Re : Informations en Vrac
 

je pense que meme si il rate les essais de janvier,c est pas trop grave,au point ou ils en sont,c est que le début du développement,avec les essais privés,ils auront le temps de se rattraper non?bon courage a lui pour la récupération en tous cas!!

Re : Informations en Vrac
 

Yamaha perd Petronas, son dernier sponsor principal :

Et la situation ne s’arrange pas puisque Petronas, le dernier des sponsors importants d’Iwata, n’a pas voulu renouveler son partenariat avec la marque aux diapasons.


C’est une situation plus qu’alarmante pour un des trois derniers constructeurs du MotoGP qui va devoir tenter de trouver des sponsors, sans avoir le numéro un sur la bulle de Lorenzo.


Source : motospeedrace.com

Re : Informations en Vrac
 

:fou:ça sens pas bon pour le moto gp

kawa suzuki et peut etre yamaha sur la liste du depart motogp

Re : Informations en Vrac
 

OUAIS, même sans vouloir être alarmiste, ça commence à puer quand même :langueŽ::langueŽ:

Re : Informations en Vrac
 

Alors... toujours pas convaincu que l'avenir est aux CRT???

Re : Informations en Vrac
 

Jules Cluzel en SSP chez WTR sur Kawasaki :

http://www.sport-bikes.fr/supersport...ni-_a3352.html

Re : Informations en Vrac
 

Merci pour l'info, finalement je voyais en Jules le successeur potentiel de Randy pour le MGP, je trouve un peu dommage de le voir partir en SSP, bien que ce soit un super championnat avec une bonne opportunité de faire de bons résultats. Enfin tout cela n'exclut pas un retour vers les GP, voir une belle carrière en WSBK.

Re : Informations en Vrac
 

Ben soit on accepte les CRT et on y va tous à fond et on arrête les team usines, ou alors la MotoGP pourra s'appeler la Honda Cup...

Re : Informations en Vrac
 

Le truc le plus important en ce moment c'est que Yamaha trouve des sponsors et amenant un budget conséquent car si ils s'ammenaient à se retirer du MotoGP, il ne resterait plus que Honda et Ducati en officiel. Maintenant je pense que le CRT va valoir le coup.

Re : Informations en Vrac
 

Rappelons que malgré tout, Petronas n'était pas sponsor-titre chez Yamaha cette saison comme avait pu l'être Fiat ou Camel par le passé. Mais quelque soit le financement qu'apportait le pétrolier malais, c'est sûr qu'il vaudrait mieux pour le team de Spies et Lorenzo retrouver quelquechose d'équivalent. Pourquoi pas Elf après tout, ils étaient avec LCR depuis 2 ans (et avec MarcVDS en Moto2) mais ils pourraient passer au cran supérieur??? Mais bon, peut-être que même pour les pétroliers et leurs milliards de bénéfices annuels, les temps sont plus durs qu'avant et investir dans la course moto n'est plus assez porteur.

Re : Informations en Vrac
 

Justement Petronas étais aussi un sponsor-titre, alors perdre Fiat et Petronas en 2 ans, ça fait mal pour une équipe.
Il y avait eu des pistes l'année dernière avec Movistar mais ce dernier n'était pas sûr de la popularité de Lorenzo.

Donc faudra voir si Yam, va pouvoir retrouver des sponsors pendant l'intersaison

Re : Informations en Vrac
 

C'est surs que avoir dégagé Rossi des chez Yamaha, les dirigeants de ce dernier doivent s'en mordre les doigts. :boutons:

Re : Informations en Vrac
 

Elf ne voulait pas être sponsor titre de LCR, c'est à dire l'équipe de MotoGP avec un seul pilote (qui plus est français) qui avait le plus petit budget. Alors je les vois mal sponsoriser une des plus grosses équipes (c'est à dire un budget multiplié au moins par 4)

Re : Informations en Vrac
 

Petronas donné 24Millions de dollars à Yamaha pour un contrat de 3 ans..
Repsol donne 12Millions de dollars à chaque écurie qu'il sponsorise.. On voit quand même une nette diffèrence..
A moins que Jorge attire des sponsors Espagnole avec un bon pactoles, ainsi que Spies, je vois pas comment feront Yamaha... Si ce dernier n'a pas de sponsors, d'ici deux ans, il ne restera que Ducati & Honda.. ;)
Et encore, si Valentino Rossi reste chez Ducati... :diable:

Re : Informations en Vrac
 

Un sponsor est appelé "sponsor titre" lorsque son nom est dans l'appellation du team. En 2011 c'était "Yamaha" et pas "Yamaha-Petronas" ou "Petronas Yamaha". Donc, Petronas n'est pas un sponsor titre, pas un sponsor majeur.

Après, il ne faut pas oublié que Yamaha a déclaré en fin 2010 début 2011 avoir plusieurs possibilités de sponsor, mais préférait ne pas les afficher car pas de la taille d'un sponsor titre. (info/intox ?)

Re : Informations en Vrac
 

Petronas serait remplacé par ENEOS, pétrolier japonais.

Source : http://motomatters.com/news/2012/01/...MotoMatters%29

Re : Informations en Vrac
 

dans ce genre d'info, il faut chercher entre les lignes : ce n'est pas de l'info pure, et pas totalement de l'intox.

imaginons un argumentaire...

"les surfaces disponibles sur les carénages de la moto sont débités comme un boeuf à la boucherie, un marquage de 4cm x 12cm sur le sabot moteur, ça coute tant, sauf que tout l'espace est occupé par les partenaires techniques du team (magnetti marelli, brembo, ohlins..).
il reste les flans de carénages disponibles, mais le tarif est de X millions de dollars du décimètre carré.
vu le budget dont vous disposez, je vous propose le droit d'utiliser notre nom et notre image dans votre communication, je vous fournis même des photos et du rédactionnel, et si vous organisez des événements de comm', je vous prête une réplique de la moto pour votre exposition, on peut éventuellement envisager une séance de dédicaces chez vous à l'occasion du GP national, voire un discours de notre champion en ouverture de votre assemblée générale annuelle."
(ce qu'a fait Lorenzo l'année dernière en Malaisie, tout champion du monde qu'il était ; et hayden & edwads qui sont de corvée de dédicaces avant chaque GP)

c'est une interprétation personnelle, mais même dans un championnat de france, il faut savoir vendre l'espace VIP au tarif dont tu as besoin pour couvrir tes frais.
et si tu brade la zone n°1 à ton meilleur partenaire, comment justifiera tu de vendre 10 fois plus la zone n°2 à un éventuel sponsor providentiel ?
selon les années, respol apparait en bas ou en haut des flans de carénage sur les honda et AMHA c'est pas par hasard.
honda, yamaha et ducati peuvent se permettre de faire chanter les sponsors parce qu'ils ne sont pas à 1 million près, mais pas aspar ou ioda.

Re : Informations en Vrac
 

ça me rassure :fou:

peu etre la yam ira t'elle plus vite :D:D

Re : Informations en Vrac
 

Bradl a choisi de rouler avec le numéro 6 en 2012

http://www.crash.net/motogp/news/175...gp_number.html

Re : Informations en Vrac
 

voici 2 news concernant la catégorie CRT :


Danilo Petrucci, second du STK 1000 FIM 2011 sur ducati, et qui sera le futur pilote du team Ioda Racing de Giampiero Sacchi ne sera pas du voyage pour les prochains tests de Sépang du 31 janvier au 2 fevrier..mais plus vraisemblablement pour les tests en europe, a jerez.
Il se murmure que peu de team CRT ferai les tests outre-mer a part ASPAR et Forward et que les autres comme BQR, Paul Bird, voir meme FTR-Gresini attandraient les tests Europeens pour limiter les couts.

De plus le team de Petrucci, aurait fait le choix de pas courrir avec les Aprilia comme Aspar et PBR, mais s'orienterait sur la Suter a moteur BMW


Mick Shanley le chef Mécano du team Swan-Yamaha, champion en titre en BSB avec Laverty en 2011 quitte son team et passe lui aussi en CRT chez PBR pour s'occuper de l'aprilia du pilote James Ellison.

