Re : Nouvelles de Luthi
 

oui mais j'avais bon quand-même ! :)

Re : Nouvelles de Luthi
 

et 3 mouvements ?
Bon, c'est fini de polluer notre bonne vieille Anglaise (500 4t mono...) ?

Re : Nouvelles de Luthi
 

Ohhh, si tu lisais plus souvent le matin, tu t'arrêterais même plus a ce genre d'âneries

Re : Nouvelles de Luthi
 

;)Te va bien ton avatar, en parlant d'annerie tu es bien plaçé pour en parler, c'est un forum ok, tu as le droit de dire ta pensée mais c'est lassant d'avoir tes avis toujours NEGATIFS.

Gaffe de ne pas te ramasser un jour ta batte dans la gueule, Lausanne bouge même sans toi:diable:et nettement mieux............

Re : Nouvelles de Luthi
 

et nettement mieux.......

Re : Nouvelles de Luthi
 

Ohhhhh


Ouch!



Mes plus plates excuses à toutes ces excellentes plumes qui ébahissent mes mirettes chaque fois que j'ai l'honneur de lire ce journal si concis...

Re : Nouvelles de Luthi
 

;)Ok, je te prie de bien vouloir m'excuser, me suis emporté. Je suis d'accord le Matin est de loin pas le meilleur canard mais pour les nouvelles sportives il tient la route. Ce que je voulais dire.

d'autres journaux ne font pas mieux que se soit en France, Belgique etc......
Bonne soirée et sans rancune.

Re : Nouvelles de Luthi
 

Pas de soucis, si on était pas passionnés, les débats seraient bien triste. J'avoue faire très souvent preuve d'un manque total de diplomatie, on se refait pas


Et je dois avouer que tu as raison, niveau sport quotidien c'est ce qu'on a de mieux en suisse romande

Re : Nouvelles de Luthi
 

Psyduck, Norton, je vous adore...

Re : Nouvelles de Luthi
 

;)comme quoi les modos sont innutiles........:sors:mdr:

Je te charrie Chris, merci de ton appréciation...........:);)Et continue ta surveillance, soit sans pitié....:dechire::D

Re : Nouvelles de Luthi
 

inutile .... inutile ... non... tout de meme...
On intervient quand des discussions s echauffent (ce qui est normal entre passionnés) mais sur ce forum, c est quand meme rare....
Et j apprecie tout particulierement quand les membres s arrangent entre eux... alors je le signale aussi:):)

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME
Lüthi: crise, suite


01. juillet 2011, 22h10
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin


Lüthi est passé de patron à anonyme. «Des petites choses ont parfois de grands maux», explique le Bernois.
http://www.lematin.ch/files/imagecac...es/motoc_0.jpg Thomas Lüthi (au centre) cumule les problèmes. Le dernier en date: hier, un souci de câble électrique a provoqué des coupures à l’allumage. © Keystone

Les travaux de construction de la ligne du TGV italien qui reliera Rome à Milan, via Bologne, se poursuivent dans la vallée du Mugello. Mais il y a longtemps que Thomas Lüthi a raté le bon train, celui conduit actuellement par Stefan Bradl et Marc Marquez et qui mènera l’un des deux vers le titre mondial Moto2 en fin de saison. Au Mugello, Thomas Lüthi n’est pas sorti de la crise. «Des petits riens, de toutes petites choses, mais elles déclenchent parfois de grandes conséquences», explique l’ancien champion du monde, alors qu’un orage violent vient d’inonder le paddock.

Souci électrique

Le petit rien du jour? «Un souci de câble électrique, ce matin, qui a provoqué des coupures à l’allumage. Je faisais un tour, je rentrais à mon stand, on a tout essayé de changer, avant de trouver. La séance était finie.» Une séance d’essais perdue, c’est un handicap que l’on paie au prix fort, quand on est en crise. La preuve, hier après-midi: «La balance de ma moto n’est toujours pas bonne, je n’ai pas assez de poids sur l’avant. Se lancer dans les rapides chicanes du Mugello avec une roue avant qui décide toute seule où elle va, ce n’est pas la sensation la plus agréable que je connaisse.» Une journée de perdue, donc, qu’il faudra rattraper ce samedi. Dans le cas contraire, il n’y aura pas de miracles: une course d’attente, demain. Des points, on l’espère tous, mais pas assez pour celui qui était le patron de la catégorie, il y a deux mois encore. Et le train, avec ses deux chauffeurs déchaînés, aura encore pris plus d’avance.

La seule malchance?

Le défi, désormais, c’est aussi de tenter de répondre à une question simple: Thomas Lüthi est-il victime de la seule malchance, ou un loup se cache-t-il dans le fonctionnement technique de son équipe?

GP de France. Sur son circuit du Mans, Lüthi est contraint de faire toute la course sans frein arrière, les clips qui assurent les plaquettes sont montrés du doigt. «Un problème de matériau», nous dit-on deux semaines plus tard. Le hic, c’est que lesdites pièces, tombées pendant le tour de chauffe, n’ont pas pu être analysées, puisqu’elles doivent encore se trouver ce matin quelque part aux abords du circuit Bugatti.

GP de Catalogne, de Gande-Bretagne et des Pays-Bas. L’équipe est incapable de trouver la balance idéale, obligeant son pilote soit à en faire trop (il tombe en Espagne), soit à se contenter d’accessits peu en rapport avec ses capacités et ses ambitions.

GP d’Italie. Souci électrique en matinée, châssis pas au point l’après-midi.

On en est là. Il reste un jour pour trouver la solution. Dans le cas contraire, comme le TGV aura définitivement disparu, restera à Lüthi à trouver une place dans un tortillard régional.

C'est mon préféré OK, mais bon? un peu trop d'excuses à mon avis........:diable:reste que c'est un bon à mon avis:):amoureux::amoureux:

Re : Nouvelles de Luthi
 

;)Luthi 24ème au départ, 6 ème à l'arrivée.

Si c'est pas un bon....:fute::p:D:content::content::amoureux::amou reux:

Re : Nouvelles de Luthi
 

Norton, appelé Lucky Luke dans le cercle des promoteurs d'informations sur T.Luthi :D

Re : Nouvelles de Luthi
 

S'il était bon, il ne partirait pas 24 em :D

Re : Nouvelles de Luthi
 

:diable:Je ne frappe pas les anciens..............:p

Re : Nouvelles de Luthi
 

Si tu me frappes, je te mets un coup de pieds dans le genou ! :D

Re : Nouvelles de Luthi
 

:non::non::non:PItiééééééééééé va tape vilain déjà ainsi:bad::D:D

Motocyclisme

La folle remontée de Thomas Lüthi

03.07.2011 13:04 - mise à jour: 16:51 http://www.tsr.ch/2011/07/03/16/51/3...ge?w=480&h=270 Thomas Lüthi (no12) a effectué un grand nombre de dépassements, après être parti du 24e rang. [Gregorio Borgia - Keystone]

Parti de la 24e position sur la grille, Thomas Lüthi s'est fait l'auteur d'une fantastique remontée lors du GP d'Italie, en Moto2. Le Bernois s'est classé 6e d'une course remportée par Marc Marquez. Aegerter et Krummenacher finissent dans le top-15.

