Singe sur une moto!

[HAGA 04]

Lu sur MR!

Harald BARTOL à déclaré:

Quand le "Traction Control" arrivera sur les motos, vous n'aurez plus qu'a mettre un chimpanzé à votre place pour conduire.


Pasky88...
Je n'ai pas appelé ni H.Bartol en personne ou sport bike pour savoir si il avait bien dite cette phrase (comme c'est un journaliste de MR qui l'a ecrite)
mais je trouve qu'elle fait bien reflechir sur l'aide au pilotage à laquelle se bagarre les constructeurs....

[Red Bull]

Il exagère un peu Harald Bartol.
Si le Traction Control est effectivement une aide au pilotage, cela ne fait pas tout. Ce sont toujours les meilleurs qui sont devant. Je n'ai jamais vu un pilote de fond de grille ayant le Traction Control se battre dans les premiers.

[chrisgaz]

on voit qu il n a jamais posé son cul sur une machine de plus de 230chevaux.... sans traction control, ouvrir en grand en plein angle, c est lui qui va faire le singe... mais un singe volant!!!!!

[Red Bull]

Envoyé par chrisgaz

on voit qu il n a jamais posé son cul sur une machine de plus de 230chevaux.... sans traction control, ouvrir en grand en plein angle, c est lui qui va faire le singe... mais un singe volant!!!!!

J'imagine la scène !

Blague à part, on critique beaucoup le Traction Control en MotoGP, mais c'est vrai que s'il n'y était pas, il n'y aurait pas beaucoup de motos à l'arrivée (déjà qu'ils ne sont pas nombreux). Ce n'est pas comme en F1, où il y a quatre roues, et la voiture est constamment " à plat".
D'ailleurs, le Traction Control n'a pas empêché Hopkins et Lorenzo de se blesser sérieusement, ni de Angelis de faire un high-side à Assen.

[mickey]

Envoyé par Red Bull

J'imagine la scène !

Blague à part, on critique beaucoup le Traction Control en MotoGP, mais c'est vrai que s'il n'y était pas, il n'y aurait pas beaucoup de motos à l'arrivée (déjà qu'ils ne sont pas nombreux). Ce n'est pas comme en F1, où il y a quatre roues, et la voiture est constamment " à plat".
D'ailleurs, le Traction Control n'a pas empêché Hopkins et Lorenzo de se blesser sérieusement, ni de Angelis de faire un high-side à Assen.

et a contrario le faites de ne pas l avoir n a pas empéché guintoli de rester sur ses roues en allemagne , dans des conditions d adhérence plus que précaire !!

[Psyduck]

j'ai lu dans le sport bikes du bi mois que les pilotes désactivaient une bonne partie des aides au pilotage quand les pneus qualifs sont montés. Comme quoi c'est fesable sans aussi... (comme l'a souligné Mickey, ça n'a pas empêché Guintolli de finir 6e)

[HAGA 04]

Rossi a dit (toujours reporté par MR...)
L'electronique a pris trop de place dans notre sport, il est temps de faire machine arrière... Aujourd'hui, quand un pilote n'a pas une moto réglée tip top, il lui est impossible de compenser les 2 ou 3 dixièmes qui vont lui manquer, peste Valentino. Avant il etait possible de modifier son pilotage, ses repères de freinages, sa position sur sa moto... pour grapiller ses dixièmes...


Nicky n'en pense pas moins...
le pilote ne fait plus la difference avec son poignet droit mais avec son pouce, ironise l'officiel Honda, le plus fort est celui qui change de bon programme au bon moment. les courses sont devenue ennuyeuses parce qu'elles sont devenue l'affaire des ordinateurs.....

En fait il doit dire cela car maintenant il est bien loin le temps ou il etait champion du monde

D'autres avis de Lorenzo, de C. Ezpeleta et de Beefy (chef mécano de Randy) sur MotoRevue
Et aussi sans en faire de pub... pleins d'autres infos sur la MotoGP et même aussi des intox

[vince]

Envoyé par Psyduck

j'ai lu dans le sport bikes du bi mois que les pilotes désactivaient une bonne partie des aides au pilotage quand les pneus qualifs sont montés. Comme quoi c'est fesable sans aussi... (comme l'a souligné Mickey, ça n'a pas empêché Guintolli de finir 6e)

Je confirme... Sur Club RTL, Didier de Radigues a aussi mentionné que lors des essais en pneu qualif, les aides au piloatge étaient désactivées...

De toute façon, y a-t-il une si grande différence entre des 500-2T de +/- 190 cv (et pas de couple, la puissance arrivant brutalement) et des 800-4T de +/- 230-240 cv (ayant plus de couple et surtout une arrivée bien plus progressive de la puissance)???

[Enigma211081]

Envoyé par vince

Je confirme... Sur Club RTL, Didier de Radigues a aussi mentionné que lors des essais en pneu qualif, les aides au piloatge étaient désactivées...

De toute façon, y a-t-il une si grande différence entre des 500-2T de +/- 190 cv (et pas de couple, la puissance arrivant brutalement) et des 800-4T de +/- 230-240 cv (ayant plus de couple et surtout une arrivée bien plus progressive de la puissance)???

Ouaip, pour moi les 800cc 4T sont plus facile à piloter qu'une 500cc 2T.
Beaucoup moins nerveux et moins brutal...

Mettez les jeunes rookies sur des 500cc et on verra la différence... Par contre un Rossi, un Capirossi ou même un Hayden eux s'en tireront mieux...

[Slimdean]

Ca y est ! Ils ont fait les premiers essais !!!

http://www.youtube.com/watch?v=yRqlOESKsuY

Les deux pilotes seront wild-car en Malaisie !