave le recul hier y avait hier comme un climat d Imola 94 avec Senna le dimanche et Ratzenberger la veille...l impression que la roue infernale etait en marche...

Quelle drôle de saison ! Sur tous les plans !!!

Et dire qu'il y aura un 2ème GP d'Autriche (ou de Styrie) dans la foulée...
Très beau tracé mais finalement limite sous la pluie ou en peloton.

J'ai longtemps analysé l'incident Zarco/Morbidelli, je reviens dessus dans quelques instants en essayant d'être le plus objectif possible.

[romain46]

Pour moi, sur l'incident zarco morbidelli, je pense que morbidelli ne pouvait strictement rien faire, sa moto a été aspiré par celle de Johann.

Donc si on veut chercher un coupable, ce serait Johann. Mais franchement, dire que c'est fait exprès c'est tellement risible !

Pour moi, Johann tente un dépassement dans la ligne droite en profitant de son moteur. Il dépasse Morbidelli sur la gauche.

Sauf que :
Après cette ligne droite, il y a une grande courbe a gauche
Et ensuite, le gros freinage pour l'épingle a droite.

A l'entrée de cette grande courbe a gauche, Johann, qui a dépassé morbidelli a gauche, se retrouve a l'intérieur (en entrée de virage donc). Il fait ce qu'il peut pour tourner, sauf qu'une Ducati a 300km/h avec tellement de force Aero ça ne ne manœuvre pas plus facilement qu'un paquebot, donc il arrive hors trajectoire à l'entrée de cette courbe, et se retrouve hors trajectoire et toujours sur l'angle au moment de freiner.
Là au freinage, on sait tous à quel point la moto part tout droit. Ça beau être une meule de compétition, a ces vitesses, ça doit faire le même effet, et ça se voit...

Donc zarco freine pour aborder son virage mais ne peut pas se remettre sur la bonne trajectoire, il se retrouve sur la droite et devant morbidelli, et morbidelli se retrouve totalement aspiré et impuissant.

L'erreur de zarco fut une erreur d'appréciation de sa trajectoire de dépassement avec le freinage a venir. Enfin, c'est ce que j'en pense.

Mais le malheureux s'est retrouvé sur la piste au point de corde, il aurait pu se faire rouler dessus, donc dire qu'il l'a fait exprès c'est débile.

Les images, dynamique ou juste photographiées, sont effrayantes. Rossi et vinales ont eu tellement de chance, la moto de morbidelli passe entre les deux bécanes (et y'avait la place que pour une moto), la moto de zarco ( moteur et cadre, combien de kilos a quelle vitesse ?) passe juste au dessus de vinales..

Et si la moto de zarco n'avait pas rebondi ? Et si Rossi sur ces plusieurs tours de course avait roulé 1/2s plus vite et était au cul de vinales ? Et si Johann s'était retrouvé au milieu de la piste ?
Bordel, on a eu beaucoup de chance...

[temium62]

Envoyé par romain46

Pour moi, sur l'incident zarco morbidelli, je pense que morbidelli ne pouvait strictement rien faire, sa moto a été aspiré par celle de Johann.



Donc si on veut chercher un coupable, ce serait Johann. Mais franchement, dire que c'est fait exprès c'est tellement risible !



Pour moi, Johann tente un dépassement dans la ligne droite en profitant de son moteur. Il dépasse Morbidelli sur la gauche.



Sauf que :

Après cette ligne droite, il y a une grande courbe a gauche

Et ensuite, le gros freinage pour l'épingle a droite.



A l'entrée de cette grande courbe a gauche, Johann, qui a dépassé morbidelli a gauche, se retrouve a l'intérieur (en entrée de virage donc). Il fait ce qu'il peut pour tourner, sauf qu'une Ducati a 300km/h avec tellement de force Aero ça ne ne manœuvre pas plus facilement qu'un paquebot, donc il arrive hors trajectoire à l'entrée de cette courbe, et se retrouve hors trajectoire et toujours sur l'angle au moment de freiner.