Mick Shanley : “J’ai passé de bonnes années avec l’équipe, mais je pense qu’il est temps pour moi de passer à de nouveaux défis dans la course. Ce sera un peu étrange de ne pas travailler avec l’équipe que j’ai aidé à mettre en place, depuis ses débuts et je lui souhaite bonne chance pour le futur.
Je vais cependant avoir une relation continue avec Shaun et SMR à travers le déroulement et l’organisation du Centre de Performance. Je suis impatient de ce nouveau projet et les défis qu’il va apporter. Je suis sûr que le paddock a changé depuis que je lai quitté mais je suis impatient de revenir“.




sources :
GPone, Motoworld.es, bikesportnews.com et Motospeedrace

Re : Informations en Vrac
 

Il me semble que pour Gresini, le team avait annoncé depuis quelques temps que leur moto (CRT) ne serait pas prete pour la première série de tests à Sépang fin janvier

Re : Informations en Vrac
 

Dovizioso qui se casse la clavicule.

http://www.sport-bikes.fr/motogp---d...a3374_c34.html

Un pilote de plus qui se blesse avant les test hivernaux, la poisse. :boutons:

Re : Informations en Vrac
 

http://p.twimg.com/Aiaa1sECQAAMmcM.jpg

Drôle de bandage/plâtre!!:D:D
Et il à l'air de se marrer:boutons:

Re : Informations en Vrac
 

j'ai ptet mal ecrit l'info, sorry Benben et les gars (il etait tres tard hier quand j'ai posté !!) mais oui , en principe Gresini ne sera pas a Sepang avec la CRT..
le moteur tournerai (au banc !) mais c'est au niveau chassis que FTR peine..donc l'assemblage des deux.
et pour limitation des couts, les teams CRT, nouveaux et petits, patienteront jusqu'a l'Europe pour tester enfin..
Possible, que la Dorna, Aloue scéance supplémentaire sur un circuit (Aragon , Barça ??) pour permettre a ses nouveaux venus de compenser la manque de test de Sépang..

voila, j'espere avoir éclairé un peu plus !

Re : Informations en Vrac
 

Sur qu'avec se genre de dégats, les teams ou usines (voir les deux meme ) mettent des clauses ds les contrats avec entrainements MX ou Enduro interdits, comme le Snowboard ou le Ski en saison et intersaison...

doit faire la gueule Hervé :bad:

Re : Informations en Vrac
 

ça a changé encore....
hier c'etait se que j'ai marqué..puis a présent, c'est encore un autre choix pour le team Ioda.
ils souhaiteraient pour Petrucci et la saison 2012 faire eux meme leur propre chassis et y loger un chassis Aprilia-CRT ou Aprilia-SBK...un peu normal, quand on connait le passé et le savoir faire de Sacchi..

wait & see donc.

Source GPone et Motocuatro

Re : Informations en Vrac
 

Interview de Xavier Siméon pour nos amis les Belges ;)(et les autres :))

http://www.sport-bikes.fr/interview-...---_a3378.html

Re : Informations en Vrac
 

Sale temps pour Dovi, après la clavicule, le chef mécano !

http://www.sport-bikes.fr/motogp---s...a3377_c34.html

Comme le dit si bien l'article, il perd pas au change, je pense. ;)

Re : Informations en Vrac
 

Aspar aurait signé pr l'ensemble de son team (CRT-Moto2 et Moto3) avec les lubrifiants américains BEL-RAY pour la saison 2012 et se jusqu'a 2014...

commentaires de jorge "Aspar"Martinez et Propriétaire de l'équipe Aspar :

« il est très important pour nous d'avoir la collaboration d'un sponsor aussi prestigieux que Bel-Ray. Et je suis certain que cette union sera mutuellement bénéfique.

L'équipe Aspar continuera d'être l'équipe privée la plus grande dans le championnat du monde la saison prochaine, avec une présence dans les trois catégories : Moto3, Moto2 et MotoGP. Bel-Ray nous soutiendra donc dans les trois catégories là.

Le fait que l'équipe Aspar interesse des commanditaires internationaux, montre que nous faisons un bon travail, et que notre travail a de l'intérêt à l'extérieur de notre patrie .... »

comme quoi, certains ne subissent pas la crise et la recherche de sponsors !

Re : Informations en Vrac
 

j'ai oublié de sourcer ::bad:
crash.net

Re : Informations en Vrac
 

Dovi en forme :

Re : Informations en Vrac
 

Interview de Carlo Pernat :

Si plusieurs pilotes ont désiré lui confier leur carrière, le manager italien n’a pas souhaité continuer dans cette voie. “Après la disparition de Marco Simoncelli, j’ai reçu plusieurs propositions pour suivre des pilotes, mais j’ai décidé que je ne le ferais plus“.Carlo Pernat attendait un projet qui le maintiendrait dans le monde du MotoGP mais sans l’obliger à avoir des rapports aussi étroits avec ceux qui, à chaque course, risquent leur vie sur les circuits. Et ce projet, c’est Pramac qui lui a offert en le nommant directeur sportif de la structure. “Ce projet avec Pramac a réussi a réellement me motiver. C’est un projet à long terme. Je débarque au milieu d’une situation déjà en cours, avec Hector Barbera. Je pense que c’est un bon pilote et ce sera une saison très importante pour la suite de sa carrière. Mais personnellement, je vais surtout travailler en perspective de 2013“.


