Re : Grille MotoGP 2012
 

Tu marque un point :)
Nan je déconne.. On ne sait pas ce que l'avenir nous réserve... J'espère de tout mon coeur que Dani sera un jour champion du monde motogp... Mais c'est vrai que la question de Sozz n'est pas stupide.. Casey arrive au HRC et décroche le titre tant attendu depuis l'arrivée de Dani dans l'équipe... Ils le garderont un moment, ca c'est sur ! Quant à l'arrivée de Marquez,il sera pressenti au HRC également après son année (officieusement officielle) dans une équipe non officielle... Donc ou irait pedrosa ? Sur une 3ème machine officielle ou ailleurs ? :fou:

Quant aux nouvelles 1000, on ne saurait dire si un pilote est plus à l'aise sur une 1000 ou une 800... Lorenzo a un style de 800 ? Moi je dis surtout que Lorenzo s'est très bien adapté à la 800, et qu'il n'aura pas de peine à s'adapter à une 1000.... :diable:

Quant à l'avenir Yamaha, avec Dovi, Ben et Jorge... il faut voir la saison 2012 de Dovi pour se rendre compte de son potentiel sur cette machine, après on pourra dire s'il mérite ou non une officielle face à Jorge et Ben. ;)

Re : Grille MotoGP 2012
 

y'a un truc que je voudrai que l'on m'explique,
si les 1000 de 2012 vont aussi vite que les 800 en courbes et plus vite en ligne droite, pourquoi les avoir supprimées à l'époque.
parce que si je me rappelle bien,les hauts dirigeants nous avaient dit que les 1000 étaient devenues trop dangereuse car trop puissantes,trop rapides ...etc,etc

Re : Grille MotoGP 2012
 

La conduite des 800cc se rapprochant fortement de la conduite des 250cc ,à l'époque, il était plus facile pour un pilote comme Lorenzo qui venait de conclure 3 saisons en 250cc de faire ses preuves en 800c...

Re : Grille MotoGP 2012
 

Sur le plan mécanique, je crois que plus un moteur monte en cylindrée, plus il à d'inertie (dût en partie à ses pièces en mouvement, bielles, pistons etc)... Donc sur le principe une moto à moteur 800 aura plus de facilité à tourner, pencher, changer de direction, qu'un moto à moteur 1000cc, donc plus "à l'aise" en courbe. En sens inverse plus on monte en cylindrée & plus la moto, dût à son inertie moteur, voudra "aller tout droit".

Au-delà des différences de poids, les championnes du passage en courbe sont les 2 temps, une 125 ça passe très fort.

Re : Grille MotoGP 2012
 

car pas d'inertie, et légère.... tu as très bien résumé la chose :)

Re : Grille MotoGP 2012
 

merci :ange:

Re : Grille MotoGP 2012
 

Si ça continue à ce train la il faudra renommer le topic en "Ersatz de course moto 2012"
Aspar abandonnerai son engagement MotoGP avec Ducati, faut d'accord trouvé entre les deux parties. Il serait en train de réflechir à un projet CRT

http://motospeedrace.com/2011/10/13/...ati/#more-5726

Re : Grille MotoGP 2012
 

[mode PARANO ON]
mais ne serait il pas possible que la Dorna fasse pression sur les constructeurs actuels en motoGP pour ne pas fournir de moto supplémentaire?? cela obligerait certains a raviser le tir en se dirigeant vers la solution CRT??
[mode PARANO OFF]

moi je dis ca, je dis rien.....

Re : Grille MotoGP 2012
 

arrête... c'est exactement ce que je me suis dit

Re : Grille MotoGP 2012
 

:):)

oups punaise !!!!!! faut que j aille voir un psy(duck) !!!!!
je vois le mal partout !!!!

Re : Grille MotoGP 2012
 

Le CRT a fait beaucoup de bruit à ses débuts et on nous avais promis plein de projets. Où en est-on pour le moment? Combien seront-ils sur la grille en 2012? franchement le CRT pour le moment je n'y crois pas.
Qu'une équipe comme Aspar soit obligé de se rabbatre sur le CRT est assez inquiétant je trouve.
En même temps, ducati a assez de soucis pour le moment avec ses machines usines et Rossi. Pour moi, soit cela fonctionne l'an prochain, soit se sera la clé sur la porte car qui voudra encore d'une ducati?