Là au freinage, on sait tous à quel point la moto part tout droit. Ça beau être une meule de compétition, a ces vitesses, ça doit faire le même effet, et ça se voit...



Donc zarco freine pour aborder son virage mais ne peut pas se remettre sur la bonne trajectoire, il se retrouve sur la droite et devant morbidelli, et morbidelli se retrouve totalement aspiré et impuissant.



L'erreur de zarco fut une erreur d'appréciation de sa trajectoire de dépassement avec le freinage a venir. Enfin, c'est ce que j'en pense.



Mais le malheureux s'est retrouvé sur la piste au point de corde, il aurait pu se faire rouler dessus, donc dire qu'il l'a fait exprès c'est débile.



Les images, dynamique ou juste photographiées, sont effrayantes. Rossi et vinales ont eu tellement de chance, la moto de morbidelli passe entre les deux bécanes (et y'avait la place que pour une moto), la moto de zarco ( moteur et cadre, combien de kilos a quelle vitesse ?) passe juste au dessus de vinales..



Et si la moto de zarco n'avait pas rebondi ? Et si Rossi sur ces plusieurs tours de course avait roulé 1/2s plus vite et était au cul de vinales ? Et si Johann s'était retrouvé au milieu de la piste ?

Bordel, on a eu beaucoup de chance...

On a eu énormément de chance...quid , mais on ne le saura jamais, si Fabio n avait pas eu un pb technique...l effet papillon...

[Gaz&Slide]

Voici une analyse détaillée de l'accrochage Zarco/Morbidelli.

Comme a dit Dovizioso, regarder ce qu'il s'est passé en amont et les autres tours n'est pas inutile pour avoir un regard lucide sur l'accident.
En effet, on est français, on est assez remonté contre les propos pas toujours objectifs des frères Espargaro ou même le fait que le nationalisme italien (Dovi/Rossi/Morbidelli) fait qu'ils sont assez soudés dans leurs propos.

Contexte:
- Zarco sort d'un GP de République Tchèque où il a retrouvé la confiance. Le fait qu'il ait réussi à conserver sa position assez facilement malgré des pneus plus usés que ceux de Rins est un élement important. Sa Ducati est difficile à doubler en phase de freinage (encore plus quand c'est une Yam ou une Suz qui est derrière).
- Morbidelli sort aussi de son 1er podium, il se sent fort sur sa moto même si le circuit du RedBull Ring n'avantage pas les Yamaha. Mais il sait qu'il est un acteur majeur du championnat (3ème avant ce weekend) et qu'il a passé ce petit cap qui lui manquait jusque là pour monter sur le podium.

Analyse des 1ers tours avant l'accident:

Au 1er tour, tout le monde est assez large à l'attaque du virage 3. Dovi ou Pol sont au delà des traces de gommes.



Au tour 2, les pilotes sont un peu plus intérieurs car il y a un peu plus d'espace entre eux. On remarque que Rossi est plus large car il vient de doubler Morbidelli. C'est une trajectoire logique quand on double. On remarque aussi que Rossi a laissé une bonne marge et que Morbidelli ne vient pas à son contact. Cette marge de sécurité sera intéressante à surveiller au fil de chaque tour.



Au tour 3, Miller est toujours un peu plus extérieur que les autres. C'est sa trajectoire préférentielle avec un peu de glisse sur la Ducati satellite. Tous les pilotes sont assez intérieurs (sans trop l'être malgré tout): c'est la trajectoire classique. Zarco s'est un peu déporté côté extérieur car il est à l'aspiration d'Oliveira: il se laisse cette fameuse marge de sécurité par rapport à lui. Il lui en manque pour envisager de lui faire les freins au portugais.


Tour 4, les positions sont globalement figées. Les trajectoires se déportent donc légèrement vers l'intérieur. Seul Rossi qui était bien dans l'aspi d'Oliveira (le portugais l'a dépassé au virage d'avant) se déporte un peu à l'extérieur. Encore une fois la marge de sécurité.


Tour 5: rien à signaler si ce n'est que Miller est le plus extérieur avec sa trajectoire en glisse. Mais il reste quand même à l'intérieur des traces de gomme.