Thomas Lüthi a redressé la barre lors du Grand Prix d'Italie de Moto2. Le Bernois a fini 6e sur le circuit du Mugello. Le pilote Suter s'est offert une belle remontée en course, après avoir été largué lors des essais qualificatifs (24e) à la suite d'un mauvais choix stratégique. De la huitième ligne au feu vert, Lüthi est revenu jusqu'à la sixième place au drapeau à damier, réussissant quelques dépassements de toute beauté.
"Effectuer une telle course était important pour moi, car le début du week-end avait été diablement compliqué. Je pense qu'aujourd'hui, la machine avait le rythme pour monter sur le podium. Mais en partant de si loin, cette sixième place constitue un résultat optimal."
http://www.tsr.ch/2011/07/03/15/12/3...ge?w=230&h=165 Marc Marquez s'est imposé au finish dans la catégorie des Moto2. [Keystone] Dominique Aegerter (Suter) a lui aussi réussi un superbe "come-back". Trentième sur la grille de départ, l'"autre" Bernois de l'anti-chambre de l'élite a finalement inscrit les cinq points de la onzième place. "Ces points sont très importants pour moi, dans la mesure où je n'avais pas réussi à 'scorer' lors des trois derniers GP. C'est vraiment bon pour la confiance", a lâché Aegerter. Randy Krummenacher (13e) figure quant à lui dans le rang des déçus. Le Zurichois et sa Kalex avaient fait naître de hautes ambitions en s'élançant de la deuxième ligne.
Le jeune prodige Marc Marquez (Suter) a remporté cette épreuve de Moto2. L'Espagnol a ainsi grignoté quelques points au large leader du championnat Stefan Bradl (2e).
Pedone loin des points

Très à son aise lors du warm-up matinal (12e temps) des 125 cc, Giulian Pedone (23e/Aprilia) n'a pas réussi à confirmer en course, connaissant des problèmes à la roue avant. Le Neuchâtelois, 31e sur la grille, a profité de quelques abandons pour gagner quelques rangs, sans toutefois entrevoir le tant convoité top-15.
La victoire de la classe biberon a été âprement disputée entre les deux meilleurs éléments du plateau actuel. Au final, c'est le leader du championnat du monde Nicolas Terol (Aprilia) qui l'a emporté. L'Espagnol s'est imposé dans la dernière ligne droite devant le Français Johann Zarco (Derbi).
Lorenzo relance le championnat

http://www.tsr.ch/2011/07/03/15/34/3...ge?w=230&h=165 Jorge Lorenzo a fêté sa 2e victoire de la saison. [Keystone] Jorge Lorenzo (Yamaha) a relancé le championnat du monde des MotoGP. Lors du Grand Prix d'Italie, l'Espagnol a battu l'actuel leader Casey Stoner (3e/Honda).
Le champion du monde en titre est ainsi revenu à 19 unités de son rival au classement général. Dominé quasiment tout au long du week-end, le Majorquin a doublé Stoner à six tours du but, avant de le lâcher purement et simplement. L'Australien s'est encore incliné par la suite devant son coéquipier Andrea Dovizioso (It), qui a fait fi de la course d'équipe.
Le mariage entre Ducati et Valentino Rossi n'a pas été fêté avec les honneurs dus aux rangs de ces deux mythes en Toscane. Pour son premier Grand Prix national au guidon d'une machine italienne, le "Docteur" n'a pas réussi le miracle attendu par près de 100'000 tifosi, terminant au 6e rang. Le nonuple champion du monde a toutefois lutté avec vaillance et enflammé son public, tirant le maximum d'une machine rétive depuis le début de l'exercice.

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME
Lüthi en MotoGP, un bleu sur une moto bleue


03. juillet 2011, 22h02
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin

1 commentaire



Auteur d’une extraordinaire remontée en course, Thomas Lüthi devrait faire le saut en MotoGP avec Suzuki.
http://www.lematin.ch/files/imagecac...omasluthi2.jpg Thomas Lüthi pilotera pour l’écurie Suzuki, qui, cette saison, aligne l’Espagnol Alvaro Bautistá. © Keystone

Le ciel était gris quand il ne virait pas franchement au noir. Les regards étaient tendus quand ils ne devenaient pas carrément figés. Figés vers des lendemains qui déchantent, comme si le passé prometteur – les essais hivernaux, le début de saison – n’avait jamais existé. Autour de Thomas Lüthi, l’heure était aux questions. L’heure était aussi à quelques déclarations de circonstance, comme celle-ci, lancée samedi soir par Daniel-M. Epp, son manager: «Nous conservons toute notre confiance en notre équipe.» Le genre de phrases sanctions qui, normalement, signifie que la séparation est proche. On en était là, dans cette Toscane d’habitude si joyeuse, mais devenue triste parce que l’orage grondait, que le ciel jouait avec les nerfs de tous. C’était samedi soir. Dimanche matin. La température lourde de la veille a diminué de quelques degrés. Le ciel est limpide. Le public, encore parsemé durant les deux journées d’essais, est maintenant en route. Calicots jaune et rouge au vent, numéro 46 collé à la poitrine. Et tant pis si Valentino Rossi ne s’élance que de la douzième place de la grille de départ en MotoGP, on est venu pour faire la fête, et on la fera. Dans le stand de Thomas Lüthi, l’heure n’est pas aux effusions de joie, mais bien aux travaux d’Hercule: vingt minutes à disposition – le warm-up d’avant course – pour transformer une moto capricieuse en une arme qui doit permettre à son chevalier d’avaler des concurrents en course. Si possible plus de quinze, histoire de limiter les dégâts. Le ciel est bleu, le cœur de Thomas Lüthi pas encore, même s’il sait depuis quelques heures que, l’an prochain, il sera bien un bleu (débutant) au guidon d’une moto bleue (une Suzuki) dans la nouvelle classe Moto1, catégorie reine de demain.

Mais, pour l’heure, Lüthi doit rester fidèle à un mot d’ordre bien appris et servi à chaque occasion: «Moi, je travaille pour ma prochaine course. Mon patron, lui, travaille pour 2012.» Douze heures et quelques minutes. Lüthi arrête sa Suter sur le côté de la huitième ligne de la grille de départ, loin, très loin de ceux qui vont se battre pour la victoire, Marc Marquez et Stefan Bradl. «C’était la course la plus importante de l’année, et Thomas y a été parfait», rigole son patron, qui sait que la performance de son pilote – revenu de la 24e à la 6e place, Lüthi a été intenable – tombe au meilleur des moments. Mais jamais il ne dira pourquoi, puisque les tractations qu’il mène actuellement sont encore totalement secrètes. Sauf pour les lecteurs du «Matin».

Moto1

Thomas Lüthi fera bel et bien le passage dans la catégorie reine – rebaptisée Moto1 – l’an prochain. Pour monter son projet, Daniel-M. Epp a contacté tous les constructeurs actuellement engagés – et même ceux qui pourraient y venir. Son premier rêve, c’était de convaincre Honda de mettre à disposition de son pilote une moto officielle, avec le statut qui est celui de Marco Simoncelli cette année; mais le numéro 1 mondial ne devrait pas équiper plus de quatre pilotes en 2012. Fin du rêve? Non, suite du travail de fourmis.

Intérêts communs

Daniel-M. Epp entre ainsi en contact avec Paul Denning, patron du team Suzuki, qui, faute de moyens financiers, n’aligne cette année qu’une seule moto (pour Alvaro Bautistá). Mais la troisième usine japonaise est prête à doubler la mise l’an prochain, à condition de compter sur des partenaires – donc sur un apport d’argent – extérieurs. C’est là que notre homme joue sa carte personnelle, avec la bénédiction des promoteurs du championnat du monde, qui veulent renforcer leur plateau.

L’officialisation

Les différentes parties se sont donné un mois pour finaliser leur accord. Si tout se passe normalement, et toujours selon nos informations exclusives, c’est à Brno, à la reprise du championnat après la courte pause estivale, que l’officialisation de cette nouvelle collaboration devrait être rendue publique.