Re : Grille MotoGP 2012
 

ben pour le CRT, y a pas grand monde au balcon

Puis autre chose qui me passe dans la tete, c est qu au vu de la conjoncture actuelle (ben les sous, y en a qu au Qatar, et ils n ont pas investi dans la moto), qui aurait envi de se lancer dans un projet (le CRT) dont on ne connait absolument pas le rendement competitif de ce type de machine? Si c est pour mettre beaucoup d argent, et etre a 5s au tour, perso, bonjour l image du sponsor sur le carenage.
Pour que le CRT fonctionne et donne envie, il faudra attendre que des fous (du genre ASPAR avec sa notorieté) se lance dans le projet, et d en voir le resultat. Si c est prometteur, ca vaut peut etre le coup de se lancer dans l aventure, sinon, c est la mort-né de cette catégorie

Re : Grille MotoGP 2012
 

http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-2...pas-legion-005

sais pas si il a déjà été posté mais en tout cas cela confirme un peu nos craintes sur les CRT

Re : Grille MotoGP 2012
 

je réitère ma question puisque personne n'a été capable
de me répondre:)
il y a 4 ans intervient la réduction de cylindrée de 990 à 800 cm3. À l’origine, cette mesure visait à réduire la vitesse maximale atteinte par les motos devenues trop dangereuses dixit les hautes instances dirigeantes. Un vœu vite contourné comme l’ont démontré par la suite les performances toujours en progrès des « petites » 800 face à leurs ainées.
alors comment se fait-il qu'en 2012 sachant que la technique, l'électronique,les pneumatiques etc,etc ont progressés par rapport à la 1ére période des 1000 cm3,
oui comment se fait-il donc que les 1000 de 2012 ne sont subitement plus dangereuses ??????
quelqu'un peut-il m'éclairer ?:)

Re : Grille MotoGP 2012
 

CAR Elles passeront moins vite en virages !!!!
qu'il ne sera plus obligé de changer et d'adapter son style de pilotage...comme plus casser les dits virages et de relever la machine le plus tot possible pour passer la puissance au sol.

cela dit, il y a plus de blessés et de High slides sous les 800 qu'avec les 1000 meme bardées d'électroniques qu'elles etaient.
donc se passage forcé comme bcp d'autres par HONDA, aura été une erreur sur tte la ligne

MAis bon, quand on voit comme pilote STONER avec ses machines là, plus rien n'a de sens presque, puisque il casse ts les commentaires !!!

Re : Grille MotoGP 2012
 

D'après MCN, Hiroshi Aoyama serait proche de signer pour le team Honda Ten Kate en Superbike. Il est même possible que l'annonce arrive demain.

http://www.motorcyclenews.com/MCN/sp...sion-imminent/

Re : Grille MotoGP 2012
 

[Mode langue de bois on]
Tout simplement parce que l'électronique à progressé
[Mode langue de bois off]

La volonté de passer à 800cc était pour Honda, une volonté commerciale, se disant que les 990cc hyper sport, ne faisait plus recette.
Il aura fallu l'accident de Kato, pour qu'Honda se retranche derrière des raisons de sécurité. Dès lors, les autres constructeurs qui traînaient des pieds, n'ont pu que se déclarer d'accord.
Je nevois pas ce que va apporter aux constructeurs le retour à 1000cc

Re : Grille MotoGP 2012
 

Le passage aux 800 nous a couté Kawasaki, le retour aux 1000 pourrait bien nous couter Suzuki.