Et justement, ce futur, coment le voit-il, lui qui a déjà de longues années d’expérience derrière lui? C’est la question que nos confrères de gpone.com ont abordée avec lui. “Il est indéniable que la situation économique est difficile, mais ce discours autour de la CRT est difficile à comprendre. L’objectif est clair, ne plus avoir, dans l’avenir, que des CRT et se« débarrasser »des constructeurs, mais le règlement est à revoir“.


Et le point le plus grotesque reste, selon lui, la possibilité donnée aux constructeurs d’acheter un moteur à une écurie CRT. “Ça me semble être quelque chose de grotesque, et j’espère que ce type d’approche, certainement mauvaise, va changer. Je ne comprends pas cette règle et je pense que son seul résultat sera d’éloigner les maisons qui aimeraient entrer en MotoGP. Par exemple, je ne pense pas que BMW ou Aprilia pourraient s’engager dans de développement d’un moteur compétitif uniquement pour cette catégorie, avec le risque de se le voir enlever par la concurrence“.


De plus, la conséquence directe de l’introduction de ce règlement va, selon lui, être un championnat horrible et dangereux. ” En 2012, nous verrons une saison horrible, avec 12 motos qui se battront pour les places du haut et 10 CRT qui vont prendre plusieurs secondes par tour. Nous aurons deux championnats, ce qui n’est pas sans danger sur la piste. Si vous avez un pilote qui est doublé après 10 ou 11 tours, c’est déjà ridicule, alors, imaginez-vous si ce sont 10 pilotes qui se font doubler. Sans même parler de ce qui va arriver lors des essais“.
Pernat est conscient que quelque chose doit changer et que le GP ne peut plus continuer dans cette direction mais pour lui, le règlement actuel creusera la tombe des Grands Prix. “Si d’autres constructeurs n’arrivent pas, ce championnat est destiné à s’éteindre. Tout ça bénéficie au Superbike, qui, avec une politique différente peut compter sur de nombreux constructeurs et depuis quelques temps, sur la présence de pilotes d’un certain niveau. Je crois qu’il y a une réelle possibilité que de nombreux pilotes moyens choisissent d’aller en SBK. Là, des pilotes comme Biaggi, Checa et Melandri gagne près d’un million d’euros, chiffre dont la plupart des pilotes MotoGP peuvent seulement rêver. Mis à part Rossi, Stoner, Lorenzo et Pedrosa les contrats de tous les pilotes sont bien en dessous d’un demi million d’euros et avec le renouvellement des contrats en fin d’année, je pense que les montants que prennent les ‘top riders’ sont destinés à tomber de façon drastique“.


Voici donc une nouvelle mise en garde de Carlo Pernat qui, depuis son adoption, ne cesse de répéter que le règlement de la ‘claiming rule’ doit changer.


Sera-t-il entendu?…“vous êtes en communication avec le secrétariat de la Dorna, nous sommes dans l’incapacité de vous répondre dans l’immédiat, mais laissez-nous un message avec vos coordonnées et nous vous rappellerons dans les plus brefs délais….Biiiip!”.



Source : motospeedrace.com

Re : Informations en Vrac
 

Et que se passe-t-il en endurance alors??? Y a-t-il des cartons à chaque course??? Pas si sûr!

Re : Informations en Vrac
 

Ne sachant pas bien où mettre ça, je le mets ici, mais je pense que ça mériterai un sujet...

Une petit nouvelle passée inaperçue. Ce n'est plus des "il parait", car c'est voté !


http://www.legifrance.gouv.fr/affich...tion=rechTexte

Sont quand même super fort nos politiques. Y en a t il un qui pourrait m'expliquer pourquoi cela ne concerne pas tous les 2 roues ?

Re : Informations en Vrac
 

En endurance les pilotes sont habitués a cette situation, et sur une course de 8h ou 24h, perdre 1 seconde a cause d'un retardataire c'est moins pénalisant que sur un sprint de 45 minutes, avec des pilotes qui n'ont pas une grande habitude de dépasser 10 retardataires par course.

Re : Informations en Vrac
 

Faut un peu arrêter avec le "comment vont-ils faire pour doubler?". Ils ont déjà tous doublé des retardataires lorsqu'ils étaient en 125 ou en 250cc, alors oui, c'est sur que des fois ce sera chaud, qu'ils vont perdre une ou deux secondes. Et alors?? C'est la course et celui qui te suit perdra aussi 2 secondes en doublant le retardataire. On le voit chaque week end en F1 et il n'y a jamais eu de mort. Et puis vu les écarts en MotoGP, quand tu vois que la moitié des courses sont finies après 10 tours avec 10 secondes entre chaque pilote, ce n'est pas bien grave si tu perds 1 seconde.
Ce n'est pas rare de voir en Moto2 ou 125cc des pilotes invités se prendre un tour. A-t-on souvent des accidents?? Non et pourtant on a des pilotes invités qui sont loin d'avoir l'habitude de se faire déborder. Alors que là on a des professionnels qui sont malgré tout des habitués des courses et qui ont l'expérience du haut niveau (parce qu'un Ivan Silva ne découvre pas la moto, même s'il n'a jamais été champion du monde et qu'il n'a pas le niveau Mondial, c'est un bon pilote du championnat espagnol)

Re : Informations en Vrac
 

Tout-à-fait d'accord!!!!

En quoi les pilotes ne devraient-ils pas s'adapter à une nouveauté??? Quant il s'est agit du passage au 4T ou au tout électronique, personne n'a pleuré que je sache... Alors devoir gérer un peu plus de dépassements (et je maintiens que dépasser une moto qui roule 20-30 km/h moins vitre n'est pas le challenge le plus difficile pour un des 10 meilleurs pilotes au monde sur une MotoGP) quand jusqu'ici tout le monde déplorait le peu d'action ces dernières saisons, y compris ces fameux pilotes...

Re : Informations en Vrac
 

Barbera "positif" à un test d'alcoolémie, présente ses excuses :

Si l’on en croit, le quotidien espagnol, la opinion de Malaga (lire ici), le pilote aurait été arrêté au volant d’une Opel Astra alors qu’il venait de brûler plusieurs feux rouges et avec un taux d’alcoolémie près de trois fois supérieur à la limite autorisée.


Cependant, le pilote espagnol a tenu à remettre les choses au point en expliquant la vérité, qui est bien différente de celle relatée par le quotidien, et en présentant malgré tout ses excuses à ses sponsors, son employeur et aux diverses associations de victimes de la route.
Voici le communiqué dans son intégralité :


“Face à la nouvelle parue dans divers medias concernant l’arrestation de Héctor Barberá la nuit du vendredi 6 janvier, le piloto souhaiterait donner les explications suivantes:

“La nuit de vendredi j’ai participé à un dernier dîner familial de Noël, auquel sont venus plusieurs amis avec lesquels nous sommes sortis en voiture à Valencia. Je me déplaçais en tant que copilote à bord d’une Opel Astra avec un ami, qui a été arrêté lors d’un contrôle d’alcoolémie et qui a dépassé la limite permise par la loi. C’est lui, et pas moi, qui a eu un taux (d’alcoolémie) de 0,60.


Dans cette situation, et étant donné que je n’avais bu qu’un verre d’alcool, j’ai proposé à la Police de conduire le véhicule. Mais dès que j’ai démarré j’ai été interpellé pour être contrôlé également, et mon taux a été de 0,32 et 0,28 vingt minutes plus tard.


J’estime que j’ai été irresponsable de faire cette action, même en sachant que je n’étais pas en état d’ivresse, et c’est pourquoi je souhaiterais demander pardon à mon équipe, à mes sponsors et à mes supporters de MotoGP.


De ce fait, je souhaite garantir que cela ne se produira plus, en me mettant à la disposition de toute association de victimes de la route suite aux effets de l’alcool, et ce pour faire une session à leurs côtés pour donner l’exemple que je devrais avoir donné auparavant.
Je suis désolé“.


Sans excuser le comportement de Barbera ou de son ami, voici de nouveau un comportement journalistique irresponsable qui pourrait coûter très cher à la personne qui en est la victime.

Re : Informations en Vrac
 

Les nouvelles couleurs de la Yamaha ? :



Source : motospeedrace.com

Re : Informations en Vrac
 

curieusement, je le trouve vraiment sympa