|
Re : Informations en Vrac
Citation:
|
Re : Informations en Vrac
Citation:
Il avait amené le pot de peinture rouge et les autocollants pour la ramener à Bologne et en faire une Ducati mais il s'est fait capter... |
Re : Informations en Vrac
Citation:
De toute façon, même un espion sans aucune scrupule aurait plus de choses à apprendre en se promenant dans la pitlane avec un appareil photo, et puis franchement, espionner une moto périmée dans une semaine... C'est juste un enterrement émouvant, rien de plus, et il ne faudrait pas que le bel hommage qu'a mérité Sic soit terni par des trucs du genre. On se devait de donner à se mec une dernière révérence sincère, et je suis heureux qu'il l'ai eu. |
Re : Informations en Vrac
Non non, moi je les remercie de déplomber un peu l'atmosphère ;)
Nous avons tous été très touchés, ici, et l'humour est un des meilleurs moyens pour faire face... |
Re : Informations en Vrac
Citation:
Ps : me suis dit exactement comme slimdean "tien rossi c est le seul moment de la saison qu il a une moto performante entre les mains...":D Il n y a rien d irrespecteux dans mes propos juste un peu d humour...mais bon apparament on a pas tous le meme:bad: |
Re : Informations en Vrac
Alors si c'était de l'humour, je m'excuse car je l'avait pas compris comme ça.
Sorry :cadeaux: |
Re : Informations en Vrac
Citation:
Je pense que personne n a envie de plaisanté du tragique accident de marco tu sais....:bad: |
Re : Informations en Vrac
Citation:
Oui c'est vrai que l’intonation manque parfois. D'un autre coté, aujourd'hui c'était déménagement d'un pote, donc c'est ptet tout simplement moi qui suis plus bon à grand chose ;) |
Re : Informations en Vrac
A première vue, c'est Josh hayes qui remplace Edwards à Valencia.
Source : gpone.com |
Re : Informations en Vrac
Apparemment, la limitation des jours d'essais pour les pilotes engagés MotoGP sera abolie en 2012.
Les pilotes titulaires des teams MotoGP pourront essayer les machines autant de fois qu'ils le souhaiteraient, sur une piste choisie par l'usine, dans la seule limite d'une allocation totale de 240 pneus (AV & AR confondus) fournis par Bridgestone. Voilà qui va laisser les coudées franches à tous les constructeurs et un petit peu moins désavantager l'usine Ducati :content: Source : Motomatters.com |
Re : Informations en Vrac
Oui c'était de l'humour ^^ quoique il y avait beaucoup d'ingé Ducati dans cette église :)
Citation:
|
Re : Informations en Vrac
Citation:
Avec des pneus en chêne massif alors ^^ D’ailleurs j'ai lu autre part (je sais plus où) que c'était 120 trains de pneu qui étaient autorisés, et non pas 240 pneus. On est bien d'accord que 120x2=240 (en principe), mais dans une hypothèse on a 120 pneus AV et 120 pneus AR, dans l'autre on a autant de pneus AV ou AR que l'on veut, du moment que le total ne dépasse pas 240. Je ne pense pas que ce soit LA grosse question du siècle, mais m'en fout je me la pose quand même :) |
Re : Informations en Vrac
auto moto
Le combat héroïque des mères et des femmes courage 29. octobre 2011, 18h47 Jean-Claude Schertenleib | Le Matin Dimanche Quand un pilote est arraché à la vie en pleine gloire, on fait immédiatement de lui un mythe. Et on oublie que, dans la plupart des cas, des femmes – maman, épouse, fiancée, sœur – sont désormais seules. Pour toujours. http://www.lematin.ch/files/imagecac...es/moto_68.jpg Martina à g., la petite sœur de Marco Simoncelli, et Kate Fretti, la compagne du défunt, jeudi lors du service funèbre. © Marco Vasini/AP On ne voit qu’elle, dans la petite église Santa Maria Assunta de Coriano, près de Cattolica (It). On la voit digne, les yeux certes marqués par la tristesse, mais le visage apaisé, empli de confiance. Elle embrasse les collègues de travail, de passion, de son fils. C’est elle, Rossella Simoncelli, qui a perdu quelques jours plus tôt son fils Marco, qui demande maintenant à Valentino Rossi, à Jorge Lorenzo, à Mattia Pasini et à d’autres de continuer. Une mère est allée chercher dans la douleur profonde du deuil des mots d’espoir. On entend qu’elle, dans le temple presbytérien de St. Petersburg, en Floride: «Mon amour, tu étais un véritable