♪ ♫♪ ♪♫ "Inefficace & très chère, c'est pas la DORNA que j'préfère" ♪ ♫♪ ♪♫ ♪

Re : Grille MotoGP 2012
 

Ben au moins ça a un rapport avec le commerce et ce sera moins étrange. Quand je parle de moto avec mes potes qui n'y connaisent que pouic, leur première réaction est "c'est pas un peu bizarre, des 800?"
Et franchement, je sais pas quoi leur répondre a part "complétement ouais"



et après je dis aussi que c'est la faute a Dani :p

Re : Grille MotoGP 2012
 

Fallait forcément qu'elle ressorte celle-la... bizarrement, je m'attendais a ce qu'elle ressorte avant... :p;)

Re : Grille MotoGP 2012
 

par ce que je me suis retenu :p

Re : Grille MotoGP 2012
 

De tte façon et puisque c'est le theme sur l'année prochaine et cette fameuse grille de départ, la Dorna n'est pas victime de son Succes hélas mais de son incompétence ou meme des ses incompétences, ses idées et surtout sa soumission face la premiere puissance mondiale qu'est HONDA..

Depuis la grande époque du deux temps et depuis qu'elle a pris ou repris le championnat tout passe sous l'egide de Honda et surtour la dite Dorna n'a quasiment rien fait pour les autres constructeurs et qui plus est les européens.
les reglements et futurs reglements et catégories sont tournés vers se constructeur qui se sert de la compétition mais pas ds le meme sens que ts les autres, c'est a dire gagner le dimanche avec la moto que je me sert le lundi, mais plus en fonction des marchés et futurs marchés..ou tt est ciblé d'avance !!
du passage du 2temps au 4temps, c'est a Honda qu'on le doit.
pour le passage de 1000 a 800 pareil !
du 125 eu Moto3 a qui on le doit ????
et la Classe Moto2 a moteur unique CBR qui ????
Maintenant je ne dirais pas pour les pneus monomarques..mais je doute !!
La dorna a-t-elle aidé les petits constructeurs européens en classe 500 ?? les Paton, Cagiva et les freres castiglionne qui se taillaient aux 4 veines pour faire courir leurs 500 et viser la victoire !!
aujourd'hui, dans la conjoncture actuelle, les brothers Cagiva seraient du pain beni pour la Dorna qui se battrait pour les garder et gonfler la grille.
En 1000, elle a fait ch..er le team WCM et son pseudo proto a base R1..
Mais c'est quasiment peter Clifford le boss du team WCM qui a inventé le CRT qui doit etre le futur du motogp selon tt le monde !! hier on en voulait pas (honda surtout) et aujourd'hui c'est l'avenir pour sauver WILLY-Dorna ......ENORME.:D
On est passé en 800, parce qu'un constructeur l'a décidé et on est passé de l'electronique façon montre-calculatrice casio a un truc de fou façon Nasa ou CNRS !!!
resultats ?? plus de chutes et de blessés que sous les grosses 1000, ça va plus vite en virages, les chronos tombent...et les couts explosent au point que plus personne ne peut se payer une machine pour la saison, alors deux !!!!!!
Mais demain, c'est l'incertidude car il n'y aurait que 12 machines usines fournies par 3 marques chacune.
Mais Honda peut en fournir 6 et personne ne peut se payer les 2autres!
yamaha est A fond !!!
Ducati est trop cher Aussi, au point que Aspar se désiste, et pramac n'en prendrait qu'une sur deux habituelles.

et comme certains le disent, le retour aux 1000 coutera SUZUKI.

Dire qu'a une période on a cherché des poux a FB corse, pas aidé Ilmor, ni CZYSZ, ni KTM a rester en catégorie reine et/ou Roberts tant en constructeur seul qu'avec modenas, ou pousser les contructeurs a louer leurs moteurs pour faire comme Kenny ou mamoru Moriwaki.
et quand on voit les courses se finir a la peine avec les chutes, casses, ts ses petits constructeurs auraient forcement marqués des points...meme si ils font leur course ds la course.

Alors aujourd'hui la Dorna en est là, nous aussi et on critique se sport de haut niveau devant la faiblesse du plateau..donc moins d'interets et de retombées.

personne a parler de louer les 800 ??? pourtant il y a bien eut 1000 et 500 en place en 2002 donc pourquoi pas en 2012 ??
Guy coulon dit qu'un moteur 800 peut tenir facile 4GP sans l'ouvrir !!

je pense qu'elle a peur du retrait un jour ou l'autre de Honda...
et qu'ils vivent avec se spectre sur la tete.
Et bien qu'ils partent............... tt continuera et le sport s'en sortira comme tjr..
le SBK a bien reussi a faire sans eux, sans d'autres et sans l'usine ducati aussi cette année..et ça marche, ça marchera tjr et peut etre qu'ils reviendraient par la force des choses.