Circuit de Mugello. 13 heures passées d’une quarantaine de minutes. Thomas Lüthi est un homme heureux: «Je me réjouis de cette sixième place autant que si j’étais monté sur le podium. Avec le réservoir plein, en début de course, je n’ai pas voulu répéter mon excès d’optimisme du GP du Portugal; mais ensuite, j’ai pu faire ce que je voulais de ma moto, j’ai pu me bagarrer, passer des adversaires, même si je ne savais pas toujours où je me trouvais dans la hiérarchie. Jusqu’à battre Simone Corsi pour la sixième place. Excellent.» Lüthi ne s’étendra pas plus, car il tient à ne rien perdre de la course qui va bientôt commencer: celle de la classe MotoGP. On raconte même qu’il a particulièrement suivi une moto bleue, portant le numéro 19, la seule Suzuki en piste. Cette année.


:diable:vous dites? oui 2 fois la nouvelle, et il va vous tabasser....:content::content::content::content::a moureux::amoureux::amoureux::amoureux::amoureux::b ad::fou:

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME
Lüthi-Suzuki, suite


14. juillet 2011, 23h29
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin


Daniel-M. Epp, manager de Thomas Lüthi, travaille à 100% sur le projet – passage en MotoGP en 2012 – révélé en exclusivité par «Le Matin» au lendemain du dernier GP d’Italie.
http://www.lematin.ch/files/imagecac...es/moto_54.jpg Daniel-M. Epp, manager de Lüthi, s’active en coulisses pour la saison prochaine. © Keystone


Officiellement, Daniel-M. Epp, 53 ans, homme d’affaires à succès et découvreur de Thomas Lüthi, ne déroge pas à la formule qui convient en cette période de tractations intenses: «Je parle avec Suzuki comme je parle avec tous les constructeurs engagés en MotoGP. Même avec ceux qui pourraient y venir l’an prochain.» Derrière ce discours qui se veut apaisant, les choses deviennent chaque jour un peu plus concrètes. Hier, un membre important de l’entourage technique du champion du monde 125 cm3 en 2005 a confirmé ce que les lecteurs du «Matin» savent depuis dix jours: «Oui, les discussions avec Suzuki sont avancées et j’espère de tout cœur que Daniel-M. Epp arrive à ses fins, ce serait la solution la meilleure pour notre pilote.»

Au plus haut niveau
Les tractations entre le mentor de Lüthi et Suzuki se font au plus haut niveau, soit entre Daniel-M. Epp et Shinichi Sahara, le project manager japonais du programme MotoGP de la marque d’Hamamatsu. Le Britannique Paul Denning, le patron de l’équipe actuelle (qui aligne Alvaro Bautistá), n’a qu’un avis consultatif dans l’opération.

La 800 réactivée
A ce jour, Suzuki n’a toujours pas officiellement décidé de produire pour l’an prochain – changement de réglementation, retour de la catégorie reine à une cylindrée de 1000 cm3, contre 800 aujourd’hui – une RGV qui répondrait aux nouvelles exigences. Ce qui est décidé, en revanche, c’est que Thomas Lüthi disposera lui d’une version évoluée de la moto actuelle.

Équipe indépendante
Au contraire de ce qui avait été imaginé dans un premier temps, Daniel-M. Epp conservera son propre team, aux couleurs de ses sponsors. Il devra en assurer le fonctionnement, bien sûr, alors que Suzuki mettra à sa disposition tout le matériel. Résultat: la troisième marque japonaise aura une seconde moto en piste, sans qu’elle doive investir d’argent et Lüthi disposera d’un matériel officiel sans que son équipe doive s’acquitter des montants de leasing, importants – 2 millions de francs pour une moto –, que facturent habituellement les constructeurs aux équipes dites satellites.

Le chaînon qui manquait
Ultime pièce – à ce jour – du puzzle: techniquement, le projet va pouvoir être mené à bien, puisque les Japonais de Suzuki ont entièrement confiance en Alfred Willeke, le chef technique de Lüthi depuis son passage en Moto2. Le technicien allemand avait en effet été champion du monde 500 avec la marque japonaise en l’an 2000, lorsqu’il était responsable de toute la gestion informatique du team de Kenny Roberts Junior. Le dernier titre, en date, de Suzuki.

:diable:YESSSSSSSSSSSSSSSS:content::content::conte nt:

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME
Lüthi-Suzuki, c’est chaud


12. août 2011, 22h58
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin


Le Suisse espère rouler dans la catégorie reine dès l’an prochain. Et, même s’il ne le dit pas carrément, son manager, Daniel-M. Epp, laisse entendre que la piste la plus sérieuse est celle d’une collaboration avec Suzuki.
http://www.lematin.ch/files/imagecac...es/moto_58.jpg En Moto2, Thomas Lüthi a obtenu hier la 13e position lors des essais. Juste derrière Thomas Aegerter. © Keystone

GP DE LA RÉPUBLIQUE TCHÈQUE

C’est une discussion à bâtons rompus dans le paddock surchauffé de Brno. L’air y est de plus en plus lourd, le climat a viré à l’orage, les mines sont déconfites, rapport, bien sûr, à la situation économique actuelle. On parle devises, du rapport entre le franc devenu trop fort, face à l’euro et au dollar. «Et quid du franc et du yen, y a-t-il là au moins encore une sorte d’équilibre», lance-t-on à Daniel-M. Epp, homme d’affaires averti et, surtout, mentor de Thomas Lüthi. «Si je réponds tout de suite à la question, cela voudra dire que je suis les cours heure après heure, donc que je suis en contact avec une usine japonaise», rigole ce Bâlois qui a fait sa fortune en République tchèque, avant de revenir au pays.

Simple exercice oratoire de sa part? Non, quelque chose d’important se joue ces jours. «Mon but reste de rouler en MotoGP dès l’an prochain. Je suis prêt pour faire le saut.» Même endroit, quelques heures plus tard. Cette fois, c’est Thomas Lüthi qui se lance dans la discussion. Lui, d’habitude si discret quand il s’agit de cacher une information, est décidé, il est sûr de lui, un signe de plus que les négociations qui ont commencé il y a plusieurs mois avancent autour de l’ancien champion du monde.

Le rêve de Thomas Lüthi? «Si je pouvais choisir, ce serait bien sûr un guidon dans le team officiel Honda, mais c’est impossible», rigole le Bernois. Impossible parce que les places sont prises depuis longtemps (Stoner et Pedrosa; même Dovizioso va devoir trouver une autre solution). Impossible aussi d’imaginer convaincre le principal constructeur du monde de confier une machine à celui qui a apporté à Honda le dernier titre mondial 125 cm3 de sa longue histoire. «Il faut 4,5 millions, un budget qu’on ne peut justifier sur un marché aussi exigu que la Suisse, explique Daniel-M. Epp. Aujourd’hui, deux pistes sont encore d’actualité: profiter de la nouvelle réglementation qui permettra à des équipes comme la nôtre d’aligner un châssis prototype avec un moteur dérivé de la série, ou alors conclure avec Suzuki, pour récupérer les machines de cette année. C’est bien sûr ma priorité, puisque c’est autour d’un tel projet que le rapport qualité-prix est le meilleur.»

Un malaise général
Daniel-M. Epp ne veut pas se précipiter. Et pour son pilote, pas question de mettre la pression: «L’ambiance actuelle, dans le paddock, est très particulière. On sent énormément d’incertitudes chez tout le monde, personne ne semble avoir de l’argent. Et si ce sentiment surgit souvent à ce stade de la saison, quand on commence à parler de l’avenir, il est beaucoup plus profond cette année que jamais», reprend Thomas Lüthi. Qui a toujours le même rêve: rouler en MotoGP dès 2012. Mais qui a auparavant une mission: mettre fin à une période de plus de cinq ans sans victoires en GP. Il lui reste quelques occasions avant de faire le grand saut.