cœur de lion. Jamais je n’oublierai les derniers moments que nous avons passés ensemble, juste avant que tu t’installes dans ta voiture. Je t’aime, Daniel Clive Wheldon. Merci pour avoir partagé avec moi ta vie et ton amour.» C’est le message d’une jeune veuve, Susie Wheldon, maman de Sebastian et Oliver, qui ont perdu leur papa à Las Vegas quelques jours plus tôt, tué dans une collision massive, alors qu’il avait décidé depuis plusieurs mois de ne plus être pilote à 100%. Dan Wheldon voulait profiter de cette plage de Floride, près de laquelle il s’était installé avec sa famille, loin des frimas londoniens. Avec des siens. Un bouquet de roses blanches On ne remarque qu’elle, sur la place de l’église de Coriano, debout devant un cercueil couleur argent recouvert d’un gigantesque bouquet de roses blanches. Kate, compagne de Marco Simoncelli, 24 ans, avec qui elle venait, trois semaines plus tôt, de découvrir les Philippines, le pays d’origine de sa maman. Elle tient par la main Martina, petite sœur de Marco, bouleversée. Elle commence par s’excuser, en avouant qu’elle est chrétienne, oui, mais qu’elle ne connaît pas toutes les règles de la religion d’ici. Elle a tenu, pourtant, la fiancée, la complice, à dire au revoir à son bien-aimé: «Il était une personne parfaite et je crois que les hommes parfaits ne peuvent pas vivre avec nous, communs des mortels.» On n’écoute qu’elle, au cœur de la nef de cette église de Floride, devant d’immenses couronnes et ce casque, à la visière pour toujours fermée. Holly Wheldon, la plus jeune sœur de Dan, a voulu absoudre la course automobile: «Oui, nous sommes ici à cause de ce qui est survenu sur un circuit. Mais mon frère était né pour courir. Dan sans la course, c’était comme une tasse de thé sans un nuage de lait. Et Dan adorait son thé.» Deux drames En moins de dix jours, les sports mécaniques, disciplines où le machisme est encore triomphant – même si, notamment aux Etats-Unis, des femmes pilotes brillent en course – ont fait deux victimes. Deux sportifs que l’on s’est empressé d’idéaliser, parce que la mort efface les rancunes. Parce que, dans la mort, on se rassemble, par besoin d’être plus forts. En Grande-Bretagne, où Dan Wheldon est né; aux Etats-Unis, où il est devenu une star (double vainqueur des fameux 500 Miles d’Indianapolis, la dernière fois l’ultime dimanche de mai dernier), des gens se sont réunis, des gosses ont dessiné, des grands ont pleuré. En Italie, où Marco Simoncelli était l’étoile en devenir, le successeur désigné de Valentino Rossi dans le cœur des tifosi, la commotion est totale, touchant la présidence de la République comme le plus modeste des citoyens. Partout dans le monde, la famille des sports motorisés rend hommage aux disparus; même si on ne les a pas connus personnellement, on colle ici un numéro 58 (celui de Simoncelli) sur son casque ou sur son cœur; on appose là deux lettres «DW», les initiales de Dan Wheldon. C’est ainsi parce qu’à chaque drame, tout à coup, la vérité apparaît dans ce qu’elle a de plus terrible: oui, notre métier est fantastique, excitant, unique; mais, oui aussi, tout peut s’arrêter à chaque seconde. A la moindre petite erreur, quand ce n’est pas juste à cause de la fatalité. Quand on est pilote, on veut oublier la mort, mais, lorsqu’elle survient, elle cause des ravages profonds dans les esprits. La compagne de Lüthi parle Compagne depuis plusieurs années de Thomas Lüthi, Fabienne Kropf est à ses côtés depuis son retour de Malaisie. Comme tous ses collègues, le pilote suisse est revenu totalement abattu de Kuala Lumpur, déchiré en plus par deux sentiments totalement opposés: moins d’une heure avant la mort de Marco Simoncelli, l’un de ses anciens adversaires en 125, puis en 250 cm3, il venait de remporter son premier Grand Prix dans la catégorie intermédiaire (Moto2), mettant ainsi fin à une période de disette de cinq ans. La joie était alors à son comble, elle allait bientôt se noyer dans les larmes: «C’est un sport à risques, il ne faut jamais l’oublier. Et je crois qu’il ne faut pas se voiler la face: c’est parce qu’il y a ces risques qu’il est aussi excitant, fascinant, magique», confie