Comme ns faire croire qu'ils vont permettre aux autres constructeurs de rentrer ds la course aux moteurs en Moto2 et fini le moteur unique ???
ça n"arrivera pas...

Re : Grille MotoGP 2012
 

DESOLE si c'est long les gars et les filles, mais ça fait un moment que ça me pese !!!

Re : Grille MotoGP 2012
 

Faudrait être un peu con pour venir claqué sa tune en fond de grille CRT plutôt que d'allez tenté la gagne en WSBK, je trouve. Mais bon, y'a toujours eu des riches qui ne savaient pas quoi faire de leurs sous. :)

Re : Grille MotoGP 2012
 

Pour Aspar, il n'aura plus de Ducati la saison prochaine, mais il sera normalement toujours engagé en MotoGP avec apparament deux CRT a moteur Aprillia

Re : Grille MotoGP 2012
 

Tu n'as pas à être désolé l'ami:non:
Tu dis plein de choses intéressantes !
Sûr que la DORNA est en partie responsable de la situation actuelle, mais il ne faut pas jeter la pierre à Ezpeleta.
Les problèmes de budget ne sont pas une spécialité MotoGP.
La maîtrise des coûts est un sujet sérieux. Dans ce sens, la décision du moteur unique du pneu unique et de très peu d'électronique en Moto2, semble aller dans le bons sens.
Même chose pour l'abandon de la 125cc, question coût, à ça va dans le bons sens.
En revanche, passer des 990cc aux 800cc a eut un coût exorbitant, et refaire le chemin en sens inverse, a également un prix.
Sous le règne des 800cc les coûts de développement ont fortement augmenté, car l'électronique ce n'est pas seulement 2 fils soudés...

Aucune chance selon moi:non:

La pression, ce sont les constructeurs qui la mette !
La DORNA n'a pu empêcher Kawa de partir et a due baisser sa culotte.
La Dorna a été obligé de pondre un règlement à la con pour permettre d'avantager un peu Suzuki qui se plaignait.
De même la DORNA n'a pu empêcher Suzuki de baffouer son contrat et de n'engager une seule machine cette année.

Pour ce qui est de la rentabilité d'un investissement dans un team CRT et des chances de bien figurer, je m'interroge encore que certains hésitent:bad:

Pour la location des 800cc, pourquoi pas, mais après les essais hivernaux et les 2 ou 3 premiers GP, elles seront à la peine je pense.

Re : Grille MotoGP 2012
 

c'est que se que vs dites avec manu, chrisgas et pasky ça a du sens...mais quand on voit cette saison, la course de motegi par exemple, on se dit que les locations de 800 rentreraient ds les points.
quand on voit Abraham qui semble moins galerer que les 2 pilotes usines et qu'elias, ça peut le faire aussi . Non ??
tenter une saison, meme plus chere avec un 800, serai moins un fiasco que le faire avec 1 CRT...ne serait-ce qu'en terme de comptabilité de point, donc de visibilté et retombées !!!

Maintenant OK, le Moto2 et son choix décisif est une réussite, mais l'ouvrir aux autres constructeurs en limitant a 6/8 moteurs par saison, serai encore mieux, ça eviterait deja de poser les 40000€obligatoires sur la table a GEO Technologie...à 10000€ la CBR, R6 ou ZX6 ça fait 4 moteurs ou 4X plus de pieces en plus.

le proprio de la dorna vient de racheter le championnt SBK,SSP,STK 600 et 1000 en limitant les moteurs et pieces pour une saison sur les deux dernieres catégories citées...
a suivre en Moto2 alors ?
Car qu'est-ce qu'il justifie de tels tarifs ds ttes ls catégories ???

De ttes façon, la dorna a son destin en main et a trop subir les constructeurs ou un seul ça ne peut plus fonctionner comme ça..
FAUT REAGIR et VITE.