:content::content::content::amoureux::amoureux::am oureux:

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME
Thomas Lüthi en MotoGP, c’est l’heure


13. août 2011, 22h40
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin Dimanche


En 2012, la Suisse devrait être représentée dans la catégorie reine
http://www.lematin.ch/files/imagecac...ories/moto.JPG © Keystone

Désormais aux prises avec de jeunes loups en Moto2 – Bradl et Marquez aujourd’hui, Krummenacher demain –, la star du motocyclisme helvétique a tout intérêt à passer rapidement à l’échelon supérieur. Image sérieuse, un peu de glamour, des soutiens économiques solides, Lüthi est le client idéal pour la nouvelle classe reine.

Les courses passent, ne se ressemblent pas toujours. Puis les mois, les années. Les rêves et les ambitions. Depuis le 21 mai 2006 (GP de France 125 cm3, sur le circuit Bugatti au Mans), date de sa dernière victoire au plus haut niveau, Thomas Lüthi a disputé 84 GP. Sans connaître la victoire, le goût si envoûtant non seulement du champagne mais bien de la fierté légitime d’avoir été au bout de soi-même. Un sentiment accompagné de l’hymne de son pays, joué plus ou moins bien, plus ou moins longtemps, sur fond de drapeau rouge à croix blanche.

84 courses sans gagner, c’est beaucoup. C’est trop. Et c’est même unique dans l’histoire, pour un pilote qui a été champion du monde, qui est doté d’un véritable talent et qui a toujours pu s’appuyer sur une structure sérieuse. Alors, quoi? Manque de chance? Economie d’efforts? Carence de volonté? «Si je connaissais la réponse, nous n’aurions même pas besoin de poser la question», concède le principal intéressé. Pas plus de pistes du côté de son mentor de toujours, Daniel-M. Epp, qui n’aime pas évoquer les quelques fois où son poulain a été malchanceux. Mais qui n’est pas plus du genre à vouloir répondre à la place de Lüthi, de crainte, peut-être, de découvrir une partie de la vérité.

Il recherche la perfection
Pas assez agressif, notre champion du monde 2005? Trop respectueux? Trop pointilleux? Trop compliqué quand il s’agit de mettre au point une moto de course qui, par définition, ne peut jamais être parfaite? Il y a un peu de tout cela, bien sûr. Mais il y a surtout des éléments extérieurs, qu’il ne peut contrôler. Parmi eux, désormais, l’arrivée d’une nouvelle génération d’adversaires. En 2010, première année de l’ère Moto2, l’expérience du moteur quatre temps accumulée par l’Espagnol Toni Elias avait nettement fait la différence. En 2011, débarrassé du dominateur de l’exercice précédent, Lüthi a découvert sur son chemin des visages qu’il n’ignorait pas, mais dont on ne pouvait pas deviner (quoique, concernant l’Espagnol Marc Marquez), qu’ils évolueraient aussi rapidement à un niveau si élevé. Ce sont, bien sûr, Marquez, nous l’avons dit, mais aussi l’Allemand Stefan Bradl, passé cet hiver d’une fin d’adolescence pas toujours évidente – ce n’est pas facile d’être le fils d’un ancien pilote de renom – à une maturité absolue.

Une évolution immuable
Ce phénomène de renouvellement des forces, dans la catégorie intermédiaire des GP, va se poursuivre. Il semble donc difficile de s’installer à long terme en Moto2, sans connaître rapidement quelques cruelles désillusions. C’est pour cela que l’heure est venue pour Thomas Lüthi de faire le saut en MotoGP. Ses atouts? Son expérience, d’abord. Son talent naturel, ensuite. Pour les promoteurs du championnat du monde, Lüthi dispose d’autres attraits: il représentera un pays supplémentaire dans la catégorie reine; mieux, un pays à la forte tradition médiatique en matière de sport motocycliste (les courses en direct sur les trois chaînes des trois régions linguistiques de la télévision nationale). Mieux: le côté glamour du couple qu’il forme avec une ancienne Miss, Fabienne Kropf, n’est pas pour déplaire aux spécialistes du marketing. Enfin, dans la situation économique actuelle, la solidité financière et la reconnaissance de sérieux de la structure créée par Daniel-M. Epp est une valeur essentielle.

Les sceptiques, bien sûr, vont s’empresser de répondre qu’un pilote qui ne gagne pas en Moto2 n’a rien à espérer en MotoGP. C’est à la fois vrai et totalement faux. C’est vrai sportivement, parce que, à moins de forcer les portes d’une usine japonaise (Honda ou Yamaha), jamais plus Thomas Lüthi ne gagnera un GP. Mais c’est aussi totalement faux sur le plan économique, parce que dans cette catégorie qui se veut élitaire, le seul fait d’appartenance est suffisant pour justifier les sacrifices nécessaires. La vie de Thomas Lüthi va donc changer, et on n’est pas persuadé que cela lui est foncièrement déplaisant, au contraire, le champion bernois s’étant toujours montré plus à l’aise dans le rôle de l’outsider que dans celui de l’homme à battre. Donc il devra – et le public suisse avec lui – savoir apprécier la valeur d’une dixième place acquise à la régulière; il devra aussi – et ses partenaires financiers à ses côtés – accepter qu’au niveau médiatique national, sa position de numéro un soit parfois remise en question par les gourmands que deviennent Randy Krummenacher et Dominique Aegerter. Sur un plan global, en revanche, la situation sera différente: il sera parmi les plus grands, puisque l’un des rares élus de la classe MotoGP.

Pas confortable pour autant Le défi sportif étant naturellement limité – à cause des différents statuts qui régiront désormais la catégorie –, le passage en MotoGP est-il pour autant un billet pour un certain confort de vie? Oui et non. Oui, parce qu’on exigera moins de résultats chiffrés de sa part, mais non, parce que le marché suisse restant ce qu’il est, soit limité en regard de sa taille, jamais Thomas Lüthi ne pourra prétendre à un salaire et à un train de vie qu’ont adopté depuis quelques années la plupart de ses futurs concurrents.

En motocross, il y a une semaine, on a constaté que le Genevois Julien Bill avait bien fait de reculer, pour mieux sauter (il est devenu champion du monde MX3, la troisième catégorie du cross). Pour Thomas Lüthi, c’est exactement le contraire: il faut sauter (en MotoGP), pour ne plus reculer (face à la concurrence sans cesse renouvelée de la classe Moto2).

Re : Nouvelles de Luthi
 

moto
Lüthi a flirté avec la première ligne


13. août 2011, 16h11
LeMatin.ch


Thomas Lüthi s'élancera, dimanche à 12 h 15, de la quatrième place de la grille de départ du GP de la République tchèque Moto2, sur le circuit de Brno. Il aura en point de mire l'Espagnol Marc Marquez, auteur de la pole position.
http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/tomtom_2.JPG © Keystone

Une séance très solide: Thomas Lüthi, perfectionniste jusqu'au bout des ongles, a bien préparé son coup sur le circuit de Brno. Après des essais libres où il a beaucoup travaillé, le champion du monde 125 cm3 de 2005 a pu totalement se libérer lors de la séance qualificative de l'après-midi. Aux avant-postes dès les premières minutes - à un moment de l'histoire, deux Suisses, Lüthi deuxième et Krummenacher troisième, figuraient en première ligne provisoire -, Tom échoue finalement à trois dixièmes de la pole. Mais son rythme, avec ceux de Marquez et de Bradl, est très élevé.