Fabienne Kropf. La mort, fascinante? «Ce dimanche, on s’est soudainement rappelé qu’une chute pouvait se terminer de la plus tragique des façons. Après, c’est une question de choix de vie, de confiance: Tom ne tombe pas beaucoup par rapport à de nombreux de ses collègues, c’est sa passion, il vit pour cela; comme je l’aime, je dois le soutenir.» Seul, à la montagne Les activités professionnelles de Fabienne Kropf, top model, l’empêchent de suivre toutes les courses depuis les circuits. Elle n’était ainsi ni au Japon ni en Australie, encore moins en Malaisie: «C’est plus facile d’être sur place, parce que je vois Tom en permanence, pendant tout le week-end, je vois ses mécaniciens, je sais que chaque geste est calculé, que le travail est bien fait. Quand notre histoire est devenue sérieuse, il m’a fait une promesse: «Tu sais, Fabienne, je roule toujours à la limite, mais jamais au-delà.» Et je le crois.» Mères aimantes, fiancées ou épouses amoureuses, petites sœurs pleines de fierté, elles sont les femmes courage de la course. Omniprésentes dans les bons et les pires des moments: «La période pour faire le deuil est très courte, puisque l’ultime course de la saison 2011 est déjà programmée dimanche prochain; Thomas a besoin d’un peu de temps, pour digérer l’émotion. Il réfléchit beaucoup, bien sûr», reprend son amie. Pour tenter de trouver le calme, Lüthi est parti à la montagne, dans le silence. Vendredi prochain, comme presque tous les autres, il reprendra le guidon. Parce que le show, dit-on, «must go on». Il doit se poursuivre. Il y aura une course après la mort AVENIR Si l’accident qui a coûté la vie à Dan Wheldon a eu pour cadre la finale du championnat Indycar, sur l’anneau de vitesse de Las Vegas (EU), le drame de Marco Simoncelli est survenu lors de l’avant-dernière manche du championnat du monde des courses sur route motocyclistes. Le week-end prochain, deux titres mondiaux – en 125 cm3, entre l’Espagnol Nicolas Teról et le Français Johann Zarco; en Moto2, entre l’Allemand Stefan Bradl et l’Espagnol Marc Marquez – doivent encore être attribués sur le circuit de Cheste, près de Valence (Esp). Quid de la course MotoGP? Dès le lendemain du drame de Sepang, les bruits les plus fous ont circulé, évoquant même une éventuelle annulation de l’épreuve. Ce matin, la situation est la suivante: 1. Le stand de Marco Simoncelli, dans lequel figurera sa moto de réserve, sera installé, pour que l’infortuné pilote italien participe à cette ultime course de la saison. 2. On ne sait en revanche pas encore si l’équipier de Simoncelli, le Japonais Hiroshi Aoyama, prendra ou pas le départ. 3. Blessé dans l’accident du deuxième tour du GP de Malaisie, le Texan Colin Edwards est reparti aux Etats-Unis pour se faire soigner de plusieurs microfractures de son bras gauche. Il sera donc forfait à Valence et le team Tech 3 qui l’emploie n’a pas encore décidé si, oui ou non, il confiera sa Yamaha à un pilote remplaçant. 4. Point d’interrogation, aussi, sur la présence de Jorge Lorenzo. Blessé lors du warm-up du GP d’Australie – annulaire de la main gauche arraché –, le champion du monde 2010 n’est pas sûr de pouvoir tenir sa place. Pour le reste, des décisions seront prises au fil des jours et on se demande notamment quelle sera la réaction de Loris Capirossi, un des proches de Marco Simoncelli, qui doit disputer dimanche prochain l’ultime course d’une carrière en GP entamée par un titre mondial en 1990. |
Re : Informations en Vrac
Citation:
Je suis surpris que tu sois étonné. Ce milieu journalistique qui se la joue pro, n'a rien a envier a ceux qui publient dans "Voici". Je ne comprendrai jamais que vous continuiez à les porter aux nues. Citation:
Non, ce n'est pas de l'info, c'est du voyeurisme malsain :bad: Ce qui se passe sur le fofo en ce moment au sujet de Simoncelli n'est guère mieux..;)Je rejoints tout à fait Fazer la dessus. PS :Que Turco soit un type sympa et honnête avec toi, c'est fort possible, mais un tout autre débat. |
Re : Informations en Vrac
Citation:
puis ceux qui font les voyeurs, pour voir qui pleurent, si Rossi est décomposé ou pas, si ses adversaires qui ont craché sur lui quand il pilotait seraient là aussi..etc. et ceux qui retransmettent images et rapport pour celles et ceux qui n'ont pu etre là...peut-etre ??? Malsain, je ne sais pas, délicat peut-etre..mais ça n'a pas géné la famille.. pour ce qui c'est passé ds le fofo, oui je suis d'ac avec toi puisque pour montrer ma colere et desaccord je me suis déconnecté de tt ça pour quelques jours.. et gracieusement, j'ai reçu des messages de soutient et de compréhension ans rien demander..mais je les remercie encore ttes et ts pr se geste. Mais visiblement, je vois que les journalistes ou les journaleux, tu ne les apprécies guere..c'est ton droit, et pour moi c'est pareil mais pas pour ts.. quand je vois pipo et molo qui commente la course et mal de surcrois en disant une palanquée de connerie pur te faire monter le stress, le doute et la peur.....bizarement peu s'en rebelle. et si j'ai parlé de Turco, c'est que comme connaissance journalistique , c'est celui que je connais le mieux et qui plus est ds notre secteur de la compétition moto..voila pourquoi je ne parle pas des autres, car je ne les connais pas. Et qu'il n'est pas selon moi ds ces catégories..meme si c'est un autre débat surement. |
Re : Informations en Vrac
quelques réponses en vrac... car il faut aussi tirer les leçons du drame pour l'avenir et pour les autres pilotes
Surpris aussi d'avoir revu les photos dans la presse française, quel intérêt franchement...:bad: la civière : oui c'est dommage que les secouristes ne soient pas mieux formés... Quand on voit le luxe de précautions dont nos pompiers s'entourent parfois (et avec raison) sur nos routes (coquille et tout le toutim) on est surpris de ces interventions à l'arrache! le casque qui s'éjecte : vraisemblable qu'il a été pris par l'arrière et au mauvais endroit qu'est ce qui peut résister à un tel choc... Les casques ne sont pas testés en recevant un coup de masse sur le bord arrière de bas en haut... dans ce cas aucune lanière ne peut résister... On ne s'est pas trop interrogé sur les protections qui pourraient diminuer les risques dans ces genres de percussions ... Il me semble pourtant avoir vu des airbag épaules nuque (je ne sais plus où) qui paraissaient rudement efficaces et auraient peut-être évité le pire. (si quelqu'un retrouve la photo). Vues les sommes en jeu dans ce sport la création de combinaisons d'un «autre monde» pourrait être envisagé, je pense que dorénavant plus personne ne trouvera un airbag ridicule après cela... Tout est question de regard... quand on pense au nombre dérisoires de motards qui mettent des dorsales... ou même d'autres protections ... Et quand on lance le débat on se fait insulter (pas ici) : liberté et patin coufin... (bref) Cela démontre que la sécurité passive n'est pas entré dans les mœurs et c'est bien dommage... (là on déborde un peu du contexte mais bon) les photos (vaste débat) : aucune à part une n'a filtré semble-t-il... le reste sont des captures d'écran TV Tant mieux. Quelqu'un en avait-il? Je n'ai pas vu la presse ibérique. Si oui et qu'il ne les a pas vendues grâce lui soit rendue. Si non c'est :bad: Malheureusement ce genre de cliché doit valoir cher et dès qu'on parle d'argent...:bad: on est mort il y a toujours un montant qui finit par faire tilt En revanche j'ai découvert que le Team Gresini en a mis plein à notre disposition... (pas de macabres bien évidemment mais des poignantes, en dehors de celles de Marco les jours précédents) Elles seront dans le CR de la Malaisie avec la mention fournies par le Team. Il faut aussi savoir respecter la vision des 1er concernés c'est sans doute leur façon à eux de rendre hommage (en tous les cas c'est comme cela que je l'interprète). |
Re : Informations en Vrac
Citation:
|
Re : Informations en Vrac
Un message de Marc Martin (TV espagnole si je ne dis pas de bêtise) sur Twitter, et relayé par Ian Wheeler :
Citation:
|
Re : Informations en Vrac
Apparement le papa de Marco Simoncelli voudrait qu'à Valencia il n'y ai une minute de silence mais 1 minute de bruit en l'honneur de Marco. Il aimerait que toutes les motos du plateaux 125,moto2 et motogp rugissent en même temps pour son fils.
Info à prendre avec des pincettes , venant de sites espagnols . |
Re : Informations en Vrac
Citation:
http://www.moto-net.com/images/daine...r-racing_s.jpg http://www.moto-station.com/ttesimag...-Air_ac2pz.jpg http://www.motorevue.com/site/video-...lle-26716.html |
Re : Informations en Vrac
Voilà c'est exactement cela... Merci
Dommage qu'on n'ait pas vu cela à Sepang... |
Re : Informations en Vrac
Adrien tout les pilotes dainese l'ont marco y compris l'avait, seulement maintenant il se gonfle à l'inter de la combi.... du cou il est moins gros que ce dernier et protège bien moins la partie nue du corp la nuque...
|
Re : Informations en Vrac
Et il faudrait savoir les conditions necessaires a son déclenchement surtout. Parceque si c'est a l'ejection du pilote par la moto, il ne se serait pas déclenché dans le cas present :S
|
Re : Informations en Vrac
Citation:
|
Re : Informations en Vrac
ma foi celui dont je parle c'est celui de la photo dont j'avais le souvenir...
c'est celui là ou de ce genre que les pilotes doivent avoir ... peut-être que l'enquête incitera au port de quelque chose de similaire... le déclenchement est à bosser effectivement mais je crois que ça vaut toujours mieux que ce nous venons de vivre... |
Re : Informations en Vrac
Je serais a la place des pilotes, je preferais perdre 15sec a attendre que ca se dégonfle ;).
Pour le déclenchement, en partant sur plusieurs facteur de chute, ca doit etre faisable Du style, une combinaison de: - moto trop inclinée ou dont l'inclinaison varie trop rapidement, - difference de rotation entre les deux roues, - pilote non present en selle, - choc sur la moto Ca devrait pouvoir eviter les declenchement en cas de wheeling, de glisse, ou d'angle de fou. Mais ca permettrait de se déclencher quand la moto chute, ou se fait percuter. Vu que quand on tombe, on perd l'avant ou l'arriere, ou on se fait percuter, a un moment la moto bouge rapidement, une des roues tourne plus vite que l'autre, et le pilote n'est plus en selle. |
Re : Informations en Vrac
Citation:
Pas grand monde ne se posait la question ces 5 dernières années de savoir s'il fallait de gros airbags et maintenant qu'il y a eu un accident on se les pose. Et si on n'a pas vu en course l'airbag que testait Simoncelli sur les photos c'est qu'il doit y avoir une raison. |
Re : Informations en Vrac
En tous cas c'est sur que Simoncelli portait un airbag car il bénéficie de la technologie Dainese (D-Air).
Pour le déclenchement des airbags, pour moi c'est trop difficile a prevoir et imaginer pour un pilote d'attendre 15 secondes alors qu'il est ok et la moto aussi... |
Re : Informations en Vrac
prenez un chrono
revisionnez des chutes de pilotes et déclenchez au bout de combien de secondes ils sont en mesure de repartir... il faut savoir que beaucoup des pilotes qui courent pour repartir le font pour des raisons qui n'ont rien à voir avec la course... je pense que vous voyez lesquelles d'ailleurs ceux qui n'ont plus rien à prouver ne se pressent pas plus que cela ... donc les 15 secondes ... c'est peanuts:) |
Re : Informations en Vrac
|
Re : Informations en Vrac
Au pire, ils emmènent avec eux un petit canif pour le dégonfler plus rapidement :D
|
Re : Informations en Vrac
Citation:
Bonne nouvelle ! ;) |
Re : Informations en Vrac
Airbag or not airbag, that is the question ?
Un airbag c’est peut être efficace dans sur certaines chutes ok peut être, mais es ce efficace sur des accidents du type qu'on eu Kato, Jones, Tomizawa ou Simoncelli ? |
Re : Informations en Vrac
;)Je confirme.......
Motocyclisme 31 octobre 2011 18:42 Honda Gresini, l'écurie de Marco Simoncelli, tué accidentellement lors du GP MotoGP de Malaisie le 23.10, a décidé de s'aligner pour la dernière course 2011, ce week-end à Valence. Après le décès de son pilote italien (qui ne sera pas remplacé), l'écurie avait d'abord déclaré forfait. |
Re : Informations en Vrac
Citation:
Ben non, les cominaisons actuelles avec airbag sont désormais prévues pour pouvoir se déclencher deux fois, pour autant que l'enveloppe n'est pas déchirée bien sûr... et que c'est pour cela que le coussin est désormais à l'intérieur du cuir plutôt qu'à l'extérieur. Je pense me souvenir que la combi se dégonfle automatiquement après un certain laps de temps. De mémoire, avant cette évolution, c'est Lorenzo qui avait été gené par le déclenchement de son airbag et qui n'avait pu poursuivre la course alors que lui et la moto étaient OK. Pour ce qui est du déclenchement de l'airbag, il n'y a plus de cable entre la combi et la moto. il y a des capteurs électroniques et des accéléromètres qui détectent une chute et qui déclenchent automatiquement l'airbag (comme lorsque Lorenzo a sauté dans un bassin d'orage après sa victoire l'année passée)... |
Re : Informations en Vrac
Citation:
C'est à Valence en 2009, l'airbag se gonfle suite à une énorme chaleur |
Re : Informations en Vrac
Edwards n'a "rien pu faire pour éviter Simoncelli"
http://static2.7sur7.be/static/photo...xl_4446779.jpg © afp http://static1.7sur7.be/static/photo..._l_4446782.jpg © ap http://static1.7sur7.be/static/photo..._l_4446781.jpg © getty L'Américain Colin Edwards a indiqué mardi qu'il "ne pouvait rien faire" pour éviter l'Italien Marco Simoncelli, décédé dans un accident le 23 octobre lors du Grand Prix MotoGP de Malaisie. "Je me suis posé mille questions: que ce serait-il passé si j'avais fait cela, si j'avais réagi d'une autre façon? Aurais-je pu faire autrement? Mais j'ai revu les images de l'accident et j'ai trouvé tout de suite la réponse: je ne pouvait absolument rien faire pour éviter Marco", a-t-il dit dans une interview à la Gazzetta dello sport. "Et Valentino (Rossi) ne pouvait rien faire non plus, comme moi", a-t-il ajouté à propos du champion italien, également concerné par l'accident. "C'est dur de perdre un ami, a expliqué Edwards. Nous avons perdu une étoile brillante. Marco était très aimé des supporters pour sa personnalité, son caractère, son charisme." L'Italie a été très touchée par la mort de Simoncelli, qui occupe encore une grande place dans la presse quotidienne. Des milliers de personnes ont assisté à ses obsèques jeudi, dans sa ville natale de Coriano près de Rimini. (afp) |
Re : Informations en Vrac
Citation:
|
Re : Informations en Vrac
Citation:
Brno il finit par terre tout court, à 5 tours de l'arrivée :) |
Re : Informations en Vrac
Citation:
|
| Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 14h15. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Version française #23 par l'association vBulletin francophone
© Forum GPmoto