Tour 6: Vinales double Quartararo au freins. On remarque que les 2 pilotes sont assez proches. La marge de sécurité est infime car les 2 motos sont à la même hauteur au moment d'attaquer les freins. On en conclut donc que la marge de sécurité existe davantage quand le pilote de derrière est proche (aspiré par celui de devant, qu'il soit dépassé ou non).


Tour 8: Pol Espargaro vient de prendre la tête (on voit pas le tour 7 suite à la sortie de Fabio). Lui non plus n'a pas de mal à garder très intérieur. On sent qu'il est capable d'essayer de s'échapper. Raison pour laquelle il ne ferme absolument pas la porte.





Tour 9: le tour de l'accrochage Zarco/Morbidelli. Zarco double Morbidelli grâce à la puissance de la Ducati. Je constate qu'il est légèrement plus intérieur dans la "ligne droite" avant la cassure et le freinage. Raison 1: être sûr de doubler Morbidelli qui fait un peu plus de chemin. Raison 2: garder un peu de marge latérale par rapport au pilote italo-brésilien. Par contre, du coup, au moment de la cassure, il est assez large. Un peu comme dans le 1er tour où le pilotes sont en paquet. Mordibelli ne conserve pas cette marge de sécurité si caractéristique car il n'a pas envie d'être encore plus extérieur et de perdre du temps.





Confirmation de cette impression avec cette vue embarquée d'Alex Rins.
Zarco prend un peu trop intérieur avant la cassure pour s'assurer de la marge, il tourne donc un peu moins bien au moment d'attraper les freins, il ne faut oublier qu'ils sont entre 35 et 40° d'angle à plus de 300 kms/h. De son côté, Morbidelli se replace exactement dans l'axe de Zarco juste avant d'attaquer les freins. Il s'expose donc à l'hypothèse d'un freinage dans Zarco (comme Marquez/Zarco à Phillip Island 2018).





En vue embarquée de Rossi, on s'aperçoit encore plus du miracle.
Car Rossi est vraiment au contact de Vinales au moment d'attaquer le virage en épingle. Il y a à peine la place de passer une moto entre les 2 pilotes entre les 2 officiels Yamaha. Et aussi incroyable que ça puisse paraître, ça sera suffisant. La moto de Morbidelli arrive avec une vitesse incroyable (200 km/h?) et passe en biais entre Vinales et Rossi. Au contraire de la moto de Zarco, celle de Morbidelli est entière. Si des morceaux d'entre elles avaient eu la malchance de pendre, elle aurait été plus large et Vinales et/ou Rossi se seraient pris des éléments de celle ci. Quand on pense que Barrichello avait reçu un ressort de 500g dans le casque (F1 Hongrie 2009) et avait été plongé dans le coma, je ne vous fais pas un dessin...
Voyez comment la moto de Morbidelli prend tout la place de la caméra de Rossi au moment où il attaque le virage. Terrifiant! Celle de Zarco ne passe pas non plus très loin de lui. Même si l'Avintia a une vitesse moindre, il faut un réflexe de Rossi pour l'éviter.




Pour Vinales aussi c'est miraculeux... Si la moto de Morbidelli passe derrière lui (de peu), il a du se baisser pour éviter celle -en lambeaux- de Zarco.
On comprendra ainsi pourquoi il n'était pas mentalement prêt à reprendre la course et ce virage 3 au restart (où il perdra 10 places).




Lors du 2ème restart et des 3 premiers tours, on ne voit pas vraiment de changement de mentalité des pilotes.
Miller a toujours sa trajectoire milieu de piste en glisse. Dovizioso est celui qui arrive le mieux à inscrire sa Ducati à l'intérieur. Et ce, même dans le tour 2 où il double Espargaro à l'aspiration comme Zarco l'avait fait sur Morbidelli. Mais cette fois, Pol garde la marge de sécurité et en plus repasse Dovi aux freins.

En conclusion:
- difficile d'accabler à 100% Zarco dans cet accident. Mais sa trajectoire n'est pas parfaite. Loin de là même si c'est pas le plus grand scandale du siècle non plus.
- Morbidelli aussi, beaucoup trop au contact dans ce dépassement, n'est pas 100 % innoncent. C'est sa moto transformée en boulet qui a été le plus gros danger pour Vinales/Rossi.
- Le contexte du GP d'avant et l'ambition de Zarco/Morbidelli sont à la fois des facteurs et une sacrée coïncidence. Heureusement, c'est sans conséquence physique pour aucun des pilotes. Mais, il faut que ça les marque. Tout comme Pol, Oliveira, Fabio qui reproduisent des erreurs assez similaires au fil des GPs. Voire l'intégralité du plateau car on revient sur le RedBull Ring dès le weekend prochain et il ne devrait pas y avoir de solutions apportées à la dangerosité de ce tracé.
- Rossi et Vinales peuvent brûler un cierge. Vraiment.

[Gaz&Slide]

Envoyé par romain46

Et si la moto de zarco n'avait pas rebondi ? Et si Rossi sur ces plusieurs tours de course avait roulé 1/2s plus vite et était au cul de vinales ? Et si Johann s'était retrouvé au milieu de la piste ?
Bordel, on a eu beaucoup de chance...

Ce sont les dernières points que je n'ai pas analysé.
La moto de Zarco sans les airfence aurait recoupé la piste à près de 200/250 km/h... Au vu des images, elle aura pu passer entre Oliveira et Vinales (1s entre les 2 pilotes) mais rien n'est certain...
Rossi était au cul de Vinales...

Envoyé par romain46

L'erreur de zarco fut une erreur d'appréciation de sa trajectoire de dépassement avec le freinage a venir. Enfin, c'est ce que j'en pense.

Mais le malheureux s'est retrouvé sur la piste au point de corde, il aurait pu se faire rouler dessus, donc dire qu'il l'a fait exprès c'est débile.

Johann aussi a eu de la chance. Je me souviens de Max Neukirchner qui avait subi la même chute au virage 1 de Monza en WSBK. Bassin fracturé, il n'avait plus jamais été le même depuis. Et encore, là, je ne parle pas de l'hypothèse la pire.

[temium62]

Envoyé par Gaz&Slide

Voici une analyse détaillée de l'accrochage Zarco/Morbidelli.



Comme a dit Dovizioso, regarder ce qu'il s'est passé en amont et les autres tours n'est pas inutile pour avoir un regard lucide sur l'accident.

En effet, on est français, on est assez remonté contre les propos pas toujours objectifs des frères Espargaro ou même le fait que le nationalisme italien (Dovi/Rossi/Morbidelli) fait qu'ils sont assez soudés dans leurs propos.



Contexte:

- Zarco sort d'un GP de République Tchèque où il a retrouvé la confiance. Le fait qu'il ait réussi à conserver sa position assez facilement malgré des pneus plus usés que ceux de Rins est un élement important. Sa Ducati est difficile à doubler en phase de freinage (encore plus quand c'est une Yam ou une Suz qui est derrière).

- Morbidelli sort aussi de son 1er podium, il se sent fort sur sa moto même si le circuit du RedBull Ring n'avantage pas les Yamaha. Mais il sait qu'il est un acteur majeur du championnat (3ème avant ce weekend) et qu'il a passé ce petit cap qui lui manquait jusque là pour monter sur le podium.



Analyse des 1ers tours avant l'accident:



Au 1er tour, tout le monde est assez large à l'attaque du virage 3. Dovi ou Pol sont au delà des traces de gommes.







Au tour 2, les pilotes sont un peu plus intérieurs car il y a un peu plus d'espace entre eux. On remarque que Rossi est plus large car il vient de doubler Morbidelli. C'est une trajectoire logique quand on double. On remarque aussi que Rossi a laissé une bonne marge et que Morbidelli ne vient pas à son contact. Cette marge de sécurité sera intéressante à surveiller au fil de chaque tour.