Chute de Krummenacher

Randy Krummenacher, lui, n'a pas terminé la séance, victime d'une chute (sans conséquences physiques) dans l'emballage final; le Zurichois se retrouve dixième, Dominique Aegerter douzième.
En MotoGP - victime d'une chute ce matin lors des essais libres, l'Américain John Hopkins, qui disposait d'une seconde Suzuki à Brno, est contraint de déclarer forfait en raison d'une blessure à la main droite - la pole revient à un très bon Dani Pedrosa (Honda). Valentino Rossi (Ducati), sixième, s'élancera de la deuxième ligne de la grille.
En 125, enfin (pole pour Nicolas Teról, le leader du mondial), le Neuchâtelois Giulian Pedone est 29e.

Re : Nouvelles de Luthi
 

GP de Rép. tchèque: Lüthi 5e


Si - 14. août 2011, 14h49


Thomas Lüthi (Suter) a pris la cinquième place du Grand Prix de République tchèque des Moto2. Le Bernois conserve son sixième rang dans la hiérarchie mondiale.
Thomas Lüthi était plein d'espoirs après des essais réussis (quatrième sur la grille) et, surtout, un départ idéal. Le Bernois a bouclé en tête la première ronde sur le circuit de Brno, mais il a ensuite dû se contenter d'observer de loin les meilleurs se disputer la victoire. L'épreuve a été remportée par l'Italien Andrea Iannone (Suter). Troisième, Stefan Bradl (All/Kalex) a conforté son trône.
Randy Krummenacher (Kalex) a connu un coup d'arrêt dans son impressionnante saison 2011. Toujours dans les points depuis sa 27e place du GP d'Espagne en avril dernier, le Zurichois a chuté dès le premier tour à Brno. Malgré cet abandon, son compatriote Dominique Aegerter a complété de belle manière le bilan helvétique. Le Bernois a arraché de haute lutte la huitième place, son second meilleur classement de l'exercice.
L'apprentissage du Championnat du monde des 125 cm3 est toujours aussi compliqué pour Giulian Pedone (Aprilia). Le pilote neuchâtelois a terminé 24e et antépénultième du classement de la classe biberon à plus d'une minute et demi de Cortese.
Casey Stoner (Honda) a pris une belle option sur le titre de Champion du monde des MotoGP. Grâce à sa victoire sur le circuit tchèque, l'Australien compte désormais 32 longueurs sur le tenant du titre Jorge Lorenzo. L'Espagnol et sa Yamaha ont terminé quatrièmes, derrière Andrea Dovizioso (2e/It/Honda) et le fantasque Marco Simoncelli (It/Honda). Ce dernier est monté sur le premier podium de sa carrière dans la catégorie reine.

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motocyclisme
Krummenacher fait fort à Indianapolis


26. août 2011, 18h13
Jean-Claude Schertenleib/Indianapolis | LeMatin.ch


Le Zurichois signe le troisième meilleur temps de la première séance d'essais libres, en Moto2. Lüthi et Aegerter en difficultés, Sofuoglu au centre médical.
http://www.lematin.ch/files/imagecac...es/randy_2.JPG © Keystone

Pas facile, ce matin, de trouver la bonne solution sur le circuit si particulier d'Indianapolis: le tracé routier, dessiné au coeur du plus fameux des anneaux de vitesse au monde, a en effet reçu un nouveau revêtement et la mise au point y est particulièrement ardue. En Moto2, un seul Suisse est parvenu jusqu'à présent à trouver une solution: Randy Krummenacher, longtemps détenteur du meilleur chrono de la matinée, termine troisième, malgré une chute sans conséquences physiques.

Tom Lüthi et Dominique Aegerter, respectivement 20e et 21e, sont eux loin du compte sur ce tracé jugé extrêmement glissant par tous. D'ailleurs, les chutes ont été nombreuses (dont celle de Marc Marquez, qui ne s'est pas fait mal). La plus sérieuse est celle du Turc Kenan Sofuoglu, l'équipier de Dominique Aegerter dans le team Technomag-CIP; Sofuoglu, conscient, est en ce moment au centre médical du circuit.
En MotoGP, le meilleur chrono de la matinée est pour l'Américain Ben Spies (Yamaha), devant Stoner et Colin Edwards. Les Ducati officielles de Nicky Hayden et de Valentino Rossi (5e et 6e) perdent pour l'instant une seconde sur le meilleur temps.

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Motocyclisme
GP d'Indianapolis: Lüthi en deuxième ligne


27. août 2011, 22h18
LeMatin.ch & les agences


Thomas Lüthi s'élancera en deuxième ligne au Grand Prix d'Indianapolis de Moto2. Le Bernois a réussi le 5e temps des essais qualificatifs.
http://www.lematin.ch/files/imagecac...s/95691395.JPG Thomas Lüthi © Keystone

Thomas Lüthi a redressé la barre lors des qualifications du GP d’Indianapolis en Moto2. Le Bernois a signé le 5e temps et s’élancera demain de la deuxième ligne de départ.

Dans une catégorie caractérisée par une hiérarchie très serrée, à l’image de la pole position remportée par Marc Marquez (Esp) avec un millième de seconde d’avance sur Simone Corsi (It), Thomas Lüthi a longtemps figuré aux alentours de la 20e place, avant de progresser dans les dernières minutes de la séance. Le sportif suisse de l’année 2005 a concédé 0’’585 à Marquez.

Pas moins de onze pilotes figurent dans la même seconde. Parmi eux, Dominique Aegerter a obtenu un bon 8e chrono, à 0’’758. Par contre, c’est la déception pour Randy Krummenacher, seulement 23e à 1’’410.

Leader du championnat du monde, l’Australien Casey Stoner (Honda) a signé la pole position en MotoGP. Il a devancé les Yamaha de Ben Spies (EU) et Jorge Lorenzo (Esp). Pour sa part, toujours aux prises avec une machine récalcitrante, Valentino Rossi (It/Ducati) n’a pas pu faire mieux que 14e.

En 125 cm3, le Neuchâtelois Giulian Pedone (Aprilia) a dû se contenter du 28e chrono. Le néophyte suisse a concédé près de six secondes au plus rapide, l’Espagnol Nicolas Terol.

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Grand Prix de St-Marin: Lüthi huitième, Aegerter remonte


04. septembre 2011, 15h17
LeMatin.ch & les agences


A Misano, Thomas Lüthi a dû se contenter d’une modeste 8e place finale. Dominique Aegerter (Suter) a fait honneur à la mémoire de son ancien coéquipier Shoya Tomizawa, mort sur cette même piste il y a tout juste un an.
http://www.lematin.ch/files/imagecac...Aegerter_0.JPG Dominique Aegerter (Suter). © KEYSTONE

