Re : MotoGP Estoril/Portugal [02/10-04/10]
 

Bingo. :)

Re : MotoGP Estoril/Portugal [02/10-04/10]
 

Bonne lecture les jeunes :yes:
Vous avez lu aussi l'utilisation du frein arrière... très intéressant (seul Dani était surpris de la question)

Re : MotoGP Estoril/Portugal [02/10-04/10]
 

quelqu'un pourrait me faire un scan de la partie utilisation du frein arrière svp?

Re : MotoGP Estoril/Portugal [02/10-04/10]
 

Je vais te faire ça Vale46.

Re : MotoGP Estoril/Portugal [02/10-04/10]
 

Valé46 c'est mon pseudo ailleurs zen (tu m'as entrevu sur crazymoto.net ou autre forum? :) )

En tout cas merci!!!

Re : MotoGP Estoril/Portugal [02/10-04/10]
 

Partie 1 sur 2 : Utilisation du frein arrière

http://img25.imageshack.us/img25/6571/freinar01.jpg

Partie 2 sur 2 : utilisation du frein arrière

http://img180.imageshack.us/img180/6443/freinar02.jpg

c'est fait à l'arrache :)

Re : MotoGP Estoril/Portugal [02/10-04/10]
 

Merci c'est super Zen!!!!

C'est marrant pour le frein arrière!!!! je savais que pas mal s'en servais (dont toseland en SBK) mais en motogp à ce point j'avais pas idée.... comme quoi :)

Re : MotoGP Estoril/Portugal [02/10-04/10]
 

Ben je vais te dire c'est pas tout jeune, à une époque les MotoGuzzi^^ etaient réputées pour par relever en courbe, elles étaient équpées du freinage intégral, quand tu freines de l'arrière un disque de l'avant freine aussi donc la moto se relève moins.

Par contre la piste je connais pas, le frein c'est encore un truc que le pilote gère lui même (enfin je pense).

Re : MotoGP Estoril/Portugal [02/10-04/10]
 

oui c'est 100% le pilote qui le gère et ce à tout les niveaux...

Je sais par contre que certains pilotes (doohan qui le faisait) avant le frein arrière au pouce gauche (un second levier) à cause du crash qu'il avait eu et donc du problème à utiliser comme il se doit son pied droit pour freiner....

Un peu à l'images des stunteur actuel pour faire des figures genre "fenwick" ou autre... :)

Après je connais aussi d'autres spécifité de pilotes, exemple de hopkins quand il était chez suz en motogp, tout les pilotes actuel descende les rapports grace à l'embrayage (levier) et gère le frein moteur avec.... John non, il avait un système un peu dans le genre d'un shifter mais à l'inverse conçu pour pas toucher au levier d'embrayage lors du rétrogradage.... assez étonnant quand on connait l'importance de la gestion du frein moteur grace à l'embro et donc au levier...

Re : MotoGP Estoril/Portugal [02/10-04/10]
 

Ca rejoint sans doute le Dual CBS qu'Honda a utilisé sur la VFR et d'autres marques/motos mais bon je connais que celui là
http://sylvie-fredo.chez-alice.fr/dual_cbs.htm