Au tour 3, Miller est toujours un peu plus extérieur que les autres. C'est sa trajectoire préférentielle avec un peu de glisse sur la Ducati satellite. Tous les pilotes sont assez intérieurs (sans trop l'être malgré tout): c'est la trajectoire classique. Zarco s'est un peu déporté côté extérieur car il est à l'aspiration d'Oliveira: il se laisse cette fameuse marge de sécurité par rapport à lui. Il lui en manque pour envisager de lui faire les freins au portugais.





Tour 4, les positions sont globalement figées. Les trajectoires se déportent donc légèrement vers l'intérieur. Seul Rossi qui était bien dans l'aspi d'Oliveira (le portugais l'a dépassé au virage d'avant) se déporte un peu à l'extérieur. Encore une fois la marge de sécurité.





Tour 5: rien à signaler si ce n'est que Miller est le plus extérieur avec sa trajectoire en glisse. Mais il reste quand même à l'intérieur des traces de gomme.





Tour 6: Vinales double Quartararo au freins. On remarque que les 2 pilotes sont assez proches. La marge de sécurité est infime car les 2 motos sont à la même hauteur au moment d'attaquer les freins. On en conclut donc que la marge de sécurité existe davantage quand le pilote de derrière est proche (aspiré par celui de devant, qu'il soit dépassé ou non).





Tour 8: Pol Espargaro vient de prendre la tête (on voit pas le tour 7 suite à la sortie de Fabio). Lui non plus n'a pas de mal à garder très intérieur. On sent qu'il est capable d'essayer de s'échapper. Raison pour laquelle il ne ferme absolument pas la porte.











Tour 9: le tour de l'accrochage Zarco/Morbidelli. Zarco double Morbidelli grâce à la puissance de la Ducati. Je constate qu'il est légèrement plus intérieur dans la "ligne droite" avant la cassure et le freinage. Raison 1: être sûr de doubler Morbidelli qui fait un peu plus de chemin. Raison 2: garder un peu de marge latérale par rapport au pilote italo-brésilien. Par contre, du coup, au moment de la cassure, il est assez large. Un peu comme dans le 1er tour où le pilotes sont en paquet. Mordibelli ne conserve pas cette marge de sécurité si caractéristique car il n'a pas envie d'être encore plus extérieur et de perdre du temps.











Confirmation de cette impression avec cette vue embarquée d'Alex Rins.

Zarco prend un peu trop intérieur avant la cassure pour s'assurer de la marge, il tourne donc un peu moins bien au moment d'attraper les freins, il ne faut oublier qu'ils sont entre 35 et 40° d'angle à plus de 300 kms/h. De son côté, Morbidelli se replace exactement dans l'axe de Zarco juste avant d'attaquer les freins. Il s'expose donc à l'hypothèse d'un freinage dans Zarco (comme Marquez/Zarco à Phillip Island 2018).











En vue embarquée de Rossi, on s'aperçoit encore plus du miracle.

Car Rossi est vraiment au contact de Vinales au moment d'attaquer le virage en épingle. Il y a à peine la place de passer une moto entre les 2 pilotes entre les 2 officiels Yamaha. Et aussi incroyable que ça puisse paraître, ça sera suffisant. La moto de Morbidelli arrive avec une vitesse incroyable (200 km/h?) et passe en biais entre Vinales et Rossi. Au contraire de la moto de Zarco, celle de Morbidelli est entière. Si des morceaux d'entre elles avaient eu la malchance de pendre, elle aurait été plus large et Vinales et/ou Rossi se seraient pris des éléments de celle ci. Quand on pense que Barrichello avait reçu un ressort de 500g dans le casque (F1 Hongrie 2009) et avait été plongé dans le coma, je ne vous fais pas un dessin...

Voyez comment la moto de Morbidelli prend tout la place de la caméra de Rossi au moment où il attaque le virage. Terrifiant! Celle de Zarco ne passe pas non plus très loin de lui. Même si l'Avintia a une vitesse moindre, il faut un réflexe de Rossi pour l'éviter.









Pour Vinales aussi c'est miraculeux... Si la moto de Morbidelli passe derrière lui (de peu), il a du se baisser pour éviter celle -en lambeaux- de Zarco.

On comprendra ainsi pourquoi il n'était pas mentalement prêt à reprendre la course et ce virage 3 au restart (où il perdra 10 places).









Lors du 2ème restart et des 3 premiers tours, on ne voit pas vraiment de changement de mentalité des pilotes.

Miller a toujours sa trajectoire milieu de piste en glisse. Dovizioso est celui qui arrive le mieux à inscrire sa Ducati à l'intérieur. Et ce, même dans le tour 2 où il double Espargaro à l'aspiration comme Zarco l'avait fait sur Morbidelli. Mais cette fois, Pol garde la marge de sécurité et en plus repasse Dovi aux freins.



En conclusion:

- difficile d'accabler à 100% Zarco dans cet accident. Mais sa trajectoire n'est pas parfaite. Loin de là même si c'est pas le plus grand scandale du siècle non plus.

- Morbidelli aussi, beaucoup trop au contact dans ce dépassement, n'est pas 100 % innoncent. C'est sa moto transformée en boulot qui a été le plus gros danger pour Vinales/Rossi.

- Le contexte du GP d'avant et l'ambition de Zarco/Morbidelli sont à la fois des facteurs et une sacrée coïncidence. Heureusement, c'est sans conséquence physique pour aucun des pilotes. Mais, il faut que ça les marque. Tout comme Pol, Oliveira, Fabio qui reproduisent des erreurs assez similaires au fil des GPs. Voire l'intégralité du plateau car on revient sur le RedBull Ring dès le weekend prochain et il ne devrait pas y avoir de solutions apportées à la dangerosité de ce tracé.

- Rossi et Vinales peuvent brûler un cierge. Vraiment.

Super, excellente analyse, argumentée, rien a y redire, je partage à tous points de vue.

2 remarques : sur la moto de Zarco, Rossi déclare en fait ne pas l'avoir vue en "live" et son réflexe est en fait celui en réaction de la traversée de la moto de Morbidelli. Mais ca va tellement vite qu on peut croire à ce que tu indiques.

Ma 2eme remarque , c est en fait pour te rejoindre sur un point : outre le fait que personne ne se prenne une moto, le miracle tient aussi a ce qu aucun pilote ne se prenne un bris de carbone ou autre dans le casque, dans le cou...

Dans le même ordre idée, regarder l'accident de moto 2, il y a 1 ralenti avec vue camera de l arrière de l'accident, sur la gauche de la piste il y a 1 pilote qui se prend la roue détachée de la moto de Bastianini, il décolle presque car la roue fait tremplin. Un miracle là aussi qu'il ne decolle las et aille dans le décor ou percute ou se fasse percuter par un autre pilote...

Bref, ça en fait ...

En tout cas il n y a qu'à voir l'aspect groggy de Vale dans son box avant le 2eme départ pour réaliser ce à quoi il a échappé. Pas étonnant que Vinales ait aussi été refroidi...

Merci encore pour cette excellente analyse en tout cas !

[danlos]

Envoyé par temium62

J ai beau voir et revoir les images, pour moi c est un fait de course. Le fait que jz se fasse "allumer" c est parce qu'il est à nouveau impliqué dans un crash, mais cette fois ci avec des conséquences qui auraient pu être extrêmement dramatiques... Donc l'émotion parle avant la raison...

Pareil que toi. Alors oui, une fois de plus ça concerne Zarco, il a déjà connu PI en 2018, Lowes en Moto2 à Silverstone, Brno en 2020.
Mais il ne peut absolument rien faire. Oui il se déporte un peu trop sur la droite, mais comme expliqué, ce n'est pas pour gêner Morbidelli, ne pas oublier qu'il venait de le doubler donc pas dans la trajectoire optimale. Quoi qu'il arrive, on a rarement des chutes quand les pilotes font des dépassements. Et pourtant, combien de fois ça passe très très proches à quelques centimètres, voir les pilotes qui se touchent? Pas de chance, cette fois ils ont chuté. Mais Morbidelli a bien vu que Zarco l'avait doublé ou allait le doubler avec la puissance de la Ducati. Donc pourquoi Morbidelli n'a pas rendu les armes? C'est con ce que je dis, mais il n'est pas tout blanc.
C'est un concours de circonstance.

Envoyé par FuryShoei

Malgré tout, JZ risque d'être "surveillé" lors des prochaines courses. On voit bien qu'il ne fait pas l'unanimité parmi les autres pilotes/teams, à tort ou à raison...

Oh un revenant
Oui, c'est surtout ça le problème aujourd'hui. Zarco est dans l'oeil du cyclone, aucun pilote ne va le défendre, et justement, ils vont l'accabler. C'est un adversaire comme un autre, il faut lui retourner le cerveau, et puis comme ça la Direction de course va lui demander de se calmer et le pénaliser pour la moindre "erreur". Il va connaitre ce qu'a eu Romain Grosjean pendant des années en F1... La moindre action litigieuse, ce sera pénalité. Maintenant, reste à voir si les autres pilotes seront aussi pénalisés...

Maintenant, ce que je ne comprends pas, ce sont les pilotes qui ne communiquent que sur Twitter et Instagram, critiquent les autres pilotes par ce biais. Les frangins sont des adeptes depuis des années (surtout Aleix qui donne son avis sur tout). Aujourd'hui Morbidelli qui répond à des journalistes sur Twitter, ça devient n'importe quoi...
Zarco va voir Morbidelli, parle avec lui, et l'italien ensuite va te dire à la TV que c'est un demi assassin.
On est dans une société de buzz, de followers, de pro/anti.
C'en est fatigant. Cela va devenir comme la F1 où tout est critiqué, tout verrouillé. Bref, fini le MotoGP qu'on a connu...

Envoyé par temium62

Quelqu'un a des news d Hafizh Syahrin??

Quelques brulures, contusions à la jambe et hanche.

[desmolo]

à ce compte là pol est aussi impliqué dans 2 incidents de suite, à chaque fois avec les mêmes causes : il freine très tard, sort de la traj logique et se tamponne avec le pilote à la corde, sauf que cette fois ci c'est avec oliveira qui le conspue une fois dans le bac et le pol ramène pas sa fraise.

[Bilou]

La contre performance de Quartararo serait due à un problème de freins .

Dans cet article, Marc Sériau (le seul véritablement compétent sur ce site je pense) met en avant que le tracé du Red Bull Ring est très exigeant côté freins et que Brembo fournit depuis cette année des étriers de freins ventilés pour atténuer le risque de surchauffe .
Étriers disponibles pour tous...mais que tous n'ont pas monté sur leur machine .

Et sa dernière phrase sur les machines qui sont sur le podium n'est donc pas dénuée de sens ...

https://www.paddock-gp.com/motogp-re...nge-son-frein/

[papy mougeot]

Envoyé par Bilou

Et sa dernière phrase sur les machines qui sont sur le podium n'est donc pas dénuée de sens ...

https://www.paddock-gp.com/motogp-re...nge-son-frein/

Bien vu, tout va bien jusqu'au moment où ça va plus, et bien souvent on regrette de ne pas avoir fait ce qu'il fallait mais c'est trop tard, apparemment donc, Yamaha n'a pas souhaité monter ces nouveaux freins et ça leur coûte des points au Championnat!

Je suis en train de regarder le fameux crash du GP, à voir comme ça, image par image, c'est encore un "fait de course", à la vitesse où ils allaient pas si facile de modifier sa trajectoire dans cette cassure, Zarco se rate un peu ça c'est sûr et Morbidelli ne veut rien lâcher ou ne peut pas faire ce qu'il veut et il touche la Ducati...

Qu'en on dit les pilotes? à chaud et à froid...

En tous cas c'était impressionnant, Vinales et Rossi ont sûrement fait une grille au loto le soir même!
Ca aurait pu être très grave, il faut avoir un sacré mental pour repartir après ça.