Thomas Lüthi (Suter) ne gardera pas un souvenir impérissable du Grand Prix de St-Marin. A Misano, le Bernois a dû se contenter d’une modeste 8e place finale.
La saison mitigée qu’il est en train de réaliser, ainsi que l’incertitude quant à un éventuel futur en MotoGP, semblent peser sur le moral de Lüthi.
Sur le circuit italien, le pilote Suter n’a jamais paru en mesure d’améliorer vraiment son piètre résultat des qualifications (10e). Son 8e rang final lui permet tout juste de rester parmi le peloton de tête au classement des pilotes (7e avec 96 points).
Malgré des essais manqués, Dominique Aegerter (Suter) a fait honneur à la mémoire de son ancien coéquipier Shoya Tomizawa, mort sur cette même piste il y a tout juste un an.
Le Bernois, parti 29e, a effectué une superbe remontée en effaçant 16 pilotes et se classant finalement 13e. Encore un peu malade, Randy Krummenacher (Kalex) était trop faible pour se battre pour les points. Le Zurichois n’a pu faire mieux que la 19e place.
Aux avant-postes, le très jeune Marc Marquez (Suter) a accentué la pression sur le leader du Championnat du monde Stefan Bradl (All/Kalex). L’Espagnol, Champion du monde en titre des 125 cm3, a fêté son 6e succès de la saison et est revenu à 23 points de l’Allemand.
Du mieux pour Pedone
Giulian Pedone (Aprilia) s’est bien repris à la suite d’un début de week-end compliqué. Après avoir réalisé le dernier temps des essais libres de vendredi et l’antépénultième chrono des essais qualificatifs de samedi, le Neuchâtelois est revenu à un meilleur niveau. Il a pris un 23e rang plus en adéquation avec ses ambitions.
Johann Zarco (Derbi) n’arrivera décidément pas à s’imposer cette saison. Le Cannois est monté pour la septième fois de la saison sur le podium (cinq deuxièmes places !), non sans avoir mené jusqu’à quelques mètres de la ligne d’arrivée. Il a bien tenté de bluffer en gesticulant le vainqueur Nicolas Terol (Aprilia), bien plus rapide sur la dernière ligne droite, mais rien n’y a fait. L’Espagnol s’est en prime envolé en tête du Championnat.
Lorenzo relance le suspense
Jorge Lorenzo a quelque peu relancé l’intérêt du Championnat du monde des MotoGP. Le tenant du titre s’est facilement imposé, remportant ainsi son 3e succès de l’exercice. Au guidon de sa Yamaha, il a devancé les Honda de Dani Pedrosa (Esp) et de Casey Stoner. Il ne compte désormais plus que 35 points de débours sur l’Australien dans la hiérarchie planétaire.
Valentino Rossi a tout tenté, pour son Grand Prix à domicile - il habite à Tavulia, à une quinzaine de kilomètres de Misano.
Le nonuple Champion du monde a effectué un récital en début de course, pointant en 5e position après quelques rondes. Mais la froide réalité du niveau de sa Ducati l’a obligé à déchanter bien vite et à rétrograder dans la hiérarchie. Au final, le Transalpin n’a pu faire mieux que 7e.

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Lüthi encore ejecté du top-10 en Aragon

17 septembre 2011 16:57 http://www.tsr.ch/2011/09/17/16/50/3...ge?w=480&h=270 Thomas Lüthi n'en finit pas de décevoir ses fans. [Paul White - Keystone]

Thomas Lüthi a encore une fois fini hors du top-10 lors du GP d'Aragon. Le Bernois partira de la 4e ligne en Moto2 dimanche. En MotoGP, c'est l'Australien Casey Stoner qui a signé la pole position. Valentino Rossi 13e.

Thomas Lüthi (Suter) n'a pu faire mieux que 11e dans les qualifications du Grand Prix d'Aragon. Le Bernois se contentera donc d'une place sur la quatrième ligne de la grille de départ.
Le champion du monde 2005 des 125 cm3 a concédé 1''117 à l'Espagnol Marc Marquez (Suter), auteur du meilleur chrono. Il se retrouve cependant à moins d'une demi-seconde de la 2e place occupée par un autre Espagnol, Julian Simon (Suter).
C'est la 4e fois en 13 Grands Prix cette saison que Thomas Lüthi est éjecté du top-10 des qualifications. Sa 24e place sur la grille en Italie le 3 juillet ne l'avait cependant pas empêché de terminer la course au 6e rang. Les deux autres pilotes Suisses en lice dans cette catégorie, Dominique Aegerter (Suter/23e) et Randy Krummenacher (Kalex/25e), n'ont pas non plus signé d'exploit samedi.
Stoner impressionnant

Casey Stoner s'élancera en pole position chez les MotoGP. Il a réussi cette performance pour la 9e fois de la saison, en 14 séances. Le pilote Honda tentera dimanche de reprendre le large dans le championnat du monde, où son avance sur son dauphin espagnol Jorge Lorenzo (Yamaha) est de 35 points à cinq courses de la fin de la saison.
L'Australien de 25 ans a dominé les débats samedi sur le circuit d'Alcaniz. Le champion du monde 2007 a devancé de 0''296 l'Espagnol Dani Pedrosa (Honda) et de 0''704 l'Américain Ben Spies (Yamaha). Jorge Lorenzo, 4e à 0''819 de l'Australien, ne figurera donc pas en première ligne.
Triplé espagnol en 125 cm3

L'Espagne a réussi un nouveau triplé dans les qualifications des 125 cm3. L'expérimenté Hector Faubel (28 ans) a soufflé la pole position au jeune Maverick Vinales (16 ans) pour 9 millièmes de seconde, alors que le drapeau à damiers venait d'être abaissé. La première ligne sera complétée dimanche par le leader du championnat du monde Nicolas Terol (Aprilia).
Le Neuchâtelois Giulian Pedone (Aprilia) a réalisé le 24e chrono de la séance, à 3''574 de Hector Faubel. David Raemy, qui n'avait jusqu'ici disputé qu'un seul Grand Prix en juillet 2009 en Allemagne (22e), n'a pas pu éviter la dernière place. Le Fribourgeois de 17 ans a concédé près de 6'' à Hector Faubel, qui a signé "seulement" la troisième position de pointe après les deux réalisées en 2007 en Italie et en Malaisie.
si/tai

:diable:commence à m'énerver Luthi....

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Exclusif: Lüthi reste en Moto2


17. septembre 2011, 17h39



Le passage de Thomas Lüthi en MotoGP l'an prochain ne se fera pas. "Nous n'avons pas, et de loin, réuni le budget nécessaire", explique Daniel M. Epp, le mentor du champion du monde 125 cm3 de l'an 2005.
En 2012, Thomas Lüthi évoluera encore en Moto2. Il restera fidèle, pour la fourniture du châssis, à l'entreprise zurichoise Suter Engineering. On ne sait pas encore si des changements de personnes seront effectuées dans l'entourage technique du pilote bernois. Les premiers tests avec un prototype 2012 sont d'ores et déjà programmés au lendemain du GP de Valencia, le 7 novembre.

;)Ben voilà, pas de ronds pas de changement....

Re : Nouvelles de Luthi
 

bahh vu ce qu'il a montré depuis son titre, c'est à dire pas grand chose, fallait pas s'attendre a ce que des investisseur s'empressent de lui financer une saison au plus haut niveau alors qu'il est pas foutu de gagner depuis 5 ans

Re : Nouvelles de Luthi
 

Motocyclisme

Deux Suisses dans le top-10 en Aragon

18.09.2011 13:16 - mise à jour: 22:19 http://www.tsr.ch/2011/09/17/16/50/3...ge?w=480&h=270 Thomas Lüthi a mieux terminé la course qu'il ne l'avait commencée. [Paul White - Keystone]

Le Grand Prix d'Aragon a permis à deux Suisses de se classer dans les 10 premiers de la Moto2. Auteur d'une belle fin de course, Thomas Lüthi s'est classé 7e, deux places devant Dominique Aegerter. La victoire est revenue au local Marc Marquez.

Les pilotes suisses ont quelque peu retrouvé le sourire lors du Grand Prix d'Aragon de Moto2. Thomas Lüthi (Suter) a fini septième, tandis que Dominique Aegerter (Suter) a pris le neuvième rang.
Respectivement onzième et vingt-troisième sur la grille de départ, les deux Bernois ont bien bataillé au sein du peloton pour tous deux rallier l'arrivée dans le top dix. Lüthi a géré son capital pneus pour griller la politesse à de nombreux collègues dans les ultimes rondes. Aegerter a pour sa part doublé trois pilotes dans le dernier tour pour marquer sept points et passer devant son compatriote Randy Krummenacher (21e/Kalex) au classement planétaire.
Lüthi reste en Moto2

L'avenir de Lüthi a par ailleurs été clarifié en marge des qualifications de samedi. Le Bernois ne fera pas le grand saut en MotoGP l'année prochaine, a annoncé "Le Matin". Selon son manager Daniel Epp, le budget n'a pas été réuni. Thomas Lüthi disputera donc en 2012 une sixième saison en Moto2 ou en 250 cm3, classe dans laquelle il n'a jamais goûté à la victoire (neuf podiums tout de même).
Vainqueur de l'épreuve aragonaise, le tout jeune Marc Marquez (Esp/18 ans) s'est rapproché de la tête du Championnat du monde de l'antichambre de l'élite. Tenant du titre en 125, le pilote Suter a devancé les Italiens Andrea Iannone (Suter) et Simone Corsi. L'Allemand Stefan Bradl (8e/All/Kalex), leader de la catégorie, a coulé en fin de course et conservé six "petits" points d'avance sur Marquez.
Terol s'envole

Nicolas Terol a remporté facilement la course des 125 cm3. L'Espagnol de 22 ans s'est offert sa huitième victoire de l'année en treize courses en devançant son dauphin au classement général Johann Zarco (Derbi) de plus de sept secondes. Sa marge sur le Français est désormais de 36 points à quatre épreuves de la fin de la saison.
Les deux Suisses en lice dans la "classe-biberon" ont vu le drapeau à damier. Le Neuchâtelois Giulian Pedone (Aprilia) s'est classé 18e, signant ainsi son meilleur résultat de l'année. Le Fribourgeois Damien Raemy (KTM) a pour sa part terminé dix-neuvième pour la deuxième course de sa carrière à ce niveau. Tous deux ont gagné un rang grâce à la chute dont Hector Faubel a été victime dans le dernier tour alors qu'il était à la bagarre pour la deuxièmee place. Seuls vingt pilotes ont toutefois été classés...
Stoner s'envole

http://www.tsr.ch/2011/09/18/15/44/3...ge?w=230&h=165 Casey Stoner peut sabrer le champagne après sa 8e victoire de la saison. [Keystone] Casey Stoner a dominé de la tête et des épaules l'épreuve de la classe MotoGP. L'Australien, parti de la pole position, a tranquillement devancé son coéquipier chez Honda Dani Pedrosa (Esp) de plus de huit secondes. Dernier homme à pouvoir lui contester le titre mondial, Jorge Lorenzo (Esp/Yamaha) a limité les dégâts en finissant sur la troisième marche du podium. Le tenant du titre est désormais relégué à 44 points, alors que 100 unités restent à distribuer.
Valentino Rossi (It/Ducati) a une nouvelle fois connu un week-end cauchemardesque en Aragon. Le nonuple Champion du monde, parti des stands, a dû se contenter de la dixième place, alors que seulement treize pilotes ont franchi la ligne d'arrivée.

Re : Nouvelles de Luthi
 

;)Je peux être que de ton avis Psyduck..... Mais bon, va lui redonner une chance:)

Re : Nouvelles de Luthi
 

Oui et j'espère qu'il va pouvoir la saisir cette chance. Un suisse en MotoGP ça aurait de la gueule quand même (mais sur une bonne moto, parce qu'on est un petit peu exigeant quand même) :D

Re : Nouvelles de Luthi
 

Motocyclisme



30 septembre 2011 10:27

Thomas Luethi semble à l'aise sur le circuit de Motegi. Le Bernois (Suter) a signé vendredi le meilleur temps des essais libres du GP du Japon en Moto2. Il a devancé Stefan Bradl, actuel 2e du Mondial, de 0"180. Dominique Aegerter s'est aussi illustré en terminant 4e,le jour de son 21e anniversaire (+ 0"463). Troisième Suisse en lice dans la catégorie, Randy Krummenacher n'a pas évolué sur le même tempo que ses compatriotes. Le Zurichois a dû se contenter du 27e chrono, à près de deux secondes du champion du monde 2005 des 125 cc. En 125cc, le Neuchâtelois Giulian Pedone a lui aussi réalisé le 27e temps.:content::content::amoureux:

Re : Nouvelles de Luthi
 

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GP du Japon: Lüthi en première ligne


01. octobre 2011, 09h29
Jean-Claude Schertenleib | LeMatin.ch

5 commentaires



Dominateur des essais libres, le Bernois n'a été battu que par un fantastique Marc Marquez, lors des qualifications. Aegerter neuvième, Krummenacher victime d'une terrible chute.
http://www.lematin.ch/files/imagecac...uthiGPJaon.JPG Thomas Lüthi lors des essais à Motegi au Japon. © Keystone

Thomas Lüthi figure, avec Marc Marquez, parmi les principaux favoris du GP du Japon Moto2, qui se déroulera dimanche (départ à 6h15, heure suisse), sur le circuit de Motegi. Après avoir réussi le meilleur temps lors des essais libres, aussi bien vendredi que ce matin, Lüthi a finalement dû s'incliner face à Marc Marquez, après un mano-à-mano de très grande qualité. La première place de la hiérarchie a changé plusieurs fois d'épaules entre les deux hommes, Marquez réussissant le tour parfait dans son ultime tentative, pendant que Lüthi était gêné par un pilote beaucoup plus lent devant lui. L'Espagnol aura finalement battu le Suisse de 193 millièmes de seconde.
"C'est un très bon sentiment de se retrouver à ce niveau. Dès le début du week-end, j'ai de bonnes sensations et j'étais assez sûr de pouvoir arracher la première ligne. Bien sûr que j'aurais voulu la pole, mais Marquez a été encore très rapide et j'ai commis une erreur dans mon dernier tour", explique le Suisse.
Très à l'aise lui aussi depuis le début du week-end, Dominique Aegerter est neuvième et il devrait lui aussi être en mesure de se battre pour le podium final. En revanche, les choses vont de mal en pis pour Randy Krummenacher: le Zurichois a été victime d'une terrible chute à la fin de son premier tour chronométré; désarçonné de sa moto, il s'est relevé sans grande blessure, mais la séance était terminée pour lui. Corollaire: s'il décide de s'aligner demain matin, c'est de la dernière ligne de la grille de départ qu'il devra s'élancer.
En MotoGP, Casey Stoner a signé la pole - on l'attendait - et Jorge Lorenzo a signé l'exploit du jour, en plaçant sa Yamaha au milieu des Honda. A la hausse: Valentino Rossi, septième. En 125 cm3, enfin (pole position de Johann Zarco), le Neuchâtelois Giulian Pedone réussit un excellent 20e chrono, après avoir amélioré ses performances tout au long du week-end.

Re : Nouvelles de Luthi
 

Motocyclisme

Thomas Lüthi monte sur la "boîte" au Japon

02.10.2011 07:41 - mise à jour: 10:49 http://www.tsr.ch/2011/10/02/10/28/3...ge?w=480&h=270 Thomas Lüthi a su tirer son épingle du jeu sur le circuit de Motegi. [Yuriko Nakao - Reuters]

Cela faisait près de 6 mois qu'il attendait ça. Thomas Lüthi est à nouveau monté sur un podium de Moto2! Le Bernois a réussi cette belle performance lors du Grand Prix du Japon, en terminant à la 3e place. Dominique Aegerter (8e) s'est également illustré.

Thomas Lüthi a retrouvé le podium après une longue disette: le Bernois a pris la 3e place de la course des Moto2 au GP du Japon à Motegi. Deuxième chrono des essais qualificatifs, Lüthi n'a pourtant jamais été en mesure de viser la victoire, malgré un bon départ. Dès les premiers tours, un groupe de quatre pilotes a creusé un petit écart sur "Tom-Tom", qui voulait sans doute économiser ses pneus.
Le Suisse, comme souvent, a haussé le rythme en seconde partie de course. Il est d'abord revenu sur le groupe de tête, avant de dépasser Simone Corsi puis Stefan Bradl. Mais à ce moment, Andrea Iannone et Marc Marquez avaient pu s'échapper. L'Italien s'est imposé pour la troisième fois cette saison devant l'Espagnol, lequel se consolera en prenant la tête du championnat avec un point d'avance sur Bradl.
Aegerter confirme, Krummenacher à la peine

Thomas Lüthi, qui avait fini sur le podium lors des deux premières courses, avait bien besoin d'un bon résultat après un été difficile. "Je suis très très heureux de ce podium", a déclaté Lüthi lors de la conférence de presse. L'autre Bernois en lice, Dominique Aegerter, a pris la 8e place. "Domino", auteur d'un superbe départ, a livré une nouvelle bonne prestation. Par contre, le Zurichois Randy Krummenacher a déçu en finissant très loin (24e).
En 125 cm3, le Neuchâtelois Giulian Pedone s'est classé 19e d'une épreuve remportée par le Français Johann Zarco, lequel a précédé les Espagnols Nicolas Terol et Hector Faubel.
si/alt

:content:Bravo à Thomas et dumé dans le top 10:content::content::content::amoureux::amoureux:: amoureux::amoureux::amoureux::amoureux::amoureux:: amoureux:

Re : Nouvelles de Luthi
 

Bravo a Luthi, il a fait une belle course et surtout un gros finish ! :)

Re : Nouvelles de Luthi
 

Merci Webamanu, suis aussi content pour Zarco depuis le temps, méritée à 100% sa victoire...:content::amoureux:

Re : Nouvelles de Luthi
 

MOTOCYCLISME
Thomas Lüthi: «Sur le tableau, c’était marqué + 0»


02. octobre 2011, 20h34
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin


Au terme d’une course très disputée, Thomas Lüthi a retrouvé les joies du podium en arrivant troisième. Six mois presque jour pour jour après le dernier en date de ses exploits. «J’apprends. Chaque jour qui passe, j’apprends de nouvelles choses», confie-t-il. Interview.
http://www.lematin.ch/files/imagecac...es/moto_66.jpg Thomas Lüthi a dû batailler jusqu’au bout pour décrocher le podium, notamment avec Stefan Bradl (à dr.), qui termine juste derrière le Bernois. © Keystone

Thomas, vous connaissiez encore le goût du champagne?
Celui qu’on nous offre sur le podium? Plus vraiment. Cela fait longtemps, non?

Six mois, à un jour près. Franchement, vous y avez toujours cru?
Bien sûr. Je sais qu’après les essais hivernaux et mes deux très bons premiers GP les attentes sont devenues immenses. Mais je sais aussi que, souvent, cela s’est joué à très peu de chose.

Vous tenez ce discours depuis longtemps, il est donc certainement vrai. Mais de concrétiser, enfin, ça soulage?
On peut avoir des certitudes, on peut expliquer exactement pourquoi on a perdu une course, mais il est vrai qu’il était important, de nouveau, de le montrer par un résultat.

Cette troisième place?
Oui, pour les gens qui regardent la course, pour les fans. Mais il y a beaucoup plus important, c’est le niveau général que j’ai atteint ce week-end. J’étais devant à chaque séance d’essais, très régulier dans la performance, j’ai fini par me retrouver devant en course. Et ça, c’est la vraie bonne nouvelle.

Oui, mais vous n’avez jamais été en mesure de vous battre pour la victoire?
Parce que, une fois encore, j’ai connu quelques difficultés en début de course, avec le plein d’essence. Dès la mi-distance, ce fut parfait.

Comment, alors, font vos adversaires, puisque les deux premiers de la course – l’Italien Andrea Iannone et le désormais leader du championnat, l’Espagnol Marc Marquez – disposent de la même Suter que vous?
Non.

Pardon?
Suter a réussi le premier triplé de son histoire, mais je n’ai pas la même moto qu’eux. Marquez dispose depuis le GP d’Aragon d’un tout nouveau châssis, alors que Iannone a des pièces spéciales que je n’ai pas.

Et cela peut expliquer cette différence d’efficacité dans les premiers tours?
C’est un peu tôt pour le dire. Nous allons analyser toutes les données de la télémétrie, pour comprendre ce qui se passe à ce stade de la course. Car, une fois encore, après j’ai roulé au même niveau qu’eux.

Mais vous êtes un pilote officiellement soutenu par Suter. On vous délaisse?
Je ne l’espère pas. Normalement, je devrais pouvoir bénéficier du nouveau bras oscillant dans deux semaines, à Phillip Island, en Australie. J’attends.

Si on revenait à la course?
Ce fut une superbe bagarre, notamment avec Simone Corsi, qui n’a jamais été un tendre. Puis, dans les derniers tours, avec Stefan Bradl.

Que se passe-t-il dans la tête à quelques kilomètres de l’arrivée, quand on est ainsi attaqué de toutes parts?
Il n’y a pas beaucoup de tactiques possibles. Quand je suis entré dans le dernier tour, mes gars ont affiché + 0. Cela veut dire à la fois beaucoup et rien du tout.

Concrètement?
Baisser la tête, retarder chaque freinage, éviter l’erreur.

Quand êtes-vous sûr de l’avoir gagnée, cette place sur le podium?
Lorsque je passe la ligne d’arrivée, pas avant.

Dans quel état d’esprit allez-vous appréhender les trois dernières courses de la saison?
Le but, c’est bien sûr d’emporter dans nos bagages vers l’Australie, puis la Malaisie, le rythme général qui était le nôtre tout au long de ce week-end. Et nous allons continuer de travailler, d’effacer encore quelques-uns de ces petits riens qui ont tant de conséquences dans notre catégorie ( hier, les six premiers n’ont été séparés que par 4’’813, après 110,423 km, ndlr).

Effacer ces petits riens, cela veut aussi dire tester la moto en condition de début de course, avec les pleins?
Mais nous l’avons toujours fait. Non, ce qu’il faut comprendre, c’est ce que Marquez et Iannone ont de plus que nous et trouver les solutions idoines.

Ils sont beaucoup plus payés que vous, cela vous dérange?
J’estime être encore dans une phase d’investissement personnel. J’apprends. Chaque jour qui passe, j’apprends de nouvelles choses. Alors, l’argent n’est pas le plus important. Mais cela ne me dérange pas du tout que le grand public sache qu’en Suisse un sportif que l’on voit beaucoup et qui est, j’espère, apprécié a un salaire modeste. Pour capitaliser, j’ai encore quelques années devant moi.
MotoGP: au diable les si et les mais

La compétition sportive est un terrain idéal pour les excuses, les «oui, mais si…» et les «si je n’avais pas…» Mais, à la fin de la course, celui qui a gagné a toujours raison. Hier, en MotoGP, ce fut Dani Pedrosa. Les autres? Rossi est tombé dès le premier tour. Andrea Dovizioso a anticipé son départ, et Marco Simoncelli, qui était installé juste derrière lui sur la grille, en a fait de même, parce qu’il a commis une erreur de débutant en fixant son regard sur la moto de son compatriote, plutôt que de se concentrer sur le signal lumineux qui libère la troupe.

Casey Stoner? Il était en tête, mais, après une alerte sur une ligne droite – un violent «guidonage» (mouvement brusque du guidon) qui a eu pour effet d’écarter de quelques millimètres ses plaquettes de freins –, il n’a pas été en mesure d’assurer le virage suivant; après une longue promenade dans le bac à sable, il est reparti de loin, pour revenir jusqu’en troisième position. Jorge Lorenzo? Le champion du monde, impliqué dans la chute de Rossi du premier tour, n’avait pas les moyens techniques pour battre à la régulière une Honda officielle. Et cette Honda, la seule qui n’ait pas connu de soucis hier, était pilotée par Dani Pedrosa. Quand on vous disait que le vainqueur a toujours raison.

J.-C. S.

Re : Nouvelles de Luthi
 

Dovi a signé chez Tech 3 (source T3)