Le but d'un power commander est de gagner de la puissance/couple en modifiant les parametres du boitier injection(Avance allumage et injection)
Après ca depend ce que tu en attends?
Sur certains model qui ont des a coups a certains regime ca permet de les supprimer.Toutefois tu touche a la gestion moteur et ca peut crée des conséquences si ton moteur est pas en parfait etat(cliquetis,point chaud...)
je cherche justement a supprimer les a coups du bas régime mais aussi a gagner en allonge.
le paramétrage du boitier ce fait t il aisément si l'on a pas de banc d'essai pour contrôler les zones a corriger?
merci d'avance
En fait dans le power commander tu as des cartographie pré programmé qui on été optimisé par dynojet. Après commencé a y touché sois meme , sans avoir de moyen de controle (temperature; pression, banc de puissance...) n'est pas vraiment recommandé et reste difficile .
Si j'ai pu t'aider c'etait avec plaisir.
Après l'optimisation faite est différente pour chaque moto.
Essaye peut etre de te renseigner au près de dynojet sur ce que ca apporte sur un 749
power commander ? -
01/06/2009, 17h21
c'est pas vraiment Nenette que t'aide c'est Seb le pilote qui vit au temps du Néolithique 
Le mag de la photo racing:
c'est ça. d'ailleurs à part le 1er post, c'est même pas moi qui poste vu les fautes 
Mode linéaire