Re : Grille MotoGP 2012
 

Et ASPAR fait le forcing pour rebondir...grace a Aprilia :D.

source Motocuatro.
http://motocuatro.com/index.php/news...prilia-en-2012

Re : Grille MotoGP 2012
 

Des points du réglement n'imposent-ils pas des limitations techniques qui vont entre autre limiter le régime max des moteurs (course plus longue) et ainsi limiter la course aux armements (régime max élevé = matériaux hyper technologiques) tout en favorisant le couple (donc les glisses à la réaccélération, même si ce phénomène sera jugulé par l'électronique)?

Re : Grille MotoGP 2012
 

je viens de me poser une question ou de comprendre un truc !!!
sur le net comme ds les canards on parle de la saison noire de Rossi avec ducati, qu'au vue de cette année l'union est ratée..mais que ça rossi est en train de le comprendre...pour ça qu'il fait son job en professionnel qu'il est.
et qu'il sera pret a le refaire l'an prochain si il le faut !!
Mais en 2013.....en Orgueuilleux qu'il est et compétiteur surtout, car il ne voudra pas quitter la scene motogp sur de telles notes.

donc vue comme il est dur de remplir une grille de départ de motogp, il fera le forcing, soit par sponsorship, soit en mettant la main a la poche (et ça il le peut) de louer une moto pour faire la saison 2013............ds son team privé..............sur une HONDA.:D:D:D

Re : Grille MotoGP 2012
 

Hector Barbera serait sur le point de signer chez Pramac (et de prendre la place de Randy).
Randy a eu une offre de Pramac, mais il joue avec le feu car il veut retourner chez LCR, Le HRC est d'accord, les sponsors de LCR aussi mais Lucio est moins d'accord, et ce dernier privilégie la piste Bautista, si Suz se retire.
Suzuki, on devrait savoir jeudi prochain si elle continue son engagement en MotoGP (1 seul, 2 pilotes, 1000, 800)

Re : Grille MotoGP 2012
 

Dans L'Equipe du jour, ils parlent de Randy "tendance Pramac" d'après un SMS d'Eric Mahé hier soir:)
Ils parlent aussi de la grille l'an prochain et le team Ioda Racing pourrait venir avec moteur BMW et Pasini.

Re : Grille MotoGP 2012
 

:)
Une chanson disait :
On a pas le même avis c'est normal
On ne lit pas tous le même journal
:)

Re : Grille MotoGP 2012
 

Danilo petrucci serait l'année prochaine en CRT avec Ioda racing sur une suter- bmw.
L'annonce doit se faire au gp de valence.

http://translate.google.fr/translate...pone%26hl%3Dfr

Re : Grille MotoGP 2012
 

Bonne nouvelle, on a déjà celui qui terminera dernier à chaque course:)

Re : Grille MotoGP 2012
 

Passer du STK au MotoGP, le dernier à l'avoir fait c'est Canepa, et sa machine était d'un autre calibre qu'une CRT :)

Re : Grille MotoGP 2012
 

C'est incroyablement super très méchant;) mais c'est tellement drôle (et vrai):mdr:

Re : Grille MotoGP 2012
 

au moins ils ont le mérite de se lancer

Re : Grille MotoGP 2012
 

y en a qui aime jeter le fric par les fenetres !!!
et petrucci ???
avec ts les pilotes qu'il y a.........autant discuter avec vermeulen d'abord !!
enfin.......... y a des choses et des gens que je comprendrai jamais.

Re : Grille MotoGP 2012
 

retanter le coup de valencia 2010 a signer a la derniere minute c'est fort !! BRAVO RDP !!:content: si il reste sur la touche, faudra pas venir pleurer, ni de sa part ni de celle de Mahé !!!
l'echiquier du SBK est quasi plein avec ttes les meilleures machines prises, et celui du Motogp pareil...que reste t-il ??
bien profond ds le C...

se sera comme cette année...tant pis pour lui !!
il attendra qu'on l'appele quand un pilote se blessera.:diable::diable::diable::diable::diable: